拜謁云龍古橋

猶豫再三，我才動(dòng)筆；再三斟酌，我才寫下這個(gè)標(biāo)題。

云龍的橋，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)；云龍的橋，數(shù)量繁多；云龍的橋，品類齊全；云龍的橋，千姿百態(tài)；云龍的橋，久負(fù)盛名。

正因如此，要提筆寫一篇有關(guān)云龍古橋的文章，感覺壓力著實(shí)不小。

我對(duì)云龍古橋的關(guān)注，始于2012年一次陪同省級(jí)部門開展的調(diào)研工作。領(lǐng)導(dǎo)帶著經(jīng)濟(jì)、文化兩個(gè)處的同志到大理，并專程前往云龍諾鄧古村、長(zhǎng)新通京橋勘察，給我留下了深刻印象。之后，我陸續(xù)探訪過(guò)青云橋、永鎮(zhèn)橋、功果橋等橋梁，并一邊查詢資料，學(xué)習(xí)探究云龍古橋的概況、成因、現(xiàn)狀和名橋的簡(jiǎn)介及歷史。

隨著了解的一步步深入，我對(duì)世代云龍人民對(duì)大自然無(wú)比敬畏、對(duì)古橋頂禮膜拜的心理及文化傳承逐漸感同身受，以至對(duì)云龍古橋的參觀，漸漸演變?yōu)樘皆L、拜望，直至后來(lái)的拜謁。無(wú)論是再次前往青云橋、通京橋、永鎮(zhèn)橋時(shí)，還是首次拜訪安瀾橋、陽(yáng)春橋、松水藤橋、彩鳳橋、五里橋，我都是懷著近似于宗教徒朝圣的心理前往的。從入口處即小心翼翼、輕手躡腳，至受香火跪拜之所則凝神靜氣，周圍環(huán)境、橋岸兩端、里外上下等，無(wú)不仔細(xì)觀察，用心體會(huì)。拍照之時(shí)更是屏息靜氣、神情專注，努力從全貌、局部、工藝、特點(diǎn)、書畫碑刻遺存等不同角度留下盡量完整的影像資料，以便后期觀摩賞析。

源于那些綿延逶迤、雄奇險(xiǎn)峻，將天空切割得支離破碎的大山；源于那些縱橫奔騰、川流不息，使兩岸隔離道路阻斷的江河。為了順應(yīng)自然，改造生產(chǎn)生活環(huán)境，創(chuàng)造美好生活，生存在云龍這塊三江并流區(qū)域南端的先民們，逢山開路、遇水搭橋，以無(wú)人比肩的勇敢、勤勞、智慧和卓越才能，創(chuàng)造并豐富、傳承了令世人驚嘆的古橋文化。

浮、梁、拱、吊，云龍的古橋類型齊全?？菟竟?jié)在河流上搭建的浮橋，木梁風(fēng)雨橋、石板橋、獨(dú)木橋，木拱橋、石拱橋，藤橋、溜索、鐵鏈橋、鋼索橋……云龍的古橋數(shù)量繁多、達(dá)近百座，而且形態(tài)各異，多姿多彩，建造歷史悠久，故素有“云龍古橋冠全滇”之稱，被譽(yù)為“橋梁博物館”。

云龍古橋中的溜索和藤橋，堪稱橋梁活化石。溜索古稱懸索橋，是一切吊橋的雛形，出于安全因素和交通條件的改善，現(xiàn)已不再使用。藤橋古稱“笮”，是沘江兩岸的白族群眾用山葡萄藤編織成的網(wǎng)狀吊橋，大都建于古樹之上。把藤子扭編成較粗的長(zhǎng)繩，牢牢地拴在兩岸的大樹上，再往主繩索上纏繞藤子編織成網(wǎng)，在網(wǎng)底固定一條寬約1尺、厚約5寸的木方作為橋面。人畜行走在橋面上，會(huì)像蕩秋千一樣搖搖晃晃，低頭往下看，濤濤江水會(huì)使人產(chǎn)生橋身往上游移動(dòng)的眩暈感。在松水藤橋西岸的溪水邊，藤橋飯店的趙大叔向我介紹說(shuō)，編成橋網(wǎng)的藤條因松緊不勻而受力不均，并且有的游客不懂珍惜愛護(hù)，參觀時(shí)在橋板上用力跳動(dòng)和搖晃橋身，藤條容易損壞。為確保安全牢固，農(nóng)歷8月以后，村民就要上山砍伐成熟的藤條，對(duì)橋身進(jìn)行維修加固。這種建造歷史長(zhǎng)達(dá)兩千多年的橋梁，如一位飽經(jīng)滄桑的老人，如今仍舊保存完好，跨越在云龍的江河之上，為兩岸的群眾提供通行服務(wù)，不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡。

