農(nóng)村水泥混凝土公路施工管理

薛孟捷 許 森

（1.孟州市公路局，河南 孟州 454750；2.孟州市農(nóng)村公路管理所，河南 孟州 454750）

0 引言

農(nóng)村公路是保證農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要設(shè)施，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)能夠促進(jìn)小康社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程，是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，改善生活和生產(chǎn)基礎(chǔ)的基本要求，對(duì)保證社會(huì)穩(wěn)定，加快全社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。

目前農(nóng)村公路建設(shè)還處于初級(jí)發(fā)展階段，還不能完全的滿足農(nóng)村人民的生活需要，適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。主要問題表現(xiàn)在農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目較為分散，建設(shè)和管理的難度較大，東部和西部的差異更是嚴(yán)重，并且在同一地區(qū)縣和縣之間也存在著差異，公路建設(shè)項(xiàng)目分散，由于建設(shè)任務(wù)艱巨，缺少合格的技術(shù)人員和管理人員；建設(shè)規(guī)模大小不均，農(nóng)村公路建設(shè)中存在著大小差別很大的工程，在工程量較小的項(xiàng)目中，投入的管理和技術(shù)力量存在不足的現(xiàn)象；農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)偏低，雖然農(nóng)村公路不像高等級(jí)公路要求那么嚴(yán)格，但隨著農(nóng)村重型車輛的增多，目前的農(nóng)村公路修建技術(shù)要求明顯已經(jīng)過時(shí)；農(nóng)村公路投資不足，投資多由鄉(xiāng)政府自己籌資，總體造價(jià)偏低，影響工程質(zhì)量。

1 水泥混凝土公路施工管理措施

農(nóng)村公路建設(shè)要堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針，通過加強(qiáng)質(zhì)量教育、增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的，正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度和投資的關(guān)系。公路管理措施的基本原則包括：

落實(shí)管理責(zé)任，明確各部門的工作方針，層層落實(shí)管理責(zé)任，處理建設(shè)中遇到的各種問題；

強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，農(nóng)村公路切實(shí)關(guān)系到“三農(nóng)”問題，要加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)中的監(jiān)督和管理，增強(qiáng)參與人員的質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照工程規(guī)章和規(guī)范施工，并實(shí)行一路一報(bào)制度、一路一公示制度、一路一檔制；

嚴(yán)格的資金管理，農(nóng)村公路多為地方政府投資，資金相對(duì)短缺，要保證所有資金的使用都能用到實(shí)處，不能變相增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)；

強(qiáng)化廉潔意識(shí)，做好領(lǐng)導(dǎo)班子的廉政建設(shè)，建立健全監(jiān)督制度，簽訂廉政和安全生產(chǎn)合同。

2 農(nóng)村水泥混凝土公路施工質(zhì)量控制

2.1 路基施工質(zhì)量控制

路基好壞直接影響公路的使用性能，影響路基質(zhì)量的因素較為復(fù)雜，但多數(shù)都是由施工質(zhì)量引起，路基病害會(huì)增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，對(duì)形成造成安全隱患。

施工準(zhǔn)備階段，要做好施工的總體部署，對(duì)相關(guān)范圍內(nèi)的地質(zhì)情況做好調(diào)查，編制施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃，調(diào)整好人員、材料、機(jī)械等多方面因素。具體內(nèi)容包括進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土強(qiáng)度試驗(yàn)，確定土的最大干密度，根據(jù)工期和工程量劃分作業(yè)段，編制施工進(jìn)度計(jì)劃，使施工盡可能的最優(yōu)化運(yùn)行，建立健全質(zhì)量保證體系，完善工地試驗(yàn)室，并及時(shí)的進(jìn)行技術(shù)交流。

施工過程階段是解決實(shí)際問題的主要環(huán)節(jié)，通過對(duì)施工計(jì)劃和施工方案的調(diào)整，落實(shí)工程質(zhì)量，保證工期按時(shí)進(jìn)行。具體為疏通路基兩側(cè)的縱橫向排水系統(tǒng)，防止路基受到浸泡，選擇穩(wěn)定高強(qiáng)度的土石料作為填料，施工前進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的水準(zhǔn)點(diǎn)，清除不良土質(zhì)。施工工藝要有效控制，填方分層填筑壓實(shí)，按照設(shè)計(jì)做好排水工程，保持路基的干燥、堅(jiān)固，路基頂面設(shè)置2%～4%橫坡。

路基填料的選擇上要使用良好的土料來保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，測(cè)定填料的最佳含水率和最大干密度，可以在填料中摻加石灰、粒料對(duì)不良土質(zhì)進(jìn)行處理，當(dāng)含水量較高要經(jīng)過翻曬后才能進(jìn)行碾壓。

2.2 基層施工質(zhì)量控制

我國(guó)農(nóng)村公路多使用石灰土作為路面的基層和底基層，具有較高的強(qiáng)度，整體性好，影響石灰土施工質(zhì)量的因素較多，需要采取一定的措施加以控制。原材料的選擇上，最好選用粘土或者亞粘土，保證土質(zhì)均勻，含水量適中，并采樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，測(cè)定石灰土的最大干密度、最佳含水量以及鈣鎂的含量等。施工時(shí)要首先確定松鋪厚度，然后使用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合，拌合要均勻，不能留有生土夾層，找平后采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，并測(cè)定厚度、寬度和壓實(shí)度，確定彎沉值等符合要求。養(yǎng)護(hù)時(shí)要封閉交通，灑水養(yǎng)護(hù)，灑水要根據(jù)天氣情況確定，保持表面的經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。

