角色扮演法在城市軌道交通《文明服務(wù)與禮儀》課程中的應(yīng)用研究

摘 要：為應(yīng)對(duì)城市軌道交通行業(yè)對(duì)高素質(zhì)服務(wù)人才的迫切需求，研究聚焦《文明服務(wù)與禮儀》課程教學(xué)改革，基于角色扮演理論，在分析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)《文明服務(wù)與禮儀》課程的特點(diǎn)與教學(xué)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)探討角色扮演法的應(yīng)用策略。通過教學(xué)情境構(gòu)建、多角色協(xié)作設(shè)計(jì)、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)搭建及雙軌制評(píng)價(jià)體系建立，形成“理論—實(shí)踐—反饋”閉環(huán)教學(xué)模式。

關(guān)鍵詞：軌道交通 角色扮演法 “文明服務(wù)與禮儀”

1 緒論

教育部于2025年最新發(fā)布的《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)（高等職業(yè)教育?？疲分刑岢?，培養(yǎng)城市軌道交通行業(yè)高素質(zhì)技能人才，要對(duì)接新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式下城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)管理、客運(yùn)組織、行車組織等崗位（群）的新要求，需要特別是針對(duì)“客運(yùn)服務(wù)”“票務(wù)管理”等崗位的技能要求培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力?！段拿鞣?wù)與禮儀》作為專業(yè)的核心課程之一，對(duì)于學(xué)生提升職業(yè)技能，形成較高的職業(yè)素養(yǎng)有著重要意義，然而，傳統(tǒng)的教學(xué)模式在激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，達(dá)成課程目標(biāo)方面有一定局限。研究引入了角色扮演法，通過創(chuàng)設(shè)仿真工作情境，在模擬實(shí)踐中深入體驗(yàn)不同崗位的角色特點(diǎn)，對(duì)于課程實(shí)踐教學(xué)有較為突出的教學(xué)效果。

2 角色扮演法的理論基礎(chǔ)與教學(xué)價(jià)值

2.1 角色扮演法的理論基礎(chǔ)

角色扮演法是以創(chuàng)設(shè)合理情境為前提，讓學(xué)生扮演特定角色，在模擬實(shí)踐中深度體驗(yàn)角色，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問題，完成知識(shí)內(nèi)化，提升綜合運(yùn)用能力。其理論基礎(chǔ)主要包括角色扮演理論、建構(gòu)主義理論和情境認(rèn)知學(xué)習(xí)理論。

2.1.1 角色扮演理論

角色扮演理論是由美國(guó)社會(huì)學(xué)家喬治·赫伯特引入社會(huì)學(xué)領(lǐng)域中并逐步進(jìn)行發(fā)展完善，他認(rèn)為，個(gè)體通過對(duì)他人的社會(huì)角色進(jìn)行模仿，從而理解或?qū)W習(xí)社會(huì)上的各種行為習(xí)慣及規(guī)范，并能從他人角度帶入自身的能力。社會(huì)學(xué)家歐文·戈夫曼（Erving Goffman）對(duì)這一理論進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，他指出，社會(huì)生活本質(zhì)上就類似一場(chǎng)社會(huì)表演，不同人在不同場(chǎng)合扮演著各自的角色，這種“擬劇理論”為角色扮演教學(xué)方式提供了一定的理論支撐。在《文明服務(wù)與禮儀》課程應(yīng)用中，學(xué)生可以通過扮演軌道交通場(chǎng)景中的相關(guān)角色，諸如站務(wù)員、乘客、票務(wù)員等不同角色，在教師的指導(dǎo)下通過不同的視角體驗(yàn)該場(chǎng)景中的不同角色的任務(wù)要求及情感狀態(tài)，便于學(xué)生增強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和應(yīng)用能力

2.1.2 建構(gòu)主義理論

構(gòu)建主義的教學(xué)理念是將角色扮演法與教育教學(xué)聯(lián)系的理論基礎(chǔ)，由皮亞杰（Jean Piaget）和維果茨基（Lev Vygotsky）提出，該理論的核心思想在于知識(shí)不能僅通過傳授獲得，而是學(xué)習(xí)者在他人（主要是教師）的幫助下，利用學(xué)習(xí)資料，在適合的環(huán)境中通過構(gòu)建而獲得，這與角色扮演法在某些方面具有較高契合度。這種理論高度強(qiáng)調(diào)社會(huì)互動(dòng)在教育過程中的重要性，互動(dòng)過程中的更高水平同伴可以起到更好的學(xué)習(xí)效果，而角色扮演法正好創(chuàng)造了這樣的社會(huì)互動(dòng)機(jī)會(huì)。在《文明服務(wù)與禮儀》課程應(yīng)用中，教師可以通過真實(shí)或者仿真的工作情景，以學(xué)生原有的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，引導(dǎo)學(xué)生在角色扮演與角色互動(dòng)中主動(dòng)探索、發(fā)現(xiàn)新的知識(shí)點(diǎn)，從而構(gòu)建起新的知識(shí)體系。