傲世驕人的橋梁建造史，與古代云龍鹽業(yè)和銀銅礦的開發(fā)密不可分。云龍鹽井開發(fā)最早的始于漢、唐、明、清年間成為云南四大產(chǎn)鹽地之一。特別是到了清代，云龍鹽井、銀銅礦開發(fā)達(dá)到了鼎盛時(shí)期。橋梁建設(shè)攸關(guān)課稅，利濟(jì)民生，有識(shí)之士慷慨捐資。建于清道光四年、座落在縣城南端的鐵鏈吊橋青云橋，就是曾任陜西巡撫的石門井人楊名飏捐資所建。初見青云橋，是2017年7月26日傍晚8時(shí)許，暮色下、晚風(fēng)中，我獨(dú)自坐在離江水很近的橋面上，靜靜地懷想先賢悲天憫人、熱愛故園、造福桑梓情懷和事跡……

有豐厚的物質(zhì)基礎(chǔ)作為支撐，云龍的造橋技術(shù)很早就達(dá)到了較高的水平。建于明嘉靖七年（1528年）、位于金泉井的砥柱橋，為兩進(jìn)連跨式風(fēng)雨橋，橋面鐵鏈上鋪木板，上有木撐架覆蓋瓦頂，雄跨沘數(shù)百載。始建于明崇禎年間、座落于沘江上游順蕩井的彩鳳橋，屬木伸臂覆瓦風(fēng)雨梁橋。伸臂梁橋是因河面較寬、水流湍急不能在中間架設(shè)橋墩，而從兩頭橋墩層層架疊木枋，依次向河心延伸，就像伸出的手臂，用這個(gè)巨大的手臂來(lái)?yè)纹鹫鶚蛄?。在橋上覆蓋屋頂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像是一座水上的長(zhǎng)廊，也稱為“廊橋”，因其具有擋風(fēng)避雨的功能，又稱為“風(fēng)雨橋”。白族修建的伸臂梁橋都要在橋內(nèi)雕梁畫棟，濃墨重彩，使橋顯得五彩繽紛，富麗堂皇，所以又稱為“大花橋”。比較具代表性的還有建于清乾隆四十一年(公元1776年)，位于今長(zhǎng)新鄉(xiāng)包羅村，因橋建在沘江剛剛轉(zhuǎn)過(guò)山彎的地方，水流湍急、水浪拍打在石頭上響聲大而得名大波浪橋，后因鹽馬古道及清代白羊廠銀礦的運(yùn)銀通道經(jīng)此，取名“通金橋”，再后來(lái)又認(rèn)為銀子是運(yùn)往京城的，便改稱“通京橋”，橋長(zhǎng)40米、寬4米、凈跨29米，為云南現(xiàn)存單孔跨徑最大的梁橋。

我一直認(rèn)為，云龍先民在建設(shè)中對(duì)土地及空間的利用已經(jīng)達(dá)到了極致。諸如諾鄧古村里以“一顆印”為代表的古民居，又如彩鳳橋和青云橋西岸橋頭的觀音閣等，雖然分體建設(shè)，但又緊緊連為一體，對(duì)狹窄空間的設(shè)計(jì)和利用，無(wú)出其右。

