風(fēng)電機(jī)組葉片梯級(jí)利用改造研究

［摘 要］文章對(duì)風(fēng)電機(jī)組葉片梯級(jí)利用改造進(jìn)行了研究，旨在通過(guò)葉片更換提升風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電性能。將原葉片替換為長(zhǎng)度更長(zhǎng)的新型定制化葉片，同時(shí)保持其他部件正常工作。為應(yīng)對(duì)葉片增長(zhǎng)帶來(lái)的載荷增加，實(shí)施了變槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)和主控程序的優(yōu)化。升級(jí)后的變槳電機(jī)及變頻器能更好地支持長(zhǎng)葉片的運(yùn)行，而優(yōu)化的主控程序?qū)崿F(xiàn)了控制算法的升級(jí)，融入了主控降載技術(shù)，并與新型傳感系統(tǒng)集成，以適應(yīng)更嚴(yán)苛的運(yùn)行環(huán)境。

［關(guān)鍵詞］風(fēng)電機(jī)組；葉片更換；技改方案；變槳驅(qū)動(dòng)；主控程序

［中圖分類(lèi)號(hào)］TM315 ［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］A ［文章編號(hào)］2095–6487（2024）09–0161–04

在全球可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)對(duì)氣候變化的背景下，風(fēng)能作為一種清潔、可再生的能源，其重要性日益凸顯。隨著風(fēng)電機(jī)組技術(shù)的不斷發(fā)展，葉片作為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其性能優(yōu)化和梯級(jí)利用成為了提升風(fēng)能設(shè)備能效、延長(zhǎng)使用壽命以及推動(dòng)資源循環(huán)利用的重要研究方向。文章旨在通過(guò)風(fēng)電機(jī)組葉片的梯級(jí)利用改造，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組性能的提升，同時(shí)確保結(jié)構(gòu)安全，為提高能源利用效率和推動(dòng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的綠色增長(zhǎng)提供新的解決方案。

1 葉片更換及機(jī)組部件載荷分析

1.1 葉片更換對(duì)機(jī)組部件載荷的影響

葉片更換作為風(fēng)電機(jī)組梯級(jí)利用改造的核心環(huán)節(jié)，對(duì)機(jī)組的載荷分布和設(shè)備安全至關(guān)重要。葉片增長(zhǎng)直接導(dǎo)致葉輪直徑的增加，從而影響到風(fēng)電機(jī)組的氣動(dòng)載荷、慣性載荷和動(dòng)態(tài)載荷。這些載荷的改變會(huì)反映在輪轂、主機(jī)架、塔筒、基礎(chǔ)等關(guān)鍵部位，可能超出原有的設(shè)計(jì)承載能力，因此進(jìn)行詳細(xì)的載荷分析與評(píng)估是改造項(xiàng)目的關(guān)鍵步驟。

通過(guò)更換長(zhǎng)葉片，增加原風(fēng)輪的捕風(fēng)面積，提高低風(fēng)速時(shí)段機(jī)組的功率，從而提高機(jī)組的年發(fā)電量。相比葉尖加長(zhǎng)、加裝渦流發(fā)生器等其他增功方式，更換長(zhǎng)葉片的增功效果更加顯著，同時(shí)易于進(jìn)行安全性評(píng)估和控制策略調(diào)整。

風(fēng)機(jī)發(fā)電功率計(jì)算公式如下。

式中，P為發(fā)電功率，W；ρ為空氣密度，kg/m3；V為風(fēng)速，m/s；A為風(fēng)機(jī)葉片掃掠面積，m3；Cp為風(fēng)能利用系數(shù)。

由式（1）可知，對(duì)于特定風(fēng)電場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其空氣密度、風(fēng)速等環(huán)境因素是不可人為改變的。在設(shè)計(jì)葉片更換技改方案時(shí)，需根據(jù)實(shí)際風(fēng)場(chǎng)風(fēng)資源及機(jī)組整體健康狀態(tài)來(lái)進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，在保證機(jī)組安全性的前提下實(shí)現(xiàn)電量提升的目的。

隨著葉輪直徑的增加，風(fēng)輪捕獲的風(fēng)能面積增大，風(fēng)力作用在葉片上的力也隨之增強(qiáng)，導(dǎo)致輪轂和主機(jī)架的拉伸、壓縮以及扭轉(zhuǎn)載荷增加。此外，葉片的重量分布變化會(huì)影響扭力和彎矩，可能對(duì)輪轂的連接強(qiáng)度提出更高要求。輪轂作為葉片與主軸的連接點(diǎn)，其承載能力必須得到充分保證，否則可能導(dǎo)致葉片脫落的嚴(yán)重后果。

