歐美俄主要中高級(jí)教練機(jī)

我們都知道，學(xué)開(kāi)車(chē)要有教練，無(wú)論貨車(chē)、公交車(chē)還是私家車(chē)，學(xué)不好拿不到駕照別想上路。在天上飛更是不能馬虎的事兒，當(dāng)然一樣需要教練。而用來(lái)培養(yǎng)飛飛（飛行員）的飛機(jī)就叫——教練機(jī)！飛飛里的嬌子自然是飛戰(zhàn)斗機(jī)的。他們要想成為合格的駕駛員，就得從初級(jí)到高級(jí)教練機(jī)走一遍，過(guò)了關(guān)能獨(dú)自飛了（俗稱(chēng)放單飛），才能上戰(zhàn)斗機(jī)。咱們這一回講的，便是中高級(jí)教練機(jī)——教練機(jī)里的“戰(zhàn)斗機(jī)”。有一些國(guó)家軍費(fèi)有限，買(mǎi)不起太高級(jí)的戰(zhàn)斗機(jī)，這些中高級(jí)教練機(jī)經(jīng)過(guò)一番升級(jí)改造，也能充當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)使用，算是教練作戰(zhàn)兩不誤吧——一分錢(qián)掰成兩半花，超值！

要說(shuō)教練機(jī)里的“戰(zhàn)斗機(jī)”，英國(guó)的“霍克”（HAWK）系列恐怕要拿頭籌！它幾乎在各大洲都有市場(chǎng)，連老美的海軍教練機(jī)都是在它的基礎(chǔ)上發(fā)展的。著名的英國(guó)“紅箭”飛行表演隊(duì)裝備的就是這個(gè)機(jī)型?！盎艨恕毕盗羞€有專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的單座型輕型戰(zhàn)斗機(jī)，賣(mài)給一些裝備不起正規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家。

法國(guó)總是強(qiáng)調(diào)國(guó)防自主，就算是教練機(jī)也得自己搞。“阿爾法噴氣”便是代表產(chǎn)品，德國(guó)根據(jù)自身需要一起參與了這個(gè)項(xiàng)目。法國(guó)飛行表演隊(duì)“法蘭西巡邏兵”也使用這種飛機(jī)，早些年也曾來(lái)華表演。德國(guó)裝備的“阿爾法噴氣”內(nèi)部設(shè)備和法國(guó)略有不同，機(jī)頭比法國(guó)版看著長(zhǎng)一點(diǎn)。

意大利的M346算是新機(jī)了，整體造型有現(xiàn)代時(shí)髦風(fēng)。有人說(shuō)M346“抄襲”俄羅斯的雅克-130（后面馬上講到），算不算“不謀而合”？不過(guò)兩架飛機(jī)設(shè)計(jì)得像不奇怪，空氣動(dòng)力原理相同嘛。M346整體性能還不錯(cuò)，意大利、以色列和新加坡都裝備了。原打算競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)下一代教練機(jī)，但還是敗給了T-7A。

美軍裝備上還是注重“節(jié)省”，只要還能滿(mǎn)足要求便用下去，T-38就是個(gè)例子。T-38是一種雙發(fā)超音速教練機(jī)，也是第一種超音速教練機(jī)。雙發(fā)相對(duì)單發(fā)安全系數(shù)要高，也能完成單發(fā)不能完成的一些訓(xùn)練科目，比如單發(fā)空中停車(chē)的處置等。T-38除了為美國(guó)空軍培養(yǎng)飛飛，還被NASA用于航天員訓(xùn)練，至今已服役半個(gè)多世紀(jì)。由于基礎(chǔ)平臺(tái)設(shè)計(jì)得好，還打算進(jìn)一步升級(jí)延壽。

N400NT是競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)空軍下一代教練機(jī)的候選機(jī)型之一，是當(dāng)年研制T-38的公司和研制了“霍克”系列教練機(jī)的英國(guó)公司共同開(kāi)發(fā)的——強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，志在必得。其整體外觀構(gòu)型和T-38的“親戚”F-5神似（不愧是一家機(jī)?。阅芤呀?jīng)今非昔比。

T-7A這個(gè)方案算是全新的設(shè)計(jì)，采用了雙垂尾單發(fā)構(gòu)型，有點(diǎn)像縮小的F/A-18。嘿嘿！這是一向喜歡玩“另類(lèi)”的美國(guó)波音公司和瑞典薩博公司共同推出的。

俄羅斯的雅克-130掛滿(mǎn)導(dǎo)彈火箭，是教練機(jī)里有“戰(zhàn)斗機(jī)”范兒的！難怪意大利的M346想“抄襲”，嘿嘿！俄軍一線(xiàn)戰(zhàn)機(jī)常年被米格和蘇霍伊兩家把持，雅克多年沒(méi)接觸作戰(zhàn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)，但畢竟是老設(shè)計(jì)局，底氣總還有一些。正所謂“平時(shí)不表現(xiàn)，偶爾露崢嶸”，拿到了不少訂單。

米格當(dāng)老大多年，實(shí)力有目共睹。但為了開(kāi)拓市場(chǎng)降低成本，便和法國(guó)合作研發(fā)了這款米格-AT。該機(jī)使用了數(shù)字化飛行控制系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)性?xún)?yōu)于米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)槎碥娺x擇了雅克-130，AT主要面向出口市場(chǎng)，可用于培養(yǎng)米格-29、蘇-27、幻影2000和“臺(tái)風(fēng)”等的飛飛，兼顧東西方機(jī)型，還有新一步的升級(jí)計(jì)劃。

SR-10的設(shè)計(jì)公司是名不見(jiàn)經(jīng)傳的私營(yíng)單位，設(shè)計(jì)師都沒(méi)幾位。但沒(méi)名氣不等于沒(méi)本事，前掠翼在亞音速時(shí)升力大阻力小的優(yōu)點(diǎn)被他們抓住了，且機(jī)身小巧靈活。很好！對(duì)于目前手頭緊的俄軍，這可是太重要了！沒(méi)辦法，雅克-130和米格-AT是好東西，但技術(shù)先進(jìn)成本就高——于是，俄國(guó)防部宣布SR-10中選，準(zhǔn)備進(jìn)入批量生產(chǎn)，今后有進(jìn)一步升級(jí)的可能。