多生產(chǎn)線瀝青混凝土拌合站布置空間規(guī)劃研究

第一作者簡介：黃星華（1989-），男，工程師。研究方向為工程管理、建筑材料、施工現(xiàn)場管理等。

DOI：10.19981/j.CN23-1581/G3.2024.21.035

摘" 要：該文結合四川南充一典型商品瀝青混合料拌合站規(guī)劃建設實例，在有限的場站空間中充分利用地形及架空、地下式輸送裝置，布置包括舊瀝青砼破碎、廢建材修型、水泥穩(wěn)定混合料生產(chǎn)、乳化瀝青生產(chǎn)和瀝青混合料生產(chǎn)等多條生產(chǎn)線，通過合理規(guī)劃各功能分區(qū)，場區(qū)運輸線路實現(xiàn)多生產(chǎn)線同步運行、高效生產(chǎn)的目標，為同類拌合站、破碎場規(guī)劃建設提供借鑒。

關鍵詞：拌合站；輸送裝置；材料運輸方案；瀝青；水泥

中圖分類號：TU522.1" " " 文獻標志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2024）21-0148-04

Abstract： Based on an example of planning and construction of a typical commercial asphalt mixture mixing station in Nanchong， Sichuan Province， this paper makes full use of topography and overhead and underground conveying devices in the limited station space. The layout includes many production lines， such as crushing of old asphalt concrete， modification of waste building materials， production of cement stabilized mixture， production of emulsified asphalt and production of asphalt mixture， etc. The goal of synchronous operation and efficient production of multiple production lines can be realized through rational planning of functional zones and field transportation lines， which can provide reference for the planning and construction of similar mixing stations and crushing plants.

Keywords： mixing station; conveying device; material transportation scheme; asphalt; cement

在商品瀝青拌合站設計規(guī)劃期間，通過對設備選型、場地規(guī)劃、輸送裝置運用等研究，在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)多條生產(chǎn)線的布設，包括舊瀝青破碎再生、建材再生、水穩(wěn)混合料生產(chǎn)和瀝青混合料生產(chǎn)。實現(xiàn)適當增加初期的建設成本，顯著減少拌合站的日常運維開支的目標。現(xiàn)階段基建行業(yè)發(fā)展趨勢逐步放緩，基礎建設產(chǎn)業(yè)鏈涉及企業(yè)均進入緊縮階段，在此前提下，對企業(yè)也提出了進一步提升管理水平、推動高質量發(fā)展的目標，商品瀝青站結合舊瀝青再生、廢建材再生、水穩(wěn)料生產(chǎn)等多流水線的統(tǒng)一規(guī)劃，可有效實現(xiàn)企業(yè)管理中的提質增效目標。

1" 工程概況

場區(qū)位于儀隴縣工業(yè)集中區(qū)西陽壩工業(yè)園新型節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)園，占地面積39 974.75 m2，定位為商品瀝青砼攪拌站，該商混站建成后可輻射周邊80～150 km范圍的公路、市政項目。主要建設內(nèi)容為舊路面瀝青砼破碎車間、廢建材修型車間、路基穩(wěn)定層生產(chǎn)車間等生產(chǎn)廠房，設置瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定混合料、乳化瀝青等多條生產(chǎn)線，建成后實現(xiàn)瀝青混凝土10.5萬t/a、水泥穩(wěn)定土15萬t/a、乳化瀝青750 t/a的生產(chǎn)能力。

2" 生產(chǎn)線分區(qū)思路及建站規(guī)劃

受場地空間限制，需在約40 000 m2的場地內(nèi)設置圍繞瀝青混合料生產(chǎn)的多條生產(chǎn)線，同時又需滿足產(chǎn)能達標、交通便利、環(huán)保節(jié)能等要求，通過將多條生產(chǎn)線生產(chǎn)流程進行合并，形成全場區(qū)生產(chǎn)流程圖（如圖1所示），通過對生產(chǎn)流程圖的設計及調研已建成商品瀝青拌合站規(guī)劃，形成場區(qū)規(guī)劃布置草圖（如圖2所示）及建站思路。

場區(qū)按功能劃分為辦公區(qū)、瀝青拌合站區(qū)、水穩(wěn)拌合站區(qū)和舊料再生區(qū)4個區(qū)域，集料生產(chǎn)線、混合料生產(chǎn)線2條主生產(chǎn)線，辦公樓為框架混凝土結構，其余分區(qū)均采用鋼結構。場區(qū)各流水線的布置參照生產(chǎn)流程，按順序從場區(qū)內(nèi)部往外布置，同時設置場區(qū)環(huán)向道路及各區(qū)域間聯(lián)通道路。

集料生產(chǎn)線、混合料生產(chǎn)線2條生產(chǎn)線匯集于料倉，料倉的合理設置及材料在場內(nèi)的調配方式對場區(qū)的正常運營起決定性作用。故將舊瀝青混凝土破碎料、廢建材破碎料、外購新集料3種材料料倉進行集中布置，其中舊瀝青混凝土破碎料、廢建材破碎料采用架空輸送帶跨場內(nèi)道路直達料倉，外購新集料采用自卸方式入倉，通過集中布置以節(jié)約破碎集料堆料場空間?；旌狭仙a(chǎn)中集料上料采用裝載機裝運+地下式輸送帶輸送的方式。

