“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車發(fā)動機拆裝課程教學改革探索

馮 霞

(滁州學院，安徽 滁州239000)

1 汽車發(fā)動機拆裝課程教學改革背景

汽車發(fā)動機拆裝是滁州學院車輛工程與汽車服務工程專業(yè)開設的一門專業(yè)必修實踐課，該課程的主要目的是使學生在通過為期兩周的拆裝實習后，更加熟悉汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)，更好掌握汽車構(gòu)造、汽車發(fā)動機原理等理論知識。該課程應用性和實踐性較強，注重培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力和實踐操作能力，對學生未來的就業(yè)、綜合素質(zhì)的培養(yǎng)有一定的作用[1]。

分析該校汽車發(fā)動機拆裝課程的現(xiàn)狀，如下：

（1）現(xiàn)行的教學模式基本是教師課前做好準備工作，整理好拆裝流程，在拆裝實踐操作前講授并演示給學生。隨后學生開始拆裝，教師隨時觀察每組拆裝動態(tài)，指出問題并提供指導。一小部分學生簡單觀看發(fā)動機拆裝視頻后即開始實踐操作。還有大部分學生直接開始操作，見螺絲就擰，隨意裝配，造成發(fā)動機零部件的損壞或缺失，給以后的實習工作造成困難。目前，該校實驗室發(fā)動機拆裝設備較充足，類型較多，拆裝工具較齊全。但因維護不良、操作不當，部分發(fā)動機設備已損壞，有的甚至已無法拆解。另外，學生為了拆裝而拆裝，僅用幾天時間就完成任務，對發(fā)動機重要零部件的結(jié)構(gòu)與工作原理一知半解。

（2）無在線網(wǎng)絡學習資源?，F(xiàn)拆裝課程主要是在室內(nèi)汽車發(fā)動機拆裝臺架上進行的，學生將發(fā)動機拆開后，看到的是實體零部件，且不知道具體零部件的名稱，只能現(xiàn)場通過手機拍照搜索零部件的名稱、工作原理，這種方式耗時耗力，導致學習效果不佳。另外，課程教案、動畫與視頻、仿真演示、拆裝指導書、課程習題等學習資料未上傳到網(wǎng)絡教學平臺，學生無法隨時進行學習。

（3）現(xiàn)行課程考核偏重結(jié)果，不注重過程?？己朔绞奖容^單一且簡單，基本由平時成績、實驗成績按一定比例計算得到。其中平時成績基本上考察的是學生出勤情況，導致很多學生只是來上課，并不參與實際拆裝也能得到較高成績。實驗成績僅以學生的實驗報告為參考評定成績，對學生拆裝過程中體現(xiàn)的實踐能力、分析和解決問題能力、拆裝后對理論知識的加深這幾部分的考核基本沒涉及。這種考核方式對學生作用不大，不易激發(fā)學生學習動力。

產(chǎn)生上述問題的原因在于教師在教學方法、組織管理、考核方式、教學資源及學生學習方式等方面有不足之處。另外，在第十九屆中國教育信息化創(chuàng)新與發(fā)展論壇上，專家指出要深入推進人工智能與教育的深度融合，以信息技術(shù)為支撐，改革教育教學方法，構(gòu)建智能化、網(wǎng)絡化、個性化的教育體系。而多元混合教學方式，能將線上與線下相結(jié)合，將課本知識與互聯(lián)網(wǎng)資源相結(jié)合，能形成過程性評價方式[2]。

針對以上問題，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”、學院、學生及課程的教學實際特點，將多元混合教學模式引入汽車發(fā)動機拆裝實踐教學中進行探索和實踐，對應用型本科院校培養(yǎng)應用型人才有現(xiàn)實的必要性。

2 汽車發(fā)動機拆裝課程教學改革實施過程

2.1 教學資源

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，汽車發(fā)動機拆裝相關(guān)網(wǎng)絡資源種類豐富，如慕課、泛雅教學平臺、智慧樹網(wǎng)站等。

慕課里有開設汽車構(gòu)造與拆裝、發(fā)動機拆裝與調(diào)整等課程，學生可以隨時學習、觀看視頻、完成作業(yè)、參與討論等。

泛雅教學平臺可為學生教學活動提供很好的支撐，可以將課程簡介、教學大綱、實習指導、現(xiàn)場拆裝視頻、作業(yè)庫、試題庫等教學資源上傳至該平臺上，供學生隨時學習與完成任務。

