樣板

☉宋 偉 趙慶良樣板，顧名思義就是在某個領(lǐng)域、某個項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量范本?？梢哉f，樹立樣板單位、推廣樣板經(jīng)驗(yàn)對于建設(shè)過硬基層具有十分重要的意義，能夠更好地為底子薄、基礎(chǔ)差的后進(jìn)單位提供坐標(biāo)參照、追趕目標(biāo)，營造出比學(xué)趕幫超的濃厚氛圍。學(xué)習(xí)借鑒樣板單位的經(jīng)驗(yàn)做法，更多的是為了取長補(bǔ)短、拾遺補(bǔ)闕，助力本單位、本系統(tǒng)的全面建設(shè)更上一層樓。但如果把樣板看成業(yè)界“天花板”，必然會被樣板這個概念所束縛，反而限制了上升空間、降低了抓建質(zhì)效?，F(xiàn)實(shí)中，許多單位學(xué)習(xí)樣板、爭當(dāng)

設(shè)備與材料不銹鋼樣板（15 cm×7 cm×0.1 cm）、吸能超雙疏防覆冰涂料（武漢疏能新材料有限公司）、空氣噴槍、溫度探針、恒溫冰箱、滾動角儀、接觸角儀、拉力儀、天平。1.2 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容實(shí)驗(yàn)研究了金屬基材上涂覆吸能超雙疏防覆冰涂層后的防覆冰效果，主要研究內(nèi)容如下：（1）吸能超雙疏防覆冰樣板水接觸角、水滾動角、油接觸角、油滾動角；（2）吸能超雙疏防覆冰樣板在不同溫度條件下相對空白樣板的覆冰減少率；（3）吸能超雙疏防覆冰樣板冰粘結(jié)力；（4）吸能超雙疏防覆冰樣

工方式對機(jī)組剪切樣板進(jìn)行搬運(yùn)和貼標(biāo)簽，人工搬運(yùn)樣板存在極大的安全隱患，同時存在樣板標(biāo)簽貼錯的問題。樣板貼標(biāo)簽后，操作人員需將樣板搬至樣板斗內(nèi)存放，等待將樣板取出送檢化驗(yàn)室，樣板存放超過3 天需人工清理。為降低危害風(fēng)險，消除隱患，降低勞動強(qiáng)度，打造智慧工廠，馬鋼（合肥）板材公司通過新增取樣機(jī)器人取代人工對樣板貼標(biāo)、取樣、復(fù)樣、清樣等工作，并實(shí)現(xiàn)自動取樣貼標(biāo)及復(fù)樣，清樣功能，提高了工作效率,降低了勞動強(qiáng)度。取樣機(jī)器人機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)選用ABB 工業(yè)六軸機(jī)器人，布置

轉(zhuǎn)為數(shù)字量，模線樣板整體需求數(shù)量已逐年下降，但樣板具有使用便捷、成本低等特性，在高效率數(shù)字化檢測技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用前，模線樣板仍然是指導(dǎo)飛機(jī)零件生產(chǎn)加工的重要工具。飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各類零件工藝特性差異大、裝配難度高，為此三維工藝仿真技術(shù)近年來逐步占據(jù)飛機(jī)制造的重要比重，通過仿真分析優(yōu)化工藝技術(shù)，而不同零件樣板介入節(jié)點(diǎn)完全不同，對于工藝組合件、裝配件使用的樣板來說，實(shí)物樣板在現(xiàn)場使用時經(jīng)常出現(xiàn)尺寸不匹配、無法使用的情況。如果在三維工藝仿真階段加入三維樣板模型，

На западе саммит ?Группы се-ми? завершился оглашением итогового коммюнике， под которым отказался ставить свою подпись глава Белого дома. Семь развитых и влиятельных стран не смогли добиться единства по важнейшим экономическим и по

在交驗(yàn)前進(jìn)行若干樣板的檢驗(yàn)。在較多的部位都設(shè)有“通”和“止”的樣板。對于樣板不符合的部位，必須進(jìn)行處理。經(jīng)過一系列工序之后，再進(jìn)行樣板校檢，保證檢驗(yàn)時符合要求。鉤尾框材質(zhì)為E級鋼，需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。調(diào)質(zhì)后機(jī)械性能較高，焊修難度較大，有裂紋傾向。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉤尾框在生產(chǎn)時需要采用具有復(fù)合（多向）磁化功能的專用磁粉探傷設(shè)備進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。在樣板檢驗(yàn)時，如果有樣板不符合，就需要重新處理，直至樣板完全符合。其中有的部位需要進(jìn)行打磨處理，直至樣板符合；而有的部位需要先

滾道，用滾道位置樣板檢查單側(cè)滾道的位置合格后，翻幅車削另一側(cè)滾道，也用同一方法檢查其位置，可見滾道位置樣板的精度是影響滾道位置的加工精度和檢測判斷的關(guān)鍵?，F(xiàn)有樣板尺寸標(biāo)注和采用的參數(shù)有不合理之處，也使計(jì)算公式比較繁瑣，需要進(jìn)行改進(jìn)。2 車工滾道位置樣板的設(shè)計(jì)和使用車加工內(nèi)滾道位置樣板是用來檢測內(nèi)圈的單滾道的形狀位置的樣板，車加工工藝要求的滾道形狀位置相關(guān)的基本尺寸有：R、di、K±Δ、T、α、a、b，尺寸標(biāo)注如圖1 所示。圖中：R—滾道公稱曲率半徑，di—

院第四十講 半徑樣板半徑樣板是機(jī)械制造業(yè)常用的量具之一，用于以比較法檢驗(yàn)被檢零件圓弧的半徑。通常將具有不同半徑的標(biāo)準(zhǔn)圓弧金屬薄片組成樣板組，因半徑用R表示，半徑樣板俗稱R規(guī)。成組的半徑樣板由不同半徑的凸形和凹形樣板組成。1 半徑樣板的結(jié)構(gòu)半徑樣板可以單片形式使用，也可以將具有不同半徑的樣板組成樣板組。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。成組半徑樣板按其半徑尺寸范圍分為1、2和3組三個規(guī)格。每組半徑樣板厚度、寬度和半徑的尺寸見表1。尺寸由小到大順序排列。圖1 半徑樣板半徑小于