松下電器怎么了

最近，日本松下集團(tuán)的一紙公告引發(fā)廣泛關(guān)注。

公告稱(chēng)，松下將解散松下電器，轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)公司。官方用了一個(gè)頗為含糊的表述：發(fā)展性解散。

從全球知名的電視機(jī)企業(yè)到公司被迫解散，這落差有點(diǎn)大。一時(shí)間，議論紛紜。兩天后，松下又趕緊連發(fā)兩條澄清消息，稱(chēng)是松下電器進(jìn)行重組，并非松下集團(tuán)解散；又稱(chēng)松下是否出售或退出電視機(jī)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在還沒(méi)決定。

解散 “存在問(wèn)題” 的家電業(yè)務(wù)

松下是日本制造的龍頭企業(yè)。集團(tuán)在世界各地?fù)碛谐?20家公司，年銷(xiāo)售額超4300億元人民幣。

很多中國(guó)老百姓認(rèn)識(shí)松下是從電視機(jī)開(kāi)始的。上世紀(jì)八九十年代，松下電視機(jī)的廣告給很多國(guó)人留下了深刻記憶，那句低沉男音念出的“松下，Panasonic”的廣告詞，可謂一時(shí)經(jīng)典。松下畫(huà)王電視機(jī)曾是名牌電視機(jī)的代名詞，那時(shí)，誰(shuí)家有臺(tái)松下電視，也是頗為風(fēng)光的事。

但近些年，松下電視機(jī)輝煌不再，很長(zhǎng)時(shí)間都在走下坡路。

松下多年前已經(jīng)關(guān)閉了在日本、越南和印度的電視機(jī)生產(chǎn)工廠，其他地方工廠也陸續(xù)關(guān)閉。松下自己生產(chǎn)的電視機(jī)一年只有100萬(wàn)臺(tái)左右，不到輝煌時(shí)期的一個(gè)零頭。

只有夕陽(yáng)企業(yè)，沒(méi)有夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。以松下電視機(jī)為代表的日本電視機(jī)走了下坡路，但中國(guó)、韓國(guó)產(chǎn)的電視機(jī)卻一路狂飆，國(guó)內(nèi)TCL、海信、小米、華為等電視機(jī)品牌風(fēng)頭更勁。

2024年上半年，海信系電視的全球出貨量穩(wěn)居全球第二，占比14%。TCL電視面板市場(chǎng)份額穩(wěn)居全球前二，55英寸、75英寸產(chǎn)品份額全球第一。

2024年三季度，全球主要電視品牌市占率前5名分別是Samsung、TCL、海信、LG和小米，合計(jì)占比63.3%。這里面的3個(gè)中國(guó)品牌TCL、海信和小米合計(jì)占比32.5%，其余2個(gè)是韓國(guó)品牌，前5不見(jiàn)日本品牌。

2024年，松下電視機(jī)的全球市場(chǎng)占有率僅有1%。當(dāng)年的全球電視產(chǎn)業(yè)大佬，早已風(fēng)光不再。松下的電視機(jī)業(yè)務(wù)，已是松下內(nèi)部存在問(wèn)題的業(yè)務(wù)，是賠錢(qián)的生意。松下自然要整合家電事業(yè)，實(shí)現(xiàn)重建。

松下 “新寶” 押在車(chē)載電池

解散松下電器后，新的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？松下決定發(fā)力車(chē)載電池。松下工作人員曾經(jīng)和記者說(shuō)，集團(tuán)對(duì)松下車(chē)載電池的質(zhì)量非常有信心，但在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面，還不是寧德時(shí)代的對(duì)手。

2023年5月，松下把車(chē)載電池定位為“重點(diǎn)投資領(lǐng)域”，集中投入資金，力爭(zhēng)產(chǎn)能增至4倍，目標(biāo)到2030年度，年生產(chǎn)能力提升至200千兆瓦時(shí)。

年生產(chǎn)能力200千兆瓦時(shí)，這是什么概念？

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示，2024年，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)246千兆瓦時(shí)。也就是說(shuō)，當(dāng)松下還在為5年后的200千兆瓦時(shí)目標(biāo)努力時(shí)，寧德時(shí)代早已超越這一水平，而且比松下的目標(biāo)還高出23%。

想當(dāng)年，松下車(chē)載電池曾與特斯拉合作，也一度輝煌過(guò)。但2000年后，中國(guó)企業(yè)開(kāi)始了動(dòng)力電池領(lǐng)域的探索和突破，寧德時(shí)代、比亞迪是兩個(gè)急先鋒。

20多年過(guò)去，中國(guó)已是世界上最大、增速最快的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，給國(guó)產(chǎn)電池制造商提供了巨大的商機(jī)。寧德時(shí)代從2017年開(kāi)始就成功取代松下，一直穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池銷(xiāo)量第一的位置至今。

東吳證券統(tǒng)計(jì)了2024年前8個(gè)月動(dòng)力電池全球裝機(jī)量排名，寧德時(shí)代以占比37.1%排名第一；比亞迪占比16.4%排名第二；松下占比是4.4%，排在第6名。

寧德時(shí)代和比亞迪絕對(duì)領(lǐng)先。

日本汽車(chē)鼎盛時(shí)，曾一度超越美國(guó)，產(chǎn)量世界第一，近年來(lái)卻日漸式微，尤其在電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型浪潮中，更是被中國(guó)甩在身后。在此背景下，松下想解散電視機(jī)業(yè)務(wù)、發(fā)力車(chē)載電池，前景依然充滿(mǎn)變數(shù)。

責(zé)編：楊琳" yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