基于“高寒高鐵+課程思政”特色的核心課程資源建設與實踐研究

摘 要：通過深入各鐵路局集團公司，挖掘“高寒高鐵”特色元素，并將“高寒高鐵”特色元素、課程思政元素融入核心課程，其中以專業(yè)核心課程為例，詳細闡述了“高寒高鐵”特色融入和實踐過程。同時調整了人才培養(yǎng)大綱，突出了“高寒高鐵+課程思政”特色，豐富了課程內容，體現(xiàn)了高校服務地方企業(yè)的基本定位，兼顧了學生求職就業(yè)鐵路局集團公司崗前基本業(yè)務知識和“高寒高鐵+課程思政”特色育人模式建設。

關鍵詞：“高寒高鐵”特色 核心課程 課程資源建設

2020年9月，吉林鐵道職業(yè)技術學院立足高寒高鐵辦學特色，組織了東北亞高鐵學院針對高寒高鐵特色的專題調研，調研的內容：（1）高寒高鐵動車組檢修技術專業(yè)技術特點、維護特點；（2）哈大高速鐵路動車組目標崗位典型任務、能力要求；（3）哈大高速鐵路動車組高寒特色現(xiàn)場資源；（4）高寒高鐵方面的技術專家、技術能手：（5）可以轉化為教學、培訓的項目。調查結果顯示，主要職業(yè)典型工作任務包括受電弓等動車組車頂設備檢查、維護保養(yǎng)、故障處理。

為了更好地適應路局深入改革的用人需要，針對動車組機械師這個崗位的變化就要求我們在課程設計中要有所改變?！秳榆嚱M電機電器》《動車組牽引系統(tǒng)》《動車組牽引與控制系統(tǒng)》等作為動車組檢修技術的專業(yè)核心課，在設計與規(guī)劃過程中需要針對調研結果開展課程內容，引進與現(xiàn)場相符的典型工作任務，同時結合2019年度省財項目中“CRH380BG動車組車頂高壓電氣實訓系統(tǒng)”開展課程教學，對學生就業(yè)更有針對性，更好地引領學生以后的職業(yè)生涯。

1 “高寒高鐵”特色項目

通過現(xiàn)場調研，挖掘了動車組高寒高鐵特色現(xiàn)場資源。結合學?！癈RH380BG動車組車頂高壓電氣實訓系統(tǒng)”“CR400BF動車組機械師虛擬仿真實訓系統(tǒng)”實訓設備和實訓條件，針對教學環(huán)境和學生的接受程度，分別有針對性地將專業(yè)核心課程內容和“高寒高鐵”特色相結合，主要講解CRH5G、CRH380BG和CR400BF動車組高寒車型，通過對專業(yè)核心課程結構分析，對教學項目融入“高寒高鐵”特色，細化的具體內容見下表1。

2 課程資源建設項目與實施過程

2.1 CR400BF動車組運行控制作業(yè)項目

結合2023年底CR400BF動車組機械師虛擬仿真實訓系統(tǒng)，建設CR400BF動車組運行控制作業(yè)項目。

項目實施過程：CR400BF動車組運行控制首先創(chuàng)設情境，結合動車組一級修有電作業(yè)項目-動車組司機室功能試驗。融入教學過程如下。

2.1.1 課前探究部分

司機室功能試驗檢驗動車組各開關、設備狀態(tài)，測試動車組牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等功能狀態(tài)。通過之前預習的內容，要求同學查找資料，簡單說一說司機室功能試驗都有哪些？

2.1.2 導入新課部分

結合“CR400BF動車組機械師虛擬仿真實訓系統(tǒng)”，認識CR400BF動車組司機室開關及設備，具體見下表2。

2.1.3 教學活動設計

動車組飛馳在祖國的大地上，為了保證動車組的狀態(tài)良好，動車組一級檢修作業(yè)時，可以通過司機室功能試驗檢測牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等部件的狀態(tài)。如何操縱司機室開關及設備是司機室功能試驗的前提，如下表3是牽引測試步驟。

在作業(yè)過程中需要注意的有以下幾點：（1）步驟是順序進行。（2）需要確認的部件必須確認，如果未確認第8步?jīng)]有反應證明之前的操作存在錯誤。（3）作業(yè)結束后恢復到動車組之前的狀態(tài)。

通過簡單的牽引測試流程，讓學生記住動車組無小事，每一步的操作都是必要的，教育學生保持嚴謹?shù)膽B(tài)度，用一個個小心謹慎杜絕動車組安全問題的出現(xiàn)。

同時無論在司機室還是在客室操作空調開關需要注意夏天禁止操作暖氣開關，冬天禁止操作冷氣開關，避免動車組報出空調故障，影響動車組安全運行。通過提示操作注意事項，給學生傳遞一種按標作業(yè)，樹立牢固的安全意識，形成良好的職業(yè)規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)。

完成本次授課任務后，布置作業(yè)結合動車組司機室功能試驗操作流程，讓學生談一談對動車組機械師崗位的認識。

2.2 CR400BF動車組主斷控制作業(yè)項目

CR400BF動車組主斷控制首先創(chuàng)設情境：動車組供電作業(yè)項目-動車組司機室升弓合主斷。

2.2.1 課前探究部分

查看動車組司機室各開關、設備狀態(tài)，測試動車組牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等功能狀態(tài)。通過之前預習的內容，要求同學查找資料，簡單說一說司機室功能試驗之前動車組供電作業(yè)流程。

