張棟良：向“打造全球最快競賽自行車”目標一往無前

《設(shè)計》：INCOLOR工作室之前主要從事自行車的涂裝和改裝，自行車整車設(shè)計是從何時開始的？工作室未來發(fā)展的愿景是怎樣的？

張棟良：INCOLOR工作室成立于2013年，主要做涂裝定制及改裝。2016年里約奧運會，中國自行車隊佩戴著我們設(shè)計制作的臉譜頭盔勇奪金牌，這是我國自行車項目的首枚奧運金牌。同年，我們成立廣州應凱路科技有限公司，開始把業(yè)務延伸至涂裝設(shè)計、車架，以及整車設(shè)計。直到2019年，我們推出了應凱路自有品牌的自行車硬件。“翎騏INTROPY SPEEDSTER”氣動公路自行車立項于2023年，經(jīng)過一年時間的研發(fā)，2024年5月投放市場。

其實在“翎騏”上市之前， 我們已經(jīng)給各大品牌設(shè)計了很多成功的產(chǎn)品。今年巴黎奧運會中國隊用的那款個人計時賽的車輛就是我們參與聯(lián)合開發(fā)的，讓中國運動員首次參加這個項目就有很好的表現(xiàn)。那輛車擁有優(yōu)秀的空氣動力學性能，在中國自行車展上獲得了金獎。

此番應凱路全力以赴打造一款自有品牌專業(yè)氣動公路車就是想為自己的設(shè)計實力發(fā)聲。應凱路的初創(chuàng)團隊成員都是大學時代廣州大學城的自行車騎行隊友，各自有擅長的專業(yè)，有學設(shè)計的，學力學的，還有學法律的。各專業(yè)的精英因為熱愛走到一起創(chuàng)業(yè)，能夠以自己的愛好為出發(fā)點各展所長，向著應凱路科技未來的愿景——打造全球最快的競賽自行車進發(fā)，對我們來說是很幸福的。我們將結(jié)合設(shè)計、研發(fā)的優(yōu)勢，借助中國強大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全力以赴發(fā)展成為世界知名自行車品牌。應凱路將堅守這個愿景，一步一步將其實現(xiàn)。

《設(shè)計》：“翎騏 SPEEDSTER”氣動公路自行車的設(shè)計靈感來自哪里？

張棟良：自行車運動的主流是公路自行車，我們想打造一輛由中國設(shè)計、制造的公路自行車，去征戰(zhàn)全球?！棒狎U”的設(shè)計靈感（基因）來源于應凱路的團魂，我們都是業(yè)余自行車運動員，想設(shè)計一輛為競賽而生的自行車，同時我們擁有優(yōu)秀的設(shè)計專業(yè)背景，研發(fā)優(yōu)勢明顯。中國有強大的自行車產(chǎn)業(yè)鏈，全球80%的自行車都是中國造，但核心部件——變速系統(tǒng)的技術(shù)長期被日美壟斷，我們想打造一個自己的自行車生態(tài)系統(tǒng)來突破這種現(xiàn)狀，但這需要一些時間，我們也希望更多優(yōu)秀的中國自行車廠牌加入進來一起努力。

《設(shè)計》：在“翎騏 SPEEDSTER”氣動公路自行車的設(shè)計過程中，最關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新點有哪些？采用了哪些創(chuàng)新技術(shù)或材料？這些創(chuàng)新是如何實現(xiàn)的？

張棟良： 任何品牌發(fā)展壯大都需要沉淀，我們作為一個新秀品牌，市場接受度尚需提高，所以我們在很努力地把我們的好產(chǎn)品推廣出去。最重要的推廣渠道就是賽場，通過贊助參賽車隊，讓更多專業(yè)人士認識我們的產(chǎn)品。自5月份投放市場以來，已經(jīng)在賽場上測試過“翎騏”的專業(yè)運動員給了很多積極的反饋，這給了我們極大的信心。我們的信心還來自各領(lǐng)域團隊成員強大的專業(yè)能力。早在2020年我們就曾和廣州一家科技公司合作，為阿聯(lián)酋車隊設(shè)計、制造專業(yè)競賽自行車。歷時半年用增材制造鈦合金3D打印技術(shù)制造了4款賽車，充分體現(xiàn)了應凱路強大的產(chǎn)品設(shè)計和落地能力，以及中國強大的自行車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

