新興海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢崛起

東風(fēng)勁吹百花開，早已滿園春意濃。近年，全球造船市場持續(xù)回暖，造船行業(yè)迎來了新的繁榮周期。無獨有偶，傳統(tǒng)海工市場在這波造船行情推動下也逐漸步入復(fù)蘇，由于國際油價回升，鉆井平臺、浮式生產(chǎn)卸油船、海工支持船等海洋油氣裝備需求激增，而更為可喜的是，傳統(tǒng)海工的上行一定程度上帶動了海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖、海上光伏等產(chǎn)業(yè)裝備市場強(qiáng)勢崛起，為造船與海洋工程行業(yè)展開了一幅“百花齊放、競相并進(jìn)”的畫卷。

傳統(tǒng)海工裝備市場復(fù)蘇，新興產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展機(jī)遇

新冠疫情初期，國際油價曾跌至負(fù)值，傳統(tǒng)海工行業(yè)陷入了最黑暗時刻，但從2021年下半年油價開始緩慢上升，此后隨著俄烏沖突爆發(fā)、疫情全面結(jié)束和巴以沖突升級一直保持穩(wěn)中有升的趨勢，最高時曾一度攀升至120美元/桶。雖然這兩年存在一定波動，但仍保持在80美元/桶左右的高位。穩(wěn)定的國際油價不但為油氣公司保持了良好的盈利狀況，而且拉動了下游海工裝備需求。眾所周知，海上油田開采的油價盈虧線是60美元/桶，若突破這一價格，就會提振油氣公司的投資熱情，提升海上油氣開發(fā)活躍度和海工裝備利用率及日租金，進(jìn)而加快海工市場復(fù)蘇。2023年，全球海洋油氣開發(fā)資本支出1235億美元，創(chuàng)下了近10年新高。從2022年年末至今，全球鉆井平臺平均利用率持續(xù)保持在88%左右，海工輔助船利用率達(dá)75%，自升式鉆井平臺、浮式鉆井平臺租金指數(shù)增長均達(dá)兩位數(shù)。有媒體報道，Transocean、Noble、Corporation等五家知名鉆井公司今年第三季度手持訂單高達(dá)232.2億美元，未來幾年都會處于繁忙時期。根據(jù)《財富商業(yè)洞察》分析，去年全球海上鉆井市場規(guī)模高達(dá)365.2億美元，今年有望達(dá)到400.4億美元，到2032年預(yù)計將達(dá)749.4億美元。較高的復(fù)合年增長率預(yù)示著全球油氣裝備市場前景樂觀。目前，海洋油氣裝備需求不斷釋放，2024年上半年共成交訂單72座/艘約157億元，金額同比增長59%，其中FPSO、FLNG等浮式生產(chǎn)裝備最為活躍，迎來了繁榮期。拉丁美洲、西非、東南亞和北海等地區(qū)對FPSO的市場需求最為明顯，而巴西和圭亞那則成為引領(lǐng)這一趨勢的核心引擎。近年，三星重工獲得了巴西國油2艘FPSO訂單和CEDAR FLNG項目，惠生清潔能源獲得了1艘近10億美元的FLNG合同。海工支持船也迎來新的訂單潮，馬尾造船獲得了希臘船東4+2+2艘94.76米平臺供應(yīng)船訂單。展望未來，預(yù)計2024～2026年，F(xiàn)PSO、FLNG訂單需求將超過100艘，而截至現(xiàn)在全球船廠手持鉆井平臺僅為30多座。與此同時，海洋油氣裝備價格繼續(xù)上升，已接近2008年高峰時期水平，移動鉆井裝備和海工支持船價格指數(shù)同比漲幅均超過10%。