2.1.3 情境認(rèn)知學(xué)習(xí)理論

情境認(rèn)知理論主張?jiān)谡鎸?shí)的情境中才能更好地獲取知識(shí)，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)成果是學(xué)習(xí)者與周圍環(huán)境相互作用的結(jié)果，且處于不斷發(fā)展變化中。該理論在20世紀(jì)80年代末由布朗（John Seely Brown）、科林斯（Allan Collins）和杜吉德（Paul Duguid）等人提出，而角色扮演法則能讓學(xué)生更好地以“準(zhǔn)專業(yè)人員”的身份參與到實(shí)踐中去。在《文明服務(wù)與禮儀》課程應(yīng)用中，教師通過實(shí)踐基地或?qū)嵱?xùn)室模擬城市軌道交通運(yùn)營(yíng)真實(shí)的職場(chǎng)環(huán)境，讓學(xué)生站在企業(yè)從業(yè)者的角度，學(xué)習(xí)專業(yè)對(duì)應(yīng)的服務(wù)禮儀知識(shí)，能夠有效促進(jìn)知識(shí)向真實(shí)工作場(chǎng)景的遷移。

2.2 角色扮演法的教學(xué)價(jià)值

角色扮演法在職業(yè)教育教學(xué)中具有獨(dú)特的價(jià)值，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.2.1 促進(jìn)知識(shí)向能力的轉(zhuǎn)化

職業(yè)教育更多側(cè)重學(xué)生能力方面培養(yǎng)，主要目標(biāo)是培養(yǎng)相關(guān)崗位的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，而目前高職教育更多停留在傳統(tǒng)的“授課式”教學(xué)層面，以知識(shí)傳授為主，能力提升方面不足。角色扮演法與傳統(tǒng)教學(xué)方法不同，可以通過營(yíng)造真實(shí)的工作環(huán)境以及角色的合理分配，幫助學(xué)生通過將書本上的靜態(tài)知識(shí)轉(zhuǎn)化為自身的動(dòng)態(tài)技能。例如在城市軌道交通服務(wù)禮儀方面的教學(xué)中，除了讓學(xué)生簡(jiǎn)單了解“什么是優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，更應(yīng)進(jìn)一步讓其掌握“如何提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”、城市軌道交通行業(yè)的工作禮儀特點(diǎn)和與其他服務(wù)行業(yè)的區(qū)別。角色扮演法為學(xué)生在知識(shí)與能力之間架起了橋梁，讓學(xué)習(xí)成果真實(shí)地轉(zhuǎn)化為未來從事相關(guān)行業(yè)工作的“職業(yè)素養(yǎng)”。

2.2.2 培養(yǎng)職業(yè)情感與態(tài)度

采用角色扮演法教學(xué)，可以促使學(xué)生通過角色代入和情感體驗(yàn)，掌握專業(yè)技能、感受角色特點(diǎn)，了解城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)需要哪些文明服務(wù)與禮儀知識(shí)，轉(zhuǎn)換其平常的“旅客”身份，促使其從服務(wù)提供者的角度理解職業(yè)價(jià)值，培育職業(yè)情感和態(tài)度。學(xué)生在模仿站務(wù)員在面對(duì)不同旅客的“刁難”時(shí)，能切身體會(huì)到城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位的挑戰(zhàn)和價(jià)值，也有助于學(xué)生從“學(xué)生”到職場(chǎng)“員工”之間身份的轉(zhuǎn)換，便于學(xué)生在未來更好地融入工作崗位。

2.2.3 發(fā)展綜合職業(yè)能力

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)崗位需要從業(yè)人員具有多元化的能力，包括溝通能力、應(yīng)變能力、情緒管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等，角色扮演法可以通過模擬復(fù)雜多變的工作場(chǎng)景訓(xùn)練學(xué)生多元化能力。諸如旅客問詢、乘客投訴、殘疾旅客服務(wù)、外籍旅客服務(wù)、突發(fā)事故處置、大客流處置等不同場(chǎng)景下，扮演不同角色的學(xué)生需要運(yùn)用禮儀知識(shí)、溝通技巧和情緒管理等多項(xiàng)能力，這種綜合訓(xùn)練有助于學(xué)生綜合職業(yè)能力的全面發(fā)展。

