火燒車事故原因分析與鑒定技術(shù)

摘 要：在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，火燒車事故猶如高懸的達(dá)摩克利斯之劍，不僅會(huì)造成車輛損毀、財(cái)產(chǎn)巨額損失，更嚴(yán)重危及駕乘人員及周邊群眾的生命安全，對(duì)公眾安全構(gòu)成極大威脅。文章聚焦于火燒車事故的探討，對(duì)常見原因進(jìn)行深入挖掘與分析，確立一套全面的鑒定技術(shù)結(jié)構(gòu)。對(duì)事故原因進(jìn)行細(xì)致而全面的判定，事故責(zé)任認(rèn)定及后續(xù)處理必須依賴穩(wěn)固的科學(xué)支撐，也為后續(xù)理賠、事故預(yù)防等處理工作提供關(guān)鍵依據(jù)。這對(duì)交通安全保障水平的提升具有深遠(yuǎn)的影響力和重要性，可有效降低火燒車事故發(fā)生率，切實(shí)守護(hù)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：火燒車 原因 鑒定技術(shù)

在現(xiàn)今社會(huì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，充滿活力汽車保有量不斷攀升，呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，然而車火災(zāi)事故似乎始終如影隨形，頻繁地成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，嚴(yán)峻挑戰(zhàn)對(duì)社會(huì)安全構(gòu)成重大威脅性挑戰(zhàn)。此類事故一旦啟動(dòng)，車輛瞬間便化作了灰飛煙滅的灰燼，不復(fù)原貌火勢(shì)的蔓延或許也是原因之一，引起了一系列連鎖反應(yīng)，周邊環(huán)境遭致影響，損失難以衡量。以某大型火燒車事故案例為鑒，事故現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)猛烈，火光沖天照亮了夜空大火無情地吞噬了多輛汽車，周邊建筑物的損毀程度不一，人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失之嚴(yán)重。此事實(shí)昭示了剖析火燒車事故成因、構(gòu)建精確鑒定技術(shù)體系及制定有效預(yù)防與應(yīng)對(duì)策略的緊迫性與必要性。

1 火燒車事故常見原因

1.1 車輛自身因素

1.1.1 電氣系統(tǒng)故障

在火燒車事故成因的眾多誘因情形下電氣系統(tǒng)故障不容忽視[1]。短路時(shí)電線絕緣層若出現(xiàn)老化、破損或受到外力擠壓，絕緣性能降低現(xiàn)象顯現(xiàn)，電流瞬間急劇上升，高溫與電火花之生成，一旦與車內(nèi)易燃裝飾材料發(fā)生接觸，火災(zāi)發(fā)生的概率顯著上升。同時(shí)，接觸不良現(xiàn)象頻發(fā)，車輛行駛時(shí)震動(dòng)容易引起電氣連接部件松動(dòng)，電流流經(jīng)電阻便形成溫度升高量級(jí)達(dá)到一定規(guī)模，周邊的易燃物質(zhì)有引發(fā)燃燒的潛在性。另外，車載電氣設(shè)備的數(shù)量正逐步上升，電氣系統(tǒng)過載風(fēng)險(xiǎn)上升，亟須引起充分警覺。當(dāng)設(shè)備總功率越出系統(tǒng)承載能力之閾值，絕緣層因電線發(fā)熱而迅速老化，絕緣性能下降呈現(xiàn)顯著趨勢(shì)，短路與火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)有所增加。

1.1.2 燃油系統(tǒng)泄漏

火燒車事故的成因復(fù)雜，燃油系統(tǒng)泄漏無疑是事故發(fā)生的關(guān)鍵成因之一[2]。持續(xù)使用過程中的燃油系統(tǒng)部件特性，老化、腐蝕、碰撞等因素，均可能引起泄漏現(xiàn)象，汽油的閃點(diǎn)不高，遇火源后泄漏物質(zhì)遇火源后，燃燒反應(yīng)迅速。主要連接點(diǎn)、油箱底部區(qū)域及油泵密封區(qū)段，系泄漏事故的高頻發(fā)生地帶段，若橡膠密封件老化、油箱遭受撞擊或油泵密封不嚴(yán)，此類條件均與油液泄漏現(xiàn)象密切相關(guān)。