一邊是需求增長，另一邊是現(xiàn)有裝備不足，這就加劇了傳統(tǒng)海工市場供需矛盾。在海洋鉆井平臺領(lǐng)域，由于2014年下半年開始的低迷期導(dǎo)致新訂單異常稀少，而庫存的鉆井平臺在近年陸續(xù)交付殆盡，供應(yīng)側(cè)的過剩產(chǎn)能基本出清，造成全球鉆井平臺平均利用率持續(xù)保持高位。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，截至2024年6月，全球船廠手持鉆井平臺訂單僅剩34艘，開采能力明顯滯后。與此同時，全球鉆井平臺船隊數(shù)量持續(xù)下降，目前服役數(shù)量僅為823艘，較2013年高峰降低20%。今年第三季，移動式海上鉆井裝置雖然較年初增加3座，但仍比2020年初水平低5%。海工輔助船船隊數(shù)量維持在3355艘，比2016～2017年峰值下降5%。此外，最近兩年海工船東整合重組持續(xù)進(jìn)行，海工超級船東出現(xiàn)頻率越來越高。船東通過整合增強(qiáng)整體實力，發(fā)揮協(xié)同作用，降低運營成本，也為海上油氣裝備市場提振產(chǎn)生一定的積極作用。

近年，海上風(fēng)電、海上光伏等新興海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)崛起，個中原因雖然有“雙碳”背景推動能源結(jié)構(gòu)向清潔能源傾斜的成分，但油氣作為當(dāng)今占比最大的能源，其市場興衰自然會對其它細(xì)分市場產(chǎn)生較大影響，畢竟傳統(tǒng)海工這個大環(huán)境如果不好，與之同處海工行業(yè)的小眾市場同樣難免受到?jīng)_擊。如今，海洋油氣裝備市場持續(xù)復(fù)蘇，必定會給這些新興領(lǐng)域創(chuàng)造契機(jī)，產(chǎn)生刺激和推動作用。這可以參考借鑒本周期造船市場，各板塊需求輪動爆增就是一個很好的例證和注腳。未來，隨著傳統(tǒng)海工市場再度進(jìn)入繁榮周期，這些新興海工裝備行業(yè)必將擁有更加光明的前景，迎來更大市場規(guī)模，成為海工新格局的重要組成部分。

綠色能源革命加快，海上風(fēng)電裝備需求劇增

隨著國際環(huán)保減排政策不斷推進(jìn)，風(fēng)電作為清潔可再生新能源越來越受重視，而海上風(fēng)電在陸上風(fēng)電建設(shè)逐漸飽和狀態(tài)下，加之不占用陸地面積、不受地形地貌影響、風(fēng)速更大、風(fēng)向較穩(wěn)定、風(fēng)力資源更豐富，近年發(fā)展勢頭迅猛。截至2023年，全球總計投運277個海上風(fēng)場，涵蓋并網(wǎng)風(fēng)機(jī)12223臺。《2024年全球海上風(fēng)電報告》指出，2023年全球累計海上風(fēng)電年度裝機(jī)達(dá)75.2GW，同比增長24%。國際可再生能源署預(yù)計，到2040年全球海上風(fēng)電市場將達(dá)到1萬億美元。全球海上風(fēng)電項目主要分布在歐洲、亞洲和北美等地區(qū)，已有18個國家和地區(qū)使用海上風(fēng)電，另有32個國家和地區(qū)正在開發(fā)和規(guī)劃海上風(fēng)電。歐洲的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)起步較早，英國、德國和丹麥等國家在海上風(fēng)電領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。這些國家不僅擁有豐富的海上風(fēng)電資源，還擁有先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，歐洲海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度快速擴(kuò)張。歐洲風(fēng)電行業(yè)組織年度報告數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲海上風(fēng)電裝機(jī)34GW，到2030年新增海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模有望與陸上裝機(jī)相當(dāng)。此外，日本、韓國、越南和中國臺灣也積極發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，如：日本政府提出到2030年實現(xiàn)10GW，到2040年實現(xiàn)30～45GW的海上風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)，截至2024年4月已投運、在建設(shè)、潛在規(guī)劃的海上風(fēng)電場數(shù)量分別為12個、2個、86個；韓國已設(shè)定到2030年實現(xiàn)14.3GW的目標(biāo)，截至2023年已有超過22GW的項目獲得電力業(yè)務(wù)許可證。近期，韓國蔚山市政府還與四家公司簽署投資協(xié)議，計劃建造全球最大的漂浮式海上風(fēng)電群；中國臺灣計劃在2026年至2031年間每年增加1.5GW裝機(jī)容量。在北美地區(qū)，美國將海上風(fēng)電作為減少碳排放和實現(xiàn)能源獨立的重要手段，正積極推動海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國海上風(fēng)電比歐洲起步晚，但在國家密集政策支持下發(fā)展迅猛，截止2023年底海上風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到37.3GW，躍居世界第一位，成為全球海上風(fēng)電市場的領(lǐng)導(dǎo)者。這一增長趨勢仍在延續(xù)，根據(jù)國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年一季度全國海上風(fēng)電新增裝機(jī)并網(wǎng)0.69GW，同比增長35.29%。我國的目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)70GW海上風(fēng)電裝機(jī)容量。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，我國正在江蘇、浙江、福建和廣東等沿海省份推動一系列大型海上風(fēng)電項目。在全球綠色浪潮與“雙碳”目標(biāo)的雙重驅(qū)動下，通過不斷科技創(chuàng)新、技術(shù)引領(lǐng)，我國海上風(fēng)電已經(jīng)形成了具有領(lǐng)先水平和全球競爭力的完整風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈，在技術(shù)和產(chǎn)品上具備明顯優(yōu)勢，且價格較歐美等競爭對手平均低20%左右。

隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，海上風(fēng)電不斷走向深遠(yuǎn)海，正朝著大型化、高效化和智能化方向發(fā)展。目前已有18兆瓦的海上風(fēng)電機(jī)組下線，這些大型機(jī)組大幅提高了發(fā)電效率，降低了度電成本。與此同時，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)更多應(yīng)用在海上風(fēng)電場運維上。未來，能源島建設(shè)將成為深遠(yuǎn)海風(fēng)電發(fā)展的重要方向。這不僅能解決單機(jī)容量較小、平臺基礎(chǔ)穩(wěn)定性難保證、匹配的吊裝船較少等問題，還能將海上風(fēng)電場的電力轉(zhuǎn)換為氫能、氨能等。海上風(fēng)電的崛起帶動了安裝船、起重船、運維船和運維母船市場需求。2020至2022年，海上風(fēng)電安裝船、運維船和運維母船簽單迎來了高峰增長，其中2022年海上風(fēng)電安裝船創(chuàng)下30艘訂單的歷史最高紀(jì)錄，雖然2023年有所放緩，但海上風(fēng)電運維母船和風(fēng)電運維船仍分別簽單23艘和63艘，保持了較穩(wěn)定的市場。值得一提的是，海上風(fēng)電運維母船訂單近年爆發(fā)式上升，2023年新簽24艘訂單，今年截至10月底新簽訂單20艘。以往歐洲壟斷了海上風(fēng)電運維母船建造市場，可喜的是我國現(xiàn)在也能建造該船型了。今年下半年，東南造船和振華重工相繼交付了運維母船“豐華23”號和“至誠60”“至臻100”。目前，全球海上風(fēng)電行業(yè)正處于供不應(yīng)求態(tài)勢，面臨著安裝船等相關(guān)裝備短缺困境。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2030年全球海上風(fēng)電市場需要超過100艘海上風(fēng)電安裝船，市場規(guī)模將達(dá)260億美元。正是這樣，韓國造船三巨頭和一些中小型船企均瞄準(zhǔn)該市場發(fā)力。三星重工與挪威國家石油公司簽署了首選供應(yīng)商協(xié)議，為其“螢火蟲浮式海上風(fēng)電項目”提供浮式風(fēng)力發(fā)電裝備下部構(gòu)造。韓華海洋準(zhǔn)備以1881億韓元和2144億韓元分別收購韓華集團(tuán)工程建設(shè)部門的風(fēng)力發(fā)電業(yè)務(wù)，大力拓展并完善其全球海上風(fēng)電價值產(chǎn)業(yè)鏈。HD現(xiàn)代則租用菲律賓蘇比克船廠的部分土地和設(shè)施，用于制造海上風(fēng)電裝備。

