國計民生護航者的巔峰突破

“深地工程”鉆頭探進的有多深，中國石化需要攻克的難題就有多大，取得的成就就有多高。 供圖/中國石化 視覺中國

為了打造更多的“新材料之王”，數(shù)年來，中國石化不遺余力地夯實著“材料之基”。

當石油化生萬物，守護百姓的民生福祉，是誰在一次次做著巔峰突破？

伶仃洋上，中國石化用僅1/10頭發(fā)粗細的超高分子量聚乙烯纖維制成的纜繩吊起港珠澳大橋6000噸重的沉管隧道；

中國年內(nèi)將下線的時速能達450公里的世界最快高鐵CR450動車組，滿載“體重”從500多噸下降到460噸，碳纖維等新材料發(fā)揮了重要作用……

在新材料領域塑造新質生產(chǎn)力，一直是中國石化追求的目標，而細如發(fā)絲、比重不到鋼的1/4、強度卻是鋼的7～9倍的碳纖維，只是中國石化在該領域進行巔峰突破的一個縮影。

高性能聚丁烯、阻燃聚丙烯樹脂、阻隔應用材料……為了打造更多的“新材料之王”，數(shù)年來，中國石化不遺余力地夯實著“材料之基”。

今年5月，在第八屆中國品牌日活動中，中國石化彰顯了自身強大的化工力量——

乙烯生產(chǎn)能力全球排名第二位；

芳烴生產(chǎn)能力全球排名第一位；

煉油能力全球排名第一位；

…… ……

從一輛小汽車到一件運動服，從一枚運載火箭到一個嬰兒奶瓶，大到國家高精尖科技領域，小到每個人日常的衣食住行，今天，中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和百姓的民生福祉都離不開煉油和化工。煉油化工行業(yè)必須一次次的自我突破，才能全方位地為國計民生保駕護航。

世界級乙烯基地浮出

乙烯被稱作石化之母，它是合成纖維、合成橡膠、合成塑料（聚乙烯及聚氯乙烯）、合成乙醇（酒精）的基本化工原料。

可以說，乙烯工業(yè)是石油化工產(chǎn)業(yè)的核心，乙烯產(chǎn)品占石化產(chǎn)品的75%以上，在國民經(jīng)濟中占有重要的地位。而當今世界已將乙烯產(chǎn)量作為衡量一個國家石油化工發(fā)展水平的重要標志之一。

今天，在中國東南沿海的杭州灣南岸，一座世界級石化產(chǎn)業(yè)的“橋頭堡”——中國石化鎮(zhèn)海煉化以“中國最大的煉化一體化基地”的姿態(tài)呈現(xiàn)在世人面前。

據(jù)介紹，這座中國最大的煉化一體化基地，構建了“大煉油、大乙烯、大碼頭、大倉儲”的產(chǎn)業(yè)格局，創(chuàng)建了以“生產(chǎn)運行智能化、設備管理數(shù)字化、企業(yè)管理信息化、基礎設施虛擬化”為主要特征的智能工廠2.0信息化管理系統(tǒng)，錨定了“世界級、高科技、一體化”的總目標。

該基地一期項目主要包括乙烯工程主體及產(chǎn)業(yè)鏈配套項目。該基地的全面建成，創(chuàng)造了目前國內(nèi)建設周期最短、國產(chǎn)化程度最高、數(shù)字化應用最廣的石化產(chǎn)業(yè)基地建設紀錄。

有參與人員回憶說，該基地從東?；臑┑綗捤至?，中國石化工程建設公司等55家參建單位近3萬名建設者保持全程安全高效施工。乙烯項目從基礎設計批復、現(xiàn)場土建基礎開工到中交，僅用時15個月，創(chuàng)國內(nèi)同等規(guī)模項目建設速度之最。

不僅如此，該基地首次實現(xiàn)百萬噸級乙烯在芯片、操作系統(tǒng)等分散控制系統(tǒng)上的全面國產(chǎn)化。大乙烯裝上“中國心”，國產(chǎn)化乙烯“三機”（裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機、乙烯壓縮機）大機組指標優(yōu)于國際標準，為國內(nèi)之最。

基地還首次實現(xiàn)數(shù)字工廠和物理工廠同步建設、同時交付?！傲可矶ㄖ啤绷藨糜谥悄芄S的5G專網(wǎng)，落地1萬個5G連接基站，打造了浙江省規(guī)模最大的5G專網(wǎng)。基地中各類儀器儀表、開關閥門、視頻監(jiān)控等設備都陸續(xù)被接入5G專網(wǎng)。

