AG600總師黃領(lǐng)才

編者按：2018年12月16日，南京航空航天大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“南航”）“愛(ài)國(guó)奮斗·南航擔(dān)當(dāng)”校友總師思政公開(kāi)課首講課堂上，南航校友總師黃領(lǐng)才為同學(xué)們帶來(lái)了一場(chǎng)精彩演講。作為AG600“鯤龍”的總設(shè)計(jì)師，黃領(lǐng)才從南航學(xué)子到大國(guó)重器“掌舵人”的成長(zhǎng)軌跡，既是個(gè)人理想與國(guó)家需求同頻共振的縮影，更是南航“為黨育英才、為國(guó)鑄重器”育人理念的鮮活注腳。

2025年4月20日，我國(guó)首個(gè)全自主研制的水陸兩棲大飛機(jī)AG600“鯤龍”，在京獲頒中國(guó)民航局型號(hào)合格證。這標(biāo)志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)通過(guò)了嚴(yán)格測(cè)試和驗(yàn)證，研制取得圓滿成功，獲得進(jìn)入市場(chǎng)“準(zhǔn)入證”。

這架既能上天，又能入海的飛機(jī)，取證前的試飛工作歷時(shí)2年，啃下4931小時(shí)飛行任務(wù)的“硬骨頭”，完成2167架次試飛，平均25架次/月/機(jī)，單月最高55架次/機(jī)，硬核數(shù)據(jù)刷新國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)紀(jì)錄。

作為我國(guó)“大飛機(jī)家族”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)，AG600與運(yùn)-20、C919合稱為中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”。AG600的研制，對(duì)我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有里程碑意義。AG600的總設(shè)計(jì)師，正是南航1984級(jí)校友黃領(lǐng)才。

會(huì)“游泳”的飛機(jī)

“這是一艘能飛起來(lái)的船，也是一架能游泳的飛機(jī)?！盇G600系列總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才經(jīng)常這樣形象地向別人介紹他的“寶貝”。

設(shè)計(jì)水陸兩棲飛機(jī)須兼顧水動(dòng)、氣動(dòng)雙重特性，還要考慮抗風(fēng)浪、防海水腐蝕等問(wèn)題。無(wú)論整體設(shè)計(jì)布局，還是工藝材料要求，與陸基飛機(jī)相比，水上飛機(jī)研發(fā)難度都要大得多。

氣動(dòng)、水動(dòng)和起落架的布局，是擺在飛機(jī)設(shè)計(jì)者面前的3只“攔路虎”。特別是，在水面這種特殊的跑道上，如何穩(wěn)得住、飛起來(lái)、降下去，是AG600飛機(jī)研制的技術(shù)難點(diǎn)所在。

黃領(lǐng)才介紹，設(shè)計(jì)一架會(huì)“游泳”的飛機(jī)，要把諸多矛盾的解決方案兼容一體，才能找到最佳平衡點(diǎn)。在重重困難面前，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)驗(yàn)證和改進(jìn)，硬是在水陸兩棲飛機(jī)“賽道”上闖出了一條路。

身負(fù)囑托

2012年，習(xí)近平總書記來(lái)到中航工業(yè)通飛珠?；乜疾?，曾在總裝車間參觀大型水陸兩棲飛機(jī)“蛟龍”600機(jī)頭工程物理樣機(jī)、系列復(fù)合材料模具，他仔細(xì)詢問(wèn)飛機(jī)的性能和市場(chǎng)情況。作為當(dāng)時(shí)向習(xí)近平總書記介紹AG600的“解說(shuō)員”，黃領(lǐng)才清楚地記得，習(xí)近平總書記關(guān)切地詢問(wèn)了這款能夠滿足我國(guó)森林滅火、海上救援等需求的飛機(jī)的相關(guān)情況，要求通飛加快推進(jìn)研制，早日投入使用，并叮囑他：“你是總設(shè)計(jì)師，要好好干?！?/p>

在AG600研制的數(shù)年間，黃領(lǐng)才每周工作7天是常態(tài)，每天工作10多個(gè)小時(shí)是常事，晚上都是10點(diǎn)后才回家，他幾乎把自己扎根在了工廠。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)“5+2”“白加黑”，他們用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)了承諾：從立項(xiàng)、研制、總裝下線到成功首飛，AG600如今已成為國(guó)之重器。

南航求學(xué)

黃領(lǐng)才義無(wú)反顧和堅(jiān)韌不拔的品質(zhì)早在他讀書時(shí)就已顯現(xiàn)出來(lái)。8歲那年，他家鄉(xiāng)不遠(yuǎn)處的一片原始森林發(fā)生火災(zāi)，“燒了整整一個(gè)多星期，當(dāng)時(shí)心里恐懼又無(wú)助?！泵刻於加锌辈旎鹎榈娘w機(jī)，黃領(lǐng)才盯著飛機(jī)，夢(mèng)想的種子在心里埋下?？即髮W(xué)時(shí)，他填報(bào)的所有志愿全是飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)。

1984年，黃領(lǐng)才如愿考入南京航空學(xué)院（現(xiàn)南京航空航天大學(xué)）飛機(jī)系直升機(jī)專業(yè)。雖然畢業(yè)已近30年，但黃領(lǐng)才在南航期間的輔導(dǎo)員、航空學(xué)院夏品奇教授對(duì)他在校期間的表現(xiàn)仍贊不絕口。

在整個(gè)大學(xué)期間，黃領(lǐng)才每個(gè)周末都去爬紫金山，風(fēng)雨無(wú)阻，除了放假回家，幾乎從未中斷，他不光是為了鍛煉身體，更是為了培養(yǎng)自己持之以恒的精神和毅力。在夏品奇看來(lái)，黃領(lǐng)才能夠不斷取得事業(yè)上的進(jìn)步，除了因?yàn)橛兄鷮?shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，還與其在大學(xué)期間練就的強(qiáng)健的體魄和驚人的毅力密不可分，“他做事充滿激情，遇到了困難總是會(huì)以積極的態(tài)度去克服它，我經(jīng)常用他的故事來(lái)教育我后來(lái)的學(xué)生們。”

大學(xué)畢業(yè)后，黃領(lǐng)才歷經(jīng)多個(gè)飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)技術(shù)研究工作，積累了大量飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料應(yīng)用方面成為國(guó)內(nèi)知名專家。他主持設(shè)計(jì)研制某型機(jī)掛架，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。主持設(shè)計(jì)研制某型運(yùn)輸機(jī)掛架，極大提高了使用維護(hù)性和出勤效率。主持研制某型中高空無(wú)人機(jī)平臺(tái)、某型動(dòng)力三角翼、Y12F等多種型號(hào)的新機(jī)研制，其中大展弦比全復(fù)合材料整體共固化機(jī)翼研制成功，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。從2009年開(kāi)始擔(dān)任大型水陸兩棲飛機(jī)常務(wù)副總設(shè)計(jì)師、總設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，為大型水陸兩棲飛機(jī)AG600的研制作出了重大貢獻(xiàn)。

責(zé)任編輯：刁雅琴