強(qiáng)電感、耐低溫！紅旗15TD混動系統(tǒng)為插混市場帶來新的澎湃動力

2024年的插混市場又將迎來新的生力軍。金秋九月，中國一汽紅旗動力品鑒會15TD混動系統(tǒng)動力品鑒會，在長春一汽研發(fā)總院拉開帷幕。“中國心”專家團(tuán)隊(duì)一行，與一汽專家團(tuán)隊(duì)圍繞紅旗·鴻鵠混動平臺、紅旗15TD混動系統(tǒng)展開深入交流。在交流并試駕后，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏稱贊：“紅旗15TD混動系統(tǒng)以強(qiáng)勁的內(nèi)燃動力優(yōu)勢、超靜謐電感駕駛體驗(yàn)、超低溫電池功率保持，在同質(zhì)化內(nèi)卷時代做出了差異化特色，消除同類產(chǎn)品痛點(diǎn)，滿足了消費(fèi)者新需求?！?/p>

一汽研發(fā)總院黨委書記、院長王德平參加了品鑒會并致歡迎辭。他向?qū)＜覀兘榻B了今年以來紅旗品牌的平臺建設(shè)、人才引進(jìn)、產(chǎn)品投放情況。“近幾年隨著混動發(fā)展越來越好，企業(yè)對內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的人才需求也大量增長，希望高校能加大對內(nèi)燃機(jī)專業(yè)人才的培養(yǎng)?！蓖醯缕奖硎?。

紅旗·鴻鵠混動平臺，是今年4月由中國一汽正式發(fā)布的紅旗品牌“三大技術(shù)平臺”之一，也是一汽紅旗品牌全新的模塊化混動平臺。在當(dāng)天的品鑒會上，紅旗·鴻鵠混動平臺總架構(gòu)師宮艷峰，為“中國心”專家團(tuán)隊(duì)全面介紹了平臺的開發(fā)理念、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)特點(diǎn)等。據(jù)悉，該平臺兼顧橫置和縱置兩大構(gòu)型，覆蓋紅旗品牌A級到C+級混動車型，通過高效混動專用發(fā)動機(jī)、高效混動變速器、高安全耐低溫電池、高效熱管理控制和智慧能量管理控制等技術(shù)，為用戶提供極低油耗、極優(yōu)電感、極強(qiáng)動力、極高舒適、極致駕控的超級體驗(yàn)。

“紅旗·鴻鵠混動平臺從用戶需求出發(fā)，樹立全系‘強(qiáng)電感、耐低溫’的共性技術(shù)標(biāo)簽，構(gòu)建紅旗混動在油耗、續(xù)航、補(bǔ)能、駕控和舒適等方面的差異化競爭優(yōu)勢。”紅旗·鴻鵠混動平臺CEO韓令海，進(jìn)一步詮釋了鴻鵠混動平臺的差異化技術(shù)特征。

作為紅旗·鴻鵠混動平臺的主力，紅旗15TD混動系統(tǒng)采用橫置雙電機(jī)混聯(lián)P1+P3構(gòu)型，通過性能和結(jié)構(gòu)的極致設(shè)計(jì)，可滿足C級以下車型性能和布置需求。一汽研發(fā)總院動力總成開發(fā)部新能動力性能開發(fā)主任李華，介紹了紅旗15TD混動系統(tǒng)的開發(fā)背景、產(chǎn)品定位、技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)和先進(jìn)性。

作為北方企業(yè)，一汽紅旗更為關(guān)注用戶在超低溫條件下的用車體驗(yàn)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)從耐低溫電池、高效熱管理、極速電池加熱和超強(qiáng)四驅(qū)控制等方面，提供了車輛的低溫全場景解決方案。該方案可以確保車輛在零下38度順利啟動，在零下20度可用能量高于95%，零下20度15min內(nèi)實(shí)現(xiàn)性能恢復(fù)，零下10度加速無衰減??????天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德對此給予了高度評價。他認(rèn)為市場需要這種能切實(shí)解決消費(fèi)者實(shí)際用車焦慮的技術(shù)。

“除了不畏嚴(yán)寒，紅旗15TD混動系統(tǒng)繼續(xù)秉承了紅旗品牌動力澎湃、靜謐舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的動力基因。”一汽研發(fā)總院資深首席李金成說。

與會專家圍繞15TD混動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)性指標(biāo)等內(nèi)容與研發(fā)團(tuán)隊(duì)展開深入研討和交流。專家們表示，紅旗15TD混動系統(tǒng)在高效、舒適、智能、可靠性等方面均實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。紅旗H5用戶工況油耗低至3.5L/100km，綜合續(xù)航超過1800公里，表現(xiàn)出了優(yōu)異的技術(shù)水平。

在供應(yīng)鏈的安全可控方面，紅旗·鴻鵠混動也得到了專家們的肯定。同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國際汽車工程學(xué)會會士，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任李理光表示，紅旗·鴻鵠混動平臺電控的軟、硬件實(shí)現(xiàn)全面自主開發(fā)，將動力性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢完美結(jié)合，同時快充時間15分鐘，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先水平。

當(dāng)天下午，專家們在試車場試駕了搭載15TD混動系統(tǒng)的紅旗H5，對于這款發(fā)動機(jī)的澎湃動力、舒適性和NVH表現(xiàn)有了更直觀的感受。成都機(jī)動車環(huán)保技術(shù)有限公司檢測事業(yè)部總經(jīng)理、國家環(huán)境保護(hù)機(jī)動車污染控制與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（成都基地）技術(shù)總監(jiān)、正高級工程師朱紅國表示，紅旗·鴻鵠15TD混動系統(tǒng)搭載整車后動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)優(yōu)越，匱電狀態(tài)下動力無衰減，尤其120km/h以后動力儲備非常強(qiáng)勁，除此以外，紅旗H5在行駛中也電感十足，發(fā)動機(jī)介入過程很平順，尤其在純電模式下加速依然卓越。

許敏在總結(jié)發(fā)言中表示，在混動技術(shù)開發(fā)中，重視系統(tǒng)效率已經(jīng)成為行業(yè)共識，企業(yè)要做好產(chǎn)品的差異化才能從“內(nèi)卷”中突圍。此外，除了目前“以電為主”的混動路線外，他也鼓勵企業(yè)要勇于嘗試以發(fā)動機(jī)為主的混動路線，在技術(shù)商業(yè)化的過程中多做減法，以適當(dāng)?shù)募夹g(shù)滿足用戶需求。

“‘中國心’關(guān)注中國汽車動力近20年，也見證并記錄了紅旗動力的進(jìn)步歷程。特別是近年來，從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到混動，紅旗動力技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品更新的速度明顯加快，紅旗15TD混動系統(tǒng)的差異化技術(shù)特點(diǎn)，讓我們更加期待未來紅旗在插混市場的表現(xiàn)。”汽車與運(yùn)動雜志社總編輯兼總經(jīng)理?xiàng)罱ㄜ姳硎尽?/p>