西部地方高校非優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)內(nèi)生發(fā)展路徑研究

［摘 要］文章基于內(nèi)生發(fā)展理論，結(jié)合西部地方高校非優(yōu)勢(shì)學(xué)科的特點(diǎn)以及西安建筑科技大學(xué)交通運(yùn)輸類專業(yè)的實(shí)際情況，探索交通運(yùn)輸專業(yè)和交通工程專業(yè)的發(fā)展路徑。文章提出交通運(yùn)輸專業(yè)“總圖運(yùn)輸”及交通工程專業(yè)“陸路交通”的發(fā)展模式，并從人才培養(yǎng)模式、師資隊(duì)伍、實(shí)踐教學(xué)體系、發(fā)展規(guī)劃及管理機(jī)制等方面探索交通運(yùn)輸類專業(yè)內(nèi)生發(fā)展的具體路徑。

［關(guān)鍵詞］西部地方高校；非優(yōu)勢(shì)學(xué)科；交通運(yùn)輸；內(nèi)生發(fā)展

［中圖分類號(hào)］G642.0 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］2095-3437（2024）24-0039-05

一、西部地方高校非優(yōu)勢(shì)學(xué)科的特點(diǎn)

（一）西部地方高校的特點(diǎn)

西部高等教育是支撐西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及維護(hù)國(guó)家安全穩(wěn)定的重要力量，全面振興西部高等教育是推動(dòng)我國(guó)高等教育實(shí)現(xiàn)高水平、高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容[1]?？陀^上，西部地方高校的辦學(xué)經(jīng)費(fèi)主要依賴于地方政府的撥款。然而，西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)通常面臨著地方財(cái)力有限、高校辦學(xué)經(jīng)費(fèi)緊張等問(wèn)題[2]。受限于高校自身平臺(tái)及各類資源投入，西部地方高校在引進(jìn)高水平師資和改善實(shí)踐教學(xué)條件方面遇到了較大困難，這在一定程度上制約了專業(yè)的發(fā)展。

（二）非優(yōu)勢(shì)學(xué)科的特點(diǎn)

學(xué)科是大學(xué)的基本單元，學(xué)科建設(shè)是高等學(xué)校建設(shè)和發(fā)展的核心。學(xué)科建設(shè)的狀態(tài)直接反映了高等學(xué)校的整體辦學(xué)實(shí)力、辦學(xué)特色、學(xué)術(shù)地位和核心競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)科按其建設(shè)程度、學(xué)術(shù)地位及學(xué)校支持力度，可分為優(yōu)勢(shì)學(xué)科和非優(yōu)勢(shì)學(xué)科。優(yōu)勢(shì)學(xué)科通常擁有強(qiáng)大的師資力量和科研實(shí)力，可通過(guò)科研成果的轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和社會(huì)進(jìn)步。相較于優(yōu)勢(shì)學(xué)科，非優(yōu)勢(shì)學(xué)科在學(xué)術(shù)聲望、研究成果數(shù)量以及師資力量方面相對(duì)薄弱。

非優(yōu)勢(shì)學(xué)科的建設(shè)與發(fā)展不僅關(guān)乎其自身的發(fā)展前景，而且對(duì)提升大學(xué)的整體建設(shè)水平和學(xué)術(shù)地位具有重要意義。然而，這些學(xué)科在高校中往往客觀上處于被“邊緣化”的境地，在硬件設(shè)施和資金分配等方面處于劣勢(shì)，面臨著發(fā)展信心不足、建設(shè)方向模糊等問(wèn)題。因此，厘清思路，精準(zhǔn)定位，樹(shù)立信心，對(duì)于促進(jìn)非優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。

二、西部地方高校交通運(yùn)輸類專業(yè)內(nèi)生發(fā)展探索

自中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)是我國(guó)提出的戰(zhàn)略思想。高校作為人才培養(yǎng)基地，要積極響應(yīng)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)要求，緊跟其建設(shè)步伐，深化交通運(yùn)輸類專業(yè)人才的培養(yǎng)，為構(gòu)建現(xiàn)代化城市綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)提供重要保障[3]。

西安建筑科技大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱我校）是一所位于西部的地方高校，其交通運(yùn)輸工程學(xué)科被列為碩士點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，包括交通運(yùn)輸和交通工程2個(gè)專業(yè)。與我校的土木工程、建筑學(xué)、環(huán)境工程等學(xué)科相比，交通運(yùn)輸工程學(xué)科處于明顯的非優(yōu)勢(shì)學(xué)科地位。因此，面對(duì)諸多不利因素的制約，我校的交通運(yùn)輸類專業(yè)亟須深入分析當(dāng)前局勢(shì)，積極探索適合自身的發(fā)展道路。