3" 場區(qū)運輸?shù)缆芬?guī)劃

場區(qū)內(nèi)材料運輸量大，場內(nèi)運輸主要依托架空輸送裝置及地下輸送裝置，而在材料進場及混合料出場2個階段，涉及外購新集料、外購瀝青翻挖舊料、外購舊建材和瀝青等材料的進場和水穩(wěn)混合料、瀝青混合料的出場，場內(nèi)道路運輸壓力較大，如圖2所示通過合理規(guī)劃場區(qū)道路，通過于場區(qū)東西兩側分別設置15 m寬縱向道路作為主要運輸通道，各功能區(qū)間以3條15 m寬道路隔離，形成三橫兩縱的場內(nèi)道路環(huán)線，在正常生產(chǎn)期間，可不使用東側通道即可滿足材料場內(nèi)運輸要求。此外，將瀝青混合料出場線路單獨規(guī)劃于正南面大門進場，避免運輸高峰期間瀝青混合料無法及時出場。

4" 設備及建筑設施配置

結合各流水線產(chǎn)能及功能要求，場區(qū)主要生產(chǎn)設備、建筑、設施配備見表1、表2。

5" 多流水線材料輸送方案規(guī)劃

場區(qū)集料倉為集中布置，集料倉材料進出組織、管理為拌合站生產(chǎn)管理中難點，涉及舊瀝青混合料破碎集料、廢建材破碎集料、外購集料等多種料源。共設置8個料倉，其中穩(wěn)定粒料料倉3個，瀝青粒料倉3個，再生瀝青集料倉1個，細集料倉1個（水穩(wěn)、瀝青共用）?？紤]最不利因素，在生產(chǎn)高峰期間，多處料源同步進料，并啟動瀝青、水穩(wěn)生產(chǎn)，場內(nèi)車輛交通管控壓力極大。鑒于此設置了場內(nèi)破碎料架空運輸傳送帶、外購集料利用場地標高采用后倉直卸，瀝青、水穩(wěn)生產(chǎn)線采用地下式+地上式雙線同步運輸?shù)确绞?，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程交通不擁堵，大幅度降低安全管理壓力。

5.1" 破碎料架空輸送

場區(qū)設置了舊瀝青砼破碎、廢建材修型2個車間，破損車間與料倉中設置了15 m的場區(qū)道路，在場區(qū)道路上方設置高4.5 m的架空輸送線路，根據(jù)級配設置650～800 mm寬的運輸皮帶，廢建材、舊瀝青破碎后可直接入倉（如圖3和圖4所示），有效節(jié)約料倉用地及材料二次倒運費用。

5.2" 外購集料后倉直卸

結合場區(qū)地形，將料倉上料區(qū)設置在料倉后方，料倉高度4 m，料倉后場區(qū)道路標高與料倉墻背標高一致，實現(xiàn)上料不經(jīng)過料倉內(nèi)部道路，從料倉后方采取自卸+裝載機配合的方式進行，有效緩解混合料生產(chǎn)區(qū)域車輛運輸壓力。

5.3" 拌合作業(yè)集料地下式輸送

在拌合站建設前期基礎施工期間，同步施工地下輸送帶通道，通道凈寬2 m，凈高2.2 m，內(nèi)設800 mm運輸皮帶，每個料倉下方均設置2個地下輸送帶進料口，輸送帶可將材料從料倉經(jīng)由地下通道運輸至瀝青、水穩(wěn)上料口（如圖5和圖6所示）。該拌合站建設采用地下式輸送共計420 m，合計增加成本約153萬元，雖一定程度上增加了建設成本，但減少了場區(qū)裝載機的配置，在大體量、長期運營的拌合站中可在2 a內(nèi)實現(xiàn)成本持平。

6" 結束語

該文以多生產(chǎn)線瀝青混凝土拌合站布置成功的實例，對場區(qū)各功能區(qū)進行規(guī)劃布置及對多流水線運輸線路規(guī)劃，實現(xiàn)空間的合理利用，得到如下經(jīng)驗。

在大型拌合站（工期長、體量大）建設中，可考慮采用地下式輸送裝置，相對于傳統(tǒng)的裝載機上料的方式，通過地下運輸集料，可有效減少場區(qū)內(nèi)空氣污染問題，同時地下運輸通道預留了檢修空間，設備維護方便，在設置通風裝置及完善排水、照明系統(tǒng)后，其內(nèi)部作業(yè)條件較好，可實現(xiàn)環(huán)保、降本、增效的目標。

對于同時規(guī)劃破碎場、拌合站的廠區(qū)，可考慮2個站區(qū)相鄰布設，具備條件的情況下可考慮破碎材料料倉與拌合站料倉共同布設，經(jīng)檢驗破碎材料在性能穩(wěn)定的情況下可直接入倉，節(jié)省二次倒運費用。

合理利用地形，在廠區(qū)空間滿足條件的情況下，可考慮抬高背墻后場地標高，增設運輸通道，進場集料可通過倉后進行卸料，將進場材料運輸通道和出場混合料通道分離，保證生產(chǎn)高峰期間場內(nèi)車輛運輸安全。

參考文獻：

[1] 曠小軍.舊瀝青混合料破碎機結構設計與仿真研究[D].西安：長安大學，2013.

[2] 劉洋孜.瀝青混合料拌合站廠內(nèi)設施與設備的時空布局優(yōu)化與作業(yè)管理研究[D].重慶：重慶交通大學，2016.

[3] 伍義.都市型瀝青混合料再生工廠廠內(nèi)設施布局研究[D].重慶：重慶交通大學，2017.

[4] 甘魚倩.瀝青路面材料再生工廠生產(chǎn)功能區(qū)空間布局與仿真研究[D].重慶：重慶交通大學，2020.