“無人船+”賦能海上作業(yè)

蔚藍(lán)的海面上，一艘無人小艇靈活地避開橋墩和船只，直奔近十層樓高的鋼鐵平臺。待吊機取下小艇尾部的“快遞箱”，小艇立即自行返回……這一場景，北部灣海域潿洲島油氣平臺上的工人習(xí)以為常。

“以前都是大船送補給，像拿‘大炮打蚊子’?，F(xiàn)在有了無人‘快遞船’，我們甚至能吃上熱乎的外賣，還能及時收到緊急的藥品、配件等?！惫と藗兏袊@。如今，4艘無人艇常年往返潿洲島海域進(jìn)行物資運輸、水面巡邏、應(yīng)急預(yù)警，打破了過去海上石油平臺只能依靠大型船舶補給的局面。

油氣平臺工人算了一筆賬：無人艇不僅減少了涉水、涉險場景，規(guī)避了工作強度大、霧航和夜航難等痛點，拓寬了水上作業(yè)范圍和時間，同時人工成本降低80%，燃油成本節(jié)省91%，每年節(jié)省的燃油成本達(dá)1000多萬元。

15年前，為了填補國內(nèi)無人船技術(shù)空白，云洲智能團(tuán)隊從零開始，通過自主研發(fā)攻克了自主航行、感知避障、協(xié)同控制等多項關(guān)鍵核心技術(shù)。為了實現(xiàn)更好的應(yīng)用性能，無人船艇海上累計測試時長接近14萬小時，測試?yán)锍坛^10萬海里。核心產(chǎn)品共計取得500多項授權(quán)專利，承擔(dān)了50多項國家級科研項目，并參與制定了國內(nèi)現(xiàn)有全部15項無人船艇相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（摘編自《人民日報》2025年4月7日）

◆素材解讀

堅持科技創(chuàng)新，云洲智能團(tuán)隊得以打造覆蓋海洋油氣、風(fēng)電、調(diào)測、海洋牧場等各領(lǐng)域的無人船艇應(yīng)用示范場景。隨著人工智能等技術(shù)加快突破，無人船艇進(jìn)入加速普及應(yīng)用的快車道，云洲智能積極在新航道跑出加速度。