云龍地處滇西邊陲，地理位置險(xiǎn)要，自古以來(lái)的許多戰(zhàn)爭(zhēng)都與橋梁相關(guān)，留下了許多關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)的橋梁史話。位于功果橋鎮(zhèn)橋街的飛龍橋，是瀾滄江上著名的鐵鏈古橋之一，建于1863年，由滇西農(nóng)民起義軍將領(lǐng)李玉樹倡修，并由義軍領(lǐng)袖杜文秀賜名。1949年滇桂黔邊區(qū)縱隊(duì)挺進(jìn)滇西，為斷國(guó)民黨軍隊(duì)西逃退路，將橋斬?cái)啵迯?fù)后又毀于六十年代中期的洪災(zāi)，后僅存東橋墩和西岸望江樓。建于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的新老功果橋，是我國(guó)第一代橫跨瀾滄江的公路鋼索吊橋，被稱為史迪威公路的咽喉。1940年10月至1941年2月的123天中，日軍出動(dòng)飛機(jī)242架次、投彈近千枚，對(duì)新老功果橋轟炸達(dá)16次，將兩橋炸毀。經(jīng)抗戰(zhàn)軍民日夜搶修，恢復(fù)通車，保證了滇西大反攻的勝利。如今，因修建功果橋電站，兩橋原址被淹沒，功果橋被搬遷到寶豐鎮(zhèn)境內(nèi)的沘江之上保存下來(lái)，成為滇西抗戰(zhàn)的物證。

明代以來(lái)，云龍建造的橋梁多有碑文記載，文人墨客、歷代官員為古橋留下了無(wú)數(shù)的詩(shī)詞聯(lián)賦、摩崖等，成為古橋文化的珍貴遺產(chǎn)。飛龍橋底層墻壁上鑲有13塊碑文，撰寫書刻均出自文人之手，具有較高的歷史和藝術(shù)價(jià)值，正門上懸有清舉人尹陳謨作的長(zhǎng)聯(lián)。砥柱橋上也留下許多詩(shī)聯(lián)，張相侯進(jìn)士《詠?lái)浦鶚颉穼懙溃簺a江波浪涌如潮，砥柱中流萬(wàn)里橋。石骨一拳排象鼻，鐵繩千丈系虹腰。云江鎖住山川氣，金泉撐開日月杓。來(lái)往人從空際過(guò)，河聲浩浩馬蕭蕭。民國(guó)二年(1913年)丁潤(rùn)身任云龍知事曾撰一聯(lián)：誰(shuí)人敢做砥柱橋橫臥兩山擔(dān)當(dāng)千夫萬(wàn)馬，我心愿效沘江水環(huán)流七里聯(lián)絡(luò)一城五鄉(xiāng)。青云橋西岸懸崖上有楊名飏題刻的“碧嶂迴瀾”，下方橋亭內(nèi)石壁上攜刻有楊名飏于清道光年間拓回的“袞雪”，兩字為三國(guó)時(shí)曹操屯兵漢中石門時(shí)所書，“袞”字少三點(diǎn)水，以河水沖擊到照壁石上濺起的飛雪來(lái)代替，耐人尋味。

徜徉在云龍山水間，我不會(huì)停下拜謁古橋的腳步。

因?yàn)樵谠讫埌葜]古橋，就是拜謁云龍各族人民的先祖；在云龍拜謁古橋，就是拜謁中華乃至世界的橋梁建造藝術(shù)；在云龍拜謁古橋，就是拜謁世代傳承的優(yōu)秀文化，就是拜謁福澤一方百姓、護(hù)佑一方平安的先賢和英雄。

初見義風(fēng)橋

李主任在我一條關(guān)于云龍古橋的朋友圈留言，說(shuō)永香村大龍河上有座義風(fēng)橋。我上網(wǎng)查詢，有關(guān)該橋的信息極少，只有幾份資料里提及它的名字和類型。不過(guò)有一篇2018年2月27日的帖子，是國(guó)家文物局對(duì)云南省文物局關(guān)于沘江古橋梁群——義風(fēng)橋搶救維修工程的批復(fù)。這樣就形成了義風(fēng)橋基本的信息：云龍沘江古橋，位于長(zhǎng)新鄉(xiāng)永香村大龍河上，單孔伸臂式木梁風(fēng)雨橋，全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。是一座重量級(jí)的古橋哦，頓時(shí)心生向往，對(duì)自己說(shuō)一定要前去拜訪。

昨天是個(gè)雨后晴日，午后，和村里的同志打過(guò)招呼，我獨(dú)自驅(qū)車前往。行4公里許，即到達(dá)云（龍）劍（川）公路上的大龍自然村，村莊主要分布在大龍河南岸公路上下兩側(cè)的山坡上。在岔路口向村民問了道，我把車停在一戶人家院外的路邊，下坡向北，先經(jīng)過(guò)一塊籃球場(chǎng)，往東一拐，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見了谷底并排橫跨大龍河的兩座橋，東邊是一座普通公路橋，西邊是一座風(fēng)雨橋，想來(lái)那就是義風(fēng)橋了。

