摘要:以柳根河大橋連續(xù)剛構(gòu)為例,對(duì)邊跨現(xiàn)澆段多種施工方案進(jìn)行了對(duì)比分析。選擇無(wú)支架法施工,并詳細(xì)介紹了該施工工藝流程。研究結(jié)果表明:與傳統(tǒng)的鋼管落地支架法和墩旁三角托架法相比,該工藝具有提高工效、縮短工期、減少施工成本及降低安全風(fēng)險(xiǎn)的目的。
關(guān)鍵詞:連續(xù)剛構(gòu);邊跨現(xiàn)澆段;無(wú)支架法施工;掛籃
0" "引言
連續(xù)剛構(gòu)是梁式橋中一種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式,采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法進(jìn)行施工,具有跨越能力強(qiáng)、受周?chē)h(huán)境影響小、布局靈活等優(yōu)點(diǎn),在跨路、跨河、跨線橋梁中廣泛應(yīng)用。邊跨現(xiàn)澆段通常采用鋼管落地支架或墩旁三角托架施工,安全風(fēng)險(xiǎn)高,周轉(zhuǎn)材料投入成本大,因此在柳根河大橋連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段施工過(guò)程中,技術(shù)人員對(duì)傳統(tǒng)邊跨現(xiàn)澆段支架法施工進(jìn)行了改進(jìn)。
根據(jù)邊跨現(xiàn)澆段懸臂短的特點(diǎn),先將掛籃前移至邊跨墩頂,使掛籃底??v梁伸入蓋梁頂部,再將掛籃模板與蓋梁頂部模板連接成整體,進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工。該方案解決了傳統(tǒng)支架法施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、周轉(zhuǎn)材料投入大、施工效率低等問(wèn)題。
1" "工程概況
1.1" "橋梁整體結(jié)構(gòu)
柳根河大橋位于山西省晉中市平遙縣境內(nèi),左幅全長(zhǎng)692m,右幅全長(zhǎng)688m,左幅跨徑組合為8×40m+(56m+100m+56m)+4×40m,右幅跨徑組合為8×40m+(56m+96m+56m)+4×40m。其中8#~11#墩上部結(jié)構(gòu)采用(56m+100m+56m)/(56m+96m+56m)的剛構(gòu)箱梁跨越柳根河及梁家灘村通道橋梁,下部結(jié)構(gòu)為薄壁空心墩、灌注樁基礎(chǔ),連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。連續(xù)剛構(gòu)立面布置如圖1所示。邊跨現(xiàn)澆段斷面布置如圖2所示。
1.2" "梁體結(jié)構(gòu)
連續(xù)剛構(gòu)箱梁橫截面為單箱單室直腹板截面,節(jié)段組成包括0#段、15#邊跨現(xiàn)澆段、1#~12#標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段及13#、14#合龍段。其中0#段長(zhǎng)度為8m,1#~6#塊節(jié)段長(zhǎng)度為3.5m,7#~12#塊節(jié)段長(zhǎng)度為4m,,合龍段長(zhǎng)度為2m邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為4.84m。梁面寬度為9.75m,邊跨現(xiàn)澆段梁高為2.8m,梁體懸臂長(zhǎng)度為2.9m。
2" "方案優(yōu)化比選
2.1" "方案分析
2.1.1" "落地支架施工
落地支架施工即在在連續(xù)剛構(gòu)邊墩側(cè)設(shè)置鋼管落地支架進(jìn)行施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件,支架基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ),鋼管頂部搭設(shè)型鋼分配梁及工字鋼縱梁作為支撐體系,施作邊跨現(xiàn)澆段。由于邊跨墩身高度大,落地支架最大搭設(shè)高度為58m,導(dǎo)致施工安全風(fēng)險(xiǎn)高,鋼管立柱垂直度控制難度大,周轉(zhuǎn)材料投入成本高[1]。
