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    以數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)綠色城配效率變革

    2025-03-27 00:00:00韓東亞
    經(jīng)濟(jì) 2025年3期
    關(guān)鍵詞:新能源物流數(shù)字化

    黨的二十屆三中全會(huì)將加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型納入進(jìn)一步全面深化改革的總目標(biāo)。隨著城市化進(jìn)程的加速和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,城市配送面臨著效率低下、成本高昂、環(huán)境污染等諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)物流模式的高能耗、低協(xié)同特性已難以適應(yīng)現(xiàn)代城市低碳化、智能化的需求,亟需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在此背景下,數(shù)字化技術(shù)成為落實(shí)國(guó)家綠色發(fā)展戰(zhàn)略、驅(qū)動(dòng)城市配送效率變革的關(guān)鍵路徑。以“雙碳”目標(biāo)為引領(lǐng),綠色城配被納入城市可持續(xù)發(fā)展的重要議題。通過(guò)構(gòu)建智慧物流數(shù)字化交付平臺(tái),整合資源、優(yōu)化流程并提升數(shù)據(jù)處理能力,可有效實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾砗透咝н\(yùn)作,助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型。

    近年來(lái),在政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)賦能的雙重作用下,我國(guó)綠色城配發(fā)展迅速,展現(xiàn)出以下幾個(gè)顯著特征:一是試點(diǎn)城市先行先試。目前,合肥、北京、上海等30多個(gè)城市已被列為“綠色貨運(yùn)配送示范城市”,并通過(guò)政策補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先等措施推廣新能源車輛和智慧物流平臺(tái)。例如,合肥市通過(guò)依托數(shù)字化交付平臺(tái),實(shí)現(xiàn)新能源配送車輛占比達(dá)到50%以上,提升配送效率達(dá)20%以上。此外,部分城市還在探索“統(tǒng)倉(cāng)共配”模式,通過(guò)整合中小物流企業(yè)的資源,減少重復(fù)運(yùn)輸,降低空駛率。二是技術(shù)應(yīng)用逐步深化。云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在物流行業(yè)的滲透率已達(dá)40%。比如,京東物流、順豐等頭部企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全流程的數(shù)字化監(jiān)控。與此同時(shí),人工智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)也在部分城市的試點(diǎn)中投入使用,提升了配送路線的優(yōu)化率。三是政策體系初步成型。國(guó)家層面,《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》等文件出臺(tái),明確提出推動(dòng)城市配送綠色化、智能化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。地方政府則在此基礎(chǔ)上出臺(tái)了包括新能源車輛購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)基金等一系列配套政策,進(jìn)一步支持綠色物流發(fā)展。

    智慧綠色城配的核心價(jià)值

    智慧綠色城配的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)等多個(gè)層面都展現(xiàn)出了巨大的潛力和價(jià)值。通過(guò)優(yōu)化資源配置、提升配送效率、降低碳排放及緩解交通壓力,它不僅推動(dòng)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),也為城市可持續(xù)發(fā)展、社會(huì)民生服務(wù)質(zhì)量的提高做出了積極貢獻(xiàn)。未來(lái),隨著技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用的深入,智能綠色城配將成為推動(dòng)城市發(fā)展的重要力量。

    在經(jīng)濟(jì)效益方面,智慧綠色城配的推廣促進(jìn)物流行業(yè)降本增效。通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用,可以有效減少車輛的空駛率。研究數(shù)據(jù)顯示,數(shù)字化平臺(tái)的引入使得單車的配送成本大幅下降。這不僅優(yōu)化了資源配置,還為企業(yè)創(chuàng)造了更高的運(yùn)營(yíng)效益。更重要的是,智能化城配系統(tǒng)能夠整合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、終端服務(wù)等資源,形成更加集約化的物流網(wǎng)絡(luò),從而提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高效、低成本的方向發(fā)展。

