高金崗：遇到山，就努力攀登

近年來，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格以及人們對環(huán)境質量要求的不斷提高，汽車廠家紛紛轉向購買環(huán)境負荷較少的材料，即“綠色供應”。新能源汽車普及后，汽車行業(yè)在內(nèi)飾設計中對環(huán)保材料的應用日益受到關注。

位于江蘇省太倉市璜涇鎮(zhèn)的蘇州瑞高新材料股份有限公司（以下簡稱“瑞高新材”），是一家專注于環(huán)保型汽車內(nèi)飾復合材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術企業(yè)，其創(chuàng)始人高金崗是行業(yè)里公認的“能折騰”，他憑借工藝技術創(chuàng)新，一步一個腳印穩(wěn)步發(fā)展，把廠房面積從最初的12畝擴大到如今的200畝，并將瑞高新材打造為太倉市首家國家級單項冠軍企業(yè)。

“我們對標的是德國巴斯夫、美國陶氏等行業(yè)頭部企業(yè)，目前，現(xiàn)有產(chǎn)品通過研發(fā)改進工藝制造流程，在節(jié)約能源和降低成本方面取得了顯著突破。如今，我們的TPO（熱塑性聚烯烴類）產(chǎn)品已普遍應用于汽車內(nèi)飾，在新能源汽車領域市場占有率達到近70%。”高金崗告訴《瞭望東方周刊》。

打造“獨家”產(chǎn)品

20世紀90年代初，世界多數(shù)國家制定了相當嚴格的鐵路防火標準，而我國鐵路客車座椅蒙面革大多數(shù)還采用的是聚氯乙烯材質，阻燃性差，急需有一種高阻燃性能的座椅蒙面革問世。

1991年4月，擔任黑龍江省鶴崗市鶴特麗合成革廠工程師的高金崗接過這項艱巨的任務。他意識到，在全國21家濕法生產(chǎn)合成革的廠家中，如果不能打造出“獨家”產(chǎn)品，很難具備競爭力。因此，他對阻燃合成革產(chǎn)生了濃厚興趣，并全身心投入到研究中，晝夜不停地進行試驗。

然而，在試驗過程中，高金崗遇到一個難題：阻燃劑在濕法生產(chǎn)過程中會析出，這是因為生產(chǎn)設備無法有效固定阻燃劑。高金崗非常著急，為解決這個問題，他頻繁前往黑龍江省化工研究所和煙臺合成革總廠（現(xiàn)煙臺萬華合成革集團有限公司）請教專家、一同探討。

談起這段經(jīng)歷，高金崗不禁感嘆那時候出差的艱辛。有一次，他在外面奔波了40多天，回到單位后，才驚訝地發(fā)現(xiàn)，同事都以為他在外面走丟了。

“那時候，沒有互聯(lián)網(wǎng)，公司里也僅有一部電話可供使用，查詢信息格外艱難。記得有一次，我背著一桶阻燃劑在浙江省乘坐火車，乘務員見狀，便問我桶內(nèi)是否為汽油。我否認并做了解釋，又現(xiàn)場點火進行了演示，之后乘務員才同意我上車?！备呓饙徎貞浀?，經(jīng)過一年反復試驗，阻燃劑析出的難題被攻克，我國首例難燃級合成革終于誕生。經(jīng)鐵道部四方車輛研究所檢測，其氧指數(shù)達到30%（氧指數(shù)超27%的材料為阻燃性材料），于是，很快就開始批量生產(chǎn)。

此時，高金崗在事業(yè)上已頗有成就，但因鶴崗交通不便，對他的家庭生活產(chǎn)生了一些困擾。他哥哥在北京工作，一直希望能將遠在東北的父母接到北京共同生活。同時，哥哥也希望高金崗在北京周邊工作，以便家人之間能相互照應。

恰在此時，秦皇島市福勝合成革廠采用人才引進模式，向高金崗伸出了橄欖枝，承諾每月給予他3000元的薪資，并幫助他和妻子、孩子落戶秦皇島。這對于高金崗來說，無疑是一個難得的機遇。

經(jīng)過考慮，高金崗決定接受這份邀請，于1992年進入了秦皇島市福勝合成革廠。在秦皇島工作的4年間，他充分發(fā)揮自己的專業(yè)知識和技能，成功開發(fā)了兩款產(chǎn)品，深受市場關注。

