加油站轉(zhuǎn)型：方向要明 步履要穩(wěn)

新年的陽光如約而至。我們又一次站在時間的門檻上。那個曾經(jīng)認(rèn)為很遙遠的“新世紀(jì)”已經(jīng)悄然走到了1/4處。

歲月更新了行業(yè)，也更新了你我。多年以后回想起已經(jīng)過去的2024年，相信加油站從業(yè)者依然會鮮明地記起這一年新能源帶來的腥風(fēng)血雨與如影隨形的緊張焦慮。

困難年年有，2024年特別多。

這一年，喊了多少年的成品油銷售量達峰提前“靴子落地”。我國成品油消費量達到3.6億噸，同比下降2.9%。其中，汽油消費量1.52億噸，下降1.7%。柴油消費量1.68億噸，下降6.2%。雖然航空煤油消費量上漲幅度超過了10%，但是獨木難支，既無法彌補汽柴油造成的虧空，也阻擋不了2024年成為交通用油消費量下降通道的起始點。

這一年，有相當(dāng)一部分企業(yè)因為出現(xiàn)虧損，有超過2000座加油站不得不遺憾退場。牽一發(fā)而動全身。以一座加油站平均10名從業(yè)者計算，2024年共計有2萬余名加油員被迫離開崗位。然而，這只是開始。今后，我國加油站的整體數(shù)量不僅難有增加，而且將加速優(yōu)勝劣汰。預(yù)計2030年，我國加油站數(shù)量持續(xù)下滑至10萬座，2035年可能降至7萬～8萬座。其間，會有大量加油員被優(yōu)勝劣汰。

無論是加油站還是加油員，都站在了命運的十字路口。

退還是進？

天地眾生，各有渡口。人間枝頭，各自乘流。無論是堅持還是退出，都要思考今后的出路。

退要清楚退的理由。舉棋無悔。一旦選退出，加油站曾占有的市場份額將很快被瓜分殆盡，今后很難再卷土重來。而且，退出一個行業(yè)意味著要進入另一個行業(yè)。但是，哪些行業(yè)容易呢？

在這個供給過剩、內(nèi)卷嚴(yán)重的時代，哪有容易的行業(yè)？我們目前想擠進去的地方，可能是別人想逃出來的圍城。我們想逃離的加油站，可能也是別人躍躍欲試的藍海。

進要有進的方略。從傳統(tǒng)油品銷售商向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，是目前行業(yè)普遍選擇的路徑。但是，需要注重節(jié)奏和側(cè)重點。2024年，許多企業(yè)通過改建、擴建或者新建等方式，實現(xiàn)加氫站、充換電站、分布式光伏發(fā)電站的遍地開花。同時，在加氫站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲氫材料等多個領(lǐng)域開展了諸多工作。雖然大方向是對的，但目前的結(jié)果是，大多數(shù)轉(zhuǎn)型嘗試不僅沒有帶來經(jīng)濟效益，反而造成了大面積虧損。

只看到當(dāng)下的花團錦簇，沒有長遠規(guī)劃固然鼠目寸光，但為了占領(lǐng)未來導(dǎo)致丟了當(dāng)下更不可取！為何歐盟等一些西方國家近兩年調(diào)整了清潔能源的轉(zhuǎn)型步伐，轉(zhuǎn)而回歸傳統(tǒng)油氣？因為三年疫情及俄烏沖突，讓他們體會到了激進的能源政策的不可承受之重。在這方面，我國能源企業(yè)尤其是加油站行業(yè)要引以為戒：加油站轉(zhuǎn)型方向要明，步履更要穩(wěn)。

一年初始，雖有風(fēng)雪入懷，但再向前一步便是春暖花開。

責(zé)任編輯：曲紹楠