（一）內(nèi)生發(fā)展的含義

“內(nèi)生式發(fā)展”（endogenous development）的概念源自1975年瑞典Dag Hammarskj?ld財(cái)團(tuán)在聯(lián)合國(guó)總會(huì)關(guān)于“世界的未來(lái)”的報(bào)告。該報(bào)告提出，從個(gè)人解放和全面發(fā)展的角度來(lái)看，發(fā)展實(shí)際上必須在社會(huì)內(nèi)部推動(dòng)，因?yàn)檫@涉及個(gè)體與整體社會(huì)之間的相互關(guān)系[4]。此后，“內(nèi)生發(fā)展”一詞被應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域，描述一種以區(qū)域內(nèi)的資源、技術(shù)及文化為基礎(chǔ)，以企業(yè)創(chuàng)新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

“內(nèi)生發(fā)展”是相對(duì)于“外生發(fā)展”提出的，是為了區(qū)別依賴“輸血式”的發(fā)展模式而產(chǎn)生的概念[4]。其核心在于深入分析自身特點(diǎn)，挖掘并強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)的外生發(fā)展理論相比，內(nèi)生發(fā)展理論強(qiáng)調(diào)激發(fā)內(nèi)部資源力量、發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)推動(dòng)整體發(fā)展，而非單純依賴外部資源，具有一定的先進(jìn)性[5]。

（二）我校交通運(yùn)輸類專業(yè)發(fā)展歷程

我校交通運(yùn)輸類專業(yè)的前身是1956年并校之初的工業(yè)運(yùn)輸專業(yè)。1998年，根據(jù)教育部專業(yè)目錄的調(diào)整，將該專業(yè)更名為交通工程專業(yè)。到了2003年，我校交通工程專業(yè)方向擴(kuò)展為總圖運(yùn)輸和交通工程2個(gè)方向。2009年，面對(duì)我國(guó)城市軌道交通迅猛發(fā)展的形勢(shì)，我校適時(shí)將交通工程專業(yè)調(diào)整為具有軌道交通特色的交通工程專業(yè)。同年，我校獲批總圖設(shè)計(jì)與工業(yè)運(yùn)輸目錄外專業(yè)。2013年，根據(jù)專業(yè)目錄調(diào)整要求，將總圖設(shè)計(jì)與工業(yè)運(yùn)輸專業(yè)劃歸交通運(yùn)輸專業(yè)。

至此，我校交通運(yùn)輸類專業(yè)包括交通運(yùn)輸和交通工程2個(gè)專業(yè)，隸屬于土木工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程系。經(jīng)過(guò)20多年的實(shí)踐與發(fā)展，我校交通運(yùn)輸類專業(yè)的培養(yǎng)要求不斷調(diào)整。為滿足國(guó)家和社會(huì)發(fā)展需求，交通運(yùn)輸類專業(yè)需進(jìn)一步明確專業(yè)定位，確定發(fā)展方向。

（三）謀求交通運(yùn)輸類專業(yè)特色發(fā)展之路

基于我校交通運(yùn)輸類專業(yè)數(shù)十年的發(fā)展歷程、西部地方高校的特色背景，以及該專業(yè)作為非優(yōu)勢(shì)學(xué)科的現(xiàn)狀，應(yīng)依托內(nèi)生發(fā)展理論，深入分析自身的特點(diǎn)，謀求內(nèi)生發(fā)展道路。

首先，我校是全國(guó)目前唯一一所仍保留總圖運(yùn)輸方向的高校，這既凸顯了學(xué)校的特點(diǎn)，又是學(xué)校的寶貴優(yōu)勢(shì)。因此，在交通運(yùn)輸專業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，要充分利用并強(qiáng)化這一特色，推動(dòng)專業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展。具體而言，保持原有總圖專業(yè)特色課程的核心地位不變，增設(shè)相關(guān)交通運(yùn)輸專業(yè)課程，堅(jiān)持走具有總圖特色的交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展道路。

其次，為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，交通工程專業(yè)于2009年開(kāi)始發(fā)展軌道交通特色，不僅拓展了我校交通工程專業(yè)的領(lǐng)域，還豐富了學(xué)生的專業(yè)知識(shí)體系，拓寬了學(xué)生的就業(yè)渠道。因此，交通工程專業(yè)應(yīng)在鞏固原有發(fā)展模式的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持并深化軌道交通特色的發(fā)展方向。