雖然現(xiàn)在外界對我和應凱路的了解多數(shù)還停留在涂裝定制、設(shè)計，以及奧運會頭盔設(shè)計，其實我們這些年一直服務于國內(nèi)國外很多品牌，包括很多核心產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計，影響著整個行業(yè)，卻鮮為人知。其實，涂裝只是我們的起點，技術(shù)才是我們在業(yè)內(nèi)的制高點，所以我們決心打造一款自有品牌的車來證明我們的設(shè)計能力、研發(fā)能力和工程實現(xiàn)能力。打造“全球最快競賽自行車”絕不是大話，假以時日，我們有信心去跟國際一線品牌較量。

應凱路建有空氣動力學的數(shù)據(jù)庫，通過電腦對風阻進行精確模擬，精確到每個部件所占用的風阻，以數(shù)據(jù)驅(qū)動設(shè)計。具體到最關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新點有3 個：（1）空氣動力學。我們在設(shè)計這款車之前做了大量的數(shù)據(jù)分析，通過高精度的LES 大渦模擬進行CFD 計算。前前后后數(shù)據(jù)分析就花了3 個月，做了很多結(jié)構(gòu)、造型的優(yōu)化。到英國銀石風洞實驗室做實體風洞測試，做了很多對比測試，驗證我們的想法是否正確。（2）材料應用。要實現(xiàn)高剛性、輕量化，必須在材料上突破，我們用80T 瀝青基材料來實現(xiàn)。首先我們的工程師團隊有著大量的工藝制造經(jīng)驗，也會不斷地嘗試新型材料，只是一些行業(yè)未使用的材料，大家比較陌生，存在比較大的試錯風險。剛開始報廢率很高，將近40%，后來不斷優(yōu)化，經(jīng)過14 次鋪層優(yōu)化，上百次疲勞測試、剛性測試，才達到我們想要的效果：720g 重量，踩踏剛性180Nm 以上。（3）造型設(shè)計，美學上的追求。

要打造一輛更快的公路車，必須從氣動性、重量、剛性、美學來實現(xiàn)設(shè)計的最優(yōu)解。車身上有很多原創(chuàng)設(shè)計。雖然疊加了眾多創(chuàng)新設(shè)計、技術(shù)和材料，得益于中國強大的自行車產(chǎn)業(yè)鏈，應凱路產(chǎn)品的價格在業(yè)內(nèi)仍有較高的“心價比”，大約在國際大牌價格的腰部，符合自行車在體育領(lǐng)域“奢侈運動”的定位。當然，在國產(chǎn)品牌中我們處于中上價位，讓消費者接受一個新高端品牌需要一個認知的過程，我們?yōu)榇诉€格外做了一些增值服務，推廣方式走的是硬核技術(shù)科普風。一群工程師，只能做我們擅長的事：用技術(shù)推動行業(yè)發(fā)展。

《設(shè)計》：設(shè)計氣動公路自行車時，秉持的核心設(shè)計理念是什么？如何平衡美學、性能與實用性之間的關(guān)系？

張棟良： 我們團隊內(nèi)部在設(shè)計這款車時有一個明確優(yōu)先級排序，首先是性能，要更快；第二個是美觀；第三是實用。這款車因為是為競賽而生，為更快而造，所以整體騎行感受會讓人感覺很硬朗。我們的設(shè)計對車身各個功能部位做了針對性設(shè)計，該硬的地方，像五通就很硬，保障騎手在競技過程中有效做功；該軟的地方，像坐墊部分，就做了合理填充，以保證長時間騎行的舒適性。如此便平衡了剛性、操控性與舒適性。