目前，基地自主研發(fā)應用的國內(nèi)獨一無二的“智能儀表健康管理平臺”，已申請國家專利，所有儀表可直接接入平臺進行維護。

鎮(zhèn)海煉化這一中國最大的煉化一體化基地，擁有220萬噸/年乙烯生產(chǎn)能力，是國內(nèi)唯一多次在所羅門全球乙烯績效評價中位列第一群組的企業(yè)。預計，到“十四五”末，其年生產(chǎn)能力將躍升至4000萬噸/年級煉油、400萬噸/年級乙烯，達到世界級規(guī)模。

那么，這一世界級的乙烯基地究竟是怎樣被建造出來的呢？

這還要從2017年說起。

早在2017年3月2日，中國石化就宣布：“十三五”期間，公司計劃投資2000億元，升級打造茂湛、鎮(zhèn)海、上海和南京四個世界級煉化基地。

這是中國石化貫徹落實黨中央、國務院關于調(diào)整優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局的戰(zhàn)略部署的重要舉措。

今天看來，這一舉措對提高中國煉化產(chǎn)業(yè)的集中度，有效推動地方和國家經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

“優(yōu)化升級打造四大世界級煉化基地是適應全球石化產(chǎn)業(yè)集群化、規(guī)?；谋厝话l(fā)展趨勢，也是引領我國石化產(chǎn)業(yè)轉型升級、整體邁向中高端的戰(zhàn)略舉措，更是提高中國石化自身競爭力的重要手段?！碑斈?，任中國石化集團公司董事長的王玉普說。

集群化、規(guī)模化發(fā)展正是全球石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。集群化方面，美國52%的煉油能力、95%的乙烯能力集中在墨西哥灣沿岸地區(qū)；日本85%的煉油能力、89%的乙烯能力分布于太平洋沿岸地區(qū)。規(guī)?；矫?，韓國蔚山煉油能力4200萬噸/年、乙烯能力340萬噸/年……

中國石化的目標則是將四大基地建成技術領先、綠色環(huán)保、安全高效、集聚力強的世界級煉化基地。

因為，世界級煉化基地不僅能拉動煉化下游產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展，而且會為地方綠色石化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群建設帶來新活力，對地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有舉足輕重的作用。

比如，100億人民幣煉油化工項目的投資，可以至少帶動下游400億人民幣的投資。以此計算，中國石化投資2000億提升打造四大世界級煉化基地，可帶動下游近萬億元的投資，并帶動下游裝備制造業(yè)的發(fā)展，從而全面有效地推動地方經(jīng)濟、國家經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

這就是所謂的“榕樹效應”。

而最重要的是，世界級煉化基地將推動中國石化產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈的中高端，大幅提升我國石化產(chǎn)業(yè)的整體國際競爭能力，進而引領世界趨勢。

數(shù)年后，中國石化鎮(zhèn)海煉化這一世界級的乙烯基地浮出。

面對全球經(jīng)濟格局的變遷，中國石化以自身的行動竭力向上躍升。習近平總書記“世界級、高科技、一體化”的殷切囑托，也正在隨著時間的推移，逐漸化為現(xiàn)實。

巔峰突破 驅動未來

如果說乙烯產(chǎn)能是一個國家石油化工發(fā)展水平的標志，那么芳烴則是一個國家民生保障的堅實基礎。

芳烴作為重要的基礎化工原料，關系著百姓衣食住行的方方面面，例如大家穿的衣服、坐的汽車、食品藥物飲料包裝、用的各類塑料等，這些都和芳烴有關。

數(shù)據(jù)顯示，我國有約65%的紡織原料、80%的飲料包裝瓶來源于用量最大的芳烴品種——對二甲苯。由于人口眾多，我國是全球最大的對二甲苯生產(chǎn)國和消費國。

然而，許多年以來，我國約有一半的對二甲苯要從國外購買，另外一半在我國生產(chǎn)的產(chǎn)品也要使用國外的技術。

“芳烴成套技術是系統(tǒng)復雜、技術密集型的高端技術，有很高的技術壁壘。這樣重要的一個生產(chǎn)成套技術，此前長期被國外壟斷，這就制約了國內(nèi)芳烴產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！敝袊紵N開發(fā)團隊成員、中國工程院院士孫麗麗說。

上世紀90年代初，中國石化就開始部署對二甲苯吸附分離技術的探索研究，2002年左右研發(fā)出新型國產(chǎn)吸附劑，技術水平達到當時國際領先水平，價格也比國外同類的產(chǎn)品低30%左右。但國外專利商提出，如果國內(nèi)企業(yè)要用自己研發(fā)的吸附劑，那他們就不再提供配套的技術服務和其他關鍵產(chǎn)品。

國外公司設置的技術壁壘進一步堅定了中國石化開發(fā)自主芳烴成套技術的決心和意志。

為了啃下這塊“硬骨頭”，2009年，中國石化專門成立芳烴成套技術攻關組，將攻克芳烴成套技術最后堡壘——對二甲苯吸附分離技術的任務，交給了工程建設公司、石油化工科學研究院、上海石油化工研究院等單位，項目組集聯(lián)合催化劑公司、揚子石化、海南煉化等生產(chǎn)企業(yè)，共有來自科研、設計、建設、生產(chǎn)等單位2000余名技術人員進行集體攻關。