2.2.2 導入新課部分

從圖1中可以看出主斷路器的斷開和閉合決定單相AC25kV傳遞過程，那么認識CR400BF動車組主斷路器斷開和閉合過程就是其前提條件，具體過程見下圖2。

2.2.3 教學活動設計

動車組主斷路器控制分成兩個部分：主斷路器閉合控制、主斷路器斷開控制；兩個模式：正常模式、緊急牽引模式。無論是正常情況還是緊急牽引模式下，動車組主斷路器閉合的前提條件：（1）操作動車組主斷路器開關=21-S03滿足。（2）主斷路器半列使能條件滿足=21-K17、=21-K18、=21-K35。（3）主斷路器全列使能條件滿足=21-K27、=21-K28、=21-K25。（4）受電弓得升起=21-K05滿足。

根據(jù)圖1可知動車組主斷路器斷開和閉合過程關系的是單相AC25kV通過，所以主斷路器控制要注意控制方式，圖2中主斷路器控制①②控制路徑是正常情況下主斷路器閉合過程，③控制路徑是正常情況下主斷路器自鎖路徑，④控制路徑是緊急牽引模式下主斷路器閉合過程。

在作業(yè)過程中需要注意的有以下幾點：（1）升弓合主斷步驟是順序進行，不能更改邏輯順序。（2）升弓合主斷需要檢測判斷條件，以上前提條件滿足后才可以閉合主斷路器，主斷路器未閉合說明主斷路器檢測條件不滿足。（3）作業(yè)結束后恢復到動車組之前的狀態(tài)。

通過動車組主斷路器控制流程的訓練，讓學生記住動車組主斷路器閉合和斷開控制。雖然CR400BF動車組主斷路器控制比較復雜，但是每一步的操作都是必要的，每一步檢測過程也是必須的。通過教學資源建設項目實施過程，教育學生要有刻苦鉆研、精益求精的職業(yè)態(tài)度，用自己的實際行動踐行動車組檢修無小事，樹立保證動車組安全有我的職業(yè)精神。

同時掌握CR400BF動車組主斷路器控制也是動車機械師崗位處理主斷路器問題并解決問題的理論依據(jù)。在檢修過程中在司機室操作升弓合主斷時，一定要呼喚應答，確認條件滿足之后再動作，不要盲目操作導致事故的發(fā)生。這里也引入相關案例加深規(guī)矩意識、敬畏意識，必要時以視頻方式播放。

完成本次授課任務后，布置作業(yè)結合動車組司機室升弓合主斷操作流程，讓學生談一談對動車組診斷故障的認識，歸納總結各車型主斷路器控制流程。

3 項目實踐評價

基于學?！半p高”建設，打造高寒高鐵育訓基地目標?；凇案吆哞F+課程思政”課程資源建設項目：基于動車組機械師虛擬仿真實訓室CR400BF動車組運行控制教學實踐項目，課程思政教育實施過程中，綜合運用“虛擬仿真+課程思政”教學模式，融入“高寒高鐵”特色起到了很好的教學效果；CR400BF動車組主斷路器控制項目，課程思政教育實施過程中，形成“高寒高鐵+課程思政”教學案例。

（1）有效地將思想政治教育“無痕”融入高職專業(yè)課程教學之中。課程教學中，通過構建虛擬仿真環(huán)境，將工匠精神、團隊精神、人文精神等多種思政元素均被有機地融入專業(yè)課程教學之中，綜合運用知識關聯(lián)、案例介紹、教師引導及環(huán)境熏陶等多種融入方法，將職業(yè)精神、職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范等多種思政元素有機地融入相應的專業(yè)知識或技能教學之中。實現(xiàn)知識技能教育與思想政治教育的有機統(tǒng)一，進而達到“價值引領”與“知識傳授”并重的教學目標。

（2）切實轉變學生的學習方式，提高了課程教學效果。課程思政教育理念與專業(yè)教學的自然融合，解決了傳統(tǒng)課程教育中理論枯燥乏味的問題，激發(fā)了學生學習的興趣和熱情。促使學生端正學習態(tài)度，進而轉變了學習方式，提高了課程的教學效果。

（3）顯著提高了學生的綜合素質“課程思政”實踐，解決了思政教育與專業(yè)發(fā)展、行業(yè)要求相脫節(jié)的問題，使學生在掌握專業(yè)知識和技能的同時，了解了職業(yè)規(guī)范、職業(yè)品德、職業(yè)紀律及職業(yè)責任的基本要求，從而全面提高了學生的綜合素質。

（4）從反饋信息來看，課程內容的難易程度適中。需要繼續(xù)優(yōu)化考核方式，研究制定更傾向于學習成果的評價。

4 結語

建設了9個“高寒高鐵”特色教學項目，融入課程思政元素，完成“高寒高鐵+課程思政”課程資源建設。通過2個融入“高寒高鐵”、課程思政的教學案例，展示“高寒高鐵+課程思政”建設成果。結合CR400BF動車組虛擬仿真實訓系統(tǒng)，形成了“高寒高鐵+課程思政+”的高職院校專業(yè)課程教學模式，起到了很好的教學效果。同時通過課程資源建設，分析了動車組控制過程對于更好地理解動車組控制起到了一定的作用，同時對于司機操作動車組以及動車組檢修人員處理故障起了輔助指導作用。

基金項目：2023年吉林鐵道職業(yè)技術學院立項課題—基于“高寒高鐵”特色的核心課程教學實踐研究——以《動車組電機電器》課程為例。

參考文獻：

[1]黃秀川.動車組牽引與控制系統(tǒng)[M].成都：西南交通大學出版社，2014.

[2]動車組技術發(fā)展研究[M].北京：中國紡織出版社，2023.