最后，基于對(duì)專業(yè)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)的深入分析，應(yīng)充分利用可獲取的外部資源，深化校企合作，整合建設(shè)資源，以構(gòu)建優(yōu)質(zhì)的師資隊(duì)伍，完善專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，營(yíng)造聯(lián)合發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

三、交通運(yùn)輸類專業(yè)內(nèi)生發(fā)展策略與實(shí)踐

（一）建立獨(dú)具特色的交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式

為了明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，交通運(yùn)輸類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱教學(xué)團(tuán)隊(duì)）遵循“傳承專業(yè)底蘊(yùn)、依托優(yōu)勢(shì)學(xué)科、瞄準(zhǔn)行業(yè)需求、堅(jiān)持特色發(fā)展”的思路，對(duì)國(guó)內(nèi)20余所高校的交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了深入研究，了解了相關(guān)高校的培養(yǎng)方法及其特色。同時(shí)，教學(xué)團(tuán)隊(duì)走訪了10余所交通運(yùn)輸類專業(yè)領(lǐng)先的高校及10余家大型企事業(yè)單位，深入探究了交通運(yùn)輸類人才的市場(chǎng)需求，并有效對(duì)接了教育與產(chǎn)業(yè)需求，為專業(yè)發(fā)展明確了方向。

在此基礎(chǔ)上，教學(xué)團(tuán)隊(duì)總結(jié)我校交通運(yùn)輸類專業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并基于內(nèi)生發(fā)展理論，以服務(wù)行業(yè)和服務(wù)中西部地區(qū)為導(dǎo)向，構(gòu)建了我校獨(dú)具特色的“總圖運(yùn)輸”交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)模式，以及以“陸路交通”為特色的交通工程專業(yè)培養(yǎng)模式。

1.交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)模式

（1）培養(yǎng)目標(biāo)

我校交通運(yùn)輸專業(yè)遵循“厚基礎(chǔ)、寬口徑”的培養(yǎng)原則，著眼于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展要求，面向新時(shí)代交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展及交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的實(shí)際需求，致力于培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展，具備良好科學(xué)素養(yǎng)、強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感及深厚家國(guó)情懷，掌握交通運(yùn)輸專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能，以及總圖設(shè)計(jì)與工業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域理論、方法與技能，擁有較強(qiáng)實(shí)踐能力、綜合協(xié)調(diào)能力和創(chuàng)新意識(shí)的高水平復(fù)合型人才。

（2）核心課程體系

圍繞上述培養(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了符合交通運(yùn)輸專業(yè)特點(diǎn)的核心課程體系（見(jiàn)表1）。

由表1可知，課程體系中保留了工業(yè)場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)課程和場(chǎng)地管線綜合設(shè)計(jì)等多門(mén)具有總圖特色的課程，有力支撐了以“總圖運(yùn)輸”為特色的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)模式的實(shí)施。此外，在專業(yè)課的選擇及教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置方面，教學(xué)團(tuán)隊(duì)以滿足交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的基本要求為前提，緊密?chē)@“總圖運(yùn)輸”特色進(jìn)行規(guī)劃，為培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)人才奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

我校交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生工程素養(yǎng)突出、動(dòng)手能力和創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，就業(yè)質(zhì)量高，成為國(guó)內(nèi)頭部產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)遴選“總圖運(yùn)輸”人才的首選，一代又一代專業(yè)人才把在母校學(xué)習(xí)積累的知識(shí)、掌握的本領(lǐng)出色地用于國(guó)家?jiàn)W運(yùn)場(chǎng)館、西氣東輸、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

2.交通工程專業(yè)培養(yǎng)模式

（1）培養(yǎng)目標(biāo)

我校交通工程專業(yè)立足西部，面向全國(guó)，著眼于國(guó)家中長(zhǎng)期交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，致力于培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展，具備良好科學(xué)素養(yǎng)、強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感及深厚家國(guó)情懷，掌握交通工程專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能，能勝任道路和軌道交通領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及管理等工作，并兼具創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的理念，擁有終身學(xué)習(xí)意識(shí)和開(kāi)闊國(guó)際視野的高水平復(fù)合型人才。

（2）核心課程體系

圍繞上述培養(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了符合交通工程專業(yè)特點(diǎn)的核心課程體系（見(jiàn)表2）。

由表2可知，課程體系中不僅增設(shè)了城市軌道交通概論這一專業(yè)基礎(chǔ)課程，還增設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織和鐵路線路與站場(chǎng)這兩門(mén)軌道交通方向課程，此外還增設(shè)了軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程等多門(mén)未列出的軌道交通方向選修課程。這些課程的增設(shè)，有力支撐了交通工程專業(yè)“陸路交通”的發(fā)展特色。通過(guò)學(xué)習(xí)相關(guān)課程，學(xué)生不僅能夠掌握區(qū)域交通規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃及交通管理等方面的基本概念和理論，還能積累豐富的軌道交通專業(yè)知識(shí)。

