2019款比亞迪秦EV故障診斷流程與排故思路

中圖分類號(hào)：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1003-8639（2025）06-0171-03

2019BYDQin EV Fault Diagnosis Processand TroubleshootingIdeas

Zhang Huan1，Sun Hongliang2

（1.School of Automotive Engineering，Shandong Yellow River Water Conservancy Senior Technical School，Jinan 250220，China；2.School of Automotive Engineering，Jinan Polytechnicof Engineering，Jinan 2502O0，China）

【Abstract】This paper starts with introducing the research results of domestic scholars in the field of fault diagnosis andelimination of new energyvehicles，and takes 2O19 BYDQinEVas the specificresearch objectto deeplyanalyze thediagnosisand elimination methodsofcommon typicalfaultssuchasfailure to turnonlow-voltageelectricity，failure toturnonhigh-voltageelectricity，andfailure tochargenormaly.Throughseveralactualfaultcases，asetofeffective diagnosis processissummarized：first，carefullyobserve thefault phenomenon；Secondly，combinedwith thecircuit diagram，thefaultcausesareanalyzed deply.Finall，thefault pointandfaulttypeareaccuratelyidentifiedwith the help ofspecific detectionsteps.Thediagnosticprocess and troubleshoting ideasare feasible，whichisof great significance to promote the professional development of the new energy vehicle maintenance industry.

【Key Words】 new energy vehicles；BYD Qin EV；fault diagnosis；troubleshooting

0 引言

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者投身于新能源汽車故障診斷與排除方法的研究。國(guó)內(nèi)學(xué)者梁力艷以2019款比亞迪秦EV為研究對(duì)象，對(duì)智能鑰匙模塊搭鐵點(diǎn)虛接故障展開研究。該故障致使車輛無(wú)鑰匙進(jìn)入功能失效，無(wú)法正常解鎖。通過(guò)使用跨接線，重新連接智能鑰匙模塊搭鐵點(diǎn)，成功排除故障。李杰針對(duì)2023款比亞迪秦EV，分析了蓄電池電量不足、智能鑰匙模塊供電熔斷絲F2/46熔斷、啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-H斷路等一系列故障，并通過(guò)更換熔斷絲、繼電器及相關(guān)線束等操作排除故障。校金龍以比亞迪秦EV為例，闡述了CAN總線的工作原理、故障類型，以及啟動(dòng)子網(wǎng)CAN和動(dòng)力CAN的故障現(xiàn)象與形式。梁力艷再次以2019款比亞迪秦EV為樣本，研究了電池管理器B雙電路中常電部分熔斷絲F1/4熔斷故障，該故障導(dǎo)致車輛無(wú)法上高壓電，通過(guò)更換熔斷絲排除了故障。顏宇針對(duì)2019款比亞迪秦EV，研究了充電控制確認(rèn)信號(hào)CP線路虛接故障，通過(guò)更換線束排除故障，使車輛恢復(fù)正常充電功能。李鈺瓏以2024年廣西省職業(yè)院校技能大賽中的故障案例為依托，對(duì)啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-H和CAN-L反接、制動(dòng)開關(guān)與車輛控制模塊BCM之間線路虛接等故障的排故流程進(jìn)行了闡述。

1常見(jiàn)典型故障

1.1 無(wú)法上低壓電故障

1.1.1 智能鑰匙模塊搭鐵點(diǎn)脫落

1）故障現(xiàn)象描述： ① 遙控?zé)o法正常解鎖； ② 無(wú)鑰匙無(wú)法正常進(jìn)入，且當(dāng)按下微動(dòng)開關(guān)時(shí)，鑰匙示燈僅閃爍，車門無(wú)法正常解鎖； ③ 車內(nèi)門鎖正常，車輛無(wú)法正常上低壓電。

