機(jī)場(chǎng)旅客過(guò)夜用房建筑電氣設(shè)計(jì)探討

0 引言

隨著航空樞紐的發(fā)展，旅客對(duì)過(guò)夜用房的要求也越來(lái)越多元化。因此，在旅客過(guò)夜用房?jī)?nèi)部功能配置上，引入高級(jí)旅客過(guò)夜用房的服務(wù)功能，改善旅客體驗(yàn)感，提供多樣化的公共區(qū)域，如中庭、文化展示空間、中高檔餐廳、康體健身、會(huì)議和休閑娛樂(lè)空間十分必要。機(jī)場(chǎng)航站區(qū)周邊類似建筑規(guī)模有限，缺乏滿足需求的既有設(shè)施，旅客過(guò)夜用房的建設(shè)能夠滿足新航站區(qū)的運(yùn)營(yíng)要求，故該類建筑的電氣設(shè)計(jì)方案也至關(guān)重要。

1 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目旅客過(guò)夜用房為開(kāi)式停車庫(kù)上蓋，塔樓為地上8層，包含客房329間，配套餐飲、會(huì)議、健身休閑等設(shè)施及配套后勤用房。項(xiàng)目功能為T1、T2航站樓配套旅客過(guò)夜用房，主要服務(wù)對(duì)象為機(jī)場(chǎng)航班滯留、中轉(zhuǎn)旅客，來(lái)自合新六線城際鐵路的中轉(zhuǎn)、晚到旅客以及機(jī)場(chǎng)和鐵路的空乘及司乘人員等。建筑高度為相對(duì)標(biāo)高 39.65m ，B1層建筑面積約3萬(wàn) m² ，層高 2.4m ，業(yè)態(tài)為地下停車庫(kù)；1層建筑面積 層高 6m ，業(yè)態(tài)為后勤辦公、設(shè)備機(jī)房等；2層建筑面積 4394m² ，層高 7.1m ，業(yè)態(tài)主要為大堂、餐廳及包房、會(huì)議及健身； 3～7 層建筑面積 ，層高3.7m ，業(yè)態(tài)為客房區(qū)；屋頂層建筑面積4 100m² ，業(yè)態(tài)為機(jī)房、咖啡吧、觀景平臺(tái)。

2 配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 負(fù)荷分級(jí)及容量估算

該旅客過(guò)夜用房項(xiàng)目按照現(xiàn)有規(guī)范大部分用電負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)及以上，將GB51348—2019《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》[中關(guān)于旅館建筑負(fù)荷分級(jí)的規(guī)定與酒店管理公司要求進(jìn)行對(duì)比，酒店管理公司和國(guó)家規(guī)范要求一致的包括：1）經(jīng)營(yíng)及設(shè)備管理用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)用電負(fù)荷都為特級(jí)負(fù)荷；2宴會(huì)廳、餐廳、廚房、康樂(lè)設(shè)施用房、門廳及高級(jí)客房、主要通道等場(chǎng)所的照明用電都要求一級(jí)負(fù)荷；3）計(jì)算機(jī)、電話、電聲和錄像設(shè)備、新聞攝影用電都要求一級(jí)負(fù)荷；4）廚房、排污泵、生活水泵、主要客梯用電都要求一級(jí)負(fù)荷，且維護(hù)辦公室、管理辦公室、保安室、停車庫(kù)、泳池照明等為一級(jí)負(fù)荷。另有酒店管理公司的要求在一些方面要嚴(yán)格于國(guó)家規(guī)范的情況，例如客房、空調(diào)、廚房、洗衣房動(dòng)力等，國(guó)家規(guī)范對(duì)其負(fù)荷等級(jí)要求為二級(jí)負(fù)荷，酒店管理要求廚房冷庫(kù)、冰箱、廚房排風(fēng)機(jī)、所有分體式空調(diào)為一級(jí)負(fù)荷。