《設(shè)計》：自行車領(lǐng)域設(shè)計的進步，也輻射到了其他領(lǐng)域，推動了文化發(fā)展，在發(fā)展道路上還有哪些挑戰(zhàn)？

張棟良：中國是自行車大國，全球80%以上的自行車由中國制造，但是反映自行車最高設(shè)計水平的變速系統(tǒng)長期被外國品牌壟斷，核心難題是專利壁壘太多。

在技術(shù)層面，我們信心滿滿、認認真真地在把事做好，但現(xiàn)實中讓大家接受這種有設(shè)計理念、有技術(shù)創(chuàng)新的新鮮事物其實很有難度。當我們花了很多時間去研發(fā)一個產(chǎn)品，又花了很大力氣去打比賽，幫助運動員拿到好的成績，結(jié)果很快就被抄襲，抄襲的產(chǎn)品還更便宜，這種境遇才是我們要接受的最大挑戰(zhàn)?；貧w到團隊內(nèi)部，困難是當你花了很多精力去做成一件事，卻無法獲得支撐理想實現(xiàn)甚至生活需求的收益，大家的心態(tài)要如何保持堅定。好在我們團隊組建以來理念很一致，能力很互補，這是應凱路最大的競爭力，也是最大的財富。

應凱路長期在自行車行業(yè)做設(shè)計服務，但也很難全力以赴，體現(xiàn)價值，主要還是行業(yè)相對封閉，大家對設(shè)計服務的接受度不夠，很難通過單一的設(shè)計服務發(fā)展壯大，所以我們要打造自己的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)，通過完整的產(chǎn)品布局，在各項技術(shù)上尋求突破口。我們?nèi)Υ蛟斓摹棒狎U”公路自行車，體現(xiàn)著應凱路打破國內(nèi)局限、邁向國際舞臺的決心。而在推動文化發(fā)展方面，應凱路設(shè)計制作的頭盔曾助力中國自行車隊勇奪兩屆奧運冠軍，體現(xiàn)文化自信，也帶起了騎行熱潮。

《設(shè)計》：當前氣動公路自行車設(shè)計行業(yè)的主要趨勢是什么？將如何影響自行車設(shè)計和制造行業(yè)？

張棟良：運動自行車最主要的群體是公路自行車，而最能體現(xiàn)公路自行車設(shè)計水平的是氣動公路車，所以應凱路的首款產(chǎn)品就是氣動公路車。

公路自行車為了實現(xiàn)速度更快，在賽場上面拿到好成績，最重要的技術(shù)需求就是克服空氣阻力。所以，克服空氣阻力，實現(xiàn)空氣動力學的最大化，是競賽公路車的主流設(shè)計永恒不變的趨勢。

應凱路設(shè)計這款車的目的就是體現(xiàn)我們的設(shè)計能力，證明中國也有好的設(shè)計，再結(jié)合強大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造有競爭力的運動自行車，引導產(chǎn)業(yè)從制造到創(chuàng)造的發(fā)展。從自主研發(fā)設(shè)計開始，依托數(shù)據(jù)驅(qū)動的迭代優(yōu)化策略，結(jié)合第一性生產(chǎn)原理，減少生產(chǎn)制造過程中的浪費，并提高產(chǎn)品價值。

目前國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)掌握空氣動力學技術(shù)的設(shè)計團隊并不多，而我們團隊將理論與實踐結(jié)合得很好，很多大型廠牌在這方面也要靠我們團隊的技術(shù)輸出。此外，高校中有很多學者理論卓越但沒有實際項目可以讓其技術(shù)研究落地，如此在業(yè)界便很難形成研發(fā)成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)落地的閉環(huán)。如果真想影響設(shè)計，首先要具備用數(shù)據(jù)驅(qū)動設(shè)計的想法和能力，在設(shè)計造型之前已經(jīng)掌握大量數(shù)據(jù)分析結(jié)果，就會很清楚造型應該如何設(shè)計才能發(fā)揮空氣動力學的優(yōu)勢。