2.1.2" "墩旁三角托架施工
墩旁三角托架施工即在連續(xù)剛構(gòu)邊墩大、小里程側(cè)分別設(shè)置墩旁三角托架,一側(cè)作為邊跨現(xiàn)澆段支架,另一側(cè)需在澆筑邊跨現(xiàn)澆段混凝土過(guò)程中同步進(jìn)行配重。采用墩旁三角托架施工,其構(gòu)件加工及安裝精度要求高,安裝過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)高,澆筑過(guò)程中另一側(cè)的配重加載同步控制難度大[2]。
2.1.3" "掛籃無(wú)支架法施工
掛籃施工流程如下:在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工完成后,向前移動(dòng)掛籃,直至掛籃底板縱梁延伸至邊墩蓋梁頂部,錨固掛籃。將掛籃模板與蓋梁頂部模板連接成整體,調(diào)整模板標(biāo)高。綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道安裝,澆筑邊跨現(xiàn)澆段混凝土。
2.2" "方案比優(yōu)
方案一采用落地支架施工,該施工方案由于墩身高度大,支架搭設(shè)高,存在較大安全風(fēng)險(xiǎn),而且支架材料投入成本大,鋼管立柱接長(zhǎng)過(guò)程中的大量焊接工作對(duì)焊工的水平要求高。
方案二采用墩旁三角托架施工,該施工方案對(duì)安裝精度控制要求高,高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大,且混凝土澆筑過(guò)程中另一側(cè)托架的配重很難實(shí)現(xiàn)同步加載。
方案三采用掛籃前移作為支撐體系施工,無(wú)需搭設(shè)落地鋼管支架或墩旁三角托架,從而達(dá)到提高工效、降低施工成本的目的。掛籃模板與邊跨現(xiàn)澆段模板連接成整體,有利于邊跨合攏段的線形控制,減少合龍口兩端的高程偏差和相對(duì)位置偏差,可有效縮短工期[3]。
通過(guò)對(duì)上述方案的綜合對(duì)比分析,選擇方案三采用掛籃施工連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段。
2.3" "掛籃施工技術(shù)可行性分析
連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)4.84m,其懸臂長(zhǎng)度為2.9m,考慮邊跨合龍段長(zhǎng)度為2m,共計(jì)4.9m,掛籃工作長(zhǎng)度可滿足施工要求。邊跨現(xiàn)澆段梁體截面高度為2.8m,懸臂段梁體自重遠(yuǎn)小于掛籃可承受荷載。通過(guò)midas civil軟件對(duì)該工況建模計(jì)算,采用該方案施工邊跨現(xiàn)澆段,掛籃受力滿足要求。
標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工完成后,邊跨側(cè)掛籃前移施工邊跨現(xiàn)澆段,由此產(chǎn)生的不平衡彎矩可通過(guò)計(jì)算在中跨側(cè)梁端采取措施增加配重進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用掛籃施工邊跨現(xiàn)澆段布置示意圖如圖3所示。
3" "邊跨現(xiàn)澆段無(wú)支架法施工工藝
3.1" "墩頂模板施工
連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為4.84m,其中墩頂部分長(zhǎng)度為1.94m,側(cè)模及端模采用定制鋼模板,底模采用竹膠板和方木組合的結(jié)構(gòu)形式。鋪設(shè)模板前先清理支座墊石錨栓孔,安裝永久支座,根據(jù)預(yù)定合龍溫度設(shè)置支座預(yù)偏量。利用塔機(jī)安裝底模及側(cè)模,側(cè)模底部直接放置在蓋梁頂面,調(diào)整好側(cè)模位置及標(biāo)高后,利用工字鋼或槽鋼作為支撐固定模板,上口采用精軋螺紋鋼對(duì)拉加固。端模安裝完成后應(yīng)確保模板接縫處應(yīng)嚴(yán)密不漏漿,采取架設(shè)斜撐等措施確保模板整體穩(wěn)固。
