南京地鐵石湫站橋下空間景觀微更新設(shè)計(jì)

基金項(xiàng)目：本文系大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“從‘失落空間’到‘活力空間’——南京地鐵石湫站橋下空間景觀微更新設(shè)計(jì)”（202413905028Y）研究成果。

一、城市橋下空間研究現(xiàn)狀

在我國城市更新的大背景下，人口密度持續(xù)上升，城市人口的集聚效應(yīng)慢慢凸顯出來。各個(gè)城市為了提升有限土地的承載能力，一直在加大道路構(gòu)建力度，可是這些道路工程引發(fā)了空間分割的問題，使得城市空間慢慢變得碎片化，環(huán)境質(zhì)量日趨下降，步行系統(tǒng)也出現(xiàn)了斷層，形成了一些使用率低、空間條件受限的“失落空間”。近些年來，橋下區(qū)域的開發(fā)利用已成為提升城市空間品質(zhì)和土地使用效率的重要方向。

近年來，國外已涌現(xiàn)出許多橋下空間再利用的實(shí)例。例如：加拿大多倫多市的TheBentway項(xiàng)目將嘉甸拿高速公路下方1.75千米的空間改造為充滿活力的復(fù)合型公共空間，以增添城市的活力。冬季時(shí)，此地是滑冰場(chǎng)，到了夏季，其則成了露天劇場(chǎng)，此地借助可移動(dòng)的模塊化設(shè)施實(shí)現(xiàn)了不同季節(jié)的功能轉(zhuǎn)換。

我國對(duì)于橋下空間的研究起步較晚，盡管研究方向日趨多樣化，但各類具體改造模式仍有較大的補(bǔ)充和深化空間。近幾年，國內(nèi)逐步出現(xiàn)了一些完成改造的例子：南京長(zhǎng)江大橋南引橋以線性景觀再生的方式，將橋下空間改造為文化展示和休閑場(chǎng)所，橋下區(qū)域借助垂直綠化和LED智能照明等技術(shù)手段，極大地增強(qiáng)了視覺效果，提升了使用價(jià)值。南京江寧區(qū)文靖西路跨秦淮河橋的改造工程，通過創(chuàng)建濕地公園和雨水花園、結(jié)合水生植物群落等手段來改進(jìn)周圍環(huán)境，從而改善了水體品質(zhì)，為城市居民創(chuàng)建了一個(gè)生態(tài)休閑區(qū)。南京雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)龍藏大道京滬高鐵橋邊的一處閑置空地以共享停車模式來解決問題，將產(chǎn)業(yè)配套和公共停車關(guān)聯(lián)，利用橋側(cè)空地資源修建智能停車場(chǎng)，周邊企業(yè)因停車空間的優(yōu)化而受益，市民停車也變得更為便捷。

整體來看，我國的橋下空間改造工作將綠化系統(tǒng)、生態(tài)景觀以及智能技術(shù)等多種方法相融合，滿足了公眾對(duì)于休閑與功能性的需求。橋下空間的改造將可持續(xù)發(fā)展理念與科技賦能相結(jié)合，不僅提升了城市空間的利用效率，而且彰顯了我國在“失落空間”重塑方面的全新認(rèn)知與探索。

二、南京地鐵石湫站橋下空間的現(xiàn)狀

實(shí)地調(diào)研在這項(xiàng)研究中發(fā)揮了重要作用。筆者借助實(shí)地調(diào)研來了解南京地鐵石湫站橋下空間當(dāng)前的狀況，對(duì)空間環(huán)境條件、交通流量、人口結(jié)構(gòu)、使用功能、現(xiàn)存問題等開展了考察。

（一）區(qū)位特征

石湫站是南京地鐵S9號(hào)線的車站，位于南京市溧水區(qū)石湫街道影視大道與橫山西路交叉路口南側(cè)，為路側(cè)高架二層側(cè)式站臺(tái)，地理位置較為便捷。該處距溧水城區(qū)約5公里，距南京南站約3公里，并能依托寧高新通道快速連接南京繞城高速，交通十分便利。

（二）人口結(jié)構(gòu)

石湫街道人口數(shù)據(jù)呈“紡錘型”分布特征，即青少年所占比例較高，老年群體次之，整體通勤流量較大，青少年群體與老年群體的活動(dòng)需求較為明顯。

（三）現(xiàn)存問題

南京地鐵S9號(hào)線石湫站橋下空間作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的附屬區(qū)域，長(zhǎng)久以來存在許多問題，主要表現(xiàn)在以下方面：

1.生態(tài)環(huán)境破碎化

橋下空間同周邊自然環(huán)境銜接不足，沒有生態(tài)緩沖帶，整體景觀顯得比較生硬。綠化覆蓋程度偏低，植物配置較單一，未能創(chuàng)建有效的生態(tài)系統(tǒng)，整體環(huán)境質(zhì)量較差。

2.空間利用率低

橋下空間的功能較為缺乏，無法滿足科教產(chǎn)業(yè)發(fā)展及周圍居民的實(shí)際需求。此區(qū)域的布局規(guī)劃中缺乏合理的引導(dǎo)，文化娛樂設(shè)施和休閑場(chǎng)所均未被有效使用，人們無法收獲良好的體驗(yàn)，公共空間的價(jià)值未得到充分體現(xiàn)（圖1）。

三、南京地鐵石湫站橋下空間景觀微更新策略

基于對(duì)現(xiàn)存問題與人群需求等方面內(nèi)容的分析，研究團(tuán)隊(duì)將整體空間劃分為生態(tài)休閑區(qū)和智能運(yùn)動(dòng)區(qū)。

