海試

容的一致性。1 海試動員與作業(yè)條件1.1 海試準備階段（1）編制海試工程管理及組織機構(gòu)圖（2）制定ROV海試SAT任務/時間計劃表（3）制定海試進度表計劃甘特圖1.2 海試位置選擇海試位置要求能見度較好，水深能夠達到規(guī)定的最大測試深度（3000 米），以利于ROV 觀察和操作。該地最大風速9 級，風向NNE；浪高1.2m-5.5m左右，波浪方向NNE；表面流速最大2節(jié)。1.3 海試條件為保證人員及設備在海試過程中的安全，海試作業(yè)需滿足以下條件：涌浪高小于2

連碼頭開始第四次海試，直到2019年1月8日才返回大連，與解放軍首艘航母遼寧艦并肩停靠在一起。隨后，它于2月27日到3月4日期間進行了第五次海試，央視播放的電視短片展示了國產(chǎn)航母在此次海試期間的大量內(nèi)部情況，并表示這次海試是“對航母的指揮控制系統(tǒng)、作戰(zhàn)性能展開全面的測試和論證”。國產(chǎn)航母的第六次海試于5月25日持續(xù)到5月31日。香港媒體猜測，在此期間，航母首次進行了艦載機起降試驗——甲板阻攔索附近清晰可見艦載機降落留下的輪胎印。第七次海試的時間更長，從8月

航母已進行了九次海試★第一次海試——2018年5月13日至5月18日★第二次海試——2018年8月26日至9月4日★第三次海試——2018年10月28日至11月6日★第四次海試——2018年12月26日至2019年1月11日★第五次海試——2019年2月27日至3月4日★第六次海試——2019年5月25日至5月31日★第七次海試——2019年8月1日至8月23日（此次海試持續(xù)長達22 天，也是自其下水以來耗時最長的一次）★第八次海試——2019年10月15

，出海進行第三次海試。在離開碼頭前，國產(chǎn)航母艦島頂部的旗繩上，升起了國旗以及象征著“正在試航”的旗幟。報道稱，28日早上9時許，數(shù)艘拖船開始向國產(chǎn)航母附近集結(jié)；約10時，大連造船廠響起鞭炮和禮炮，慶祝國產(chǎn)航母開啟第三次海試，隨后拖船開始拖曳，航母駛向海試區(qū)域。網(wǎng)絡流傳的照片顯示，中國海軍89號綜合保障船也首次隨航母共同出海。臺灣中時電子報28日稱，從現(xiàn)場照片看，國產(chǎn)航母攔阻索以及舷側(cè)的鞭狀天線均已安裝到位。此外，該航母的飛行甲板上也出現(xiàn)了各類艦載機的模型。

通信系統(tǒng)等性能。海試的清單內(nèi)容非常長，按照一般規(guī)律，首次海試的核心是動力系統(tǒng)，第二次海試測試內(nèi)容依舊集中測試包括動力系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)在內(nèi)的航行功能。今年5月13日至18日，首艘國產(chǎn)航母完成了首次試航任務返港，多項設備測試達到預期目的。5月23日，國產(chǎn)航母進入船塢，經(jīng)過一個半月的塢內(nèi)舾裝后，7月4日首艘國產(chǎn)航母再次出塢，隨后在岸上進行了將近50天的舾裝。首艘國產(chǎn)航母完全由我國自主設計制造，2013年11月開工，2015年3月開始塢內(nèi)建造，并于2017

將在近期再度出海海試，甚至有猜測認為，由于中國首艘航母遼寧艦已經(jīng)積累了足夠經(jīng)驗并培訓了船員，國產(chǎn)航母很可能會提前服役。軍事問題專家宋忠平5日對《環(huán)球時報》記者表示，雖然國產(chǎn)航母出塢表明第二次海試在即，但在環(huán)節(jié)上一個都不能少，國產(chǎn)航母不會因為有遼寧艦的經(jīng)驗，進展順利，就成為“跳級生”。距離第二次海試更近一步報道稱，首艘國產(chǎn)航母結(jié)束了為期近一個半月的塢內(nèi)舾裝維護，于4日上午在數(shù)艘拖船簇擁下順利出塢，這意味著國產(chǎn)航母距第二次海試又近一步。有軍事觀察員認為，在遼寧

