物流先師舵落口

60多年前，在江漢平原的一片荒野上，開來一支12萬余人組成的大軍。這支大軍戰(zhàn)天斗地，硬是在荒地上建起了我國南方重要的石油勘探開發(fā)基地——江漢油田。這場戰(zhàn)役就是江漢石油大會戰(zhàn)，當(dāng)時叫五七油田大會戰(zhàn)。隨著會戰(zhàn)的展開，海量生產(chǎn)建設(shè)物資、勘探設(shè)備器材要運(yùn)進(jìn)探區(qū)。1962年，當(dāng)時的江漢石油勘探處為方便從楊泗港轉(zhuǎn)運(yùn)物資，在武漢漢陽設(shè)立工作組，開始征地修建物資中轉(zhuǎn)站。舵落口，成為江漢油田開發(fā)歷程中不可磨滅的時代印記。

拓荒之戰(zhàn)

20世紀(jì)60年代，黨中央、國務(wù)院做出石油勘探戰(zhàn)略東移的決策，下達(dá)了開發(fā)建設(shè)“三線”油田的戰(zhàn)略決策。在房無一間、路無一條的江漢平原的蘆葦沼澤中，12.8萬會戰(zhàn)大軍云集于此。其中，來自武漢軍區(qū)和湖北省軍區(qū)的25382名退伍戰(zhàn)士奉命參加江漢油田大會戰(zhàn)，史稱“兩萬五”。他們中的一部分人則轉(zhuǎn)戰(zhàn)楊泗港，走上了武漢物資中轉(zhuǎn)站漢陽庫的拓荒之路。

隨著會戰(zhàn)的展開，海量生產(chǎn)建設(shè)物資、勘探設(shè)備器材要運(yùn)進(jìn)探區(qū)。為了提升中轉(zhuǎn)效率，舵落口倉庫開建。舵落口位于長江漢江兩江交匯處的黃金水道，緊鄰漢丹鐵路，如今是華中地區(qū)最大的物流大市場。然而，半個世紀(jì)前這里卻是一片荒涼的江灘。

建設(shè)之初，江灘上處處是大坑，一卡車石頭填不了幾個，全靠人拉肩扛。建設(shè)者們沒有白天黑夜、沒有休息時間，累了就躺在稍微干一點的地方打個盹，然后爬起來在蚊蟲的撲咬下繼續(xù)干。對于他們來說，曬掉了皮、磨破了肩是家常便飯，但每個人心頭都有一把熊熊燃燒的火?！凹t旗插在哪，我們就要守在哪”，成為他們的誓言。

倉庫才開建，大量的物資迫不及待地運(yùn)了進(jìn)來。當(dāng)時，舵落口倉庫通往江邊的鐵路線只有一條，到處是碎石一片。由于機(jī)械設(shè)備有限，裝卸及搬運(yùn)物品全靠人拉肩扛。專列車皮一到，不管是白天黑夜，所有職工、家屬一起上陣，熱火朝天地干起來。為了鋪設(shè)貨場，干部帶領(lǐng)大家澆水泥、打地坪、搬石塊，貨物太多放不下就租借建港的貨場，家屬與職工晚上輪流守貨。發(fā)運(yùn)大型設(shè)備需要隨車押運(yùn)，職工轉(zhuǎn)不過來時家屬輪流上。大家深知，物資中轉(zhuǎn)不能停。這份拼勁和狠勁，令碼頭上的工人目瞪口呆。

1964年，舵落口倉庫正式投用。

保障供應(yīng)

1969年8月1日，“五七”石油會戰(zhàn)指揮部成立。同年，中石化江漢油田物資供應(yīng)中心的前身、五七廠供應(yīng)指揮部成立物資中轉(zhuǎn)站。1970年，為了方便物資轉(zhuǎn)運(yùn)，加強(qiáng)物資管理，確保中轉(zhuǎn)物資能夠迅速中轉(zhuǎn)，五七油田會戰(zhàn)指揮部成立了后勤部武漢服務(wù)站，將供應(yīng)處采購連武漢采購排和十九團(tuán)駐武漢中轉(zhuǎn)連全部劃歸武漢服務(wù)站領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)油田會戰(zhàn)經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)的物資付款、驗收、保管、配撥及本地采購。下設(shè)單位有漢陽倉庫連、舵落口中轉(zhuǎn)連、招待所、蔡甸服務(wù)組等。

