變速器總成漏油問題解決分析

2023年6月至2024年6月，柳州上汽汽車變速器有限公司在售后端發(fā)現(xiàn)變速器漏油。通過對售后市場的變速器拆解分析，發(fā)現(xiàn)因操縱蓋總成漏油31臺，占返廠比例的 36.5% ，成為影響變速器售后質(zhì)量的主要問題之一。

操縱蓋漏油原因分析

對售后市場返回的變速器行駛里程統(tǒng)計、故障件拆解確認(rèn)、制造現(xiàn)場裝配環(huán)節(jié)排查、設(shè)計端排查及零件檢查等方面進(jìn)行分析如下。

1.行駛里程統(tǒng)計

對漏油的操縱蓋行駛里程統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，主要為短里程失效，行駛里程集中在 ，共有21臺，1000km 以內(nèi)6臺。生產(chǎn)日期集中在2023年11月，收集的10臺斷點(diǎn)后總成中有9臺的生成日期為2023年11月，操縱蓋漏油位置主要集中在油封壓裝孔位置。

（單位：mm）

3.制造現(xiàn)場裝配環(huán)節(jié)排查

（1）壓裝設(shè)備操縱蓋的油封采用電子伺服壓機(jī)完成，壓裝過程中監(jiān)控過程力（ 0.2～5kN， ）的變化，以停止力作為壓到信號（8kN，油封壓桿壓到操縱蓋平面進(jìn)行機(jī)械限位），壓機(jī)可對壓裝進(jìn)行有效防錯，避免油封壓裝過松和壓裝不到位的情況。如圖4～圖6所示。

（2）壓裝過程把壓裝完選換擋軸承的操縱蓋殼體放置在壓裝底座上，定位方式為平面 兩銷（見圖7），油封套進(jìn)油封壓桿（見圖8），油封壓桿連同油封一起放置到操縱蓋殼體上，壓桿的定位段與選換檔軸承配合，以保證壓裝的導(dǎo)向（見圖9）。壓機(jī)動作，通過壓裝壓桿將油封裝配到位，保壓時間為2s，壓裝過程正常。

（3）工裝設(shè)備油封壓桿與選換擋軸承配合后徑向間隙 0.052mm ，選換擋軸承可對油封壓桿有效導(dǎo)向，油封壓桿不會歪斜。

對油封壓桿進(jìn)行檢測，尺寸合格，油封壓桿可對油封有效定位，油封不會歪斜（見表4）。

（4）過程裝配驗證在殼體與壓裝底座之間的其中一側(cè)，放置1個 ？0.65mm 厚度的墊片（見圖10），進(jìn)行壓裝，壓裝后油封檢查合格。

把殼體故意讓定位銷頂起，進(jìn)行壓裝（見圖11），設(shè)備報警，油封壓裝不到位（見圖12）。

過程裝配驗證發(fā)現(xiàn)，薄的異物對壓裝質(zhì)量影響較小，較大的異物或者放置不對，將觸發(fā)過程力監(jiān)控報定位，不會歪斜，油封壓桿與選換檔軸承配合后可對油封壓裝過程進(jìn)行有效導(dǎo)向，防止壓裝過程傾斜，壓裝工藝及過程可控，壓裝無脫出的風(fēng)險。

4.設(shè)計檢查

操縱蓋零件圖樣顯示，后殼體表面粗糙度值$R a1.6＼upmu＼mathrm{m}$ ，油封安裝孔徑25.3 ，操縱蓋總成油封壓裝力 0.2～5kN ，零件測量尺寸符合圖樣標(biāo)準(zhǔn)要求。但油封安裝孔表面粗糙度經(jīng)與油封供應(yīng)商多次溝通確認(rèn)，推薦油封安裝孔表面粗糙度 $＼mathrm{＼Ra1.6{＼sim}R a3.2＼upmu m}_{＼mathrm{c}}$

5.零件實物檢查

警（未達(dá)最小監(jiān)控位移，過程力超過最小值0.2kN）。電子伺服壓機(jī)可對壓裝進(jìn)行有效防錯，避免油封壓裝過松和壓裝不到位的情況，油封在油封壓桿上可有效對庫存操縱蓋油封孔粗糙度實測，存在兩種狀態(tài)： $R a1.6＼upmu＼mathrm{m}$ 左右和R $_{：a0.05＼upmu＼mathrm{m}}$ 左右，同時分別取10件樣件壓裝尺寸合格的油封，驗證油封壓裝到位質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)表面粗糙度值 $R a0.05＼upmu＼mathrm{m}$ 操縱蓋油封有壓裝不到位現(xiàn)象（見表5）。

結(jié)語

通過對某國產(chǎn)手動變速器漏油問題分析，發(fā)現(xiàn)并解決了操縱蓋油封脫出問題，油封安裝孔區(qū)域光滑，粗糙度小的有油封未壓裝到位情況，油封易脫出，油封孔處漏油。針對該問題，采取了調(diào)整操縱蓋油封安裝孔機(jī)加工工藝，增加操縱蓋油封安裝孔粗糙度值$R a1.6＼sim R a3.2＼upmu＼mathrm{m}$ 要求。至此，某國產(chǎn)變速器總成漏油問題得到有效遏制并解決。

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