3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)《文明服務(wù)與禮儀》課程的特點(diǎn)與教學(xué)現(xiàn)狀

3.1 課程特點(diǎn)與教學(xué)要求

《文明服務(wù)與禮儀》課程是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程，具有鮮明的職業(yè)性、實(shí)踐性和綜合性特征，這些特征都決定了《文明服務(wù)與禮儀》課程無法像該專業(yè)其他專業(yè)課程一樣采用教師講授為主，學(xué)生被動(dòng)接受的單一教學(xué)方式開展學(xué)生技能培訓(xùn)。

3.1.1 職業(yè)性特征

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)主要面向城市軌道交通行業(yè)的客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)管理、客運(yùn)組織、行車組織崗位，培養(yǎng)能夠從事設(shè)備運(yùn)維、乘客服務(wù)、票務(wù)事務(wù)處理、客流疏導(dǎo)、行車作業(yè)、突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的高技能人才。而《文明服務(wù)與禮儀》課程直接對(duì)接以上崗位的客運(yùn)服務(wù)能力要求，教學(xué)內(nèi)容緊密圍繞站務(wù)服務(wù)、乘客溝通、應(yīng)急處理等實(shí)際工作場(chǎng)景展開，很適合采用角色扮演法進(jìn)行教學(xué)。

3.1.2 實(shí)踐性特征

城市軌道交通服務(wù)禮儀本質(zhì)上是一套行為規(guī)范體系，僅僅從認(rèn)知層面很難做到知行合一，必須通過反復(fù)練習(xí)和深度實(shí)踐才能將知識(shí)轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的職業(yè)行為。而諸如“引導(dǎo)手勢(shì)的規(guī)范”“投訴處理的流程”“大客流處置”等內(nèi)容都必須在反復(fù)實(shí)踐中才能真正掌握，課程的實(shí)踐性特點(diǎn)決定了必須采用適合的教學(xué)方式方能達(dá)到預(yù)期教學(xué)效果。

3.1.3 綜合性特征

隨著城市軌道交通行車自動(dòng)化的發(fā)展，簡(jiǎn)單的技能熟悉已經(jīng)逐漸難以滿足行業(yè)企業(yè)對(duì)于員工的需求，崗位結(jié)合、技能融合作為新時(shí)代軌道交通一線崗位的發(fā)展趨勢(shì)，這就要求學(xué)生在入職前不僅僅需掌握標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程，同時(shí)還要具備溝通協(xié)調(diào)、情緒管理、應(yīng)急處置、外語交流等綜合能力。每名站務(wù)人員需獨(dú)立完成多項(xiàng)工作。

3.2 傳統(tǒng)教學(xué)模式的局限性

經(jīng)過大量的調(diào)研及走訪，我們對(duì)陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校以及兄弟院校城市軌道交通類專業(yè)的《文明服務(wù)與禮儀》課程進(jìn)行了了解，教學(xué)仍以傳統(tǒng)教學(xué)模式為主，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，忽視了學(xué)生的主體地位，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)不足，學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力培養(yǎng)受限，主要問題如下。

3.2.1 教學(xué)方法單一

調(diào)查顯示，因受師資、場(chǎng)地等因素限制，多數(shù)學(xué)校在開設(shè)軌道交通類專業(yè)時(shí)，《文明服務(wù)與禮儀》課程與《城軌基礎(chǔ)》《行車組織》等其他專業(yè)核心課程一樣，以教師用PPT、視頻、在線精品課等形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行講授，學(xué)生被動(dòng)式接收的模式難以對(duì)知識(shí)進(jìn)行深層次掌握，缺乏實(shí)操?gòu)亩鴮?dǎo)致學(xué)習(xí)效果不佳，或即使有些學(xué)生卷面成績(jī)很高，但是實(shí)際操作上也無法滿足崗位需求。

3.2.2 實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱

部分學(xué)校和教師也能認(rèn)識(shí)到該門課程實(shí)踐教學(xué)的重要性，但由于課程、師資、實(shí)訓(xùn)條件等限制，在制定人才培養(yǎng)方案時(shí)只有較少的時(shí)間對(duì)學(xué)生禮儀進(jìn)行專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)。據(jù)調(diào)研，某高職院校學(xué)生在一學(xué)期實(shí)訓(xùn)時(shí)間僅有2周，但是里面涉及的禮儀實(shí)訓(xùn)僅有2天，完全無法滿足技能提升需求。且在實(shí)際調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)這并非個(gè)例，多數(shù)學(xué)生僅能通過觀看服務(wù)視頻或簡(jiǎn)單模仿教師示范來完成實(shí)踐教學(xué)導(dǎo)致文明服務(wù)與禮儀教學(xué)往往流于形式。在針對(duì)畢業(yè)生的調(diào)研中，有接近50%的畢業(yè)生認(rèn)為在校期間的禮儀實(shí)訓(xùn)“走過程”，導(dǎo)致入職初期難以適應(yīng)實(shí)際工作要求。