根據(jù)酒店管理公司及廚房顧問(wèn)的相關(guān)要求，旅客過(guò)夜用房最終負(fù)荷容量估算為3 。由于負(fù)載率的要求，裝機(jī)容量為 4000kVA ，確定選擇兩臺(tái)容量為 2000kVA 的節(jié)能型變壓器。通常酒店變壓器設(shè)計(jì)負(fù)載率不超過(guò) 80%^[2] ，本次設(shè)計(jì)旅客過(guò)夜用房建筑的兩臺(tái)變壓器負(fù)載率為 77% ，由GB51348—2019第4.3.2條可知，變壓器的負(fù)載率不宜超過(guò) 85%^[1] ，由上述分析可知本項(xiàng)目變壓器負(fù)載率符合相關(guān)規(guī)范及要求。

2.2 供電電源與變配電系統(tǒng)

2.2.1 市電電源

本工程設(shè)計(jì)中由交通中心 10kV 開(kāi)閉所提供兩路獨(dú)立的 10kV 高壓電源，進(jìn)入旅客過(guò)夜用房變電所，具體配置如表1所示。

2.2.2 應(yīng)急電源 柴油發(fā)電機(jī)組

柴油發(fā)電機(jī)電源可以作為消防用電設(shè)備的應(yīng)急電源和旅客過(guò)夜用房?jī)?nèi)重要負(fù)荷的備用電源，保證消防設(shè)備的供電可靠性[3]。柴油機(jī)組在平時(shí)正常市電失去電源時(shí)，可以作為旅客過(guò)夜房?jī)?nèi)重要負(fù)荷（包括消防設(shè)備、安防系統(tǒng)用電等）的備用電源。本次旅客過(guò)夜用房設(shè)置一臺(tái)容量為 1000kW 的柴油發(fā)電機(jī)，具體配置如表2所示。

2.2.3 應(yīng)急電源 -不間斷電源（UPS）

本項(xiàng)目在酒店一層設(shè)置UPS配電室，容量 200kVA 給管理用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)等弱電系統(tǒng)、消防安保中心等設(shè)備提供用電。

綜合以上分析，基于安全性及可靠性的考慮，本項(xiàng)目供電網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖1所示。低壓配電主要采用放射式與樹(shù)干式相結(jié)合的供電方式[4]。

3 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

3.1 消防控制室

本工程為一類高層建筑，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)為控制中心報(bào)警系統(tǒng)，消控室位于酒店中心位置一層，設(shè)有直通室外的安全出口。

3.2 消防報(bào)警及聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目中，酒店一層至頂層平面，每層平面為兩個(gè)防火分區(qū)，故在南北兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)弱電間，在首層平面中通過(guò)消防線槽將兩個(gè)弱電間貫通，在每個(gè)弱電間設(shè)置豎向消防報(bào)警線槽。每層南北兩個(gè)弱電間內(nèi)設(shè)有消防接線箱與廣播箱，接線端子箱接入的是消防末端設(shè)備，廣播箱接入的是廣播末端設(shè)備。首層與地上其他樓層的主要區(qū)別在于包含消防控制室，干線線槽全部由消防控制室引出至建筑各處的廣播箱與消防接線箱。本次設(shè)計(jì)按照相關(guān)規(guī)范和酒店管理要求設(shè)置探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消防電話、樓層顯示器、防火閥、電動(dòng)閥等報(bào)警和聯(lián)動(dòng)裝置。

消防聯(lián)動(dòng)即火災(zāi)發(fā)生時(shí)，消防系統(tǒng)通過(guò)相關(guān)邏輯關(guān)系使得火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)動(dòng)作，然后進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制動(dòng)作，保證一系列滅火設(shè)備運(yùn)作，最終達(dá)到控制甚至消滅火情的作用[5]。本次設(shè)計(jì)總結(jié)的消防聯(lián)動(dòng)關(guān)系簡(jiǎn)化表如表3所示。

3.3 探測(cè)器設(shè)置的特殊性

酒店的消防報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)需滿足國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要和酒店管理進(jìn)行溝通。由于本項(xiàng)目的特殊性質(zhì)，其人員眾多，不同功能區(qū)對(duì)應(yīng)的消防報(bào)警設(shè)計(jì)不同，現(xiàn)總結(jié)特殊性如下：

1）員工倒班宿舍煙感須自帶蜂鳴器，蜂鳴器應(yīng)