中國的制造業(yè)很強大，我們也是借助這種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢才能實現(xiàn)大膽的甚至天馬行空的想法。而從另一個角度看，制造業(yè)強大也意味著競爭很激烈，工廠掙錢并不容易。我們通過強大的設(shè)計能力，打造出一個有價值的品牌，就可以提升優(yōu)秀產(chǎn)品的價值，市場的認可就能給生產(chǎn)者相對理想的利潤空間。從這個角度來看，有設(shè)計能力、創(chuàng)造能力的團隊多做一些技術(shù)創(chuàng)新，既可以體現(xiàn)個人價值，又可以為制造業(yè)創(chuàng)造價值，可以說，我們也或多或少影響著制造業(yè)的發(fā)展。

我個人很希望將來業(yè)內(nèi)不光著眼于用低價“卷死”對手，造成劣幣驅(qū)逐良幣的不可持續(xù)發(fā)展的局面，而是更多靠創(chuàng)新打造市場認可的產(chǎn)品。所幸應凱路的產(chǎn)品已經(jīng)初步獲得了市場的認可，我們不必打價格戰(zhàn)，甚至還引導著供應商、合作伙伴一起進步，形成用效益支撐更多創(chuàng)新的良性循環(huán)。

《設(shè)計》：未來您希望在自行車設(shè)計領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)哪些目標或成就？

張棟良：目標就是要打造最快的自行車，也希望我們的設(shè)計不僅在視覺方面得到認可，也要在產(chǎn)品設(shè)計上體現(xiàn)價值。希望以后應凱路設(shè)計、制造的自行車，助力中國運動員勇奪奧運冠軍，并登上環(huán)法賽場。

競賽自行車有很多尖端科技應用于不同的比賽項目，其中最前沿的都在場地自行車，設(shè)計很開放，設(shè)計者都會盡可能地把空氣動力學、人體工學、材料等科技水平發(fā)揮到極致。當今的比賽已經(jīng)不完全是靠運動員拼個人能力，更考驗著團隊的配合、器材的研發(fā)，更講究科學性。所以我希望未來有一天應凱路的設(shè)計能力、研發(fā)能力可以加持運動員頑強刻苦的拼搏精神和競技水平，為他們保駕護航，在奧運會賽場上奪回這枚金牌。愿望可以用感性的話來表達，但現(xiàn)實也很骨感，我們首先要努力用優(yōu)秀的產(chǎn)品掙到錢，做出更多技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計，才有機會去為國家隊奉獻我們的設(shè)計，來支撐起這個愿景。

3 屆奧運會上兩次助力中國自行車隊勇奪奧運金牌見證了應凱路的發(fā)展史。我們設(shè)計的奧運戰(zhàn)車成功登上了今年巴黎奧運會的賽場，不僅體現(xiàn)了我們的文化自信，也把中國文化與體育競技相結(jié)合，讓更多人關(guān)注自行車運動，參與自行車運動。未來我們會繼續(xù)努力，設(shè)計更多優(yōu)秀產(chǎn)品，在各大賽場上征戰(zhàn)，也希望國際市場通過我們的產(chǎn)品了解中國有好的設(shè)計，好的產(chǎn)品。

我自己最大的成就感并不來源于短期收益，而是證明我做的事情是對的。我們的團隊也都憋著那股勁兒，想要證明自己現(xiàn)在做的事情是對的。這種倔強讓我們在行業(yè)內(nèi)幾乎像個“笑話”，經(jīng)常被說不務正業(yè)，總做一些短期看毫無結(jié)果、不賺錢的事情。但是，他們看不到又不是我們看不到，我們就是要一步一步做出來，掙錢只是一個時間的問題。如今“翎騏”作為唯一的自行車產(chǎn)品獲得“越來越好”設(shè)計大獎，就在證明我們的努力是對的。我們就是要造一輛最快的自行車，讓業(yè)界認可好設(shè)計的價值。

