這三項(xiàng)技術(shù)未入選二0二五年“十大突破性技術(shù)”，但它們?nèi)灾档藐P(guān)注

美國(guó)《麻省理工科技評(píng)論》正式揭曉了2025年度“十大突破性技術(shù)”榜單。每年，新聞團(tuán)隊(duì)都會(huì)在覆蓋的領(lǐng)域中挖掘那些處于關(guān)鍵突破節(jié)點(diǎn)的技術(shù)。這一年度系列文章的目標(biāo)是強(qiáng)調(diào)我們認(rèn)為當(dāng)前最重要、最有潛力改變未來的技術(shù)。

人們對(duì)“突破”的定義多種多樣——可能是科學(xué)進(jìn)展讓新技術(shù)成為可能，也有可能是某家公司獲得了重要醫(yī)療治療的監(jiān)管批準(zhǔn)，或者是某種消費(fèi)設(shè)備的普及達(dá)到了臨界點(diǎn)，又或者是某項(xiàng)工業(yè)技術(shù)成功完成了關(guān)鍵試點(diǎn)階段。剛剛發(fā)布的2025年度榜單中展示了自動(dòng)化、醫(yī)學(xué)和物理科學(xué)等領(lǐng)域的最新進(jìn)展，這些技術(shù)預(yù)計(jì)將對(duì)我們的生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

與此同時(shí)，有三項(xiàng)技術(shù)盡管未能入選今年的榜單，卻仍然值得關(guān)注。雖然這些技術(shù)今年被暫時(shí)擱置，但隨著它們的發(fā)展，我們將繼續(xù)跟蹤它們的潛在影響。

虛擬電廠

虛擬電廠是一種創(chuàng)新的能源系統(tǒng)，通過整合多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)電力的生成、存儲(chǔ)和分配。它們能夠?qū)⑻柲茈姵匕?、風(fēng)力渦輪機(jī)、電網(wǎng)電池及電動(dòng)車等資源連接在一起，使電力公司能夠更高效地管理電網(wǎng)中的電力流動(dòng)。

在電力需求高峰期，虛擬電廠可以通過連接至智能電表的軟件自動(dòng)優(yōu)化電力分配。例如，它可能從鄰居車庫(kù)中一輛充滿電的電動(dòng)車中提取電力，為另一個(gè)家庭供電，從而減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，該系統(tǒng)還可以精確計(jì)算補(bǔ)償機(jī)制，確保電動(dòng)車車主得到公平的回報(bào)。

在美國(guó)，目前約有500個(gè)虛擬電廠投入運(yùn)行，總?cè)萘扛哌_(dá)60千兆瓦，幾乎相當(dāng)于今年美國(guó)電網(wǎng)新增總?cè)萘康囊?guī)模。類似的系統(tǒng)也已在中國(guó)、日本、克羅地亞等地投入使用。然而，要讓虛擬電廠在全球范圍內(nèi)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生更顯著的影響，還需要大規(guī)模擴(kuò)展部署。

實(shí)用的AI智能體

AI智能體正逐漸成為技術(shù)領(lǐng)域的焦點(diǎn)。這些由AI驅(qū)動(dòng)的助手被期望能夠幫助我們安排會(huì)議、預(yù)訂行程，甚至在線上完成各種復(fù)雜任務(wù)。通過生成式模型，AI智能體學(xué)習(xí)如何操作網(wǎng)站、桌面軟件，并管理我們的密碼和信用卡信息。在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，它們或許還會(huì)與其他用戶的AI智能體進(jìn)行交互和協(xié)作。

這一領(lǐng)域的發(fā)展正受到強(qiáng)大的推動(dòng)力支持。例如，Salesforce最近推出了一個(gè)平臺(tái)，允許企業(yè)定制自己的客戶服務(wù)代理；Anthropic的Claude模型也在逐步實(shí)現(xiàn)像人類一樣通過鼠標(biāo)和鍵盤操作計(jì)算機(jī)的能力。

盡管如此，這項(xiàng)技術(shù)距離成熟還有不小的差距。要讓AI智能體真正理解用戶提出的具體請(qǐng)求，并可靠地完成所需操作，仍然面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)。因此，盡管AI智能體的普及似乎已近在眼前，但在它們真正實(shí)現(xiàn)實(shí)用化之前，仍需要更多的時(shí)間和技術(shù)突破。

電動(dòng)垂直起降飛行器

電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），盡管名字略顯拗口，本質(zhì)上可以看作是一種類似電動(dòng)直升機(jī)的新型交通工具。目前，大多數(shù)eVTOL并非為個(gè)人使用而設(shè)計(jì)，而是由飛行員操作，用于接送郊區(qū)通勤者或?qū)⒂慰蛷臋C(jī)場(chǎng)快速送往市中心。隨著技術(shù)的發(fā)展，這些空中出租車在未來可能會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自主飛行。

在推動(dòng)eVTOL走向?qū)嶋H應(yīng)用方面，近年來已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展。今年早些時(shí)候，億航成為首家獲得中國(guó)針對(duì)該類飛行器批量生產(chǎn)證書的制造商，并已開始接受訂單。同時(shí)，韓國(guó)和阿聯(lián)酋也頒布了支持eVTOL運(yùn)營(yíng)的政策。在美國(guó)，Archer近日通過了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的認(rèn)證，正式具備商業(yè)運(yùn)營(yíng)資格。2024年10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局最終敲定了關(guān)于eVTOL飛行員培訓(xùn)和運(yùn)營(yíng)的規(guī)則，這是幾十年來首次為新類別飛行器頒布的相關(guān)規(guī)范。

盡管eVTOL的發(fā)展勢(shì)頭吸引了廣泛關(guān)注，航空領(lǐng)域的主要企業(yè)，包括波音和空客，也在投資初創(chuàng)公司或資助內(nèi)部研發(fā)以推動(dòng)這些未來主義飛行器的落地，然而，目前尚無任何eVTOL公司真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，因此這一領(lǐng)域的未來發(fā)展仍值得密切關(guān)注。