（二）多措并舉促進(jìn)師資隊(duì)伍可持續(xù)發(fā)展

教師是高校辦學(xué)的主導(dǎo)力量，高質(zhì)量的教學(xué)水平離不開(kāi)高質(zhì)量的師資隊(duì)伍[6]。為解決西部地區(qū)高校非優(yōu)勢(shì)學(xué)科師資引進(jìn)難題，我校采取專業(yè)共享、學(xué)科互補(bǔ)及校企協(xié)同合作的策略，注重引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合。自2010年以來(lái)，土木工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程系引進(jìn)了2位正高級(jí)教師、4位擁有博士學(xué)位的教師，培養(yǎng)了7位本校博士畢業(yè)的教師，并選派了9位教師赴海外訪學(xué)。此外，還聘請(qǐng)了8位企業(yè)導(dǎo)師擔(dān)任兼職教師，以強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。這些舉措不僅有效促進(jìn)了師資隊(duì)伍的優(yōu)化與建設(shè)，還顯著提高了教學(xué)質(zhì)量，為培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)人才奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）構(gòu)建“系統(tǒng)規(guī)劃、資源整合、共建共享、多維一體”的實(shí)踐教學(xué)體系

經(jīng)過(guò)對(duì)前期調(diào)研的總結(jié)分析，教學(xué)團(tuán)隊(duì)提出了“系統(tǒng)規(guī)劃、資源整合、共建共享、多維一體”的實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)思路，并依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)方案，采取了一系列具體措施來(lái)推進(jìn)這一體系的建設(shè)。

首先，經(jīng)省發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)，我校成立了陜西省城市公共交通空間綜合規(guī)劃與開(kāi)發(fā)工程研究中心，并建成了交通大數(shù)據(jù)分析與仿真實(shí)驗(yàn)室。其次，加強(qiáng)與交通行業(yè)相關(guān)企事業(yè)單位的合作，與西安市軌道交通集團(tuán)有限公司等10余家單位建立了校外實(shí)踐基地，不僅豐富了實(shí)踐教學(xué)資源，而且為學(xué)生提供了更加廣闊的實(shí)踐平臺(tái)。最后，依托土木工程和交通運(yùn)輸工程學(xué)科平臺(tái)、本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，以及全國(guó)大學(xué)生交通運(yùn)輸科技大賽等競(jìng)賽，構(gòu)建多維度的交通運(yùn)輸類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，有效提升了學(xué)生的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)，為培養(yǎng)高質(zhì)量的交通運(yùn)輸類專業(yè)人才奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（四）制定高效的專業(yè)發(fā)展規(guī)劃及管理機(jī)制

我校制定了學(xué)科與專業(yè)一體化的發(fā)展規(guī)劃，并明確了學(xué)科建設(shè)的任務(wù)。為構(gòu)建高效的管理體系，我校建立了“系—學(xué)科方向—科研團(tuán)隊(duì)”與“系—教研室—教學(xué)團(tuán)隊(duì)”的雙重管理架構(gòu)，并明確了各級(jí)管理崗位的職責(zé)。同時(shí)，我校創(chuàng)新性地實(shí)施了“黨建+學(xué)科+專業(yè)”的三位一體管理機(jī)制，通過(guò)管理人員交叉任職、會(huì)議聯(lián)開(kāi)、活動(dòng)聯(lián)辦的方式，有效促進(jìn)了思想政治學(xué)習(xí)、師德師風(fēng)建設(shè)、黨建工作和學(xué)科專業(yè)建設(shè)的深度融合。

綜上所述，內(nèi)生發(fā)展路徑可概括為以下四個(gè)方面：建立獨(dú)具特色的交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式，多措并舉促進(jìn)師資隊(duì)伍可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建“系統(tǒng)規(guī)劃、資源整合、共建共享、多維一體”的實(shí)踐教學(xué)體系，制定高效的專業(yè)發(fā)展規(guī)劃及管理機(jī)制。這四個(gè)方面凸顯了交通運(yùn)輸類專業(yè)發(fā)展的鮮明特色和強(qiáng)大動(dòng)力。具體的內(nèi)生發(fā)展路徑框架如圖1所示。