葉片增長(zhǎng)帶來(lái)的風(fēng)輪質(zhì)量增加，將使主機(jī)架承受更大的靜載和動(dòng)載，特別是偏航和變槳運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)主機(jī)架的剛度和強(qiáng)度提出了更高要求。主控程序的優(yōu)化有助于降低這些載荷，通過(guò)主控降載技術(shù)，能夠有效控制主機(jī)架的應(yīng)力水平，保證其在合理范圍內(nèi)。

塔筒作為風(fēng)電機(jī)組的支撐結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)必須能夠抵抗由葉片增長(zhǎng)引起的更大風(fēng)壓和動(dòng)態(tài)載荷。塔筒彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的增加，需通過(guò)結(jié)構(gòu)分析和強(qiáng)度校核，確保塔筒在新增載荷下的安全系數(shù)。塔筒底部的連接部分，如基礎(chǔ)和塔筒法蘭，也需要重新評(píng)估和設(shè)計(jì)，以確保不發(fā)生疲勞損傷或過(guò)早失效。

同時(shí)，葉片長(zhǎng)度的增加會(huì)改變?nèi)~片的慣性矩，從而影響到齒輪箱和主軸承的載荷。齒輪箱輸入扭矩的增大，會(huì)導(dǎo)致主軸承的旋轉(zhuǎn)和徑向載荷也相應(yīng)增加。因此，齒輪箱的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮適應(yīng)這種變化，而主軸承的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)需要進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，以防止過(guò)熱和過(guò)早磨損。

變槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和變頻器的升級(jí)是應(yīng)對(duì)葉片增長(zhǎng)的關(guān)鍵。大功率的變槳電機(jī)和變頻器能夠支持長(zhǎng)葉片的穩(wěn)定運(yùn)行，減少旋轉(zhuǎn)不平衡和振動(dòng)帶來(lái)的額外載荷。而優(yōu)化的主控程序不僅提高了控制效率，還能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整變槳策略，以進(jìn)一步降低載荷，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全。

通過(guò)載荷計(jì)算和仿真分析，可確保在葉片更換后，關(guān)鍵部件的承載能力得到保障，不會(huì)因新的運(yùn)行工況而超出設(shè)計(jì)極限。同時(shí)，通過(guò)對(duì)相關(guān)部件的優(yōu)化和升級(jí)，機(jī)組在應(yīng)對(duì)葉片增長(zhǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)時(shí)，能夠保持結(jié)構(gòu)安全，實(shí)現(xiàn)性能的提升。這些分析結(jié)果為葉片替換方案的實(shí)施提供了科學(xué)依據(jù)，也為后續(xù)的控制策略優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)，確保改造后的風(fēng)電機(jī)組具備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的能力。

1.2 技改可行性分析

在葉片更換及機(jī)組部件載荷分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討技改方案的可行性，確保改造不僅在性能上有所提升，而且在結(jié)構(gòu)安全性和經(jīng)濟(jì)性上也達(dá)到最優(yōu)。技改的可行性可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估。

（1）早期設(shè)計(jì)余量。早期的風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)通常較為保守，以確保在極端工況下的安全運(yùn)行。實(shí)際運(yùn)行中的風(fēng)速通常低于設(shè)計(jì)風(fēng)速，這意味著葉片增長(zhǎng)后，盡管載荷有所增加，但許多關(guān)鍵部件仍留有較大的安全余量。因此，葉片更換在不影響結(jié)構(gòu)安全的前提下，能夠充分利用這些設(shè)計(jì)余量提升性能。

（2）新型葉片設(shè)計(jì)。定制化葉片采用輕量化設(shè)計(jì)，通過(guò)優(yōu)化材料和結(jié)構(gòu)，減輕了新增長(zhǎng)度帶來(lái)的額外重量，從而降低了對(duì)主機(jī)架、塔筒及其他關(guān)鍵部件的載荷。這有助于保持原設(shè)計(jì)承載能力的平衡，降低升級(jí)成本，同時(shí)提高風(fēng)能轉(zhuǎn)化效率。