2）故障原因分析： ① 智能鑰匙模塊本身故障；② 智能鑰匙模塊相關(guān)線路故障； ③ 鑰匙不匹配。

3）智能鑰匙模塊電路示意如圖1所示。具體檢測(cè)步驟為： ① ON擋時(shí)，測(cè)量智能鑰匙模塊的KJG01/15-KG25（A）/1與KG25/（A）9/10-結(jié)點(diǎn)SP2718之間電壓為 0.3V ，正常電壓應(yīng)為12V； ② 車內(nèi)下電，斷開蓄電池負(fù)極，測(cè)KG25（A）/9/10-結(jié)點(diǎn)SP2718與智能鑰匙模塊搭鐵點(diǎn)E06之間電阻為×，正常電阻應(yīng)小于1Ω 。

4）故障確認(rèn)：結(jié)點(diǎn) SP2718-Ek06 搭鐵點(diǎn)脫落，導(dǎo)致車門無(wú)法正常解鎖，車輛無(wú)法上低壓電。

1.1.2 制動(dòng)燈開關(guān)自身?yè)p壞

1）故障現(xiàn)象描述： ① 踩下制動(dòng)踏板時(shí)，鑰匙示燈不閃爍； ② 啟動(dòng)車輛時(shí)，儀表提示“啟動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下啟動(dòng)按鈕，待OK燈點(diǎn)亮后可掛擋行駛”； ③ 儀表不亮，車輛無(wú)法正常上低壓電。

2）故障原因分析： ① 制動(dòng)開關(guān)本身故障； ② 制動(dòng)開關(guān)相關(guān)線束故障； ③ BCM本身故障； ④ BCM相關(guān)線束故障。

3）制動(dòng)開關(guān)電路示意如圖2所示。具體檢測(cè)步驟：測(cè)量G2I/21-G28/1電壓為11.78V，屬正常范圍；踩下制動(dòng)踏板，測(cè)量G2I/21-G28/1電壓仍為11.78V，未出現(xiàn)壓降，屬異常情況；車內(nèi)下電，斷開蓄電池負(fù)極，測(cè)量G28/1-G28/2之間電阻為 0.3Ω ，正常電阻應(yīng)為∞。

4）故障確認(rèn)：G28/1-G28/2之間常閉觸點(diǎn)未能斷開，致使儀表不亮，車輛無(wú)法正常上低壓電。

1.2 無(wú)法上高壓電故障

1.2.1 BMSCAN-H對(duì)地短路虛接

1）故障現(xiàn)象描述： ①0N 擋時(shí)，儀表上P擋燈、OK燈不亮，不顯示電池電量； ② 儀表提示“請(qǐng)檢查車載網(wǎng)絡(luò)”“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，并發(fā)出吱吱叫聲；③ 車輛無(wú)法上高壓電。

2）故障原因分析： ① 動(dòng)力CAN故障； ② 網(wǎng)關(guān)故障； ③ 網(wǎng)關(guān)相關(guān)線束故障。

3）故障檢測(cè)步驟為： ① 車內(nèi)下電，斷開蓄電池負(fù)極，測(cè)量BK45B/16-G19/9與BK45B/17-G19/10之間電阻為 65Ω ，屬正常范圍； ② ON檔時(shí)，測(cè)量BK45B/16-G19/9與BK45B/2/3-結(jié)點(diǎn)SP2080之間波形電壓為 0.6V ，正常電壓約為 2.5V ； ③ 車內(nèi)下電，斷開蓄電池負(fù)極，拔下BMSB插頭，測(cè)量BK45B/16-G19/9與BK45B/2/3-結(jié)點(diǎn)SP2080之間電阻為 ∞ ，屬正常范圍； ④ 車內(nèi)下電，斷開蓄電池負(fù)極，拔下BMSB插頭，測(cè)量BK45B/9/14與BK45B/2/3-結(jié)點(diǎn) SP2080 之間電阻為 20.5Ω ，正常電阻應(yīng)為，如圖3所示。