日前成功完成首次海試工作，國產(chǎn)航母的建造和海試進度都比計劃要提前。專家認為，國產(chǎn)航母有望年底前交付海軍。據(jù)報道，胡問鳴6月19日透露，中船重工在制造新設備和應用新技術(shù)方面取得了重大進展，所有關(guān)鍵項目的質(zhì)量都得到保障，各種研發(fā)工作都在有序推進。據(jù)介紹，國產(chǎn)航母于5月13日從大連造船廠出海進行首次海試，首次海試主要集中在檢驗船舶動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性上。專家表示，按照目前透露的情況，國產(chǎn)航母有望年底前交付。專家指出，各國航母的海試大多用時半年到一年左右。全新

訊】“潛龍3號”海試通過現(xiàn)場專家組的驗收，4月24日開始試驗性應用第一潛?！皾擙?號”進行了2個海試潛次。在海試現(xiàn)場，驗收專家組全程參與海試過程，對“潛龍3號”最大的工作深度、航速、無動力下潛和上浮、續(xù)航力、衛(wèi)星通信、導航等50項試驗考評項目進行評判后，通過了現(xiàn)場驗收。本次海試現(xiàn)場驗收專家組組長高偉說，海試非常順利，通過2個海試潛次，完成了大綱規(guī)定的全部內(nèi)容，最大續(xù)航力等關(guān)鍵技術(shù)指標有顯著提高。“大洋1號”船綜合海試B航段首席科學家蔡巍說，“潛龍3號”海試

照片看，國產(chǎn)航母海試歸來有引導船在四周伴隨航行。軍事專家宋忠平18日對《環(huán)球時報》記者說，這樣做的目的一是做好警戒工作，二是引導航母進入港口。他說，航母海試時靠拖船拖出去，因為其動力系統(tǒng)還沒有正常工作，出海之后才啟動。照片顯示航母海試歸來，主要靠自己的動力進港，其他船只輔助進港，這表示動力系統(tǒng)測試很成功。航母專家李杰告訴《環(huán)球時報》記者，首次海試主要目的就是檢驗動力系統(tǒng)，通俗地講就是檢驗鍋爐和螺旋槳，這兩樣能確保航母動起來。一般情況下航母要在海上高速航行三

　李強近日，航母海試成為中國媒體關(guān)注的一個話題。那么，什么是海試，航母海試要試哪些內(nèi)容？從海試到裝備部隊再到形成戰(zhàn)斗力一般需要多長時間？《環(huán)球時報》記者就此采訪了多名專家。海試都有什么科目所謂海試，就是海上航行試驗。對于常規(guī)的船舶而言，主要是在航行狀態(tài)下，對船體、輪機、電氣及其他設備、裝備按規(guī)定要求進行的一系列試驗的統(tǒng)稱。對于航母來說，由于其自身特殊性，除了對平臺自身的試驗以外，還要與艦載機和編隊進行試驗。廣義上說，航母服役前需要經(jīng)受三大階段的海試考驗，即

國產(chǎn)航母正式開啟海試，意味著中國航母的建造與研制進入了一個全新的節(jié)點。中國軍方的消息稱，自去年4月26日下水以來，第二艘航母建造工作按計劃穩(wěn)步推進，完成了系統(tǒng)設備調(diào)試、舾裝施工和相關(guān)系泊試驗，具備了出海試驗的技術(shù)條件。此次海試主要檢測驗證動力系統(tǒng)等設備的可靠性和穩(wěn)定性。2015年年末，中國國防部對外公布中國正在自主開展設計和建造第二艘航空母艦，也就是中國的首艘國產(chǎn)航母。它的設計和建造吸取了遼寧艦科研試驗和訓練的有益經(jīng)驗。第二艘航母于2017年4月26日下水

傳聞將在這天開始海試的國產(chǎn)航母果然不負眾望地“動起來”?！董h(huán)球時報》記者注意到，這是2017年4月26日下水后，國產(chǎn)航母的首次“軀體運動”。不過它最終并沒有如外界預料那樣駛向外海，而是重返泊位。但很顯然，國產(chǎn)航母首航已進入倒計時。國產(chǎn)航母的“虛驚一場”4月23日早上，當拖船逐漸向?？吭诖筮B造船廠泊位的國產(chǎn)航母靠近時，現(xiàn)場軍迷告訴《環(huán)球時報》記者：拖船到位，今天要進行海試。然后網(wǎng)絡上的消息不斷更新：“眾多拖船在航母周邊又推又頂”“航母甲板上有吊車不斷上下”“

