技術(shù)創(chuàng)新：為產(chǎn)品搭建一條通向消費(fèi)者的橋

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2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，但在繁榮中難掩發(fā)展中的亂象和隱憂。在目睹了近年來的諸多市場(chǎng)亂象后，深陷市場(chǎng)無序內(nèi)卷、互相攻訐的汽車企業(yè)，亟需重回理性發(fā)展的健康軌道。

市場(chǎng)需要正確的消費(fèi)引導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)呼喚理性的聲音。我們更深知，由大變強(qiáng)，從追隨到領(lǐng)先，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依然有很長(zhǎng)的道路要探索。因此，2024年的“心”智造中國(guó)行，更多的是關(guān)于對(duì)無序市場(chǎng)內(nèi)卷糾偏扶正的反思，是對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、原始創(chuàng)新的呼吁，是對(duì)如何更好融合到全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的探討。

推動(dòng)我國(guó)汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族品牌。一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，一定要把民族汽車品牌搞上去，努力成為世界汽車行業(yè)排頭兵??????金秋九月，2024“心”智造中國(guó)行的第一站來到一汽紅旗。在中國(guó)一汽人來人往的大廳的高墻上，鐫刻著習(xí)近平總書記對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的殷殷期望，也昭示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)子身上肩負(fù)的歷史使命。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任許敏，汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍，與紅旗·鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)CEO韓令海，一汽研發(fā)總院資深首席李金成，展開了一場(chǎng)關(guān)于破解行業(yè)內(nèi)卷以及重新審視技術(shù)創(chuàng)新的探討。

技術(shù)創(chuàng)新破局市場(chǎng)內(nèi)卷亂象

“作為企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)頭人，你目前感受最大的壓力是什么？”當(dāng)這個(gè)問題被拋出時(shí)，韓令海的回答幾乎脫口而出：就是如何在同質(zhì)化的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中找出自己的差異化。最重要的是如何讓這個(gè)差異化的特點(diǎn)與用戶的需求相結(jié)合，并讓產(chǎn)品被更多的用戶所接受。

韓令海的這番話，道出了當(dāng)前中國(guó)汽車工程師在技術(shù)創(chuàng)新時(shí)面臨的困惑，而這何嘗不是破解當(dāng)前汽車市場(chǎng)亂象的一副“解藥”？畢竟在過去的幾年中，在產(chǎn)品、技術(shù)路線嚴(yán)重“同質(zhì)化”的市場(chǎng)中，無休止的“價(jià)格戰(zhàn)”不僅沒有成為終結(jié)“無序內(nèi)卷”的良藥，反而嚴(yán)重破壞了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，而技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域無視真實(shí)市場(chǎng)需求，熱衷攀比某些技術(shù)參數(shù)、指標(biāo)的風(fēng)氣，也讓很多企業(yè)逐漸偏離理性健康的發(fā)展軌道。長(zhǎng)此以往，必然會(huì)令行業(yè)各方因內(nèi)耗“傷筋動(dòng)骨”。

作為一名深耕汽車動(dòng)力的研發(fā)人，韓令海對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)內(nèi)卷現(xiàn)象更為淡然。他認(rèn)為，只要全行業(yè)都能理性地思考，卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷用戶體驗(yàn)，就會(huì)帶動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，也會(huì)讓企業(yè)更為重視用戶需求，開發(fā)出更好的產(chǎn)品。

“從我們企業(yè)自身來講，還是要堅(jiān)持以產(chǎn)品和技術(shù)為根本，以用戶為中心，扎扎實(shí)實(shí)做好自己的技術(shù)戰(zhàn)略和技術(shù)謀劃，把能滿足用戶未來需求，或者是創(chuàng)造滿足用戶更好體驗(yàn)的一些技術(shù)提前完成儲(chǔ)備開發(fā)?！?/p>

楊建軍認(rèn)為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性，需要市場(chǎng)各方共同維護(hù)。企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、媒體、消費(fèi)者等都應(yīng)參與其中，發(fā)揮各自的倡導(dǎo)、監(jiān)管作用，相關(guān)政府主管部門也應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，防范不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)秩序。

創(chuàng)新要以需求為導(dǎo)向

對(duì)通過技術(shù)創(chuàng)新破解當(dāng)前的市場(chǎng)亂象，許敏深為贊成。他認(rèn)為內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)已成為汽車行業(yè)健康發(fā)展最大的阻礙，企業(yè)應(yīng)該以創(chuàng)新贏得競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