4）故障確認(rèn)：BK45B/9/14與BK45B/2/3-結(jié)點(diǎn)SP2080之間存在 20Ω 左右的虛接電阻，導(dǎo)致車載網(wǎng)絡(luò)故障，車輛無(wú)法正常上高壓電。

1.2.2預(yù)充/正極接觸器電源對(duì)地短路

1）故障現(xiàn)象描述： ①0N 擋時(shí)，儀表上P擋燈、OK燈點(diǎn)亮，電池電量顯示正常； ② 儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，風(fēng)扇一直常轉(zhuǎn)； ③ 車輛無(wú)法上高壓電。

2）故障原因分析： ① BMS本身； ② BMS相關(guān)線束故障； ③ 充配電總成本身； ④ 充配電總成及相關(guān)線束故障。

3）故障檢測(cè)步驟為： ① ON擋時(shí)，測(cè)得F1/34上下游電壓值不一致，上游電壓約為12V，下游電壓約為0.5V，下游正常電壓約為12V，且F1/34電阻為，不正常，正常電阻應(yīng)小于 1Ω ； ② 車內(nèi)下電，斷開蓄電池負(fù)極，測(cè)得F1/34下游對(duì)地短路； ③ 車內(nèi)下電，斷開蓄電池負(fù)極，拔下BMSA插頭，測(cè)量BK45（A）/7-結(jié)點(diǎn)SP2073與 BK45（A）/2- 結(jié)點(diǎn)SP3601之間電阻值為 0.3Ω ，正常電阻應(yīng)為，如圖4所示。

4）故障確認(rèn)：BK45（A）/7-結(jié)點(diǎn)SP2073與BK45（A）/2-結(jié)點(diǎn)SP3601互短，導(dǎo)致車輛無(wú)法上高壓電。

1.3 無(wú)法正常充電故障

1）故障現(xiàn)象描述：ON擋時(shí)，儀表上P擋燈、OK點(diǎn)亮，電池電量顯示正常，但插上充電槍，充電指示燈紅色插頭不亮； ② 車輛無(wú)法正常充電。

2）故障原因分析：CC故障、CP故障、充電槍故障。

3）具體故障檢測(cè)步驟為： ①0N 擋時(shí)，測(cè)得BK46/4-BK53（B）/2電壓為12V，屬正常范圍； ②0N 擋，插上充電槍后，測(cè)得BK46/4-BK53（B）/2電壓仍為12V，未出現(xiàn)電壓降，屬異常情況； ③ 車內(nèi)下電，斷開蓄電池負(fù)極，拔下BK53B插頭，測(cè)量BK46/4-BK53（B）/2之間電阻為 1kΩ 左右，正常電阻應(yīng)為 ∞ 如圖5所示。

4）故障確認(rèn)：BK46/4-BK53（B）/2之間存在 1kΩ 左右的虛接電阻，導(dǎo)致充電指示燈不亮，車輛無(wú)法正常充電。

2結(jié)論

本文以2019款比亞迪秦EV為研究實(shí)例，梳理了國(guó)內(nèi)學(xué)者在新能源汽車故障診斷與排除方面的研究成果。圍繞不上低壓電、不上高壓電、無(wú)法正常充電等常見(jiàn)典型故障，如智能鑰匙模塊搭鐵點(diǎn)脫落、制動(dòng)燈開關(guān)常閉觸點(diǎn)不斷開、動(dòng)力網(wǎng)CAN-H對(duì)地短路、熔斷F1/34、CC故障等，詳細(xì)闡述了具體的診斷流程和排故思路。首先，全面觀察故障現(xiàn)象；其次，結(jié)合電路圖深人分析故障原因；最后，通過(guò)具體檢測(cè)步驟確定故障點(diǎn)和故障類型。本文總結(jié)的診斷流程和排故思路，為新能源汽車故障診斷工程師提供了極具價(jià)值的參考，有助于推動(dòng)新能源汽車后市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展，具有顯著的現(xiàn)實(shí)意義。

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（編輯凌波）