“對二甲苯分離技術采用模擬移動床吸附分離工藝，該工藝集吸附劑、專有設備、工藝及專用控制系統(tǒng)于一體，整體工藝復雜?！敝袊紵N開發(fā)團隊成員孔德金說，“對二甲苯產(chǎn)品對純度要求高，工業(yè)裝置物料閥門要在進料和出料之間不停地切換，會造成管線內(nèi)物料殘留，哪怕是微量的物料殘留，都會影響產(chǎn)品的純度和收率，這些因素導致其開發(fā)技術難度加大。”

就這樣，芳烴成套技術攻關組開啟了攻堅探索之路。

在對二甲苯吸附分離技術中，吸附塔格柵是精密部件，內(nèi)部有復雜的結構引導流體進行混合，上下柵面由均勻分布0.13毫米縫隙的數(shù)百萬根柵條組成。以往這一精密部件均由國外專利商成套供應，格柵都是封裝好的“黑匣子”，里面是什么結構根本看不見。即便如此，安裝時，國外專利商還會派人全程監(jiān)督，不讓靠近。

中國石化芳烴成套技術攻關組對這一精密部件進行了集中攻關。他們爭分奪秒、夜以繼日地埋頭試驗，終于開發(fā)出了具有迷宮結構的吸附塔格柵和斜面中心管的復雜管系內(nèi)件技術，攻克了吸附程序控制系統(tǒng)（MCS）控制難題。他們還開發(fā)出了更加高效且有別于國際同類技術的吸附室床層管線沖洗工藝，徹底攻克了對二甲苯吸附分離工藝的所有技術難題，完成了這一巔峰突破！

2011年，年產(chǎn)3萬噸對二甲苯工業(yè)試驗裝置在中國石化揚子石化成功投產(chǎn)；

2013年底，中國石化海南煉化年產(chǎn)60萬噸芳烴聯(lián)合裝置建成投產(chǎn)，標志著中國石化完成芳烴關鍵核心技術開發(fā)，實現(xiàn)大型化工業(yè)應用，使我國成為世界第三個掌握該成套技術的國家。

然而，面對競爭越來越激烈的芳烴產(chǎn)業(yè)，需要持續(xù)的技術升級和產(chǎn)業(yè)平臺創(chuàng)新。中國石化芳烴開發(fā)團隊再次出發(fā)，在現(xiàn)有技術平臺基礎上尋求突破點。他們不懼遠超預期的困難，打造出一項項如明珠般的創(chuàng)新成果，匯聚集成為璀璨的芳烴成套技術。

此后，攻關組精益求精，不斷鞏固我國在芳烴技術上的領先優(yōu)勢。

2022年，采用第三代芳烴成套技術的百萬噸級芳烴聯(lián)合裝置在中國石化九江石化建成投產(chǎn)，不僅投資成本降低近20%，裝置能耗比同類芳烴裝置減少能耗30%。

如今，我國一年的芳烴產(chǎn)能達到4400萬噸，如全部用于生產(chǎn)衣服面料，則相當于7.3億畝耕地采收的棉花。應用芳烴生產(chǎn)節(jié)省出的棉田可有效解決糧棉爭地矛盾。

中國石化第三代芳烴成套技術實現(xiàn)了關鍵核心裝備的中國“智”造，一舉使我國芳烴成套技術達到了國際領先水平。

2024年，中國石化九江石化正著眼未來，加快推進智能工廠3.0建設，加快建設煉油芳烴全產(chǎn)業(yè)鏈，為國計民生、百姓福祉繼續(xù)蓄力進行新的技術突破。

美好生活 能源至凈

為百姓的美好生活加油，中國石化所付出的努力還遠不止于此。在煉油領域，為了讓成品油標準不斷升級，十幾年來，中國石化不斷推動我國煉油工藝的綠色轉型，始終走在我國清潔油品發(fā)展前列，累計投入超4000億元推動成品油質量標準從國一升級到國六，油品質量達到世界領先水平。

“中國石化僅僅用了十幾年時間，就走完了歐美三十年的油品質量升級之路?！敝袊h組宣傳部副部長閻慧蓉說。

2017年夏，中國石化對外宣布，在“2+26”城市區(qū)域內(nèi)自身所屬的全部11家煉油企業(yè)，比國家要求提前3個月完成國六油品升級。

此后，中國石化率先按照國家油品質量升級方案，積極推進多家煉化企業(yè)進行油品質量升級項目建設和改造，加大投資建設多套烷基化和異構化等裝置，以確保完成國家第六階段油品質量升級目標任務。

