汽油消費(fèi)量一年來(lái)首降

網(wǎng)約車深度電動(dòng)化，其高頻使用對(duì)城市內(nèi)汽油消費(fèi)形成了嚴(yán)重沖擊。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，電動(dòng)力對(duì)汽油消費(fèi)量替代不斷增加，汽油消費(fèi)峰值何時(shí)來(lái)臨，是業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問(wèn)題。

截至一季度，我國(guó)汽油車保有量同比增長(zhǎng)3.2%，汽油消費(fèi)量同比增長(zhǎng)5.9%，車油兩旺的銷售數(shù)據(jù)，似乎預(yù)示著今年的汽油消費(fèi)仍將呈現(xiàn)一定幅度的增長(zhǎng)。然而，4月，市場(chǎng)情況急轉(zhuǎn)直下。清明節(jié)過(guò)后，國(guó)內(nèi)各主要供應(yīng)商均發(fā)現(xiàn)汽油銷量由增轉(zhuǎn)降。月度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽油消費(fèi)量同比減少4.7%。這是我國(guó)2023年3月以來(lái)的首次月度同比下降。這種下降是偶發(fā)的還是新階段的開(kāi)始？

汽油需求加速下滑

從歷史統(tǒng)計(jì)看，國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)量增速一般低于汽油車保有量增速3～4個(gè)百分點(diǎn)。2024年一季度末，汽油車保有量同比增速突降至3.2%。汽油車保有量增速已降至汽油增長(zhǎng)所需臨界點(diǎn)水平，主要原因是疫后集中出行需求基本釋放完畢，去年基數(shù)不斷走高引起的，后期汽油需求將呈加速下滑態(tài)勢(shì)。

一方面，現(xiàn)有汽油車已進(jìn)入報(bào)廢高峰期。2009年，是我國(guó)汽車大量進(jìn)入家庭的“元年”。當(dāng)年，我國(guó)乘用車銷量1031萬(wàn)輛（同比增幅53%），為歷史最高年度增幅。按照15年使用周期，2024年我國(guó)車輛報(bào)廢量巨大。這必將抵消大部分當(dāng)年新增汽油車保有量增量。另一方面，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)政策鼓勵(lì)老舊燃油車輛“換能”。其中，《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》提出，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展汽車以舊換新，到2025年報(bào)廢汽車回收量較2023年增長(zhǎng)50%?！镀囈耘f換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》進(jìn)一步提出，對(duì)符合要求報(bào)廢舊車并購(gòu)買(mǎi)新車的給予補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車補(bǔ)貼1萬(wàn)元，較換購(gòu)燃油車補(bǔ)貼高出3000元。政策推動(dòng)下，人們換購(gòu)需求將更多轉(zhuǎn)向新能源車。以上兩因素疊加，必將導(dǎo)致我國(guó)存量汽油車的數(shù)量加速下降。

網(wǎng)約車加速汽油保有量達(dá)峰

2024年一季度，我國(guó)新能源車的銷量占比已經(jīng)提高到了35%。根據(jù)既有車輛的使用壽命及以舊換新的政策力度測(cè)算，預(yù)計(jì)2025年新能源車銷量占比達(dá)到50%，汽油車銷量降至1100萬(wàn)輛左右，與當(dāng)年汽油車報(bào)廢量基本持平。汽油車保有量將零增長(zhǎng)，即達(dá)到峰值。汽油需求將隨之失去增長(zhǎng)的最關(guān)鍵動(dòng)力。

我國(guó)網(wǎng)約車已深度電動(dòng)化，其高頻率使用，對(duì)城市內(nèi)汽油消費(fèi)形成了嚴(yán)重沖擊。新能源網(wǎng)約車發(fā)展迅速，且使用頻率高。我國(guó)網(wǎng)約車（含巡游出租車和平臺(tái)網(wǎng)約車）行業(yè)發(fā)展迅速，廣東、四川、北京、杭州、鄭州等省市均出臺(tái)政策，要求新增網(wǎng)約車（含更換車輛）全部新能源化。

一季度國(guó)內(nèi)新能源網(wǎng)約車總量達(dá)到365萬(wàn)輛，占網(wǎng)約車總量的87%。網(wǎng)約車使用頻率高，行駛里程是普通家用轎車的10倍左右。目前我國(guó)新能源車的保有量在全國(guó)汽車中的占比只有8.8%。由于大量網(wǎng)約車的使用，使得新能源車的實(shí)際行駛里程占比高達(dá)20%，對(duì)汽油消費(fèi)的替代和沖擊均較大。