3.2" "掛籃前移
3.2.1" "施工步驟及注意事項(xiàng)
在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成之后,準(zhǔn)備掛籃前移,連接走行液壓缸,上限位由固定連接改為柔性連接。反扣輪保險(xiǎn)架由剛性固定改為柔性固定,反扣輪受力,使掛籃可在軌道上縱向自由移動(dòng)。檢查無(wú)障礙時(shí),啟動(dòng)液壓系統(tǒng),使掛籃前行。
整體走行過(guò)程中,脫底模及側(cè)模,將底模掛在走行吊帶上,側(cè)模放在滑移梁上,抽出后錨桿和后錨帶,使掛籃和梁體完全分離。連好內(nèi)滑梁吊桿,內(nèi)滑梁在內(nèi)模桁架上可自動(dòng)移動(dòng),上限位保險(xiǎn)架改為柔性固定。走行時(shí),應(yīng)重點(diǎn)觀察并測(cè)量掛籃走行的同步性,注意推力變化以及主錨件、反扣輪的受力情況[4]。
3.2.2" "掛籃前移就位
掛籃前移至邊跨墩頂,將掛籃底模縱梁伸入蓋梁頂部,及時(shí)錨固掛籃,調(diào)整底板標(biāo)高,直至掛籃底模與墩頂?shù)啄m樈?。采用型鋼在掛籃底模縱梁下方作為支墊,各型鋼支墊應(yīng)連接成整體放置于蓋梁頂部,型鋼支墊與掛籃底??v梁之間應(yīng)設(shè)置成滑動(dòng)摩擦面,確保底模在混凝土的收縮徐變及張拉時(shí)可沿縱向自由伸縮。掛籃側(cè)模與墩頂側(cè)模應(yīng)緊密連接,無(wú)錯(cuò)臺(tái),確保梁體整體線形平順,混凝土外觀質(zhì)量好。
3.2.3" "吊帶預(yù)留孔的設(shè)置
采用掛籃施工邊跨現(xiàn)澆段,由于前吊帶與梁體的位置發(fā)生沖突,需在梁體頂板及底板對(duì)應(yīng)吊帶的位置預(yù)留孔洞,確保吊帶垂直受力、正常工作,預(yù)留孔洞尺寸設(shè)置為30cm×15cm。施工完成后,在邊跨處原位拆除掛籃、下落底板,拆除完成后對(duì)預(yù)留孔進(jìn)行封堵。
3.3" "鋼筋及波紋管施工
模板安裝完成后,開(kāi)始鋼筋綁扎及安裝預(yù)應(yīng)力孔道。按照底板、腹板、端墻鋼筋的順序進(jìn)行綁扎,并安裝波紋管。內(nèi)模采用定尺小鋼模拼裝成型,盤(pán)扣架作為內(nèi)模及頂板支撐,綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)埋件。
波紋管安裝嚴(yán)格按施工圖紙?zhí)峁┳鴺?biāo)安放。波紋管用井字架定位鋼筋間距不大于50cm,曲線段適當(dāng)加密至25cm,防止波紋管偏移或上浮。檢查波紋管位置、曲線形狀、接頭、管壁有無(wú)破損等缺陷,予以及時(shí)修復(fù)。波紋管安裝與鋼筋施工同步進(jìn)行,鋼筋焊接時(shí)防止火花燒傷管壁。波紋管安裝完成后,安裝張拉端的錨具的錨墊板和螺旋筋,波紋管連接時(shí)應(yīng)該不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆注期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動(dòng)及移位,并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入。
3.4" "混凝土澆筑
3.4.1" "澆筑原則
考慮到合龍溫度、混凝土澆筑順序及合龍段勁性骨架體外支撐等多方面因素,對(duì)連續(xù)剛構(gòu)整體線形及梁體受力的影響,合龍段混凝土與邊跨現(xiàn)澆段混凝土分開(kāi)澆筑。在邊跨現(xiàn)澆段側(cè)安裝端頭模板,預(yù)留出邊跨合龍段2m長(zhǎng)度。由于邊跨側(cè)掛籃向前移動(dòng),中跨側(cè)需根據(jù)掛籃移動(dòng)距離進(jìn)行配重,并在邊跨現(xiàn)澆段混凝土澆筑過(guò)程中在中跨側(cè)梁端進(jìn)行等荷載的配重,以確保整個(gè)施工過(guò)程梁體兩側(cè)受力平衡。