在探測(cè)器觸發(fā)時(shí)同步鳴響。2）公共衛(wèi)生間、游泳池水池周邊、洗碗間應(yīng)設(shè)置溫感。③所有酒店公共區(qū)和后勤區(qū)均需設(shè)聲光報(bào)警裝置，具體要求的部位如下：殘疾人客房?jī)?nèi)（睡眠區(qū)和衛(wèi)生間內(nèi)各安裝一只）、公共衛(wèi)生間及殘疾人衛(wèi)生間、行政酒廊內(nèi)、所有餐廳廚房區(qū)域、中餐包房、健身房?jī)?nèi)、游泳池區(qū)域以及泳池男女更衣室內(nèi)、宴會(huì)廳、會(huì)議室內(nèi)（如有分隔的廳/室，每個(gè)分隔的廳/室都需安裝）、后勤員工及行政辦公區(qū)域（小于5人的辦公除外）。

4所有廚房和鍋爐房、柴發(fā)機(jī)房應(yīng)設(shè)CO探測(cè)器（須自帶蜂鳴器）。

4 項(xiàng)目設(shè)計(jì)重點(diǎn)

4.1 管線穿越結(jié)構(gòu)梁

本項(xiàng)目在宴會(huì)廳前需要進(jìn)行凈高控制，減小機(jī)電管線占用空間，將機(jī)電管線包括強(qiáng)弱電橋架、水管等敷設(shè)在梁間，利用BIM模型在結(jié)構(gòu)梁上開(kāi)洞，保證管線敷設(shè)合理性，以減少施工過(guò)程中的誤差。管線穿越結(jié)構(gòu)梁上開(kāi)洞BIM模型如圖2所示。

4.2 管線穿越隔震層

酒店高壓進(jìn)線由上端 110kV 變電所經(jīng)過(guò)航站樓的共同溝，埋管引至交通中心開(kāi)閉所，經(jīng)過(guò) -7.320m 的交通中心及車庫(kù)，沿高壓橋架敷設(shè)至旅客過(guò)夜用房 10/0.4kV 變電所下方，再向上穿越隔震層。酒店重點(diǎn)關(guān)注的是其下方為交通中心的車庫(kù)部分，高壓進(jìn)線需穿過(guò)酒店與車庫(kù)之間的隔震層，由管井引上至酒店變電所高壓柜，需重點(diǎn)關(guān)注該區(qū)域的路由與建筑及結(jié)構(gòu)專業(yè)的配合，避免由于地震影響供電可靠性，帶來(lái)安全隱患。 10kV 高壓橋架穿越隔震層示意圖如圖3所示。

在具體設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T51408—2021《建筑隔震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》第5.5.2條，穿越隔震層的一般管線在隔震層處應(yīng)采用柔性措施，其預(yù)留的水平變形量不應(yīng)小于隔離縫寬度。本項(xiàng)目隔震層至地上豎井垂直敷設(shè)的電纜采用軟管敷設(shè)，并留有余量，余量為 1.2～1.5 倍的隔震縫寬度。

5 結(jié)束語(yǔ)

旅客過(guò)夜用房建筑在機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中占據(jù)一定的地位，對(duì)這類項(xiàng)目的研究及重點(diǎn)問(wèn)題的歸納，有利于設(shè)計(jì)工作更有效地進(jìn)行。通過(guò)本文論述可以看出，對(duì)于旅客過(guò)夜用房建筑而言，需要與整個(gè)機(jī)場(chǎng)相適應(yīng)進(jìn)行整體規(guī)劃，由于本項(xiàng)目是直接落在停車庫(kù)上方，結(jié)構(gòu)進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，停車庫(kù)與酒店之間設(shè)置了隔震層，需要考慮其對(duì)設(shè)計(jì)的影響。同時(shí)，需對(duì)消防系統(tǒng)發(fā)揮作用。

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收稿日期：2025-02-11

作者簡(jiǎn)介：郭普靜（1995一），女，陜西西安人，碩士研究生，工程師，主要從事建筑供配電系統(tǒng)、建筑電氣與智能化相關(guān)研究工作。