“在經(jīng)歷過一段長(zhǎng)期快速追趕的發(fā)展階段后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了需要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。創(chuàng)新可以幫助中國(guó)車企跳出當(dāng)前內(nèi)卷怪圈，進(jìn)入螺旋式上升的發(fā)展軌道上?！钡S敏也表示，目前行業(yè)的現(xiàn)狀是企業(yè)研發(fā)仍以跟隨性研發(fā)為主，缺乏開創(chuàng)性、顛覆性的原始創(chuàng)新。

“創(chuàng)新應(yīng)該是問題導(dǎo)向的，要彌補(bǔ)或者是顛覆現(xiàn)在已有的概念，把現(xiàn)在的行業(yè)、產(chǎn)品痛點(diǎn)、癢點(diǎn)、難點(diǎn)全部規(guī)避掉，然后產(chǎn)生出更高一級(jí)的產(chǎn)品?！痹S敏以電池為例：“在紅旗·鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)上打造的15TD混動(dòng)系統(tǒng)上，我們看到的極耐低溫的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，就是一汽紅旗研發(fā)團(tuán)隊(duì)在解決終端用戶需求痛點(diǎn)的努力創(chuàng)新?！?/p>

在韓令?？磥?，行業(yè)發(fā)展的不同時(shí)期，技術(shù)創(chuàng)新的著重點(diǎn)也一直追隨著市場(chǎng)需求的變化?！捌駷橹?，混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了油改電、油輔電和混動(dòng)系統(tǒng)全面優(yōu)化的三個(gè)階段。不同階段的技術(shù)路線都在一定程度上是為了解決當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)訴求。而現(xiàn)在要做好一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)，首先要做好平臺(tái)下各個(gè)總成的精益化和各個(gè)系統(tǒng)間的優(yōu)化匹配，更好地發(fā)揮出系統(tǒng)效能?！?/p>

“喬布斯說過，一定要從用戶需求出發(fā)去創(chuàng)新一個(gè)技術(shù)，這樣才是真正的創(chuàng)新?！崩罱鸪杀硎?，紅旗混動(dòng)系統(tǒng)，秉承了紅旗動(dòng)力澎湃、靜謐舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的品牌基因。而現(xiàn)在一汽紅旗的耐低溫技術(shù)，就是基于用戶需求出發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)。

創(chuàng)新：不走對(duì)標(biāo)結(jié)果的尋常路

韓令海也表示，在技術(shù)不斷迭代的過程中，越是困難的地方，越有創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。越是行業(yè)痛點(diǎn)，越要迎難而上。

許敏強(qiáng)調(diào)，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，創(chuàng)新要敢于突破窠臼，不走對(duì)標(biāo)結(jié)果的尋常路。才有可能敢為人先。”創(chuàng)新要冒很大風(fēng)險(xiǎn)，而且失敗的概率很大。時(shí)間可能拖得很長(zhǎng)，有好多次迭代，可能會(huì)遭遇很多挫折，甚至必須轉(zhuǎn)換新的思路。對(duì)于創(chuàng)新失敗，公司要給予充分的寬容?！彼f。

“我們現(xiàn)在對(duì)標(biāo)的是理念和趨勢(shì)，要往前更進(jìn)一步地洞察出自己合適的方向。不是對(duì)標(biāo)實(shí)現(xiàn)方案，如果追隨對(duì)方的腳步肯定是落后的?！表n令海表示，原始創(chuàng)新要基于核心能力的提升。紅旗動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、軟件開發(fā)、控制策略等一直都堅(jiān)持自己做?！爸挥性谡莆樟思夹g(shù)本身最根本的機(jī)理，才有機(jī)會(huì)去實(shí)現(xiàn)單一維度的技術(shù)創(chuàng)新、多維度的集成創(chuàng)新。只有明確了基礎(chǔ)的開發(fā)方向，才有可能通過產(chǎn)業(yè)合作，在培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

目前一汽紅旗也在通過產(chǎn)品的開發(fā)提升團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力?！拔覀兊谋拘木褪菦]有什么不可能的。你要敢想敢干，這樣才能創(chuàng)新。你不敢創(chuàng)新是不可能創(chuàng)新的。”李金成補(bǔ)充。

在目前這個(gè)以價(jià)換量的市場(chǎng)中，立足高端品牌發(fā)展的一汽紅旗承受了更多的市場(chǎng)重壓。韓令海表示，企業(yè)一方面在整合整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行成本控制和優(yōu)化；另一方面要通過迭代與顛覆式的創(chuàng)新突破，打造更好的產(chǎn)品。“有一點(diǎn)我們是確定的，那就是不能以犧牲用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)為代價(jià)降本?！彼f。