籃球場(chǎng)東端以下即是土路，路過(guò)一株站著枯死的大核桃樹，再向西拐，雨水沖涮過(guò)的路面坎坷不平，有的路段露出了彈石，原來(lái)這條路也是鋪筑過(guò)的。彈石路面延伸到南岸橋頭，一抬眼，就看到了南橋亭上懸掛的牌匾，上書“義楓橋”。大龍河滾滾東來(lái)，到這兒在北岸的山腳拐了一個(gè)彎，向南，又在南岸的山腳拐了一個(gè)彎，卸解了許多慣性力道，方才向西奔沘江而去。義風(fēng)橋就選址建在河道完成南、西兩拐之后的平緩之處。公路橋已經(jīng)顯得陳舊，風(fēng)雨橋卻剛剛修葺一新。南岸橋頭新修了石板路，通向坡上的村莊。石板路和公路在坡腳形成一個(gè)小三角地，立著云南省人民政府全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的標(biāo)志碑、義風(fēng)橋簡(jiǎn)介碑及文物保護(hù)范圍的一棵界樁。橋亭的西側(cè)下游有兩株百年古柳，護(hù)衛(wèi)著古橋。

我不喜歡“始建年代不詳”這個(gè)說(shuō)法，但至少它說(shuō)明這座橋很古老，歷史悠久。走過(guò)南橋亭的石板地坪，抬腳跨一級(jí)石階，就踩在了橋廊的木板橋面上，橋板、廊柱、天平、椽子、兩側(cè)的木護(hù)欄……楔子、榫扣，每一個(gè)部位，每一個(gè)細(xì)節(jié)，無(wú)不吸引我的目光對(duì)著它仔細(xì)端詳。我撫摸著一根根柱子、一條條護(hù)欄，一步一步走過(guò)這條密實(shí)的木質(zhì)構(gòu)造的通道，仿佛穿過(guò)了好幾百年的古舊時(shí)光。

北岸橋亭與南橋亭一般無(wú)二，懸掛著同樣的牌匾。整座橋的搶救維修工程應(yīng)該是剛剛完工，做舊的木料上面還透著清漆的光澤，一些水泥、沙子、鋼筋等余料和木梯等施工用具還堆放在兩岸的橋亭內(nèi)。過(guò)了橋，一條土路順著山坡向北延伸，我請(qǐng)教過(guò)本地通，這條路是古代云龍往來(lái)蘭坪、劍川和洱源等地區(qū)的通道，也是鹽馬古道及清代白羊廠銀礦的運(yùn)銀通道，故此橋歷史上曾取名“通金橋”。道路的西側(cè)，是一片水田，生長(zhǎng)著綠油油的水稻，然后是幾塊玉米地，藍(lán)天白云之下零散分布的幾戶農(nóng)家。

經(jīng)過(guò)觀察，我從北岸橋亭西側(cè)，尋路下到河床邊。雖然時(shí)逢雨季水流較大，還不時(shí)響起浪濤拍岸之聲，但在北橋頭下的河床，因河流拐向，沖積了一小片砂石，足夠容我往來(lái)佇立觀察和拍照橋底的架構(gòu)。橋長(zhǎng)29.7米，寬3.2米，高8米，凈跨18.8米，伸臂式，單孔木梁，橋身采用木枋交錯(cuò)架疊，從橋頭層層向河心挑出，在兩端相距不遠(yuǎn)處用五根粗大的橫木銜接，橫木下用4根吊梁加固，上面鋪木板。橋廊分為兩榀梁架，與南北橋亭相搭接，屋架形成拱形結(jié)構(gòu)，能將力傳向兩岸墻體，有效的減小屋面負(fù)荷。

橫跨在云龍沘江及其支流上的風(fēng)雨廊橋選址科學(xué)，設(shè)計(jì)精巧，建造巧奪天工，且規(guī)模大小不同，形態(tài)各異。彩鳳橋、通京橋如巨龍飛渡，令天塹變通途；永鎮(zhèn)橋恰似彩虹臥波，永鎮(zhèn)山川；五里橋、陽(yáng)春橋則精致小巧，曲徑通幽……初見的義風(fēng)橋，雖然是一座搶救性修復(fù)的橋梁，但我相信，我所看到的，就是它原來(lái)的模樣，亦是它最好的模樣。