海洋漁業(yè)升級，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖方興未艾

深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖已有50多年歷史，早在上世紀(jì)70年代一些歐美國家就進(jìn)行了深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖技術(shù)探索和應(yīng)用。近年，隨著海洋養(yǎng)殖技術(shù)突破性提升，海洋漁業(yè)加快升級步伐，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖越來越火爆。目前，全球已有20多個國家和地區(qū)通過試驗、研究和風(fēng)險投資等方式來參與深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，出現(xiàn)了大批深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖場。挪威、芬蘭、加拿大、俄羅斯、澳大利亞、法國、西班牙、美國、日本等國家和地區(qū)都掀起了深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖熱潮，而挪威更是其中的佼佼者，不僅規(guī)模大、產(chǎn)量高，而且產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)、運營成本低、效益好，是開展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖最成功最出色的國家。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織預(yù)測，到2026年全球漁業(yè)產(chǎn)量將達(dá)2億噸，其中水產(chǎn)養(yǎng)殖特別是深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖是未來漁業(yè)增長的主要助推器。由于傳統(tǒng)海魚養(yǎng)殖在近海岸處設(shè)立養(yǎng)殖場不但占用近海資源，還容易污染近海，而深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖則突破近岸海域限制，可以更大地發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，更多地利用海洋資源，更好地保護(hù)海洋生態(tài)，所以該產(chǎn)業(yè)擁有非常廣闊的上升空間和市場前景。

伴隨著國外深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖日益盛行，我國外海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)也得到了迅速發(fā)展。尤其是去年出臺的《中共中央、國務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點工作意見》更為深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖起到了推波助瀾作用。2023年4月10～13日，習(xí)近平總書記在廣東考察時也指出：“中國是一個有著14億多人口的大國，解決好吃飯問題、保障糧食安全，要樹立大食物觀，既向陸地要食物，也向海洋要食物，耕海牧漁，建設(shè)海上牧場、‘藍(lán)色糧倉’?！边@些都表明了我國推動傳統(tǒng)漁業(yè)升級，大力發(fā)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的決心和魄力。其實，我國早在10多年前就開始探索深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，并取得了一定成效，積累了不少經(jīng)驗。近年，我國密集推出了支持鼓勵深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的政策措施，如最近農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等8部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展的意見》，要求緊緊圍繞深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展的重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進(jìn)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖。在國家傾斜政策推動下，我國深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖呈現(xiàn)了前所未有的上升勢頭，養(yǎng)殖規(guī)模急劇擴(kuò)大，養(yǎng)殖模式逐漸實現(xiàn)多元化。目前，我國已經(jīng)在深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖設(shè)施領(lǐng)域的研究與開發(fā)規(guī)模均躋身全球領(lǐng)先行列，建成了30多座深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖設(shè)施，建立了上百個國家級海洋牧場示范區(qū)，覆蓋了黃海、東海、南海等遠(yuǎn)離岸線海域。我國網(wǎng)箱技術(shù)創(chuàng)新活躍，型式多樣，有座底式、自升式、半潛式和漂浮式，而養(yǎng)殖方式則向大型化、智能化和環(huán)?；D(zhuǎn)變。此外，還出現(xiàn)了“海上風(fēng)電+漁業(yè)養(yǎng)殖”“深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖+休閑旅游”等模式，如“國能共享號”采用“水上發(fā)電、水下養(yǎng)魚”方式，“耕海一號”海洋牧場實現(xiàn)了集養(yǎng)殖、觀光、垂釣、餐飲、娛樂、科普、科研于一體的功能。