2.3 面層施工質(zhì)量控制

面層施工要在基層施工完成并驗(yàn)收合格后進(jìn)行，開始前先進(jìn)行試鋪，施工時(shí)要嚴(yán)格實(shí)施工程管理措施，對(duì)材料、配合比、施工工藝和相關(guān)設(shè)備嚴(yán)格把關(guān)。

原材料控制上做好材料的選購(gòu)、運(yùn)輸、堆放工作，選擇信譽(yù)好的廠家，并對(duì)材料樣品試驗(yàn)后才能選用。水泥必須具有廠方的質(zhì)保單，并進(jìn)行分批檢驗(yàn)，禁止不同水泥混合使用；碎石的含泥量小于1.5%，針片狀顆粒小于20%，壓碎值小于20%；宜選用中粗砂，含泥量小于3%，細(xì)度模數(shù)保持在0.3的變化范圍，使用前要沖去泥團(tuán)等雜志；采用能夠飲用的地下水；鋼材要經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證合格率，并提前切割、焊接、綁扎以供使用；外加劑要根據(jù)環(huán)境和工程需要添加，保證施工的和易性。

配合比設(shè)計(jì)要在施工前兩個(gè)月進(jìn)行，考慮水泥混凝土強(qiáng)度、混合料和易性能夠達(dá)到最佳，配合比對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量具有很大的影響，既是所有材料都符合要求，配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致路面質(zhì)量出現(xiàn)問題，所以配合比設(shè)計(jì)要提前進(jìn)行，并多做配合比試驗(yàn)。

施工時(shí)主要技術(shù)要點(diǎn)包括：

基層準(zhǔn)備，壓實(shí)后的基層將隆起處鏟除和刨平，低洼處采用硅混凝土面板加厚彌補(bǔ)，澆筑面層前，先灑水，降低表層溫度并起到濕潤(rùn)作用。

模板支立，模板要順直、平整，沒有明顯扭曲，相鄰模板連接要緊密平順，不能出現(xiàn)漏漿和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，模板能夠承受攤鋪時(shí)的振動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生位移，安裝無誤后在表面涂抹脫模劑，在接頭處用塑料薄膜密封。

拌合，要先進(jìn)行拌和機(jī)的標(biāo)定和試拌，確定最佳的拌合時(shí)間，不能使用污水，砂石料沒有經(jīng)過暴曬并且沒有較多的塵土，拌合要均勻，有離析、生料的拌合料不能用于路面的攤鋪。

運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛要保持車廂清潔，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)距增加和減少運(yùn)輸車輛。

攤鋪，布料時(shí)要均勻進(jìn)行，和攤鋪速度相適應(yīng)，松鋪系數(shù)確定在1.1～1.25之間，振搗時(shí)要特別注意面板底部和邊角處，當(dāng)表面不再冒泡和泛漿時(shí)停止，不宜過長(zhǎng)。整平和振搗時(shí)間不要超過15分鐘，然后按照要求進(jìn)行飾面和拉槽。

接縫處理上施工縫要和中心線垂直，橫向縫不能采用斜縫，切縫時(shí)間不能超過24小時(shí)，板長(zhǎng)不大于6m，最小不小于板寬。

3 農(nóng)村水泥混凝土養(yǎng)護(hù)

路基養(yǎng)護(hù)包括維修加固路肩、邊坡，疏通和改善排水系統(tǒng)，修理?yè)跬翂Φ葮?gòu)造物，處理塌方，排出險(xiǎn)情，觀測(cè)和預(yù)防翻漿、沉陷等病害。路面日常養(yǎng)護(hù)包括路面的保潔、清掃，更換接縫材料，對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，更換板塊等。

路面的修補(bǔ)技術(shù)輕微裂縫采用灌縫的方式，中等裂縫可以采用條帶罩面法，嚴(yán)重裂縫則需要先將裂縫鑿成長(zhǎng)方形槽，然后用水泥涂抹槽壁，用同等級(jí)的混凝土填補(bǔ)。板角斷裂處先進(jìn)行切縫，在與原路面板接縫處涂刷瀝青，然后用同等級(jí)的混凝土振搗密實(shí)。路面小范圍沉陷時(shí)采用瀝青或混凝土填補(bǔ)，基礎(chǔ)損壞時(shí)要翻挖處理，沉陷范圍大時(shí)要對(duì)整塊板維修，設(shè)置排水設(shè)施。路面拱起此阿勇切割機(jī)切割橫縫，釋放應(yīng)力，切縫處用填料彌補(bǔ)。

［1］高建剛,許諾,陳磊,等.國(guó)外鄉(xiāng)村公路交通安全水平[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2008.1218(12).

［2］中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì).農(nóng)村公路建設(shè)與管理必讀[M].北京:人民交通出版社,2004.7.

［3］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTGF30-20035公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范[S].人民交通出版社,2003

［4］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTGE30-20055公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程[S].人民交通出版社,2005.

［5］梁展凡.我國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)狀分析及對(duì)策探討[J].經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,2008.