神舟從容再問天

北京時(shí)間2024年10月30日4時(shí)27分，一道耀眼光柱照亮漆黑的夜空。神舟十九號(hào)載人飛船在長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭的托舉下，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心起飛，奔赴中國(guó)空間站。10月30日12時(shí)51分，神舟十九號(hào)航天員乘組與神舟十八號(hào)航天員乘組實(shí)現(xiàn)“太空會(huì)師”。

為本次神舟十九號(hào)航天員乘組保駕護(hù)航的，依舊是由神舟飛船和長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭組成的“黃金搭檔”。

長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭是專門用于執(zhí)行載人航天發(fā)射任務(wù)的兩級(jí)半運(yùn)載火箭，由箭體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、利用系統(tǒng)、故障檢測(cè)處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)等10個(gè)系統(tǒng)組成。其中故障檢測(cè)處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)為載人火箭所獨(dú)有。故障檢測(cè)處理系統(tǒng)可對(duì)火箭飛行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如果火箭出現(xiàn)危及航天員安全的故障，可通過逃逸系統(tǒng)執(zhí)行逃逸救生功能，保證航天員的安全。

長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭是目前我國(guó)所有運(yùn)載火箭中系統(tǒng)最復(fù)雜的火箭，大量精細(xì)化測(cè)試、檢查等必不可少。本次執(zhí)行任務(wù)的長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭，從消除薄弱環(huán)節(jié)、改進(jìn)工藝技術(shù)、提高操作質(zhì)量和測(cè)試質(zhì)量等方面，進(jìn)行了23項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，其飛行可靠性評(píng)估結(jié)果為0.9904。

神舟飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成三艙結(jié)構(gòu)布局，共有14個(gè)分系統(tǒng)，是我國(guó)可靠性、安全性要求最嚴(yán)格的航天器。本次執(zhí)行任務(wù)的神舟十九號(hào)載人飛船，由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司研制，是中國(guó)載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段以來的第4艘載人飛船。

從1999年1 1月神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船發(fā)射成功至今，25年間，神舟系列飛船連戰(zhàn)連捷、次次圓滿。在確保任務(wù)圓滿成功和航天員生命安全的基礎(chǔ)上，神舟飛船研制團(tuán)隊(duì)根據(jù)神舟飛船組批研制、任務(wù)節(jié)奏穩(wěn)定的特點(diǎn)，圍繞天地往返效率和安全性、上下行載荷運(yùn)輸能力、長(zhǎng)期在軌駐留能力等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，持續(xù)開展技術(shù)提升和能力提升。

據(jù)了解，神舟飛船研制團(tuán)隊(duì)通過布局優(yōu)化，進(jìn)一步提升了神舟十九號(hào)載人飛船上行載荷運(yùn)輸能力，裝載空間增加了20％，為攜帶更多有時(shí)效性要求和臨時(shí)需求的物資提供了有利條件，為我國(guó)空間站長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)提供了更加高效、穩(wěn)定的在軌支持。

載人飛行任務(wù)每個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，都離不開各航天分系統(tǒng)的協(xié)同配合。神舟飛船處處凝結(jié)著航天科研人員的匠心。

艙門快速檢漏儀保障航天員出艙安全。航天員要從神舟十九號(hào)載人飛船進(jìn)入空間站，會(huì)經(jīng)歷多次穿艙活動(dòng)，需要打開和關(guān)閉艙門。維持航天員在艙內(nèi)生存的氣體絕對(duì)不能泄漏，艙門密封良好具有決定性作用。因此，精準(zhǔn)快速檢測(cè)艙門的密封性至關(guān)重要。

專家介紹，早期神舟飛船采用整艙加壓的方式，通過檢測(cè)整艙艙壓變化判斷艙門的密封性，這種方法雖然準(zhǔn)確可靠，但耗時(shí)長(zhǎng)。由中國(guó)航天科技集團(tuán)五院510所研發(fā)的艙門快速檢漏儀，實(shí)現(xiàn)了對(duì)神舟飛船艙門和對(duì)接面的快速準(zhǔn)確檢漏，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。具體來說，艙門快速檢漏儀通過內(nèi)部的傳感系統(tǒng)，感受壓力和溫度的變化，在很短的時(shí)間內(nèi)就能判斷艙門是否關(guān)閉完好，并向航天員提供“艙門已關(guān)好，可以脫航天服”的指令。

艙內(nèi)外照明設(shè)備點(diǎn)亮“神舟之路”?？臻g站在軌飛行，會(huì)周期性經(jīng)過地球陰影區(qū)?？蒲腥藛T研制的載人飛船艙內(nèi)照明設(shè)備和交會(huì)對(duì)接照明設(shè)備，不僅為航天員提供艙內(nèi)工作、生活照明，也為載人飛船與空間站在地球陰影區(qū)的交會(huì)對(duì)接提供輔助照明。

專家介紹，這種艙內(nèi)照明設(shè)備和交會(huì)對(duì)接照明設(shè)備，都采用了先進(jìn)的固態(tài)照明光源。這種光源耐沖擊、抗振動(dòng)、功耗低、穩(wěn)定性高，但受限于發(fā)光材料的性能，對(duì)高溫環(huán)境和低溫環(huán)境都比較敏感。為此，科研人員進(jìn)行了長(zhǎng)期的技術(shù)攻關(guān)，不僅解決了溫度問題，還突破了在軌抗特殊空間環(huán)境設(shè)計(jì)、敏感器件抗力學(xué)環(huán)境設(shè)計(jì)等技術(shù)難題。

操縱棒成為航天員手臂的“延長(zhǎng)器”。在神舟十九號(hào)載人飛船發(fā)射和返回過程中，航天員的身體被牢牢束縛在座椅上，不能前傾完成對(duì)儀表板上各設(shè)備的操作?？蒲腥藛T為此研制了操縱棒。專家介紹，操縱棒把手是根據(jù)航天員手掌正常抓握狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，外部輪廓曲面貼合航天員掌心，可滿足操作過程中的舒適度要求。同時(shí)，操縱棒桿體設(shè)計(jì)為伸縮式，航天員能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整操縱棒的長(zhǎng)度。

（節(jié)選自《人民日?qǐng)?bào)》2024年10月31日，有刪改）

導(dǎo)讀

神州十九號(hào)載人飛船有哪些特點(diǎn)？請(qǐng)概括。