無(wú)人駕駛迎來(lái)“上崗”潮

隨著智能駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)巨大變革。

自動(dòng)駕駛，作為汽車智能化的核心部分，不僅影響著未來(lái)出行的方式，更推動(dòng)著整個(gè)汽車行業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。北京時(shí)間10月11日上午，特斯拉“We，Robot”發(fā)布會(huì)引發(fā)全球關(guān)注，“無(wú)人駕駛”的概念被再次刷新。

在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的全球變革中，中國(guó)的新勢(shì)力造車企業(yè)及自動(dòng)駕駛企業(yè)憑借其創(chuàng)新的技術(shù)路線和市場(chǎng)策略，逐漸成為行業(yè)內(nèi)的重要力量。與傳統(tǒng)車企不同，這些新興企業(yè)通過(guò)對(duì)智能駕駛技術(shù)的探索與應(yīng)用，試圖在全球市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)，進(jìn)而引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展方向。

沒(méi)有方向盤(pán)的車

北京時(shí)間10月11日上午，特斯拉“We，Robot”發(fā)布會(huì)在洛杉磯舉辦，該發(fā)布會(huì)通過(guò)多個(gè)社交媒體平臺(tái)直播，吸引了眾多科技迷觀看。本次發(fā)布會(huì)的重頭戲是特斯拉Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）產(chǎn)品，該公司將其命名為Cybercab。？？

這輛賽博風(fēng)、具有未來(lái)感的車輛沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，預(yù)計(jì)2026年生產(chǎn)，2027年大規(guī)模量產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，這或?qū)樘厮估藙?dòng)電動(dòng)汽車之外的又一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)原定北京時(shí)間上午10點(diǎn)開(kāi)始，但由于突發(fā)原因，推遲了約一小時(shí)。但這個(gè)小插曲并未影響其關(guān)注度，記者注意到，上午11點(diǎn)左右，幾大社交媒體平臺(tái)已吸引幾百萬(wàn)粉絲蹲守。

發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克搭乘當(dāng)天的主角——Cybercab登場(chǎng)。記者看到，這輛Cybercab外形有點(diǎn)類似該品牌賽博越野車的轎跑版，車身通體為機(jī)械感的銀色，設(shè)計(jì)流線但又兼具一定的硬朗金屬風(fēng)。該車型配有兩個(gè)鷗翼車門(mén)，車內(nèi)沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，將實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。除了Cybercab，馬斯克還宣布推出無(wú)人駕駛大車Robovan，其一次能裝載最多20人。

馬斯克在發(fā)布會(huì)上鋪展了其在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖：計(jì)劃運(yùn)營(yíng)一支名為Cybercabs的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)，乘客可以通過(guò)一個(gè)應(yīng)用程序叫車。值得一提的是，該品牌個(gè)人車主也可以通過(guò)將自己的車輛列為機(jī)器人出租車，在應(yīng)用程序上賺錢(qián)。馬斯克表示，自動(dòng)駕駛意味著可以以更高密度實(shí)現(xiàn)更高效的出行，并且能夠大幅降低出行成本，每英里達(dá)5美分至10美分。

除了自動(dòng)駕駛出租車，本次發(fā)布會(huì)還亮出了特斯拉人形機(jī)器人的最新進(jìn)展。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多個(gè)人形機(jī)器人跳起熱舞，并與嘉賓們完成互動(dòng)。馬斯克表示，如果人形機(jī)器人大規(guī)模部署，成本也會(huì)大幅降低，未來(lái)2萬(wàn)美元至3萬(wàn)美元就可以獲得一個(gè)人形機(jī)器人，機(jī)器人也可以實(shí)現(xiàn)更多可能性，包括修剪草坪、遛狗等等。今年6月，二代人形機(jī)器人已經(jīng)在特斯拉工廠嘗試“打工”，可以進(jìn)行電池分揀等操作。

“Robotaxi將為公司市值帶來(lái)5萬(wàn)億美元到10萬(wàn)億美元的增長(zhǎng)，加之人形機(jī)器人的貢獻(xiàn)，最終公司總市值將超過(guò)30萬(wàn)億美元?！贝饲?，馬斯克在2024年股東大會(huì)上表示。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士在看完此次發(fā)布會(huì)后認(rèn)為，目前該公司所展示的創(chuàng)新尚未達(dá)到驚艷，其提出的以自動(dòng)駕駛代替人力出租車，甚至車主可自由加入車隊(duì)的暢想，似乎并不容易在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