從一季度的運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，網(wǎng)約車駕駛員注冊(cè)數(shù)量同比新增156萬(wàn)人，按一人對(duì)應(yīng)一車，相當(dāng)于新增135萬(wàn)輛以上新能源網(wǎng)約車（新能源網(wǎng)約車占比按87%考慮）。從4月數(shù)據(jù)看，網(wǎng)約車訂單數(shù)達(dá)到8.97億單，日訂單量同比增加636.7萬(wàn)單，增幅達(dá)到27.1%。大量新能源網(wǎng)約車的活躍行駛，替代了存量汽油車的出行，加速了汽油消費(fèi)的下滑。以汽油消費(fèi)量與汽油車保有量的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)計(jì)算，2013年我國(guó)汽油車平均年消費(fèi)汽油量為1噸，2023年降至0.58噸，2024年4月進(jìn)一步下降至0.55噸。從旅游出行方式看，飛機(jī)/高鐵+租車的旅游方式是“90”后或是“Z時(shí)代”人群（2000年以后出生人群）的主要選擇方式。而從租車公司的統(tǒng)計(jì)信息看，在租車訂單大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，燃料費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性突出、科技感強(qiáng)的新能源車的租車訂單增長(zhǎng)更快。以旅游勝地海南為例，駕車進(jìn)島的輪渡位置有限，島內(nèi)租車自駕需求旺盛，但汽油價(jià)格因額外征收1.05元/升的通行附加費(fèi)，顯著高于島外，因此島內(nèi)租車需求中新能源汽車成為不二選擇。

從歐美國(guó)家看，歐美等燃油車成熟市場(chǎng)未經(jīng)歷電動(dòng)化革命就達(dá)到了保有量峰值，汽油消費(fèi)跟隨車輛保有量一起達(dá)峰，且達(dá)峰后呈現(xiàn)長(zhǎng)期平臺(tái)震蕩特征。我國(guó)2025年汽油車保有量達(dá)峰后，新能源汽車將繼續(xù)拉動(dòng)我國(guó)汽車總保有量增長(zhǎng)。然而，汽油車保有量持續(xù)下降。因此，我國(guó)汽油需求達(dá)峰后，將呈現(xiàn)不斷下降態(tài)勢(shì)，難有如歐美國(guó)家那樣的平臺(tái)期特征。

提早謀劃，積極應(yīng)對(duì)

國(guó)內(nèi)汽油達(dá)峰后，疊加早已達(dá)峰的柴油市場(chǎng)持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)成品油過(guò)剩量持續(xù)增加。2025年前后，國(guó)內(nèi)仍有新煉廠投產(chǎn)，潛在的資源過(guò)剩壓力巨大。因此，必須提早謀劃，積極應(yīng)對(duì)，為此提出幾點(diǎn)建議。

一是加快煉油行業(yè)落后產(chǎn)能出清，促進(jìn)煉油行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。資源過(guò)剩將帶來(lái)油品市場(chǎng)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，部分民營(yíng)煉廠偷逃消費(fèi)稅現(xiàn)象抬頭以及化石能源使用門(mén)檻降低等諸多問(wèn)題，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行以及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)帶來(lái)挑戰(zhàn)。建議加快落實(shí)《煉油行業(yè)綠色創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，加快淘汰一批能效低于基準(zhǔn)水平、環(huán)保治理水平低下的中小型純煉油型煉廠。

二是制定更加貼近市場(chǎng)變化的成品油出口配額管理辦法，爭(zhēng)取更大力度融入全球市場(chǎng)。亞太地區(qū)仍有多個(gè)國(guó)家有成品油進(jìn)口需求，如澳大利亞、越南和緬甸等。我國(guó)過(guò)剩資源，可以在國(guó)際市場(chǎng)爭(zhēng)取更多貿(mào)易份額。建議結(jié)合當(dāng)前汽油達(dá)峰的新變化，提高全年成品油出口配額，鼓勵(lì)各企業(yè)擴(kuò)大出口量。

三是出臺(tái)專項(xiàng)支持政策，引導(dǎo)現(xiàn)有加油（氣）站加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，化解潛在的土地資產(chǎn)損失和失業(yè)問(wèn)題。未來(lái)數(shù)年成品油需求尤其是汽油需求的持續(xù)下降，對(duì)現(xiàn)有加油站經(jīng)營(yíng)狀況的負(fù)面影響將越來(lái)越大。加油站土地資產(chǎn)價(jià)值較高，間接就業(yè)百萬(wàn)人以上。行業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)的惡化必將造成土地資產(chǎn)價(jià)值下降、全行業(yè)失業(yè)增加等問(wèn)題。建議國(guó)家出臺(tái)專項(xiàng)支持政策加以引導(dǎo)，推動(dòng)加油站有序退出和轉(zhuǎn)型發(fā)展，尤其是在條件較好的加油站，加快向綜合能源服務(wù)站或商業(yè)服務(wù)綜合體轉(zhuǎn)型，滿足車輛的多元化補(bǔ)能以及周邊民眾高品質(zhì)生活需求。

責(zé)任編輯：周志霞