要發(fā)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，就要有先進(jìn)裝備支撐。反過來，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖興起又帶動了新型網(wǎng)箱、養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船等相關(guān)裝備的科研創(chuàng)新和市場需求。隨著全球海洋養(yǎng)殖升級，當(dāng)前深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備訂單明顯增加，并呈需求量不斷放大趨勢。有關(guān)市場調(diào)查顯示，僅挪威漁業(yè)市場就存在裝備不足問題，遠(yuǎn)沒達(dá)到需要超過100座大型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺的市場規(guī)模。實際上，這些年挪威也訂造了一批養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船，譬如武船集團(tuán)和中集來福士等船企就承接了來自該國的養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船訂單。此外，法國、西班牙、美國、日本、中國臺灣等國家和地區(qū)也掀起了養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船建造浪潮。市場利好對我國造船業(yè)不但是機(jī)遇，而且是新的增長極。我國在深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備設(shè)計建造方面已經(jīng)具備了較強(qiáng)優(yōu)勢，新型網(wǎng)箱、高端養(yǎng)殖工船、養(yǎng)殖平臺等深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備制造進(jìn)入了高速發(fā)展期。從2017年起，我國已為國內(nèi)市場交付、在建的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺和大型養(yǎng)殖工船超過30座。中國船舶旗下青島北海造船更是于2022年交付了全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”，“國信2號”也在日前實現(xiàn)了出塢，而“國信3號”則完成了漂浮移位。這些都彰顯了我國深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備的一流建造能力，展現(xiàn)了我國邁向深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備制造強(qiáng)國的潛力。在海洋養(yǎng)殖裝備市場蛋糕不斷擴(kuò)大的背景下，國內(nèi)許多船廠和研究院所已紛紛介入該領(lǐng)域。在華南，中國船舶六O五院參與了“國信1號”的方案論證、技術(shù)設(shè)計和建造交付工作，并成功研制了適用于南海海域的新型加強(qiáng)型HDPE重力式網(wǎng)箱系列產(chǎn)品；廣船國際承建了福建省閩投深海養(yǎng)殖裝備租賃有限責(zé)任公司120米長養(yǎng)殖旅游平臺，其所屬文沖修造交付了半潛式深遠(yuǎn)海智能養(yǎng)殖旅游平臺“普盛海洋牧場1號”和“普盛海洋牧場3號”；黃埔文沖承建了大百匯實業(yè)集團(tuán)有限公司4艘深遠(yuǎn)海大型智能養(yǎng)殖工船，明年將陸續(xù)交付；友聯(lián)船廠（蛇口）交付了“澎湖號”半潛式波浪能養(yǎng)殖平臺；粵新海工中標(biāo)珠海市農(nóng)控海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖船建造項目……展望未來，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖這片“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”必將為造船業(yè)注入不可估量的發(fā)展動力和經(jīng)濟(jì)效益。

新能源利用縱深拓展，海上光伏發(fā)電裝備正興起

隨著近年海上風(fēng)電爆發(fā)式發(fā)展，海上光伏發(fā)電跨入了快速發(fā)展階段。海上光伏發(fā)電是一種全新的海洋能源利用和資源開發(fā)方式，既符合節(jié)能減排、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的需求，又與海洋資源的合理開發(fā)利用理念相契合，具備規(guī)?；_發(fā)的潛力，商業(yè)化前景非常廣闊，市場潛力巨大，被認(rèn)為是繼地面電站、工商業(yè)分布式光伏電站及戶用光伏電站之后的未來第四大光伏市場支柱。對比陸上光伏，海上光伏更具優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在三方面：一是發(fā)電量高，比陸上光伏發(fā)電效率提高15%。一方面，水面較為開闊無遮擋物，可避免陰影對光伏組件發(fā)電帶來的不利影響，而且水面反射率遠(yuǎn)大于地面和山地表面的反射率；另一方面，水面具有冷卻作用，能夠有效降低光伏組件的工作溫度，從而降低光伏發(fā)電系統(tǒng)的溫度損耗。二是不占用土地資源。海上光伏電站建設(shè)在海面上，不占用土地資源，且對水的生態(tài)環(huán)境影響較小，規(guī)避了地面光伏電站的用地難題。三是易與其它產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。海上光伏可充分發(fā)揮“光伏+”模式的優(yōu)勢，將光伏電站與海洋養(yǎng)殖等進(jìn)行深度結(jié)合，增加商業(yè)效益。光伏組件因為遮擋掉陽光而減少光合作用，對藻類的繁殖起到一定的抑制作用。與此同時，海上光伏電站可作為水產(chǎn)養(yǎng)殖的輔助設(shè)備，既減少電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本，又提高水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)量，從而提升整體商業(yè)模式的附加值。海上光伏是水上光伏的延伸和發(fā)展，不管是光能利用，還是發(fā)電規(guī)模都要遠(yuǎn)勝那些將電站建在江河、湖泊、水庫的普通水上光伏。海上光伏電站主要分為樁基固定式和漂浮式，樁基固定式適合水位較淺、無場地沉陷等地質(zhì)災(zāi)害、水位變化較小的場地。漂浮式適合深海區(qū)域，以浮體、錨固等取代地樁和支架，是未來海上光伏的發(fā)展方向。正是這樣，目前法國、意大利、韓國、西班牙、美國、日本、韓國、印度等60多個國家和地區(qū)正在積極推進(jìn)漂浮式光伏電站發(fā)展進(jìn)程，全球擁有已超過350個漂浮式光伏電站。2021年，全球海上浮式光伏發(fā)電設(shè)備裝機(jī)量約為1.6GW；2022年，全球海上浮式光伏發(fā)電設(shè)備裝機(jī)量約為10GW，同比增長525%；2023年，全球海上浮式光伏發(fā)電設(shè)備裝機(jī)量約20GW。雖然國際上海上光伏電站仍處于示范或預(yù)商業(yè)化階段，還面臨著適應(yīng)海洋環(huán)境難、規(guī)?；y和市場化難等問題，產(chǎn)業(yè)瓶頸急需突破。但可以設(shè)想，隨著近海淺水區(qū)域資源陸續(xù)開發(fā)完成，各種瓶頸問題逐漸得以解決，全球海上光伏尤其是漂浮式海上光伏必將迎來井噴式發(fā)展。