3.2.3 教學(xué)資源不足

優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源是保證教學(xué)效果的重要基礎(chǔ)。然而，目前針對(duì)城市軌道交通服務(wù)禮儀的國(guó)、省級(jí)優(yōu)質(zhì)教材較少，且與行業(yè)對(duì)接的緊密度不夠；在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)規(guī)劃中學(xué)校更愿意投入更多的資源在客運(yùn)組織、行車及接發(fā)列車、通信與信號(hào)等專業(yè)領(lǐng)域，針對(duì)城市軌道交通的文明禮儀投入資源不足；數(shù)字化教學(xué)資源匱乏，仿真模擬設(shè)備不足等問題普遍存在。這限制了教學(xué)方法的創(chuàng)新和教學(xué)效果的提升。

3.2.4 評(píng)價(jià)方式片面

課程考核更多還是以理論考試為主，實(shí)操考核占比較少，這導(dǎo)致了考試成績(jī)無法反映出學(xué)生真實(shí)的綜合服務(wù)能力，這種考核評(píng)價(jià)方式對(duì)學(xué)生難以形成正確引導(dǎo)，容易導(dǎo)致學(xué)生更多鉆研課本知識(shí)而輕視實(shí)踐技能。因此，亟須引入新的教學(xué)方法提升教學(xué)效果。

4 角色扮演法在城市軌道交通《文明服務(wù)與禮儀》課程中的實(shí)施路徑

4.1 教學(xué)設(shè)計(jì)與情境構(gòu)建

教學(xué)設(shè)計(jì)是角色扮演法教學(xué)的前提，角色扮演法在課程教學(xué)實(shí)施過程中應(yīng)緊密結(jié)合城市軌道交通服務(wù)崗位的核心需求，依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 22486-2022）和當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)的服務(wù)規(guī)范設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，形成“理論—情境—實(shí)踐”三位一體的教學(xué)設(shè)計(jì)框架，達(dá)成課程知識(shí)、能力、素質(zhì)目標(biāo)。教師在情境構(gòu)建過程中需依托行業(yè)企業(yè)調(diào)研與校企深度合作，設(shè)計(jì)實(shí)際工作過程中的典型工作場(chǎng)景與角色分配，確保情境的真實(shí)性與專業(yè)性。

4.2 角色分配與互動(dòng)設(shè)計(jì)

角色分配是角色扮演法教學(xué)的核心，分配時(shí)要結(jié)合實(shí)際工作需求，在全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)的大背景下，按照崗位融合的理念，引入多崗位協(xié)作場(chǎng)景。要突破“服務(wù)者—旅客”這種簡(jiǎn)單的二元模式，可設(shè)置站長(zhǎng)、行車調(diào)度員、值班站長(zhǎng)、行車值班員、站務(wù)員、列車司機(jī)乃至地鐵公安、安檢員、志愿者、醫(yī)療救援人員等角色，在不同情境下按照《文明服務(wù)與禮儀》的課程要求完成疏散引導(dǎo)、傷員安撫、信息通報(bào)等工作任務(wù)。同時(shí)，在實(shí)施過程中應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生扮演角色輪換，便于在教學(xué)活動(dòng)中體驗(yàn)不同崗位的職責(zé)差異，促進(jìn)其職業(yè)能力的提升。

4.3 教學(xué)資源與技術(shù)支撐

教學(xué)資源是角色扮演法教學(xué)的基礎(chǔ)，包括優(yōu)質(zhì)課程、教材以及實(shí)訓(xùn)實(shí)踐基地，為增強(qiáng)情境的真實(shí)性，需要校企合作共同開發(fā)教學(xué)資源，共建實(shí)踐基地。同時(shí)，為解決實(shí)際教學(xué)過程中的高投入、難實(shí)施等問題，也可基于虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，整合數(shù)字化實(shí)踐資源。也可以利用現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)室的仿真票務(wù)終端、模擬廣播系統(tǒng)等設(shè)備，支持學(xué)生進(jìn)行“沉浸式”演練，將文明服務(wù)與禮儀實(shí)踐與票務(wù)、行車等實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)相結(jié)合。