1.1.3 機(jī)械部件過熱

車輛運(yùn)作之時(shí)，摩擦作用下機(jī)械部件產(chǎn)生熱量，若潤(rùn)滑效果不佳，出現(xiàn)磨損摩擦加劇熱量未能迅速散發(fā)，溫度上升后存在易燃物被點(diǎn)燃的幾率[3]。以輪胎為說明對(duì)象，氣壓不足量、磨損不勻，或經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛，輪胎溫度有可能攀升至危及安全的極端水平，一輛長(zhǎng)途客車在高速行駛時(shí)，其右后輪不幸起火，輪胎氣壓不足的跡象，由摩擦作用引起的持續(xù)溫升。在制動(dòng)系統(tǒng)頻繁進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作之際，制動(dòng)片與制動(dòng)盤的接觸摩擦，導(dǎo)致熱量迅速生成，不良的散熱條件會(huì)引起熱量的聚集，制動(dòng)片與制動(dòng)盤的溫度可能升至不適宜的較高水平。

1.2 外部環(huán)境因素

1.2.1 人為縱火

不同個(gè)體的縱火動(dòng)機(jī)各不相同，形式多樣，惡意報(bào)復(fù)現(xiàn)象普遍存在。張某因生意競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)李某的不滿情緒日益明顯，李某的貨車無人照管，正逢采用易燃物品及打火機(jī)點(diǎn)燃輪胎，貨車最終被焚毀，成為惡意報(bào)復(fù)的犧牲品。人為縱火其實(shí)施技巧之多樣性，形式之多樣引人注目汽油、柴油、酒精等，它們是典型的易燃液體，揮發(fā)度高易燃犯罪嫌疑人潑灑汽油，火勢(shì)隨即失控，觸發(fā)了火災(zāi)的蔓延。

1.2.2 外界火源引燃

汽車與易燃性物質(zhì)接觸，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)隨之衍生，在行駛與停放期間，若車輛接觸到干草、樹葉等易燃物質(zhì)，火災(zāi)的發(fā)生可能與摩擦生熱、自燃等可燃性現(xiàn)象有關(guān)，行駛中的汽車系統(tǒng)，底盤不幸陷入干草的包圍，摩擦產(chǎn)生熱量，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。此外，煙花爆竹及明火作業(yè)均可能成為火災(zāi)的點(diǎn)燃源[4]。節(jié)假日里燃放煙花爆竹是傳統(tǒng)慶祝方式之一，車輛遭遇火星沖擊存在點(diǎn)燃易燃部件的隱患；施工現(xiàn)場(chǎng)明火作業(yè)操作存在安全隱患，若火花濺至附近車輛，火災(zāi)的潛在威脅相應(yīng)增大。

2 火燒車事故鑒定技術(shù)

2.1 現(xiàn)場(chǎng)勘查技術(shù)

火災(zāi)車輛事故鑒定過程，現(xiàn)場(chǎng)勘查是其核心的基石，其核心焦點(diǎn)在于精確搜集事故現(xiàn)場(chǎng)的原始資料，進(jìn)而為后續(xù)的深入分析與鑒定工作構(gòu)筑了穩(wěn)固的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)。

2.1.1 勘查流程與要點(diǎn)

一旦火警車輛事故報(bào)警響起，鑒定人員需爭(zhēng)分奪秒迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)抵達(dá)之際，首要任務(wù)是在保障自身安全的基礎(chǔ)之上對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全面的保護(hù)與嚴(yán)格的封鎖。隨后迅速投入了初步勘查工作的實(shí)施階段，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致入微的全面記錄，文本記錄地形地貌、周邊建筑分布及交通狀況等關(guān)鍵點(diǎn)。例如，一起火災(zāi)事故在加油站附近發(fā)生，鑒定人員正在進(jìn)行勘查工作，敏銳地識(shí)別出加油站存儲(chǔ)了大量燃油的特殊狀況，極大地增強(qiáng)了人們對(duì)燃油泄漏引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的警覺。在后續(xù)勘查階段重點(diǎn)對(duì)車輛燃油系統(tǒng)及其周邊地面進(jìn)行檢查，搜尋燃油泄漏的跡象。又如某起事故發(fā)生在一座化工工廠的廠界內(nèi)，勘查人員馬上察覺到工廠內(nèi)部可能潛藏著多種易燃易爆物質(zhì)，勘查過程中嚴(yán)格監(jiān)控車輛是否因接觸工廠泄漏的化學(xué)物質(zhì)或受到工廠內(nèi)部火災(zāi)的波及而引發(fā)燃燒。