域進行為期3天的海試。離港后，其動力系統(tǒng)和推進系統(tǒng)等將首次接受海洋環(huán)境的考驗，向成為一艘真正的疏浚利器邁出關(guān)鍵一步。此次海試將全面檢測并驗證船舶動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性是否滿足需求。試航期間“天鯤號”面臨多項考驗，如航速測定、停船試驗、回轉(zhuǎn)試驗、拋錨試驗、操舵裝置試驗、船舶動力系統(tǒng)功能試驗及其他輔助系統(tǒng)功能試驗。除了航行時需要進行慢車、停車、全回轉(zhuǎn)、溺水救生等一系列緊急動作外，還要對雷達、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)等助航輔助設備進行調(diào)試校正。一艘絞吸船的建造主要有5大

國產(chǎn)航母證實離港海試”的文章引起不小關(guān)注。中國國產(chǎn)航母真的已經(jīng)開始海試了嗎？《環(huán)球時報》記者當天通過多種渠道求證，得到的結(jié)論：這是謠傳。文章稱，中國設計建造的首艘國產(chǎn)航母繼4月在大連下水后，中國官方證實，該航母近日已結(jié)束系泊試驗，離開港口開始海試。這比之前外界預計的海試時間提前約半年。報道稱，香港《星島日報》3日引述中國官方媒體微博的說法稱，中國首艘國產(chǎn)航母已完成系泊試驗，離開了大連港。另一中國網(wǎng)絡媒體援引專家分析稱，這顯示該航母已開始海試。一位熟悉情況的

艘國產(chǎn)航母或近期海試中國首艘國產(chǎn)航母002艦正在加緊安裝346A型相控陣雷達，這項工作一旦完成，該艦可能在近期進行海試。有分析指出，中國首艘國產(chǎn)航母002艦從今年4月底下水至今已過去6個月，由于在下水之前就已進行部分舾裝工作，因此各項舾裝進展很快，現(xiàn)在要進行海試順理成章。天氣因素也是外界預計002航母近期展開海試的原因。冬天一些海域會結(jié)冰，而11月正是黃海和渤海一些海域進入冬季的時候，002艦的各項舾裝若進展順利的話，可能趕在海域結(jié)冰前進行海試?！?/div>

環(huán)球時報 2017-11-092017-11-09

示著這艘航母距離海試已為時不遠。中國航母專家李杰24日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，雷達作為艦島部分最重要的裝備之一，對海空目標搜索發(fā)現(xiàn)有非常重要的意義。此次桅桿頂部的頂板雷達安裝完畢后，其他雷達陣列的安裝也在快速進行中，這在國產(chǎn)航母建造進程中是一個重要節(jié)點?！皬?月26日下水到現(xiàn)在剛剛5個月時間，建造進程已經(jīng)到了雷達安裝，進展速度非?？?。雷達安裝是最復雜、最龐大的一環(huán)，一旦雷達安裝完成，其他自然不在話下?！崩罱苷f。而且，如此快的進展只會讓下一步試航提前

生能源系統(tǒng)將裝船海試日本生態(tài)海洋電力公司（EMP）目前正與久福汽船株式會社（Hisafuku Kisen）合作，對EMP的可再生能源系統(tǒng)裝船后的海試工作進行準備。據(jù)悉，海試將于2018年進行。EMP公司的船用可再生能源系統(tǒng)被稱為“Aquarius MRE”，包括“EnergySail”剛性帆及太陽能系統(tǒng)等設備。該公司計劃與久福汽船合作，將該系統(tǒng)廣泛安裝在從散貨船到豪華郵輪的各類船舶上，進行海試。目前，上述兩家企業(yè)正在以“Belgrano”號（見圖）、“No

00米級海底光纜海試的福海號海試船，經(jīng)過30天的連續(xù)作戰(zhàn)，完成各項測試任務后，順利返回常熟市亨通港務碼頭。據(jù)了解，江蘇亨通海洋光網(wǎng)系統(tǒng)有限公司投入3000萬元，組織國內(nèi)外的13名專家所開展的最大深度5000米級海底光纜海試，先后開展了從500米級到4000米級，最后到5000米級海底光纜海試，全面驗證了亨通所開發(fā)的擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)海底光纜技術(shù)與性能。負責此次海底光纜海試的江蘇亨通海洋光網(wǎng)系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理孫貴林認為，這是我國在國際上海底光纜領域開展的