蘿卜快跑“跑”出海

無(wú)人駕駛是人工智能大模型應(yīng)用的重要方向，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，目前已在全球掀起了新一輪的角力。

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布消息稱，對(duì)無(wú)人駕駛出租車的應(yīng)用前景非常樂(lè)觀。不僅特斯拉，目前我國(guó)也有大量公司奔襲在自動(dòng)駕駛這一未來(lái)產(chǎn)業(yè)賽道上。有業(yè)內(nèi)人士稱，目前，我國(guó)L2級(jí)、L3級(jí)輔助駕駛基本成熟，并已步向L4級(jí)別（完全自動(dòng)駕駛）。以文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑等為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)在廣州、北京、無(wú)錫、南京、珠海等城市開(kāi)展路測(cè)和運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，高價(jià)智能駕駛滲透率不斷提升，“端到端”新技術(shù)正在探索，小鵬、華為、理想等企業(yè)紛紛布局。

同時(shí)，中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)也開(kāi)始將目光瞄向海外市場(chǎng)。據(jù)媒體綜合報(bào)道，“蘿卜快跑”近期正在積極進(jìn)行全球布局，力爭(zhēng)在國(guó)際市場(chǎng)上樹(shù)立中國(guó)自動(dòng)駕駛的標(biāo)桿。

與此同時(shí)，百度即將發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)10.0，搭載百度最新自動(dòng)駕駛大模型ADFM（Autonomous？Driving？ Foundation？Model），這一升級(jí)將大幅提升自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)的安全性、智能化和易用性。此外中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司小馬智行、文遠(yuǎn)知行也相繼布局海外市場(chǎng)，推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，希望在全球市場(chǎng)分得一杯羹。

全球無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)白熱化，發(fā)展窗口期稍縱即逝。

實(shí)際上，我國(guó)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域有巨大發(fā)展優(yōu)勢(shì)：汽車市場(chǎng)足夠龐大、基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全、政策標(biāo)準(zhǔn)漸趨完善、技術(shù)基礎(chǔ)相對(duì)較高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模有望突破5萬(wàn)億元，“車路云一體化”相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模超14萬(wàn)億元。

滴滴無(wú)人車將迎量產(chǎn)

10月22日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布完成C輪2.98億美元（約合人民幣21.3億元）融資，由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，滴滴參與。本輪融資資金將用于加大自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，加速推動(dòng)首款Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）量產(chǎn)車落地。

滴滴CTO兼滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博表示，自動(dòng)駕駛的安全穩(wěn)健發(fā)展，需要在AI、量產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)三個(gè)層面實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破和深度融合?！皬V汽集團(tuán)和滴滴的戰(zhàn)略加持，進(jìn)一步夯實(shí)了滴滴自動(dòng)駕駛在這三大核心能力上的戰(zhàn)略布局?！?/p>

近期自動(dòng)駕駛企業(yè)在資本市場(chǎng)頗為活躍。除了滴滴自動(dòng)駕駛，僅在10月，就有自動(dòng)駕駛芯片公司地平線、自動(dòng)駕駛方案提供商小馬智行、自動(dòng)駕駛公司毫末智行等先后傳出上市相關(guān)消息，前兩者已遞交招股書(shū)，毫末智行則稱在推進(jìn)IPO進(jìn)程。

滴滴自動(dòng)駕駛最早可追溯到2016年，彼時(shí)滴滴開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門(mén)。2019年8月，滴滴宣布將自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司，滴滴自動(dòng)駕駛成了滴滴發(fā)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要載體。

當(dāng)下，滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)已覆蓋Robotaxi、無(wú)人駕駛卡車等領(lǐng)域。此次C輪融資所得金額將主要用于Robotaxi業(yè)務(wù)的研發(fā)和商業(yè)化工作，這是百度蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行、小馬智行以及特斯拉等頭部自動(dòng)駕駛公司的核心業(yè)務(wù)。

對(duì)于此次領(lǐng)投方廣汽集團(tuán)而言，這是其第3次投資滴滴自動(dòng)駕駛。此前廣汽方面曾分別于2021年、2023年參與滴滴自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略融資。廣汽集團(tuán)與滴滴自動(dòng)駕駛的合作并不局限于資本層面，前者當(dāng)下已深入后者Robotaxi的業(yè)務(wù)層面。