初步勘查工作告一段落，緊接著進(jìn)入重點(diǎn)勘查階段。目前，車輛本身已成為眾人關(guān)注的中心焦點(diǎn)。鑒定人員需對(duì)車身整體的燒損形態(tài)進(jìn)行仔細(xì)查看，起火點(diǎn)與火焰擴(kuò)散走向的差異表現(xiàn)，車身將明顯地揭示出燒損形態(tài)的區(qū)別。一般而言火災(zāi)發(fā)生的初始位置燃燒破壞性極大，車輛部件的形變及熔融跡象明顯。以一輛轎車起火這一現(xiàn)象為例，經(jīng)過勘查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙是起火點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩出現(xiàn)了嚴(yán)重變形，甚至已出現(xiàn)顯著的燒穿情況，亟待修復(fù)周邊線束內(nèi)外分明。同時(shí)，外部區(qū)域明顯也出現(xiàn)了燒焦現(xiàn)象。這些特征揭露了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電氣線路或燃油系統(tǒng)故障的潛在可能性。與此同時(shí)，鑒定人員對(duì)車輛內(nèi)部的儀表盤、座椅、內(nèi)飾等部位進(jìn)行細(xì)致的檢查，并深入分析局部燃燒異常區(qū)域。

2.1.2 關(guān)鍵物證識(shí)別與采集

在事故鑒定階段中關(guān)鍵證據(jù)的精準(zhǔn)識(shí)別與妥善采集特別關(guān)鍵。由電氣故障誘發(fā)的火災(zāi)關(guān)鍵證據(jù)為電氣線路的熔化痕跡。在常規(guī)情境中，電氣線路在高溫影響下熔斷將形成具有特定形態(tài)的熔融殘留物[5]。對(duì)熔痕的形態(tài)及其組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的剖析，可對(duì)熔斷原因進(jìn)行精確區(qū)分，包括短路、過載及其他因素。在調(diào)查一起由電氣故障引起的火災(zāi)案例時(shí)鑒定人員正在進(jìn)行車輛勘查，電氣線路上的熔痕形狀不規(guī)則引起關(guān)注，且有金屬飛濺的痕跡。經(jīng)深入探討分析結(jié)果揭示故障成因是短路引發(fā)的熔斷現(xiàn)象。在熔痕采集作業(yè)階段請(qǐng)鑒定人員務(wù)必選用專業(yè)工具進(jìn)行操作，細(xì)致操作將含有熔痕的線路部分完整取下，將物證妥善放入一個(gè)清潔的物證袋，并詳細(xì)記錄采集地點(diǎn)和時(shí)間等關(guān)鍵要素，便于后續(xù)的追蹤與后續(xù)分析。

燃油泄漏的痕跡是關(guān)注重點(diǎn)。當(dāng)燃油泄漏跡象顯現(xiàn)，地面及車輛部件表面將出現(xiàn)特有的印記。比如地面上可能會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則形狀的油漬，其尺寸、色調(diào)及形狀可反映燃油泄漏的量級(jí)及泄漏發(fā)生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。以一輛貨車為例，它在行駛過程中不幸起火，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛底部地面有大片不規(guī)則分布的油跡，顏色深沉覆蓋面積較廣，初步判斷燃油泄漏量較大?，F(xiàn)場(chǎng)痕跡顯示泄漏過程較長(zhǎng)，經(jīng)精確的核實(shí)步驟，燃油泄漏是由貨車油管的老化破裂引起的。火災(zāi)事故之發(fā)生與車輛底盤高溫部件密切相關(guān)。燃油泄漏痕跡的采集措施，運(yùn)用吸附劑將其輕柔地?cái)偡旁谟蜐n區(qū)域，吸附既定的燃油殘留量，隨之后續(xù)進(jìn)行密封并保存。后續(xù)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行成分分析的操作，分析燃油類型并確認(rèn)是否存在異常添加物。

