作為蔚來10年技術的結晶,ET9在產(chǎn)品力上武裝到了牙齒,更是少有敢于沖擊BBA在華D級行政轎車市場的選手。雖然蔚來在智能電動車領域已經(jīng)有所突破,但在品牌層面,與BBA相比仍有較大差距,蔚來需要更多的時間和努力來改變這一現(xiàn)狀。ET9要想在D級行政轎車市場站穩(wěn)腳跟,不僅需要在產(chǎn)品力上保持領先,更需要在品牌建設和用戶服務上下功夫。
蔚來ET9采用了“飛航車身”設計語言,整體造型獨特,既保留了轎車的優(yōu)雅,又融入了跨界車的運動感。車身尺寸為長5325mm、寬2017mm、高1621mm,軸距更是達到了3250mm。這樣的尺寸設計,讓蔚來ET9在行政轎車中擁有了“同級最大”的空間優(yōu)勢。軸距的拉長,無疑為后排乘客提供了更為寬敞舒適的乘坐體驗。
前臉部分,蔚來ET9延續(xù)了家族化的一體式X-Bar設計,并配備了智能高清投影大燈。這些大燈不僅能為行人投射斑馬線,還在轉(zhuǎn)彎時呈現(xiàn)“循跡光毯”的效果,科技感與實用性并存。此外,蔚來標志性的瞭望塔式激光雷達、攝像頭等結構也一應俱全,更首次加入了兩枚側(cè)向廣角激光雷達,實現(xiàn)350°激光環(huán)測,極大地提升了安全性和智能化水平。
內(nèi)飾方面,蔚來ET9車內(nèi)不再搭載豎向大屏,而是采用15.6英寸懸浮式AMOLED中控屏,中控臺前端還有一塊貫穿式天際線屏,長度達到1.4米,還可以根據(jù)不同內(nèi)飾主題配備不同的顯示光效。此外,車內(nèi)還配備了全新的九霄天琴音響系統(tǒng),擁有35個揚聲器,功率高達2800W,意在為乘客提供沉浸式的音響體驗。
底盤系統(tǒng)無疑是蔚來ET9的精髓所在。該車搭載了“SkyRide”天行底盤系統(tǒng),包括線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動懸架。其中,后輪轉(zhuǎn)向最大角度為8.3°,最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.9米,比寶馬MINI還要小,這使得蔚來ET9在狹窄空間內(nèi)也能輕松操控。
在動力性能方面,蔚來ET9標配前后雙電機,前電機最大功率180kW,后電機最大功率340kW,百公里加速僅需4.3秒。同時,該車還配備了全域900V高壓架構,整車最高電壓925V,充電峰值功率600kW,充電峰值電流超過750A。標配100kWh5C高壓快充電池包,采用自研46105大圓柱電芯,單顆電芯能量密度292Wh/kg,百公里電耗16.2kWh,CLTC續(xù)航里程高達650km。
在智能化方面,蔚來ET9同樣表現(xiàn)出色。該車配備了3個激光雷達,形成360°無死角探測能力,最近能探測10cm、最遠能探測150m。同時,ET9還首發(fā)搭載了兩顆自研智駕芯片“神璣 NX9031”,采用5nm車規(guī)工藝打造,擁有500億+晶體管,支持32核CPU,為車輛的智能化提供了強大的算力支持。
安全性能方面,蔚來ET9同樣不容小覷。該車車身擁有52600N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度,強度達到2000MPa,全系標配9安全氣囊,側(cè)氣囊長度為2.3m、高度為0.67m,號稱能夠100%覆蓋前后排乘客保護區(qū)域。此外,新車還支持“主動防御”功能,若遭遇其他車輛碰撞,則可瞬間智能調(diào)整自身高度,讓“最硬的一面”迎接碰撞,這一功能與此前奧迪A8首發(fā)的功能類似。
高端市場的競爭異常激烈,BBA的強敵環(huán)伺,ET9要想脫穎而出,不僅要有出眾的產(chǎn)品力,還必須做到“破圈”。如何吸引那些對D級行政轎車有首購、增購和換購需求的潛在客戶,是蔚來面臨的一大挑戰(zhàn)。
對此,蔚來需要通過精準的市場定位和營銷策略,將ET9推向更廣泛的消費群體,同時,蔚來需要在品牌建設層面下更大功夫,逐步改變消費者對高端市場的認知,建立起與BBA相媲美的品牌形象。
隨著電動化轉(zhuǎn)型的加速,中國車企正逐步打破傳統(tǒng)豪華品牌的壟斷,向更高的市場發(fā)起沖擊。雖然前路漫漫,但正如蔚來創(chuàng)始人李斌所說:“星星之火可以燎原,敢于登臺距離閃耀全場便又近了一些?!彪m然面臨諸多挑戰(zhàn),但憑借強大的產(chǎn)品力和品牌建設,蔚來有望在D級行政轎車市場占據(jù)一席之地。
編輯總結:蔚來ET9作為蔚來汽車的旗艦車型,無論是在設計語言、內(nèi)飾布局、底盤系統(tǒng)、動力性能還是智能化與安全性能方面,都展現(xiàn)出了強大的實力。然而,面對奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L等傳統(tǒng)豪華行政轎車的長期統(tǒng)治地位,蔚來ET9能否成功撼動其霸主地位,還需要市場的進一步檢驗。