一種開門上電的整車電源系統(tǒng)設計方案

【摘" 要】文章主要闡述開門上電及閉鎖下電的整車電源系統(tǒng)架構方案和設計原理，闡述內(nèi)容包括信息娛樂系統(tǒng)AVNT及周邊ECU、門開關、座椅傳感器、整車電源ACCamp;IG1繼電器，以及鑰匙和集成式車身控制模塊IBCM在開門上電及閉鎖下電的交互控制邏輯。

【關鍵詞】開門上電；閉鎖下電；AVNT；IBCM；交互控制邏輯

中圖分類號：U463.63" " 文獻標識碼：A" " 文章編號：1003-8639（ 2024 ）08-0077-02

A Design Scheme for Vehicle Power Supply System with Open Door Power Supply and Lock Down Power

JIANG Kaimin，F(xiàn)ENG Chunshou，CHEN Wenqing，XU Wei，ZHENG Chunyun，HOU Liheng

（Automotive Engineering Research Institute of Guangzhou Automobile Group Co.，Ltd.，Guangzhou 511434，China）

【Abstract】The article mainly elaborates on the architecture and design principles of the vehicle power supply system for powering on and off when opening the door，including the information entertainment system AVNT and peripheral ECU，door switch，seat sensor，vehicle power supply ACCamp;IG1 relay，as well as the interactive control logic of the key and integrated body control module IBCM in the open door power supply and lock down power.

【Key words】open the door and power on；lock down power；AVNT；IBCM；interaction control logic

作者簡介

江凱敏，男，汽車設計工程師，主要從事電子電器的域控系統(tǒng)開發(fā)與設計工作。

1" 前言

隨著汽車新四化的到來，純電EV車越來越關注用戶體驗性，而舒適性和體驗性將決定電動汽車的競爭力。在市場上大多數(shù)新能源電動車都取消了啟停開關SSB，在沒有SSB開關后，整車的電源控制模式需要做出相應改變，電源系統(tǒng)需要進行無開關上下電設計。針對無SSB的新能源車（EV和PHEV），整車的電源系統(tǒng)設計是舒適性和體驗性的最直接體現(xiàn)，開門上電和閉鎖下電往往能夠給用戶帶來上下車的舒適感和儀式感。所謂開門上電就是車主上車拉開車門時，整車電源直接上ACC擋，中控和儀表的屏幕點亮，主機和其他ECU開始工作，目的是用戶開門后就可以操作和體驗車內(nèi)的各個功能，用于提高操作便利性；而閉鎖下電，就是在主副駕座椅沒人、四門關緊時，用戶用鑰匙進行整車上鎖設防，同時電源熄火OFF，目的是避免車主下車時忘了下電而要再次上車關閉電源，有利于提高操作的便利性。

整車電源系統(tǒng)架構如圖1所示，開門上電的整車電源系統(tǒng)主要由信息系統(tǒng)AVNT及周邊ECU、門開關、主副駕座椅傳感器、整車電源ACCamp;IG1繼電器、鑰匙和集成式車身控制模塊IBCM等構成。鑰匙將閉鎖信號通過無線電信號發(fā)給集成式車身控制模塊IBCM，門開關將四門開關信號發(fā)給IBCM，主副駕座椅傳感器將坐人信號發(fā)給IBCM。當IBCM判斷任意車門被打開且主副駕沒人時，則IBCM控制吸合ACC繼電器，同時發(fā)送整車電源狀態(tài)信號ACC給AVNT和周邊ECU，所有ECU一起工作（儀表和中控屏一起點亮）；當IBCM收到閉鎖信號后判斷四門關緊和主副駕沒人時，則執(zhí)行閉鎖下電，IBCM將ACC和IG1繼電器斷開，然后通過CAN信號發(fā)送整車電源狀態(tài)信號OFF給AVNT及周邊ECU，所有ECU一起下電OFF（中控儀表全部黑屏），同時四門上鎖進入防盜狀態(tài)。

2" 門開關、座椅傳感器、ACC和IG1繼電器的交互控制邏輯

門開關、座椅傳感器和繼電器的系統(tǒng)交互控制邏輯如圖2所示。門開關將四門開關信號發(fā)送給集成式車身控制模塊IBCM，主副駕座椅傳感器將座椅坐人信號發(fā)給IBCM。當IBCM檢測到任意車門打開且主副駕沒人時，IBCM控制ACC繼電器吸合（開門上電），然后發(fā)送整車電源狀態(tài)ACC給娛樂信息系統(tǒng)AVNT和周邊ECU，讓所有ECU一起工作；當IBCM檢測到主副駕座椅沒人，四門關緊，用戶用鑰匙進行整車上鎖時，則IBCM執(zhí)行閉鎖下電，IBCM將ACC及IG1繼電器斷開，然后通過CAN信號發(fā)送整車電源狀態(tài)信號OFF給AVNT及周邊ECU，所有ECU一起下電OFF，四門上鎖且進入防盜狀態(tài)。

3" 鑰匙的系統(tǒng)交互控制邏輯

如圖3所示，集成式車身控制模塊IBCM通過無線遙控信號接收鑰匙的閉鎖信號，實現(xiàn)閉鎖下電功能。當IBCM收到鑰匙閉鎖信號后，判斷四門關緊且主副駕沒人時，IBCM執(zhí)行閉鎖下電，所有ECU一起下電OFF，同時整車上鎖設防。

4" AVNT及周邊ECU的交互控制邏輯

AVNT及周邊ECU的系統(tǒng)交互控制邏輯如圖4所示，集成式車身控制模塊IBCM通過CAN總線向AVNT及周邊ECU發(fā)送整車電源狀態(tài)信號。當執(zhí)行開門上電時，IBCM發(fā)送整車電源狀態(tài)ACC給AVNT及周邊ECU，所有ECU全部一起工作，中控屏幕點亮；當執(zhí)行閉鎖下電時，IBCM發(fā)送整車電源狀態(tài)信號OFF給AVNT及周邊ECU，所有ECU全部一起退電OFF，并且進入休眠狀態(tài)，中控屏幕關閉。

5" 總結

取消SSB啟停開關，逐漸成為新能源車的一大亮點，隨之而來的是要重新設計整車電源的上下電控制邏輯。當任意車門打開時，執(zhí)行整車開門上電，AVNT娛樂系統(tǒng)和周邊ECU一起上電ACC，中控屏幕點亮，所有ECU一起工作；當主副駕沒人，用戶執(zhí)行鑰匙上鎖，則整車閉鎖下電，AVNT和周邊ECU一起下電OFF，中控屏幕關閉。因此，開門上電和閉鎖下電可以優(yōu)化新能源車的上下電舒適性和體驗性，大大提高新能源車的市場競爭力。

參考文獻：

[1] 劉保國，劉振，南子淵. 淺談汽車電源系統(tǒng)的電氣特性[J]. 汽車電器，2023（7）：63-64.

（編輯" 凌" 波）