智慧樹網(wǎng)站設置了汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)認知虛擬仿真實驗。該實驗利用計算機仿真虛擬技術(shù)，在虛擬平臺上完成發(fā)動機的配氣機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)、冷卻系統(tǒng)及發(fā)動機總成的拆裝實驗。實驗包括“結(jié)構(gòu)認知”“發(fā)動機拆解”。其中“發(fā)動機拆解”設置有“學習模式”“考核模式”。學習模式，有提示來引導用戶操作，而考核模式無操作提示信息，且要求限時完成，并與操作的準確性有關(guān)。虛擬仿真平臺為學生學習方式提供了一種新的可能，不僅有助于加深學生對發(fā)動機結(jié)構(gòu)的認知，能激發(fā)學生的學習興趣，調(diào)動學生的積極性，還可以減少場地、設備投入，節(jié)省成本，提高實習安全性[3]。

2.2 教學設計

（1）課前，教師需建立好網(wǎng)絡教學平臺，將發(fā)動機構(gòu)造與拆裝視頻、實習指導書、實習安排、實習任務等資料上傳至泛雅平臺。其中，拆裝任務的合理設置是實施多元化教學改革的關(guān)鍵，可以按照拆解—測繪—畫圖-裝配的順序細分拆裝任務，每次實習時間內(nèi)，只完成一個小任務，以保證拆裝質(zhì)量。

教師通過泛雅平臺發(fā)布通知給具體班級，包括每次的拆裝任務、分組名單。學生可以利用多元化課程教學資源進行自學、預習，反復觀看視頻，以更加熟悉操作流程。

（2）課堂中，采取的教學流程如下：引入案例—知識講解—仿真練習—實踐操作。具體做法是：教師先利用學習通發(fā)布簽到，掌握學生出勤情況。然后，在學習通發(fā)布案例，與學生進行討論分析，通過分析讓學生意識到該次拆裝任務的重要性及安全性。接著，教師講解發(fā)動機理論知識、拆裝工具的正確使用。最后，讓學生通過智慧樹網(wǎng)站完成汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)認知虛擬仿真實驗。待學生完成實驗，且評分合格，方可進行實際操作。實際操作過程中，學生需按照分組名單進行小組分工配合完成此次拆裝任務。同時，教師指導學生的操作并記錄學生完成情況，給予評分。

學生可通過學習通參與課堂討論、發(fā)表意見。同時，學生可用手機、iPad、筆記本電腦等設備記錄教師講解的重點、拆裝注意事項，觀看拆裝視頻，進行拆裝操作，拍攝拆裝過程等。

（3）課后，教師可以通過泛雅平臺布置作業(yè)與測試，督促學生課后學習，加強理論知識的鞏固；并通過統(tǒng)計模塊，實時掌握學生學習狀態(tài)與學習效果。

學生可以將小組拆裝視頻、圖片等上傳到泛雅平臺，實現(xiàn)資源共享，與同學實時互動交流，分享拆裝想法、經(jīng)驗與心得等。

2.3 考核評價

作為應用型本科高校，主要的培養(yǎng)目標是為社會提供高級應用型工程技術(shù)人才。為使學生日后能在工作崗位上踏實工作，真正為社會服務，學校需注重過程考核與技能考核，從而多角度評價學生。

具體做法是，采用多元混合評價體系。多元混合評價體系包括線上學習考核與線下考核兩大部分。線上學習考核包括學習平臺訪問數(shù)、視頻觀看次數(shù)與觀看時長、討論參與度、測驗、作業(yè)完成度等。線下考核包括出勤考核與實踐考核。出勤考核主要督促學生形成良好的學習習慣和學習態(tài)度；實踐考核主要包括拆裝方案的合理性、實踐動手能力及拆裝工具的正確使用與擺放、現(xiàn)場5S活動等的規(guī)范、實踐報告等，以督促學生形成良好的實驗習慣為以后培養(yǎng)自身科研素質(zhì)及良好的工作習慣打下堅實的基礎。

另外，學校要積極探索以賽代考的全新考核模式。積極組織學生參加汽車拆裝比賽、大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等比賽，強化學生綜合能力的培養(yǎng)。

3 結(jié)語

多元化的教學改革，可使學生隨時隨地通過手機、電腦等工具來學習，而不僅僅是在課堂中的學習，教師也可以更好地管理學生，掌握學生學習動態(tài)。通過此次對某校18級車輛工程及汽車服務工程專業(yè)學生實施的多元化課程改革來看，學生學習積極性得以提高，能積極參加討論等教學活動，課堂氛圍活躍；學生自主學習意識得以提高，按時高質(zhì)量完成作業(yè)，觀看視頻等，總體改革效果良好。