    在環(huán)境效益方面,智慧綠色城配的實(shí)施極大地推動(dòng)了環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。新能源車輛與智能補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用,有望減少碳排放量超過(guò)25%。這一變化不僅符合全球環(huán)保趨勢(shì),也為城市可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。假若全國(guó)城配車輛的新能源化率提升至50%,預(yù)計(jì)每年將減少超過(guò)1000萬(wàn)噸的碳排放,可有效應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的氣候變化挑戰(zhàn)。同時(shí),路徑優(yōu)化技術(shù)通過(guò)減少無(wú)效行駛里程,進(jìn)一步降低能源消耗,提高能源使用效率,實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益最大化。

    在社會(huì)效益方面,智慧綠色城配同樣發(fā)揮了積極作用。首先,它有效緩解了城市交通擁堵問(wèn)題,提升了配送效率。試點(diǎn)城市如北京、上海等地的高峰時(shí)段配送車輛通行效率提升了15%-30%,顯著改善了城市交通狀況。其次,智能化配送系統(tǒng)的普及,使得生鮮、醫(yī)藥等領(lǐng)域時(shí)效性較強(qiáng)商品的配送準(zhǔn)時(shí)率提升至95%以上,確保了民生需求的及時(shí)滿足。這些改進(jìn)不僅提升了居民的生活質(zhì)量,還增強(qiáng)了社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的認(rèn)可和需求。

    智慧綠色城配的發(fā)展條件

    智慧綠色城配正以前所未有的速度重塑城市物流生態(tài),分析物流行業(yè)在技術(shù)、市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)鏈、政策等方面發(fā)展智能綠色城配的條件具有重要意義。

    從技術(shù)角度看,技術(shù)成熟度已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。5G網(wǎng)絡(luò)作為一種高速、低延遲的通信技術(shù),其覆蓋率已達(dá)到100%,為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。借助5G技術(shù),物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更為高效的數(shù)據(jù)傳輸和動(dòng)態(tài)調(diào)度,確保信息流、物流的高效連接。此外,邊緣計(jì)算和區(qū)塊鏈技術(shù)的逐步應(yīng)用,也為物流行業(yè)帶來(lái)了突破性的改變。邊緣計(jì)算使得數(shù)據(jù)能夠在靠近終端設(shè)備的地方進(jìn)行處理,從而大幅降低了網(wǎng)絡(luò)延遲,并提升了信息處理的效率;而區(qū)塊鏈技術(shù)則為物流行業(yè)帶來(lái)了全新的溯源與信用體系建設(shè),確保了物流鏈條中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到有效監(jiān)管與追溯,從而進(jìn)一步增強(qiáng)了行業(yè)的技術(shù)水平和透明度。隨著這些技術(shù)的逐步普及,物流行業(yè)的智能化水平不斷提升,尤其在倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流管理等多個(gè)方面,都實(shí)現(xiàn)了顯著的創(chuàng)新。未來(lái),技術(shù)的進(jìn)一步成熟與應(yīng)用,必將推動(dòng)物流行業(yè)向著更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。

    從市場(chǎng)需求角度看,即時(shí)零售市場(chǎng)的崛起無(wú)疑是推動(dòng)物流行業(yè)變革的重要?jiǎng)恿χ弧?024年,即時(shí)零售市場(chǎng)規(guī)模突破了10000億元,表現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)高效、便捷購(gòu)物體驗(yàn)的強(qiáng)烈需求。這一需求直接推動(dòng)了物流行業(yè)對(duì)高效配送體系的建設(shè),尤其是在低碳配送方面的要求愈加迫切。為了滿足消費(fèi)者對(duì)快速、精準(zhǔn)配送的需求,電商平臺(tái)紛紛推出了“當(dāng)日達(dá)”“小時(shí)達(dá)”等服務(wù),這不僅推動(dòng)了物流技術(shù)的快速發(fā)展,也加速了物流體系的升級(jí)與革新。同時(shí),電商平臺(tái)的快速發(fā)展與消費(fèi)者需求的變化,促使物流行業(yè)不斷優(yōu)化其服務(wù)模式,推進(jìn)智能化技術(shù)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用。例如,智能化配送系統(tǒng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等新型技術(shù)的應(yīng)用,提升了配送效率并降低了運(yùn)輸成本。此外,隨著消費(fèi)者對(duì)綠色低碳消費(fèi)的需求上升,低碳配送體系也成為市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)一步促進(jìn)了物流行業(yè)在節(jié)能減排方面的努力。