4.4 評(píng)價(jià)體系與反饋機(jī)制

教學(xué)評(píng)價(jià)是角色扮演法教學(xué)的關(guān)鍵，在實(shí)施過程中應(yīng)建立“過程性評(píng)價(jià)+崗位標(biāo)準(zhǔn)考核”的雙元制評(píng)價(jià)體系。過程性評(píng)價(jià)包含教師評(píng)價(jià)、組內(nèi)互評(píng)，對(duì)學(xué)生的工作完成度進(jìn)行打分；崗位標(biāo)準(zhǔn)考核則是教師或企業(yè)導(dǎo)師對(duì)標(biāo)行業(yè)崗位職責(zé)，結(jié)合崗位標(biāo)準(zhǔn)對(duì)學(xué)生技能展示的規(guī)范性進(jìn)行評(píng)價(jià)。課后通過“雙循環(huán)反思”深化學(xué)習(xí)效果：第一循環(huán)由教師或企業(yè)導(dǎo)師根據(jù)學(xué)生表現(xiàn)組織案例研討，結(jié)合典型案例提出改進(jìn)策略，第二循環(huán)由學(xué)生撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，分析自身角色扮演中的收獲和不足。

5 角色扮演法在《文明服務(wù)與禮儀》課程中的應(yīng)用效果

5.1 學(xué)習(xí)認(rèn)知與職業(yè)認(rèn)同的雙重突破

通過角色扮演法的情境重構(gòu)，通過實(shí)踐幫助學(xué)生將抽象的服務(wù)禮儀知識(shí)轉(zhuǎn)化為情境內(nèi)各角色的具體行動(dòng)，學(xué)生通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)完成對(duì)知識(shí)、技能的具象化理解、行為化實(shí)踐與結(jié)構(gòu)化遷移，學(xué)習(xí)興趣和技能掌握程度顯著增加。通過對(duì)不同崗位的角色扮演，學(xué)生對(duì)于相關(guān)工作崗位的職責(zé)認(rèn)知發(fā)生顯著提升，有助于學(xué)生在未來能更好地熟悉和適應(yīng)工作崗位。

5.2 實(shí)踐能力與創(chuàng)新思維的協(xié)同發(fā)展

角色扮演法通過模擬真實(shí)工作場(chǎng)景，學(xué)生扮演不同角色反復(fù)演練標(biāo)準(zhǔn)化工作流程，充分夯實(shí)實(shí)踐基礎(chǔ)，提升實(shí)踐技能，增強(qiáng)內(nèi)在的“職業(yè)性”。在實(shí)踐過程中也可借助開放性的情境設(shè)計(jì)激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，而在突發(fā)事件處置、特殊旅客服務(wù)等非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景中，學(xué)生需突破既定流程框架，通過多角色協(xié)作探索解決方案。這種“規(guī)范”與“變通”的辯證實(shí)踐，使學(xué)生的服務(wù)能力得到鍛煉，讓其在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與靈活應(yīng)對(duì)中收放自如，培養(yǎng)出學(xué)生創(chuàng)造性解決問題的職業(yè)思維。

5.3 職業(yè)素養(yǎng)與團(tuán)隊(duì)效能的多維塑造

角色扮演法通過多維度角色互動(dòng)，將職業(yè)素養(yǎng)對(duì)崗位的要求轉(zhuǎn)化為學(xué)生可感知、可訓(xùn)練的行為模式。通過完整的多角色互換的遍歷，使學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)化儀態(tài)、規(guī)范化語言、人性化溝通、合理性應(yīng)變方面均能達(dá)到預(yù)期效果。在角色扮演過程中，不同崗位的動(dòng)態(tài)協(xié)作加強(qiáng)了學(xué)生對(duì)崗位的關(guān)聯(lián)性認(rèn)知，從而形成了個(gè)體服務(wù)于團(tuán)隊(duì)的職業(yè)認(rèn)知。

基金項(xiàng)目：文章系陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2024年度學(xué)校高等職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目，項(xiàng)目名稱：角色扮演法在城市軌道交通《文明服務(wù)與禮儀》課程中的應(yīng)用研究， 項(xiàng)目編號(hào)：XY2413。

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[4]魏薇，黃春暉，柳雪麗，等.基于“五標(biāo)融通，三階遞進(jìn)”的崗課賽證課程體系研究——以“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”課程為例[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2025（04）：195-196.

[5]沈婷婷.基于數(shù)字化技術(shù)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)研究[J].人民公交，2025（04）：183-185.