今年4月7日，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安（廣汽集團(tuán)子公司）宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司（下稱“安滴科技”）獲批工商執(zhí)照。安滴科技是自動(dòng)駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車，在國(guó)內(nèi)成立的首家合資公司。

天眼查信息顯示，安滴科技總部位于廣州黃埔，注冊(cè)資本為4.2億元，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛雙方各持股50%。合資公司董事長(zhǎng)由廣汽埃安副總經(jīng)理張雄擔(dān)任，總經(jīng)理由滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒擔(dān)任。

具體來(lái)看，雙方合作的首款無(wú)人車定位為跨界SUV，基于廣汽埃安AEP3.0純電平臺(tái)、星靈電子電氣架構(gòu)打造，同時(shí)搭載滴滴自動(dòng)駕駛?cè)兹珶o(wú)人駕駛軟硬件技術(shù)方案、安全冗余系統(tǒng)和最新一代面向無(wú)人化出行服務(wù)的座艙娛樂(lè)系統(tǒng)。

滴滴自動(dòng)駕駛方面表示，首批車型計(jì)劃于2025年量產(chǎn)，未來(lái)將分批有序投放萬(wàn)輛級(jí)，并以混合派單形式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)結(jié)合廣汽埃安的大規(guī)模制造能力，此次雙方合作打造無(wú)人駕駛量產(chǎn)車，擁有較強(qiáng)的成本把控、可靠性及批量化生產(chǎn)等能力。

“智車”駛向未來(lái)

種種跡象表明，自動(dòng)駕駛和Robotaxi業(yè)務(wù)或已度過(guò)行業(yè)寒冬。

2023年6月，國(guó)家工信部表態(tài)支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。隨著我國(guó)各級(jí)主管部門(mén)相繼出臺(tái)一系列利好政策，自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化開(kāi)始加速。

具體來(lái)看，在商業(yè)化層面，年后百度宣布旗下蘿卜快跑Robotaxi駛過(guò)武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動(dòng)駕駛的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一跨”。同時(shí)，武漢也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長(zhǎng)江貫通示范運(yùn)營(yíng)的城市。

滴滴自動(dòng)駕駛則在北京、上海、廣州等地?fù)碛谐?00輛無(wú)人駕駛出租車。自2020年6月率先在上海面向公眾推出載人測(cè)試服務(wù)以來(lái)，已連續(xù)運(yùn)營(yíng)超1500天，并在上海和廣州的運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合派單。

整體而言，北京、武漢、上海、廣州、深圳等超20座城市均已發(fā)布自動(dòng)駕駛測(cè)試地方政策，60余家企業(yè)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。配合政策落地，各城市、企業(yè)正積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試基地建設(shè)，加速無(wú)人駕駛出租車的商業(yè)化進(jìn)程。

按照汽車咨詢機(jī)構(gòu)IHS？Markit的預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)共享出行的總市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.25萬(wàn)億元，其中Robotaxi業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)將達(dá)到60%，即1.3萬(wàn)億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)共享出行市場(chǎng)會(huì)逐步轉(zhuǎn)向無(wú)人車出行市場(chǎng)，Robotaxi市場(chǎng)將迎來(lái)廣闊商機(jī)。

在如此規(guī)模化、全球競(jìng)速的無(wú)人駕駛市場(chǎng)面前，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該如何發(fā)力，才能避免錯(cuò)過(guò)窗口期？

專家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)的前沿陣地，對(duì)打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，并在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，意義重大。

當(dāng)前正值全球自動(dòng)駕駛發(fā)展窗口期，機(jī)會(huì)稍縱即逝。我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平，應(yīng)該積極支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)應(yīng)用、政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。應(yīng)該鼓勵(lì)更多科技企業(yè)加大對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入，這不僅涉及技術(shù)層面的研發(fā)測(cè)試，也要擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍、增加測(cè)試環(huán)境的豐富性。自動(dòng)駕駛涉及大量跨區(qū)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，需要不斷增加城市復(fù)雜道路、高速、機(jī)場(chǎng)等真實(shí)場(chǎng)景，提升自動(dòng)駕駛車輛對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)性。

另有專家表示，我國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)只有毫不遲疑地積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，才不至于在未來(lái)最核心的前沿技術(shù)領(lǐng)域落后。擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就是擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力。汽車在未來(lái)的名字就是“智車”。