    從產(chǎn)業(yè)鏈角度看,完善的產(chǎn)業(yè)鏈為推動(dòng)綠色物流發(fā)展提供了重要支撐。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,為低碳物流配送提供了重要保障。2024年,純電物流車的銷量同比增長(zhǎng)了65.22%,這一增長(zhǎng)趨勢(shì)表明市場(chǎng)對(duì)新能源物流車的需求正在不斷擴(kuò)大。此外,隨著充電樁數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng),新能源物流車的使用環(huán)境逐漸成熟。截至目前,充電樁的保有量已經(jīng)超過(guò)1100萬(wàn)臺(tái),為新能源車提供了更加完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施。在此基礎(chǔ)上,光儲(chǔ)充一體化模式在長(zhǎng)三角和珠三角等地區(qū)得到了率先推廣,有效解決了新能源物流車的充電難題,進(jìn)一步促進(jìn)了綠色物流體系的實(shí)現(xiàn)。新能源物流車的普及以及充電設(shè)施的完善,將為低碳高效配送提供堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)鏈支持,為整個(gè)物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。

    從政策角度看,政策紅利是促進(jìn)綠色物流發(fā)展的“助推器”。近年來(lái),政府通過(guò)出臺(tái)一系列政策措施,積極促進(jìn)綠色物流體系的建設(shè)。例如,財(cái)政部設(shè)立了“綠色城配專項(xiàng)補(bǔ)貼”,為新能源物流車輛和智慧物流平臺(tái)建設(shè)提供最高30%的財(cái)政支持。這一政策直接降低了物流企業(yè)的成本,激勵(lì)企業(yè)投資綠色物流領(lǐng)域。此外,部分城市還開放了物流車輛的路權(quán),允許新能源配送車在24小時(shí)內(nèi)通行,這一舉措極大提升了新能源配送車的運(yùn)行效率,減少了城市交通的壓力。

    簡(jiǎn)言之,隨著技術(shù)的成熟、市場(chǎng)需求的增加、產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及政策的支持,物流行業(yè)的低碳高效配送體系有望迎來(lái)快速發(fā)展。未來(lái),物流行業(yè)將繼續(xù)朝著智能化、綠色化的方向發(fā)展,為實(shí)現(xiàn)更加高效、環(huán)保的物流體系提供有力保障。

    智慧綠色城配的主要挑戰(zhàn)

    隨著數(shù)字化和綠色轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn),物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中面臨著一系列復(fù)雜的挑戰(zhàn)。尤其是在技術(shù)落地、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面,仍存在諸多瓶頸,阻礙了相關(guān)領(lǐng)域的快速發(fā)展和創(chuàng)新應(yīng)用。這些挑戰(zhàn)不僅影響了現(xiàn)有市場(chǎng)的效率和競(jìng)爭(zhēng)力,也限制了新興技術(shù)的普及和普適性。

    一是技術(shù)落地面臨壁壘。數(shù)字化改造是當(dāng)前中小企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑,但在實(shí)際操作中,技術(shù)落地仍面臨著巨大的難題。首先,數(shù)字化改造的資金壓力極大,尤其對(duì)于資金相對(duì)緊張的中小企業(yè)來(lái)說(shuō),單個(gè)平臺(tái)的部署成本就可能超過(guò)百萬(wàn)元。這一高成本使得許多企業(yè)在實(shí)施數(shù)字化改造時(shí)只能選擇性地升級(jí)部分業(yè)務(wù),難以實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型,導(dǎo)致整體效益的提升受限。其次,隨著數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)要求的不斷提高,企業(yè)在處理數(shù)據(jù)時(shí)必須遵循更為嚴(yán)格的法律法規(guī)。這不僅增加了企業(yè)合規(guī)成本,也在一定程度上拖慢了技術(shù)的部署速度。企業(yè)需要在保障數(shù)據(jù)安全的同時(shí),平衡合規(guī)要求和創(chuàng)新應(yīng)用,才能避免因安全問(wèn)題造成的技術(shù)滯后和市場(chǎng)信任危機(jī)。