此后，高金崗又輾轉到浙江溫州、江蘇蘇州等地工作。他渴望在合成革領域開創(chuàng)自己的事業(yè)，將知識和經(jīng)驗轉化為更大的價值，因此萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭。

1999年底，高金崗在江蘇省太倉市成立了華倫皮塑（蘇州）有限公司（瑞高新材前身，以下簡稱“華倫皮塑”）。在公司發(fā)展過程中，高金崗帶領團隊花費近4年時間，持續(xù)投入6000多萬元，組建4支研發(fā)團隊，進行TPO產(chǎn)品的自主研發(fā)，最終成功打破了國外技術壟斷，在國內(nèi)率先開發(fā)出TPO內(nèi)飾革，填補了行業(yè)空白，擁有了材料研究、工藝開發(fā)、設備研制、智能制造等一體化業(yè)務能力。

在公司發(fā)展過程中，高金崗曾帶領團隊花費近4 年時間，持續(xù)投入6000 多萬元，組建4 支研發(fā)團隊，進行TPO 產(chǎn)品的自主研發(fā)，最終成功打破了國外技術壟斷。

深耕新能源

創(chuàng)業(yè)初期，華倫皮塑的老廠房周圍都是居民區(qū)，沒有隔離墻，民房與廠房之間是“零距離接觸”。為追求環(huán)保理念，高金崗及其團隊開始著手研發(fā)環(huán)保新產(chǎn)品，在這個過程中，他們接觸到了汽車領域。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈的門檻，尤其是民用行業(yè)的門檻，一直以來都非常高。華倫皮塑連續(xù)投入近5000萬元的研發(fā)設備和檢測設備，從2010年至2018年，每月都會產(chǎn)生幾百萬元的費用?！爱敃r，銷售額只有兩億多元，是民用業(yè)務支撐了汽車材料的研發(fā)，這一支撐持續(xù)了整整8年?！备呓饙徴f。

“想進入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，就要擁有IATF16949（汽車行業(yè)質量管理體系認證），獲得這個認證的前提是必須為汽車廠商提供配套產(chǎn)品?！备呓饙徎貞洠鸶咝虏倪x擇了一款中國早期的汽車品牌為合作伙伴。瑞高新材為眾泰汽車提供配套產(chǎn)品和供貨服務，并最終獲得了IATF16949，這是瑞高新材進入汽車行業(yè)的第一個勝利。

不久后，瑞高新材遇到了一個門檻——必須擁有能夠實現(xiàn)公司發(fā)展新目標的“泵”，即源源不斷、強勁的動力源泉。為此，公司的管理體系、研發(fā)團隊、檢測手段等都需要達到一定標準?！霸谶@個過程中，我們遇到了來自客戶的一個挑戰(zhàn)性需求。他建議我們研發(fā)TPO材料。這種材料在國內(nèi)還沒有生產(chǎn)，主要由德國和日本供應商提供。”高金崗說，“他表示，如果我們能夠成功開發(fā)這種材料，就是中國的民族英雄。這句話激發(fā)了我的研發(fā)興趣?！睘榇?，瑞高新材決定投入資源進行研發(fā)。

在研發(fā)過程中，瑞高新材邀請專家共同攻克技術難點，并通過與吉利汽車的合作，進行大量實驗和測試，包括安全氣囊的爆破實驗，即汽車儀表臺內(nèi)部的安全氣囊需要在0.04毫秒內(nèi)爆破，同時儀表臺的皮子能夠撕開里面的TPO材料。氣囊在爆破過程中，威力之大猶如炸藥，如產(chǎn)生灰塵，可能會傷害眼睛。因此，要確保不產(chǎn)生粉塵和灰塵，以保障乘客的安全。最后，安全氣囊需要在極端溫度下仍可以正常工作。

據(jù)高金崗回憶，那時候的研發(fā)人員和一位70歲高齡的專家，一天之內(nèi)需要在太倉市至浙江省臺州市之間開車往返兩次。他們早上拿著表皮去試模，如果有問題就開車回公司調(diào)整配方、生產(chǎn)跟進，完成后再去試模。就這樣，經(jīng)過反復試模，2015年終于取得成功，并于當年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

“作為研發(fā)人員，我們不能被困難阻擋，就像人在行走時，如果總是把前方的山視為障礙，心中就會產(chǎn)生畏懼。遇到石頭，我們就想辦法搬開；遇到山，我們就努力攀登。這才是研發(fā)人員應有的態(tài)度和行動?！备呓饙彵硎尽?/p>