此外事故鑒定中在事故鑒定領(lǐng)域，輪胎和剎車痕跡的痕跡分析也不可忽略。例如一起火災(zāi)導(dǎo)致車輛在彎道處發(fā)生事故，經(jīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)輪胎痕跡的細(xì)致分析鑒定人員發(fā)現(xiàn)輪胎痕跡表現(xiàn)出明顯的側(cè)滑現(xiàn)象，剎車痕跡的短小與深陷特征表明，車輛在事故發(fā)生前可能正處于高速行駛并緊急制動(dòng)的狀態(tài)，此信息在推斷事故成因方面具有極其重要的參考價(jià)值。采集這些痕跡時(shí)，石膏灌模等手段是可行的。對(duì)痕跡實(shí)施全面復(fù)制，為后續(xù)對(duì)事故前車輛行駛狀態(tài)及操作動(dòng)作的分析提供依據(jù)。

2.2 實(shí)驗(yàn)室分析技術(shù)

實(shí)驗(yàn)室分析技術(shù)能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)采集的物證進(jìn)行細(xì)致的剖析，挖掘其內(nèi)涵事故根本成因的剖析與闡釋。

2.2.1 金相分析

電氣線路故障檢測(cè)策略，金相分析是電氣線路故障診斷核心技術(shù)之一。若電氣線路發(fā)生短路或過載，因瞬間高溫導(dǎo)線內(nèi)部的金屬微觀結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。對(duì)所采集的電氣線路熔痕實(shí)施金相分析，制作金相試樣。在金相顯微鏡下金屬的微觀結(jié)構(gòu)通過放大得以觀察。按照常規(guī)導(dǎo)線金屬的微觀結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出有序性及均勻性的排列狀態(tài)，在短路和過載發(fā)生之際金屬組織容易出現(xiàn)晶粒粗大及變形，甚至顯現(xiàn)出熔融及凝固后的獨(dú)特結(jié)構(gòu)。例如，對(duì)一輛因電氣系統(tǒng)故障起火所涉及的車輛電氣線路的熔痕進(jìn)行金相結(jié)構(gòu)分析，金屬組織表現(xiàn)出明顯的粗大晶粒，同時(shí)顯現(xiàn)出樹枝狀結(jié)晶特征，這一現(xiàn)象與短路時(shí)金屬快速熔化及凝固的特性相符合，因此可準(zhǔn)確地判斷電氣線路的故障類型為短路，并準(zhǔn)確定位短路故障點(diǎn)。基于這些金相組織的變化跡象，精確鑒定電氣線路故障的種類及其具體定位。

2.2.2 光譜分析

火災(zāi)殘留物化學(xué)成分的檢測(cè)與鑒定需要進(jìn)行光譜分析，運(yùn)用光譜儀對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集到的火災(zāi)殘留物進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)燃燒遺留的灰燼及殘留液體進(jìn)行檢測(cè)分析，可精確鑒定其元素與化合物的組成。燃燒后各類物質(zhì)顯現(xiàn)出各自獨(dú)有的光譜譜線。例如，對(duì)一起疑似人為縱火引起的車輛火災(zāi)事故殘留物進(jìn)行了光譜分析。檢測(cè)結(jié)果顯示，殘留物中富含的碳?xì)浠衔锕庾V特征十分明顯。經(jīng)光譜分析，鉀元素的光譜信號(hào)已顯現(xiàn)。現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)車輛內(nèi)飾局部區(qū)域嚴(yán)重燃燒，留下了明顯的痕跡。推測(cè)結(jié)果顯示，犯罪嫌疑人可能采用了含有鉀元素添加劑的汽油作為助燃劑，該分析結(jié)果對(duì)案件偵破起到了關(guān)鍵性的線索輔助。

2.2.3 其他分析技術(shù)