（3）控制系統(tǒng)優(yōu)化。升級(jí)后的變槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和主控程序能夠更好地適應(yīng)長(zhǎng)葉片的運(yùn)行特性。優(yōu)化的控制算法融入主控降載技術(shù)，使得風(fēng)電機(jī)組在面對(duì)更高的負(fù)載時(shí)，能夠更智能地調(diào)整運(yùn)行策略，降低過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了系統(tǒng)應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛運(yùn)行環(huán)境的能力。此外，新型傳感系統(tǒng)的接入為精確控制提供了數(shù)據(jù)支持，進(jìn)一步確保了機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。

（4） 載荷計(jì)算與結(jié)構(gòu)分析。通過(guò)嚴(yán)格遵循IEC61400-1《風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)要求》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初步載荷計(jì)算，以及對(duì)輪轂、主機(jī)架、塔筒等關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)分析，確認(rèn)了1.5 MW 機(jī)組82 葉片更換為95 葉片改造方案可行性。這些計(jì)算確保了在更換長(zhǎng)葉片后，所有部件的載荷水平均在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，從而保證了整個(gè)風(fēng)電機(jī)組的安全性。更換新型葉片后的機(jī)組載荷初步分析結(jié)果見(jiàn)表1。

表1 各載荷校核情況說(shuō)明各機(jī)組均符合更換新型葉片的要求，且該技改方案已經(jīng)獲得了中國(guó)質(zhì)量中心的第三方認(rèn)證。

雖然技改投入可能增加初期成本，但通過(guò)葉片更換和性能優(yōu)化，機(jī)組的發(fā)電效率將得到顯著提高。這將帶來(lái)長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)收益，包括增加的電力輸出和降低的維護(hù)成本。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，技改項(xiàng)目的投資回報(bào)率值得肯定。

政府的《指導(dǎo)意見(jiàn)》以及資金的投入，為改造的實(shí)施提供了資金保障和政策支持。這不僅降低了的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，還為技術(shù)創(chuàng)新和綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了直接動(dòng)力。

2 機(jī)組技改方案

2.1 變槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)

在葉片梯級(jí)利用改造項(xiàng)目中，為了應(yīng)對(duì)長(zhǎng)葉片帶來(lái)的額外載荷和運(yùn)行工況變化，對(duì)變槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)是必要的步驟。

升級(jí)后的變槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含大功率的變槳電機(jī)和性能更優(yōu)的變槳變頻器。大功率的變槳電機(jī)具備更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，能夠在長(zhǎng)葉片產(chǎn)生的更大慣性矩和阻力下保持穩(wěn)定的工作，確保葉片能夠準(zhǔn)確、快速地調(diào)整到最優(yōu)的槳距角。通過(guò)主控降載技術(shù)，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)感知風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)需要調(diào)整槳距角，以減輕載荷，確保機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。

通過(guò)這一系列的升級(jí)，變槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅能夠支持長(zhǎng)葉片的高效運(yùn)行，還能夠在保證葉片安全的情況下，最大限度地提升風(fēng)能的捕獲與轉(zhuǎn)換效率。這不僅優(yōu)化了風(fēng)電機(jī)組的性能，同時(shí)也為葉片梯級(jí)利用改造項(xiàng)目的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使得風(fēng)電機(jī)組能夠在保持結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電能力的顯著提高。

2.2 主控程序優(yōu)化

2.2.1 控制策略優(yōu)化

主控程序定制化設(shè)計(jì)的主要目為使用監(jiān)督學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析等方法，將風(fēng)電機(jī)組大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)和外部獲取的信息，對(duì)外部的環(huán)境、風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)以及其他參數(shù)特征，生成機(jī)組畫(huà)像，對(duì)風(fēng)機(jī)及其部件的性能進(jìn)行測(cè)評(píng)和輸出相應(yīng)的控制策略，使風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行策略和適應(yīng)不同的外部條件變化，進(jìn)而使風(fēng)機(jī)具有自我進(jìn)化的能力，不斷的依據(jù)自身的狀態(tài)與外部環(huán)境進(jìn)行智能降載調(diào)節(jié)，以提升機(jī)組的穩(wěn)定性、發(fā)電能力。

基于實(shí)際風(fēng)場(chǎng)機(jī)組模型進(jìn)行仿真和驗(yàn)證，結(jié)合風(fēng)場(chǎng)級(jí)大數(shù)據(jù)的分析與建模，設(shè)置主控程序定制化設(shè)計(jì)優(yōu)化，依據(jù)二次設(shè)計(jì)葉片的氣動(dòng)性能，調(diào)整機(jī)組起機(jī)、并網(wǎng)、脫網(wǎng)等相關(guān)邏輯，設(shè)置最優(yōu)葉尖速比轉(zhuǎn)矩控制，保障二次設(shè)計(jì)機(jī)組實(shí)現(xiàn)最優(yōu)功率輸出，顯著提升機(jī)組發(fā)電能力。