同年，由于油田會戰(zhàn)發(fā)展迅速，楊泗港（漢陽）的中轉(zhuǎn)能力已不能滿足需要，經(jīng)會戰(zhàn)指揮部批示，在舵落口碼頭附近投資16萬元，興建倉庫500平方米、磚柱料棚3000平方米、圍墻2500米，購置履帶吊1臺、吊車2臺、汽車4輛。為充分利用地處交通樞紐、緊靠長江邊的有利條件，舵落口倉庫又租用了地方院內(nèi)的一條鐵路支線，借助于鐵路運(yùn)輸，及時調(diào)派車輛，協(xié)調(diào)鐵路車站、強(qiáng)化信息傳遞，中轉(zhuǎn)及時性逐步增強(qiáng)，大大提高了工作效率，保證了會戰(zhàn)需要。

建立毗鄰長江、漢江的武漢物資中轉(zhuǎn)站，是會戰(zhàn)時期特殊歷史條件和地理條件下的要求。舵落口倉庫憑借得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，編織出了一張水路、鐵路、公路聯(lián)運(yùn)保供的大網(wǎng)，為油田的勘探會戰(zhàn)物資供應(yīng)做出了巨大的貢獻(xiàn)。舵落口倉庫的建立，加快了到漢物資的中轉(zhuǎn)速度，提高了中轉(zhuǎn)儲運(yùn)能力。

在半個多世紀(jì)的時間里，這個“橋頭堡”作為會戰(zhàn)物資的集散地和中轉(zhuǎn)樞紐，為共和國中部建成第一個百萬噸油田立下了汗馬功勞。經(jīng)歷了歷次物資供應(yīng)系統(tǒng)專業(yè)化改革，這支隊伍始終以“能打硬仗”聞名全系統(tǒng)，參與了江漢油田挺進(jìn)新疆、揮師清河、征戰(zhàn)坪北、劍指涪陵的每一次戰(zhàn)略突進(jìn)和重大突破。

點評

精神不滅 薪火相傳

武漢物資儲備配送中心的歷史，可以追溯到1962年楊泗港的漢陽庫。2000年3月，漢陽倉庫撤并到舵落口倉庫，成立物資供應(yīng)處舵落口中轉(zhuǎn)倉庫。擁有優(yōu)越地理位置的舵落口是華中最大的物流基地，身處九省通衢，坐擁漢丹漢宜高鐵，緊鄰長江漢江“黃金水道”，毗鄰京珠、滬蓉高速公路和107國道。

在“物流”這個概念剛剛出來還未被企業(yè)和國人所知時，武漢物資儲備配送中心已經(jīng)一騎絕塵地跑在了前面，成為寶鋼和武鋼、中石化機(jī)械公司、中石油管道局等多家大型國有企業(yè)指定物流，為西氣東輸、涪陵頁巖氣開發(fā)等國家級重大工程添磚加瓦。

立足油田、保障供應(yīng)，是供應(yīng)人的使命。2003年元月，中國石化股份公司物資裝備部在北京召開了物資工作會議，總部擬在武漢市建設(shè)一個中南片區(qū)物資配送中心。2010年5月10日，總部組成專家組對《江漢油田分公司武漢物資中轉(zhuǎn)站擴(kuò)建可行性研究報告》進(jìn)行了正式評審，武漢物資中轉(zhuǎn)站更名為武漢物資儲備配送中心。時代的洪流依舊滾滾向前，社會化物流體系高度發(fā)達(dá)，油田的供應(yīng)模式發(fā)生了翻天覆地的變化，武漢物資儲備配送中心即將退出歷史舞臺?？v使時代變遷，供應(yīng)人初心不改，歷經(jīng)歲月更替，爛泥灘上艱苦創(chuàng)業(yè)的精神薪火相傳。