四、交通運(yùn)輸類專業(yè)內(nèi)生發(fā)展的實(shí)施效果

（一）學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量明顯提升

近年來(lái)，交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)率始終位居全校前列。畢業(yè)生主要就職于中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司等中央企業(yè)，以及一些省、市的大型設(shè)計(jì)院，就業(yè)地點(diǎn)主要集中在中西部地區(qū)的省會(huì)城市。經(jīng)過(guò)對(duì)畢業(yè)生就業(yè)情況的持續(xù)追蹤調(diào)查，我校交通運(yùn)輸類專業(yè)畢業(yè)生獲得用人單位的一致好評(píng)。

我校交通運(yùn)輸類專業(yè)不僅就業(yè)成績(jī)斐然，在升學(xué)方面也同樣出色，每年都有學(xué)生考入浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校攻讀碩士學(xué)位，還有學(xué)生前往美國(guó)華盛頓大學(xué)等海外名校深造。

（二）專業(yè)辦學(xué)資源進(jìn)一步優(yōu)化

首先，自2010年以來(lái)，我校交通運(yùn)輸類專業(yè)的師資力量得到了明顯增強(qiáng)。具體而言，專業(yè)教師人數(shù)由14人增加至23人，其中，擁有博士學(xué)位的教師人數(shù)由6人增加至16人，高級(jí)職稱教師人數(shù)由3人增至10人。此外，擁有半年以上海外訪學(xué)經(jīng)歷的教師人數(shù)從0人增加到了8人。其次，實(shí)踐教學(xué)體系得到了不斷完善。我校成功建立了交通大數(shù)據(jù)分析與仿真實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)學(xué)科專業(yè)平臺(tái)，并成立了陜西省城市公共交通空間綜合規(guī)劃與開(kāi)發(fā)工程研究中心。最后，我校與多家單位緊密合作，成功建立了10余個(gè)校外實(shí)習(xí)實(shí)踐基地，為交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)生提供了豐富多樣的實(shí)踐機(jī)會(huì)。

（三）成果推廣效果顯著

在全國(guó)交通運(yùn)輸類專業(yè)黨建工作會(huì)議、教學(xué)工作會(huì)議以及工業(yè)運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)會(huì)議上，我校教學(xué)團(tuán)隊(duì)積極分享了關(guān)于專業(yè)建設(shè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方面的經(jīng)驗(yàn)和成果，獲得了與會(huì)代表的高度關(guān)注與廣泛好評(píng)。此外，教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員還發(fā)表了10余篇關(guān)于教學(xué)改革的論文。同時(shí)，武漢理工大學(xué)、內(nèi)蒙古科技大學(xué)、福建農(nóng)林大學(xué)和安徽建筑大學(xué)等高校也派遣了代表前來(lái)我校，就交通運(yùn)輸類專業(yè)發(fā)展及教學(xué)改革方面的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了深入的交流和探討。

五、結(jié)語(yǔ)

我校交通運(yùn)輸類專業(yè)隸屬于交通運(yùn)輸工程系。目前，該系已從原先所屬學(xué)院獨(dú)立出來(lái)，并與其他相關(guān)部門(mén)合并，共同成立了城市發(fā)展與現(xiàn)代交通學(xué)院。近年來(lái)，隨著新工科建設(shè)的不斷推進(jìn)，學(xué)院已規(guī)劃增設(shè)智慧交通專業(yè)，旨在培養(yǎng)一批具備深厚專業(yè)知識(shí)與精湛技能的高素質(zhì)工程人才，滿足新時(shí)代交通行業(yè)的發(fā)展需求，為推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

［ 參 考 文 獻(xiàn) ］

[1] 包水梅.全面振興西部高等教育：困境、根源及其突破[J].中國(guó)高教研究，2020（12）：41-47.

[2] 朱亮，王興東.西部地方高校輔導(dǎo)員隊(duì)伍建設(shè)探索與實(shí)踐：以S大學(xué)為例[J].陜西教育（高教），2024（1）：55-57.

[3] 李歡.交通強(qiáng)國(guó)背景下交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2024（2）：127-128.

[4] 孔少華，劉浩.新時(shí)代西藏內(nèi)生發(fā)展能力的水平測(cè)度及耦合協(xié)調(diào)分析[J].中國(guó)西部，2024（2）：43-52.

[5] 趙志強(qiáng)，禹雪.新內(nèi)生發(fā)展理論視域下職業(yè)教育賦能鄉(xiāng)村人才振興的邏輯與策略[J].中國(guó)人民大學(xué)教育學(xué)刊，2024（2）：113-123.

[6] 劉歡，郭霄鵬.西部地方高校“三創(chuàng)人才”培養(yǎng)現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)教育，2022，13（4）：74-78.

［責(zé)任編輯：梁金鳳］