根據(jù)機(jī)組關(guān)鍵部件的性能如發(fā)電機(jī)、齒輪箱、變頻器的運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)組額定功率設(shè)定值。添加箱變溫控傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)箱變?nèi)嗬@組溫度。依據(jù)關(guān)鍵部件的溫度設(shè)定安全閾值，機(jī)組關(guān)鍵部件溫度低于安全閾值，機(jī)組滿發(fā)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整超發(fā)有功輸出，從而提高機(jī)組的發(fā)電能力。

廠群控制能夠自動(dòng)接收調(diào)度主站系統(tǒng)下發(fā)的有功控制指令或調(diào)度計(jì)劃曲線，根據(jù)計(jì)算的可調(diào)裕度，優(yōu)化分配調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的有功功率，使整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的有功出力，不超過(guò)調(diào)度指令值；向調(diào)度實(shí)時(shí)上傳當(dāng)前AGC系統(tǒng)投入狀態(tài)、增力閉鎖狀態(tài)、減力閉鎖狀態(tài)、運(yùn)行模式、電場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)等信息；能夠?qū)﹄妶?chǎng)出力變化率進(jìn)行限制，具備1 min、10 min 調(diào)節(jié)速率設(shè)定能力，具備風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)上限、調(diào)節(jié)下限、調(diào)節(jié)速率、調(diào)節(jié)時(shí)間間隔等約束條件限制，以防止功率變化波動(dòng)較大時(shí)對(duì)風(fēng)電機(jī)組和電網(wǎng)的影響；確獲取調(diào)節(jié)裕度、控制策略算法合理、保障風(fēng)電機(jī)組少調(diào)、微調(diào)。

2.2.2 新型降載技術(shù)應(yīng)用

機(jī)組經(jīng)過(guò)二次開(kāi)發(fā)升級(jí)，葉片等部件發(fā)生變更。使用最新的降載控制策略，機(jī)組的載荷會(huì)發(fā)生變化，需對(duì)機(jī)組的載荷重新進(jìn)行計(jì)算，以評(píng)估機(jī)組各部件的安全性和使用壽命，從而保證機(jī)組正常發(fā)電。

（1）實(shí)施模型辨識(shí)測(cè)試，校準(zhǔn)機(jī)組模型，并通過(guò)依次啟停多項(xiàng)功能性控制邏輯，對(duì)比前后運(yùn)行效果，評(píng)估關(guān)鍵控制邏輯的效果。

（2）依據(jù)校準(zhǔn)后的機(jī)組模型和工況設(shè)置，結(jié)合二次開(kāi)發(fā)升級(jí)版的控制器，按照IEC61400-1 2005《風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)要求》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)組的載荷計(jì)算，計(jì)算機(jī)組的載荷情況。

2.2.3 變槳調(diào)節(jié)系統(tǒng)定升級(jí)

變槳系統(tǒng)的安全可靠直接關(guān)系機(jī)組安全，原有變槳邏輯無(wú)法識(shí)別并處理葉片軸承老化導(dǎo)致的卡槳問(wèn)題；無(wú)法解決變槳系統(tǒng)過(guò)載不可復(fù)位故障問(wèn)題；無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變槳力矩狀況，以更快地發(fā)現(xiàn)變槳關(guān)鍵故障，充分保證機(jī)組的安全。

針對(duì)上述問(wèn)題，在匹配變槳變頻器、變槳電機(jī)參數(shù)的基礎(chǔ)上，新增變槳調(diào)節(jié)系統(tǒng)定制化設(shè)計(jì)，在保證機(jī)組安全的同時(shí)，提升機(jī)組可利用小時(shí)數(shù)以及機(jī)組發(fā)電量。

搭載與變槳變頻器、變槳電機(jī)參數(shù)相匹配的變槳程序與主控程序，程序在匹配硬件的同時(shí)，新增變槳安全性控制策略，能夠更好地保證機(jī)組的安全，具體如下。