3.4.2" "澆筑注意事項(xiàng)
澆筑混凝土前,全部模板和鋼筋要清洗干凈,不得有雜物,模板若有縫隙應(yīng)嵌填密實(shí)?;炷翝仓┕r(shí),要嚴(yán)格控制分層厚度,最大層厚不得超過(guò)30cm,同時(shí)要嚴(yán)格控制混凝土自由傾落高度,若超過(guò)2m則需設(shè)置串筒,以免混凝土產(chǎn)生離析。
混凝土振搗時(shí),振搗器的插入或拔出時(shí)的速度要慢,振搗點(diǎn)均勻,在振搗器不能達(dá)到的地方應(yīng)輔以插鏟式振搗,以免發(fā)生漏振現(xiàn)象?;炷翝仓瓿珊?,及時(shí)采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
3.5" "掛籃拆除
連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段及合龍段張拉壓漿完成后,便可拆除掛籃。在梁面上布置卷?yè)P(yáng)機(jī),固定牢靠,先同步下放掛籃底模及橫梁。下放過(guò)程中需專(zhuān)人指揮,嚴(yán)格控制底模及橫梁的下放速度,并確保模板四角下放的同步性。底模拆除完成后,利用墩旁塔機(jī)拆除側(cè)模及端模。梁體內(nèi)模采用的定尺小鋼模及盤(pán)扣架體系,可通過(guò)人工拆除倒運(yùn)至梁端人孔處,在吊籃中碼放整體,捆扎牢固,利用塔機(jī)整體吊運(yùn)至墩下空地位置。拆除掛籃吊帶后,及時(shí)對(duì)梁體的預(yù)留孔進(jìn)行封堵,最后拆除掛籃橫梁、主桁架、軌道等構(gòu)件。
4" "結(jié)束語(yǔ)
本文對(duì)柳根河大橋連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段采用無(wú)支架法(掛籃)施工的案例進(jìn)行了詳細(xì)分析,從安全、經(jīng)濟(jì)、工效等方面總結(jié)了該方案的優(yōu)勢(shì)、技術(shù)可行性及適用范圍。
在安全方面,采用掛籃施工可有效避免支架搭設(shè)時(shí)高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。在經(jīng)濟(jì)方面,利用既有掛籃施工,無(wú)需搭設(shè)支架,節(jié)省了大量周轉(zhuǎn)材料及人工,有效的降低了施工成本。在工效方面,采用掛籃前移的方式作為支撐體系,簡(jiǎn)化了工藝流程,縮短了邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合龍段的工期,提高了工效。在技術(shù)方面,該方案工藝簡(jiǎn)單,便于工人操作,有利于邊跨合龍段的線形控制。綜上所述,對(duì)于高墩、懸臂短的邊跨現(xiàn)澆段,采用該方案施工具有廣闊的應(yīng)用前景,可在類(lèi)似工程中推廣、應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
[1]" 伍海山,劉鳳帥,曹?chē)?guó)軍.連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段及合龍段一次性施工方法研究[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào),2023,40(6):54-61.
[2]" 劉曉松.高墩連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力配重技術(shù)研究[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2023,22(4):15-19.
[3]" 付益松.韓江大橋連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究,2023,8(16):49-52.
[4]" 楊穎斐,顧敏,楊明福,等.高墩連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段施工技術(shù)分析與應(yīng)用[J].價(jià)值工程,2023,42(21):65-68.