如今，TPO材料價格也從最初的200元每平方米降到了100多元每平方米，極大降低了生產(chǎn)制造成本。

此外，瑞高新材還參與了路虎車輛項目的開發(fā)。這個項目曾面臨能否完成的質疑，但瑞高新材經(jīng)過4年的努力，所有檢測均成功達標?！拔覀兊募夹g和實力得到了認可，成為路虎汽車內(nèi)飾材料中唯一一家能夠替代‘德國制造’的企業(yè)?！备呓饙徴f。

煥發(fā)新活力

“進入新能源領域后，我面臨的第一個困難就是車企生意的不景氣。2018年，中國車市出現(xiàn)了28年來的首次下滑，甚至有一些老牌車企倒閉，其中也包括我們的客戶。”高金崗說。

在瑞高新材合成技術的持續(xù)研發(fā)過程中，目前所使用的生物基含量已達40%，這一數(shù)字相較于最初僅有5% 生物基含量的合成技術，有了顯著提升。

此時的高金崗面臨了一系列挑戰(zhàn)：汽車廠供應鏈相繼出現(xiàn)困難，導致欠款難以追回；新能源領域需要巨額的研發(fā)費用；高管和工程師的加入，帶來了不小的薪酬支出……“我們經(jīng)歷了公司最困難的時刻，甚至考慮了企業(yè)破產(chǎn)?！备呓饙徎貞浀?。

但幸運的是，2018年，瑞高新材的合作商得知其困境后，為其注資1500萬元?！斑@對我們來說無疑是雪中送炭?！备呓饙徴f。

隨著新能源汽車的興起，瑞高新材開始煥發(fā)新的活力。得到注資后，隨著訂單的逐漸增加，瑞高新材狀況開始好轉，不斷和國內(nèi)一線自主品牌及合資品牌進行供應商的登錄、產(chǎn)品的開發(fā)、訂單準入、市場的應用。

新能源汽車是否能夠吸引消費者，其中一個起到關鍵性作用的因素是車輛有沒有異味。

“我們提供的新材料無溶劑PU（聚氨酯）表皮正好滿足了廣大消費者對于‘車輛無異味’的需求。此外，我們生產(chǎn)的PU、TPO材料在環(huán)保方面也比傳統(tǒng)的PVC（聚氯乙烯）材料更加綠色，且輕量化，符合新能源的概念，非常適合用于新能源車型的研發(fā)與生產(chǎn)?！备呓饙徴f。

目前，瑞高新材生產(chǎn)的材料已經(jīng)廣泛應用于汽車行業(yè)中，包括儀表臺、門板等部位，這些材料在汽車的制造過程中發(fā)揮了重要作用。

如今，瑞高新材的科研團隊從最初的十幾人發(fā)展到80多人，隨著企業(yè)發(fā)展壯大，應用領域也在不斷增加。為了降本增效、做到可持續(xù)發(fā)展，瑞高新材將技術延伸到材料的開發(fā)應用中。

瑞高新材2014年增效與頭部企業(yè)巴斯夫就生物基材料話題展開深入討論，并在2018年成立聯(lián)合開發(fā)實驗室。相對于石油基材料而言，生物基材料是一類新型材料。塑料、橡膠等常見的高分子材料，其原料大多源自石油提煉。發(fā)展生物基材料則致力于解決石油開采所帶來的一系列問題，其核心理念在于利用蓖麻籽等天然作物，提煉高分子材料并進行合成。

在瑞高新材合成技術的持續(xù)研發(fā)過程中，目前所使用的生物基含量已達40%，這一數(shù)字相較于最初僅有5%生物基含量的合成技術，有了顯著提升?！澳壳斑€無法達到100%的含量水平。不過，我們正在逐步接近這一目標，石油基材料的占比在逐漸減少，而生物基的比例在逐步提升。預計今年，我們有望將生物基材料的比例進一步提升至70%，同時，整體材料的性能也將達到75%的滿意程度。”高金崗說。

“未來，我們將重點關注材料產(chǎn)業(yè)鏈的上下游發(fā)展態(tài)勢，以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈新環(huán)保材料的開發(fā)。比如，當前市場上不斷涌現(xiàn)出高性能的有機硅產(chǎn)品，我們正緊跟市場趨勢，積極開發(fā)并推動國外先進材料的國產(chǎn)化替代進程。在中國汽車行業(yè)的發(fā)展中，成本控制是一個至關重要的因素，而這正是我們所重點關注并致力于解決的課題?！备呓饙徴f。