（1）新增全面自檢功能?，F(xiàn)有機(jī)組在自檢過(guò)程中葉片只轉(zhuǎn)過(guò)部分角度來(lái)測(cè)試是否存在機(jī)械隱患，存在檢測(cè)盲區(qū)，無(wú)法充分暴露問(wèn)題。新增全面自檢功能在充分考慮各方面條件，保證安全的前提下，進(jìn)行全工作范圍的檢測(cè)，如果有安全隱患，可提前報(bào)出，以便及時(shí)維護(hù)。

（2）新增靈敏度選擇功能。通過(guò)虛擬屏對(duì)變槳力矩靈敏度進(jìn)行選型，該功能能夠?qū)C(jī)組變槳系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行提前識(shí)別。同時(shí)添加小力矩報(bào)警功能，能夠通過(guò)報(bào)警頻率推斷葉片軸承等硬件運(yùn)行狀況，使現(xiàn)場(chǎng)能夠更精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)需要維護(hù)的機(jī)組，而不是全場(chǎng)盲目統(tǒng)一維護(hù)。

（3）新增變槳過(guò)載保護(hù)功能。當(dāng)PLC 檢測(cè)到變槳變頻器嚴(yán)重驅(qū)動(dòng)過(guò)載時(shí)間太長(zhǎng)時(shí)，將會(huì)提前識(shí)別出，并優(yōu)化執(zhí)行策略，使機(jī)組能正常順槳，防止飛車(chē)情況的產(chǎn)生，保證機(jī)組正常運(yùn)行。

2.2.4 智能檢測(cè)和故障診斷

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，安裝合適的傳感器，如振動(dòng)傳感器等，對(duì)于更多的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將數(shù)據(jù)傳輸至中控室，進(jìn)行存儲(chǔ)。結(jié)合風(fēng)機(jī)的運(yùn)行大數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)一套智能檢測(cè)和故障診斷系統(tǒng)，主要具備以下功能。

（1）通過(guò)配備在線或者離線狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及其他的智能傳感器，采集機(jī)組重要部件的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

（2）將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在中控室，或者在云端，并進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)合和一定程度的清洗及標(biāo)準(zhǔn)化工作。

（3）建立一套智能監(jiān)測(cè)和故障診斷平臺(tái)，對(duì)于機(jī)組重要部件，如葉片、塔筒、基礎(chǔ)和傳動(dòng)鏈進(jìn)行全狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。使用分析平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，對(duì)于有問(wèn)題的機(jī)組進(jìn)行預(yù)警，并提出解決方案。

（4）利用風(fēng)機(jī)運(yùn)行大數(shù)據(jù)，對(duì)于風(fēng)機(jī)的功率曲線、可利用率，各種溫度指標(biāo)、機(jī)組主要KPI 指標(biāo)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，提前發(fā)現(xiàn)機(jī)組可能存在的問(wèn)題。

（5）使用多種平臺(tái)進(jìn)行結(jié)果展示，如報(bào)告、網(wǎng)頁(yè)系統(tǒng)或移動(dòng)端系統(tǒng)等。

（6）基于多年的故障處理經(jīng)驗(yàn)和主控中的故障發(fā)生機(jī)理，提供一套故障處理專(zhuān)家系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)，可有效的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員開(kāi)展故障消缺工作，提高機(jī)組可利用率，從而增加風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電收益。

3 結(jié)束語(yǔ)

在本研究中，深入探討了風(fēng)電機(jī)組葉片梯級(jí)利用改造的必要性、挑戰(zhàn)與解決方案。通過(guò)在全球可持續(xù)發(fā)展背景下的分析，明確了葉片優(yōu)化對(duì)提升風(fēng)能設(shè)備能效和推動(dòng)資源循環(huán)利用的重要性。在保持結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)，通過(guò)定制化長(zhǎng)葉片、變槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)和主控程序優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)性能提升的可能性。

風(fēng)電機(jī)組葉片梯級(jí)利用改造在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政策層面上均具有可行性和現(xiàn)實(shí)意義。通過(guò)科學(xué)的葉片更換策略、關(guān)鍵部件的優(yōu)化升級(jí)，以及智能控制系統(tǒng)的集成，可提高風(fēng)電機(jī)組的能效和結(jié)構(gòu)安全。本研究不僅可為現(xiàn)有風(fēng)電機(jī)組的升級(jí)提供實(shí)用指導(dǎo)，也可為未來(lái)風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的綠色增長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，風(fēng)電機(jī)組的葉片梯級(jí)利用改造將為全球的能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化作出更大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉軼，董旭，王中偉，等. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率提升解決方案—— 葉片前緣貼膜[J]. 電力設(shè)備管理，2018（8）：84-86.