我國大陸海岸線總長度超過1.8萬公里，可開發(fā)海上光伏項目的海洋面積達(dá)約71萬平方公里，可安裝海上光伏超100GW。作為光伏大國，我國近年通過出臺系列支持政策，大力推進(jìn)海上光伏產(chǎn)業(yè)，取得了顯著進(jìn)展和不俗成效，成為全球海上光伏項目總裝機(jī)容量第一的國家。我國海上光伏項目開發(fā)建設(shè)陸續(xù)在山東、江蘇、浙江、廣東、河北等沿海省份展開，多個大型海上光伏項目相繼落地，如在建中的中廣核寧德核電溫排區(qū)200兆瓦海上光伏項目、已實現(xiàn)發(fā)電并網(wǎng)的山東墾利100萬千瓦海上光伏項目等，而中核田灣200萬千瓦灘涂光伏示范項目在江蘇連云港開工建設(shè)，則標(biāo)志著我國海上光伏項目向規(guī)?；?、商業(yè)化邁開了重要一步。隨著國內(nèi)光伏行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的不斷成熟及完善，海洋環(huán)境光伏技術(shù)也取得了突破，我國已經(jīng)具備海上光伏項目規(guī)?；l(fā)展的初步條件。我國海上光伏產(chǎn)業(yè)之所以迅猛發(fā)展，除了國家政策加碼，地方鼓勵支持政策也發(fā)揮了重要作用，如山東省推出了《山東省海上光伏建設(shè)工程行動方案》，并對建成并網(wǎng)的“十四五”漂浮式海上光伏項目給予財政補(bǔ)貼。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有6個省市在近幾年政策中提到了海上光伏項目建設(shè)的促進(jìn)辦法與激勵手段。

有海上光伏，就必定有海上光伏裝備制造。海上光伏離不開造船業(yè)，這是因為海上光伏電站建設(shè)需要海上打樁船、組件運輸船、運維船、吊裝船等船舶輔助作業(yè)和營運。海上光伏產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢崛起，必定會拉動這些船型市場需求和研制。事實上，這類船舶訂單在近幾年大幅增加，許多船企紛紛進(jìn)軍海上光伏裝備市場。其中較為典型的例子有：山東威海榮成承接了山東海洋集團(tuán)藍(lán)鯤海工訂單，并于今年5月交付了海上光伏打樁運維船“藍(lán)鯤02”；天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司積極布局海上光伏市場，與南通中舟風(fēng)電工程技術(shù)有限公司簽訂了《海上光伏項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》。此外，海上光伏電站建設(shè)與海洋工程也關(guān)系密切，需要的輔助產(chǎn)品同樣多，譬如漂浮結(jié)構(gòu)、發(fā)電平臺等。2023年，中集來福士就交付了自主研發(fā)的半潛式海上漂浮式光伏發(fā)電平臺。該裝備由浮式結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)、浮力材料系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)等八大系統(tǒng)組成，可滿足在浪高6.5米、風(fēng)速34米/秒、4.6米潮差的開闊海域運行。未來，伴隨海上光伏規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張和相關(guān)裝備技術(shù)提升，將出現(xiàn)更多與之相關(guān)的船海產(chǎn)品。這不僅為造船業(yè)開辟新興市場，也為造船業(yè)抵御市場風(fēng)險拓寬道路。