（一）生態(tài)優(yōu)先理念的應(yīng)用

在生態(tài)優(yōu)先理念的指導(dǎo)下，協(xié)調(diào)整合生態(tài)休閑區(qū)的地表和立面空間。垂直綠化系統(tǒng)采用模塊化的設(shè)計(jì)方式，在橋柱之上覆蓋適合當(dāng)?shù)貧夂虻哪完幣示壷参铮纬删G色屏障，使空間的生態(tài)適應(yīng)能力和美觀程度都有所增強(qiáng)。地面綠化存在不同層次，如桂花和烏柏等植株塑造出頂部散發(fā)芳香的樹冠層，薄荷和迷迭香等天然植物被栽培在中層，既有美觀效果，又能有效防蟲，佛甲草等耐踐踏的植被育種在下層，形成了一張具備透氣性和儲(chǔ)水能力的“生態(tài)地毯”。休閑座椅的設(shè)置為通勤人士提供了歇息的便利，晨跑人員和家庭游客也具有了一個(gè)舒適停留的場(chǎng)所，這種設(shè)計(jì)策略使得走累的人有地可坐，坐下的人有景可觀，將生態(tài)功能和人性化需求很好地融合在一起（圖2）。

（二）智能交互技術(shù)的應(yīng)用

智能運(yùn)動(dòng)區(qū)的設(shè)計(jì)緊跟科技發(fā)展的潮流，使用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和智能傳感器，使得傳統(tǒng)的健身器材轉(zhuǎn)變?yōu)榛?dòng)式的智能健身設(shè)備。這些設(shè)備能夠即時(shí)反饋運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，并與AR虛擬教練系統(tǒng)協(xié)同工作，為青少年和通勤人群提供個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)指導(dǎo)。用戶在智能運(yùn)動(dòng)區(qū)可以根據(jù)自身的身體狀況調(diào)整訓(xùn)練強(qiáng)度，虛擬教練也會(huì)為他們提供專業(yè)的運(yùn)動(dòng)建議。智能運(yùn)動(dòng)區(qū)的規(guī)劃為全民健康水平的提升搭建了便捷的支撐平臺(tái)，科技的融入使傳統(tǒng)的健身場(chǎng)所變得更具互動(dòng)性和吸引力，也為周邊人群提供了完美的運(yùn)動(dòng)空間（圖3）。

四、結(jié)語

作為城市更新重要構(gòu)成部分的橋下空間，在現(xiàn)代城市空間資源漸漸緊張的情況下，經(jīng)由空間再生與活化提高了利用率，推動(dòng)了整體可持續(xù)發(fā)展。南京地鐵石湫站橋下空間的改造項(xiàng)目研究了城市灰空間向活力樞紐轉(zhuǎn)型的操作機(jī)理，該項(xiàng)目采用“生態(tài)修復(fù)一智慧互動(dòng)”的設(shè)計(jì)策略，精確劃分功能區(qū)，以創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)理念和科學(xué)技術(shù)助力，塑造了具有生態(tài)屬性、互動(dòng)能力的復(fù)合型城市區(qū)域。

該方案的生態(tài)休閑區(qū)經(jīng)由垂直綠化和多層植被的搭配來恢復(fù)空間生態(tài)作用，使市民得到了舒適的休息環(huán)境；運(yùn)動(dòng)區(qū)域利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和AR技術(shù)變得更具魅力和交互感，滿足了不同人群的健康娛樂需求。此案例為橋下空間的改造提供了可借鑒的路徑，還給高密度城市的更新帶來了可持續(xù)的示范意義。石湫站橋下空間的改造顯現(xiàn)了生態(tài)、智能技術(shù)運(yùn)用的益處，體現(xiàn)了當(dāng)代都市設(shè)計(jì)對(duì)數(shù)字賦能和可持續(xù)發(fā)展理念的關(guān)注。

在未來的橋下空間再生過程中，我們應(yīng)當(dāng)推進(jìn)科技與文化的深入結(jié)合，以保證空間的長(zhǎng)久運(yùn)作和持久價(jià)值。石湫站的改造模式可以推廣到其他交通樞紐的橋下區(qū)域，從而解決城市空間分散的問題，改善居民的生活質(zhì)量，為城市更新提供更具前瞻性、科學(xué)性和社會(huì)價(jià)值的新方向。

研究表明，橋下“失落空間”的復(fù)興并非只是物理區(qū)域的重建，它對(duì)于城市的總體生態(tài)、社會(huì)效能以及文化的深度重生都有著重要的影響，這是未來城市邁向可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一步。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉一瑤，徐苗，陳瑞.立交橋下“失落空間”的非正規(guī)性發(fā)展及其更新策略研究：以重慶楊公橋立交為例[J].西部人居環(huán)境學(xué)刊，2017（5）：42-57.

[2]楊洋.沈陽城市橋下“灰空間\"景觀設(shè)計(jì)研究[J].美與時(shí)代（城市版），2024（9）：71-73.

[3]何子弘，陳霄，蔡安寧.橋下空間利用探析：以武漢市二七立交橋?yàn)槔齕J].美與時(shí)代（城市版），2023（9）：47-49.

[4]李睿，劉昶.城市橋下“灰空間\"環(huán)境提升與重構(gòu)策略研究[J].美與時(shí)代（城市版），2023（6）：37-39.

作者簡(jiǎn)介：

黃可，南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院學(xué)生。研究方向：景觀設(shè)計(jì)。

芮欣怡，南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院學(xué)生。研究方向：景觀設(shè)計(jì)。

張淑琪，南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院學(xué)生。研究方向：景觀設(shè)計(jì)。