當初我們團隊還曾經(jīng)為是繼續(xù)做設(shè)計服務還是開創(chuàng)自己的品牌糾結(jié)過，但其實自從“翎騏”上市之后，來找我們做設(shè)計服務的品牌更多了。兩年前有人建議我去參評廣東省設(shè)計行業(yè)十大杰出青年的時候我還沒什么底氣，覺得自己“窮”得只剩故事了。如今有了自己的“孩子”，我就必須為它發(fā)聲，讓更多人了解它的優(yōu)秀，給它掙到應有的“名分”。

《設(shè)計》：您希望在未來繼續(xù)為中國自行車運動文化做出哪些貢獻？

張棟良： 相比其他行業(yè)，自行車行業(yè)的體量規(guī)模其實挺小的，若沒有政策扶持和資本關(guān)注，想要打破外國品牌的壟斷地位很難，現(xiàn)在都是靠企業(yè)在嘗試突圍。要從一個自行車體量大國過渡到自行車運動大國還需要時間，希望未來更多推廣綠色交通，社會資源配套向自行車有所傾斜，給騎行提供更多安全保障和便利條件。

自行車使用到很多先進材料、先進技術(shù)，其包容性很高，如果新材料或技術(shù)應用能夠在自行車上成就成功案例或者得到推廣，它就會輻射到其他領(lǐng)域，引領(lǐng)行業(yè)變革。例如碳纖維材料，在自行車行業(yè)普及之后，技術(shù)不斷成熟，其輕量化、高強度的優(yōu)點開始被應用于其他制造領(lǐng)域。

我們的創(chuàng)業(yè)思維在當下環(huán)境中做創(chuàng)新還挺有難度的。曾經(jīng)我專注于在自行車行業(yè)做設(shè)計，但是發(fā)現(xiàn)業(yè)內(nèi)為知識付費的意識比較淡漠，我便開始做產(chǎn)品，又發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品很容易就被模仿，但是我依然堅信，一個公司的競爭優(yōu)勢應該源于其獨特的品牌形象、卓越的用戶體驗、強大的創(chuàng)新能力和豐富的數(shù)據(jù)積累，而不是僅僅依賴于專利技術(shù)的保護。所以，我們的應對之策就是加快創(chuàng)新研發(fā)的速度。但我們樂在挑戰(zhàn)，享受一步步進取的成就感。

張棟良

廣州應凱路科技有限公司總經(jīng)理

張棟良，廣州應凱路科技有限公司總經(jīng)理、工業(yè)設(shè)計師，畢業(yè)于廣東工業(yè)大學工業(yè)設(shè)計專業(yè)。擅長文化結(jié)合競技體育進行創(chuàng)作，其帶領(lǐng)的INCOLOR團隊連續(xù)承擔三屆奧運會頭盔設(shè)計，并助力運動員取得兩屆奧運冠軍，相關(guān)頭盔被奧林匹克博物館收藏，秉承尊重、兼容、平衡、創(chuàng)新的設(shè)計理念，讓中國設(shè)計走向世界。

張棟良專注于產(chǎn)品設(shè)計、品牌形象塑造及工藝工程實施，對空氣動力學、人體工學、材料力學等領(lǐng)域有著深入的研究。2013年和志同道合的車友共同創(chuàng)立了INCOLOR工作室，圍繞用戶需求，他持續(xù)推動創(chuàng)新，憑借卓越的產(chǎn)品研發(fā)能力，不斷推出超越行業(yè)標準的自行車產(chǎn)品，如高性能氣動公路車INTROPY（翎騏）、高端配件SKYPIVOT（天樞）、ZONEY（眾熠）、AEROWAV（翎風）等。此外，他還創(chuàng)立了設(shè)計服務品牌INCOLOR DESIGN，持續(xù)為業(yè)界提供高質(zhì)量的設(shè)計解決方案。