市場前景光明廣闊，敢于挑戰(zhàn)是出路

不管是海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，還是海上光伏發(fā)電都蘊藏著巨大的市場前景，并且機(jī)會已經(jīng)開始嶄露。雖然這些新興產(chǎn)業(yè)還處于探索階段，面臨的一些問題亟待優(yōu)化和改善，但只要敢于直面挑戰(zhàn)，積極布局謀突破，立足實踐求進(jìn)取，就一定能闖出一片新天地，在未來競爭中確立領(lǐng)先優(yōu)勢。我國造船業(yè)應(yīng)抓住新興海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的崛起機(jī)遇，精心謀劃、積極創(chuàng)新，快速搶占技術(shù)高地，以期贏得更大市場份額，為實現(xiàn)造船強(qiáng)國目標(biāo)增添砝碼。

首先，國家應(yīng)加大力度支持海上風(fēng)電裝備、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備、海上光伏裝備等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在政策和資金上給予更多傾斜和鼓勵，推動海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖和海上光伏裝備工程示范應(yīng)用，并集合多行業(yè)力量共同推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。與此同時，地方政府也應(yīng)從發(fā)展經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，對當(dāng)?shù)卮髤⑴c新興海洋工程裝備研制予以引導(dǎo)和幫助。此外，海事、船級社等機(jī)構(gòu)應(yīng)積極編制新興海洋工程裝備的設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)，通過規(guī)范促進(jìn)精細(xì)化控制和建造成本降低。

其次，行業(yè)要推動產(chǎn)學(xué)研用一體化建設(shè)，引導(dǎo)和組織船企、科研院所、大學(xué)院校開展交流合作，整合全行業(yè)力量共同攻關(guān)重大科研項目和核心技術(shù)，在自主研發(fā)上實現(xiàn)大的突破和提升。船企之間要立足實際，做好協(xié)同分工，大型骨干船企應(yīng)依托自身優(yōu)勢，在重大項目建設(shè)上發(fā)揮領(lǐng)航作用，中小型船企在既有細(xì)分市場上應(yīng)繼續(xù)潛心做精做優(yōu)產(chǎn)品。

再次，船企、科研院所等單位要加大研發(fā)力度，提前做好市場調(diào)研和相關(guān)技術(shù)儲備，提升產(chǎn)品核心競爭力和國產(chǎn)化水平，逐步形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新興海洋工程裝備產(chǎn)品。當(dāng)前，許多國家都在努力搶占高端的海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖和海上光伏裝備市場，力爭率先推出新技術(shù)打破行業(yè)瓶頸。為了在這條賽道實現(xiàn)領(lǐng)跑，國內(nèi)船企可與國外船舶設(shè)計公司合作，吸收先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗，不斷推動我國新興海洋工程裝備制造技術(shù)上新臺階。

最后，船企要積極謀劃進(jìn)軍新興海洋工程裝備領(lǐng)域，加強(qiáng)與風(fēng)電、養(yǎng)殖、電力等行業(yè)企業(yè)合作。在營銷策略上要注重與相關(guān)行業(yè)展開合作，形成風(fēng)險、利益共同體；合作過程中，還可通過融資租賃等金融手段來促進(jìn)海上風(fēng)電等裝備建造，以降低產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的開發(fā)成本。

舞臺已成不覺間，正是身手展現(xiàn)時。新興海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)蘊藏著巨大機(jī)會，為造船業(yè)帶來了新的希望和動力。我國造船業(yè)只要緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揚無畏艱難、勇于挑戰(zhàn)的作風(fēng)，不斷開展科研攻關(guān)，聚精會神做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，就一定能在新興海洋工程裝備領(lǐng)域大有作為，搶占到不俗的市場份額，成為新興海洋工程裝備制造強(qiáng)國，為我國飛向造船強(qiáng)國插上雙翅！