除了金相分析與光譜分析手段，火災(zāi)事故車輛鑒定需要多種實(shí)驗(yàn)室分析技術(shù)。采用色譜分離檢測(cè)法可分離與檢測(cè)出火災(zāi)殘留物中復(fù)雜有機(jī)化合物，對(duì)物質(zhì)進(jìn)行分析，分析出其是否含有違禁或異常的化學(xué)成分。例如在針對(duì)一宗涉嫌人為縱火的事件進(jìn)行偵查時(shí)采用色譜分析技術(shù)對(duì)火災(zāi)殘留物進(jìn)行成分分析，已成功識(shí)別出汽油與酒精成分。證據(jù)證實(shí)犯罪嫌疑人在縱火時(shí)使用了普遍采用的助燃材料。采用掃描電子顯微鏡對(duì)物證的微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確觀察，如金屬表面的微觀損傷、顆粒的形態(tài)與成分等微觀特征。針對(duì)這些微小的物證，如火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)殘留的金屬碎片及煙塵微粒等，掃描電子顯微鏡能揭示微觀層面的詳細(xì)信息，事故成因分析得到有效佐證。在這次事故中利用掃描電子顯微鏡對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)殘留的金屬碎片進(jìn)行細(xì)致的微觀分析，金屬碎屑表面呈現(xiàn)出特殊的氧化層及微觀裂紋，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搜集到的其他證據(jù)信息，該金屬碎屑的來源可推斷為車輛電氣系統(tǒng)故障所產(chǎn)生的高溫熔斷部件，事故原因分析進(jìn)一步深入，根據(jù)分析結(jié)果，事故原因與電氣系統(tǒng)故障緊密相關(guān)。

2.3 綜合鑒定方法

綜合鑒定方法涉及將現(xiàn)場(chǎng)勘查所收集的信息與實(shí)驗(yàn)室分析所得的結(jié)果進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，對(duì)火燒車事故成因進(jìn)行細(xì)致剖析。

在鑒定工作的實(shí)際操作階段，鑒定人員需在鑒定工作初始階段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查所獲取的車輛燒損形態(tài)、關(guān)鍵物證的位置及特征等關(guān)鍵信息進(jìn)行細(xì)致梳理與深入剖析。例如事故調(diào)查階段正在進(jìn)行，目前處于實(shí)施階段，現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)車輛電氣線路多處短路，留下了熔痕短路點(diǎn)多集中在車輛儀表盤下方的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)飾明顯呈現(xiàn)出局部燃燒的痕跡，初步分析初步分析認(rèn)為，火災(zāi)的爆發(fā)可能與電氣故障存在直接聯(lián)系。然后基于實(shí)驗(yàn)室所獲得的分析數(shù)據(jù)，金相分析驗(yàn)證，短路熔痕中存在因短路過熱引起的金相組織變化，對(duì)火災(zāi)殘留物進(jìn)行的光譜分析，結(jié)果顯示未發(fā)現(xiàn)異常的助燃劑成分，對(duì)電氣故障引發(fā)火災(zāi)的判定依據(jù)進(jìn)行了補(bǔ)充，以增強(qiáng)其可靠性。

同時(shí)鑒定車輛時(shí)鑒定人員需關(guān)注車輛的使用歷程及維修檔案等相關(guān)資料，在某次事故里，該車近期對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行了維修，維修的部位正好與現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的故障點(diǎn)相吻合，事故原因與維修操作失誤之間的關(guān)聯(lián)性得以進(jìn)一步明確。在綜合鑒定階段階段，必須運(yùn)用邏輯推理及經(jīng)驗(yàn)判斷能力，對(duì)各種信息和證據(jù)進(jìn)行權(quán)衡與篩選，避免僅憑單一證據(jù)得出錯(cuò)誤結(jié)論，采用此綜合鑒定技術(shù)作為基礎(chǔ)，該技術(shù)能夠有效提升火燒車事故鑒定的準(zhǔn)確性與可靠性，為事故責(zé)任認(rèn)定和后續(xù)處理提供科學(xué)依據(jù)。

3 結(jié)語

綜上所述，火燒車事故的成因復(fù)雜多樣，車輛自身系統(tǒng)的潛在隱患與外部環(huán)境的不確定性相互交織，共同構(gòu)成了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)因素。通過構(gòu)建涵蓋現(xiàn)場(chǎng)勘查、實(shí)驗(yàn)室分析及綜合鑒定的技術(shù)體系，能夠更加科學(xué)、準(zhǔn)確地揭示事故背后的真相，為事故處理提供可靠依據(jù)。

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