實際上，國家發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，要求自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六a限值要求，自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求……

而中國石化為推動油品質量升級，服務美好生活，總是以先行者的姿態(tài)出現(xiàn)。

國六標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。國六車用柴油多環(huán)芳烴含量降至7%，國六汽油苯含量、芳烴含量和烯烴含量分別降至0.8%、35%、18%。相較于國五車用汽柴標準，國六車用汽柴油標準可進一步減少機動車污染物排放，改善大氣環(huán)境質量，全面達到歐盟現(xiàn)階段車用油品標準水平，個別指標甚至超過歐盟標準。

不僅如此，當年，中國石化還牽頭承擔了兩個國家重點研發(fā)計劃項目——“適應國六清潔汽油生產(chǎn)關鍵技術”和“適應國六清潔柴油生產(chǎn)關鍵技術”，成為國六汽柴油技術攻關的主力軍。

“隨著人們生活水平的提高，民眾對美好生活的愿望越來越強烈，油品質量升級刻不容緩！而中國石化在科技創(chuàng)新、綠色技術等方面具有強大優(yōu)勢?！敝袊男侣劙l(fā)言人這樣詮釋中國石化作為先行者和主力軍的初衷。

其實，在助力中國清潔油品邁向世界領先水平的道路上，多年來，中國石化一直保持著先行者和主力軍的姿態(tài)。

2015年3月21日，一架海南航空的波音737-800型客機，搭載著乘客和機組人員從上海虹橋機場起飛，經(jīng)過兩個半小時的飛行后，平穩(wěn)降落在北京國際機場。這次飛行備受業(yè)界矚目。這架航班加注的正是中國石化自主研發(fā)生產(chǎn)的1號生物航空煤油！

這是一次中國自主研發(fā)生產(chǎn)的1號生物航煤首次商業(yè)載客飛行。至此，中國成為了繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術并成功商業(yè)化的國家。中國石化此次用于商業(yè)載客飛行的生物航煤是以餐飲廢油為原料生產(chǎn)，并以1∶1的比例與普通航煤調(diào)合而成。

生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，此次商業(yè)載客飛行成功標志著中國在生物航煤的研發(fā)生產(chǎn)和商業(yè)化方面取得了重大突破。

“一方面生物航煤低碳環(huán)保，大幅減少溫室氣體；另一方面還有可能進一步改變餐飲廢油的扭曲走向，探索解決餐飲廢油流向餐桌危害民眾健康的后顧之憂。”時任中國石化新聞發(fā)言人的呂大鵬說。中國石化生物航煤生產(chǎn)技術適應的原料范圍廣泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、大豆酸化油等為原料，還能以餐飲廢油為原料，走出了一條餐飲廢油資源化綠色應用的新路。

在生物質燃料領域，中國石化一方面領跑生物航煤技術，另一面卻在不遺余力地推進生物柴油技術發(fā)展。

2019年6月5日，中國石化發(fā)布消息，中國石化上海石油旗下加油站自2017年試點啟動B5生物柴油加注以來，累計加注B5生物柴油超1000萬輛次，日均加注約1.58萬輛次，已協(xié)助消化餐廚廢棄油脂（俗稱地溝油）近3萬噸。

所謂B5生物柴油，是指將5%的生物柴油與95%的零號柴油混合而成的調(diào)和燃料。實踐證明，加注B5車用柴油可降低重金屬及細顆粒物等污染氣體排放量10%以上，氮氧化物凈化效率達80%。而生物柴油的原料來源，也是人們談之色變的餐廚廢棄油脂。

2022年5月9日，中國石化鎮(zhèn)海煉化油脂加氫（HEFA）路線生物航煤產(chǎn)品通過可持續(xù)生物材料圓桌會議（Roundtable on Sustainable Biomaterials）認證。鎮(zhèn)海煉化成為亞洲第一家獲得全球RSB可持續(xù)生物航空燃料認證的企業(yè)。

當年，中國首套生物航煤工業(yè)裝置在中國石化鎮(zhèn)海煉化首次規(guī)?；a(chǎn)生物航煤，該裝置年設計加工能力10萬噸，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的地溝油，每年可減排二氧化碳約8萬噸，相當于近5萬輛經(jīng)濟型轎車停開一年。

由此，2022年，被視為我國生物航煤開啟規(guī)模化生產(chǎn)和應用的“元年”。

如今，回首中國石化致力于推動我國生物航煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歲月，人們不難發(fā)現(xiàn)，歲月在流淌，中國石化卻是一路攻關、不畏艱難，錨定方向、初心不改，只為了服務人民的美好生活。

責任編輯：石杏茹

znshixingru@163.com

鎮(zhèn)海煉化，一枝獨秀。 攝影/萬 里