母艦已完成建造商海試，返回諾?？撕＼娀?，開始籌備即將到來的接收海試。在建造商海試期間，“福特”號航母艦員，亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司代表，海軍CVN78項目辦公室，海軍艦艇建造、改裝與維修監(jiān)督人員，各技術(shù)領域的專家演示驗證了諸多艦艇的關(guān)鍵系統(tǒng)。在為期7天的海試期間，“福特”號航母的試驗項目包括使用雙波段雷達跟蹤飛機，使用新的電磁飛機彈射系統(tǒng)進行空載彈射以及小艇作業(yè)。此次和即將到來的海試是為了驗證該艦是否已具備交付和服役條件，不會進行艦載機的起降試驗。美國海

6）成功完成首次海試，于7月31日返回通用動力的電船造船廠。SSN 786是第13艘“弗吉尼亞”級攻擊型核潛艇。“伊利諾斯州”號首次海試包括一系列潛艇和其推進裝置的操作，首次浸入水下以及水面和水下的高速運行，以驗證該艇的推進裝置是否可以完成全部任務。此次海試由美海軍核動力推進的主任擔任總指揮，格羅頓造船監(jiān)理、電船造船廠的總裁也參加了海試。美國新一代防彈衣技術(shù)或?qū)⒉捎霉庾V纖維據(jù)美國合眾國際社2016年7月27日報道，為了使其產(chǎn)品取得突破性創(chuàng)新，DFNDR裝甲

時延數(shù)字濾波器；海試0引言艦船在海上航行過程中，不可避免地會受到海浪和海風等復雜海洋環(huán)境因素的擾動，被動地產(chǎn)生6自由度的搖蕩運動，包括3個角運動縱搖、橫搖和艏搖，以及3個線運動橫蕩、縱蕩和垂蕩(即升沉)，其中縱橫搖和升沉運動對艦船的影響和危害最大[1]。艦船一般體型大并且噸位重，其加減速和轉(zhuǎn)向都需要較長時間，這些主動航行運動通常被視為低頻運動，周期在30 s以上；相比而言，被動的搖蕩運動是與海浪運動頻率大體一致的往復運動，可視為高頻運動，周期通常在10 s

行了為期2個月的海試。根據(jù)AUV在海試過程中的表現(xiàn)和對試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，表明該AUV在艏向控制、垂向控制、和梳狀搜索等方面均有很大的改進和提高。其中，艏向控制精度在60個控制節(jié)拍內(nèi)的平均艏向角偏差為0.284°；垂向控制精度在60個控制節(jié)拍內(nèi)的平均垂向控制偏差0.127 m；AUV最大航速5節(jié)，且3節(jié)巡航速度時的續(xù)航能力為200 km；AUV在執(zhí)行梳狀搜索任務時，其實際航行軌跡與規(guī)劃路線吻合較好，具有較強的海底規(guī)劃搜索能力。關(guān)鍵詞：潛水器 S面控制 海試A

設備 試驗方案 海試Abstract：With the development of offshore oil and gas field and back depth distance increasing，deepwater drilling，development technology and equipment become the South China Sea deep water oil and gas field technical bot

000米級的所有海試。本次海試共進行了6次下潛試驗，有3次下潛深度超過了7000米，最大下潛深度達到7062米。海試團隊對潛水器的各項功能逐一進行驗證，并進行了一系列的深海調(diào)查作業(yè)，首次獲取了這一海域7000米深度的動物影像和取樣。與歷次海試的曲折相比，這次的7000米級海試雖然是“蛟龍”號的最后階段，卻沒有遭遇太大的困難和波折。除了在出海之初的10天之內(nèi)接連遇到了兩個臺風，后來由于潛水器主液壓源一根油管泄漏，原定于6月18日進行的第二次下潛試驗推遲一天進

中國載人深潛海試團隊 ——攻堅克難、敢為人先，勇攀世界載人深潛高峰中國載人深潛海試團隊由來自全國16個單位的100多名科技人員、潛航員、船舶技術(shù)保障人員和“蛟龍”號潛水器、“向陽紅09”載人深潛試驗母船組成，承擔著1000米級、3000米級、5000米級、7000米級載人深潛的海試任務。經(jīng)過海試任務的不斷錘煉，已打造成為科學求實、敢為人先、攻堅克難、勇攀高峰的堅強團隊。他們以為國爭光的堅強決心，大力弘揚以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神