    二是標(biāo)準(zhǔn)體系存在缺失。標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題是當(dāng)前許多新興行業(yè)發(fā)展的瓶頸,尤其在新能源車輛和物流行業(yè),標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一和缺失問(wèn)題尤為突出。以新能源車輛為例,雖然換電技術(shù)在一定程度上得到了推廣,但各地在換電接口、充電設(shè)施等方面的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一,造成了跨區(qū)域協(xié)同的困難。不同地區(qū)的電池更換或充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)各異,消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率因此受限。此外,碳排放計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的缺乏也讓綠色轉(zhuǎn)型的監(jiān)管工作面臨挑戰(zhàn)。目前,雖然多個(gè)地方政府已出臺(tái)碳排放相關(guān)政策,但由于缺乏統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)在進(jìn)行碳排放監(jiān)測(cè)時(shí)容易出現(xiàn)偏差,影響了綠色監(jiān)管的精準(zhǔn)度。因此,推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè),統(tǒng)一技術(shù)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

    三是商業(yè)模式亟需突破。商業(yè)模式的創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力,但現(xiàn)階段許多平臺(tái)仍未找到合適的盈利模式。當(dāng)前,一些企業(yè)仍過(guò)度依賴政府補(bǔ)貼作為運(yùn)營(yíng)資金,導(dǎo)致盈利模式單一,無(wú)法通過(guò)自身業(yè)務(wù)獲得持續(xù)的財(cái)務(wù)支持。特別是在綠色配送領(lǐng)域,雖然政策對(duì)環(huán)保運(yùn)輸提出了支持措施,但消費(fèi)者對(duì)綠色配送的溢價(jià)接受度仍然較低,市場(chǎng)需求不足,導(dǎo)致企業(yè)缺乏持續(xù)投入動(dòng)力。如果企業(yè)無(wú)法在綠色技術(shù)和環(huán)保服務(wù)中找到切實(shí)可行的盈利途徑,將難以長(zhǎng)期維持運(yùn)營(yíng),最終導(dǎo)致市場(chǎng)萎縮。因此,推動(dòng)商業(yè)模式的創(chuàng)新,探索可持續(xù)盈利的路徑,是綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。

    四是基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后是制約新能源車輛推廣的另一個(gè)關(guān)鍵因素。目前,三四線城市的充電樁覆蓋率仍不足20%,這在一定程度上制約了新能源汽車的普及。即使在一些大城市,充電樁的分布也不均衡,導(dǎo)致車輛充電的便利性差,用戶體驗(yàn)不佳。為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車的普及,必須加大充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度,尤其是在中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)。此外,冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和智能分揀中心等配套設(shè)施的建設(shè)也相對(duì)滯后,影響了現(xiàn)代物流,尤其是生鮮、醫(yī)藥等領(lǐng)域的電商物流運(yùn)作效率。缺乏完善的配套設(shè)施,往往使得綠色物流和智能配送的實(shí)踐無(wú)法充分落地,實(shí)現(xiàn)其預(yù)期的效益。

    物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和數(shù)字化升級(jí)既需要政府政策的引導(dǎo)和支持,也需要企業(yè)在創(chuàng)新與合規(guī)中找到平衡。通過(guò)加大技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,并探索更加靈活和多樣的商業(yè)模式,物流行業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中克服障礙,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

    (本文第二作者為浙江大學(xué)管理學(xué)院助理研究員金藏玉)

    編輯:馬明

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