亞洲首套船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)投用

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2024年1月10日，中國海油發(fā)布消息，我國自主研發(fā)制造的亞洲首套船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)成功投用，這標(biāo)志著我國船舶動(dòng)力技術(shù)獲突破。在商用船舶旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破，對(duì)推動(dòng)船舶運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展具有重要的示范意義。

“海洋石油226船”船長吳力國介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)前期深入開展船舶應(yīng)用環(huán)境與能耗仿真模擬分析，通過加裝旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)，平均每年可節(jié)約燃料達(dá)12%，減少二氧化碳排放量約412噸，并可實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期受益。

該項(xiàng)目首創(chuàng)功能性可拆卸底座，一體化智能中控系統(tǒng)，自動(dòng)獲取航線風(fēng)速和風(fēng)向，并可調(diào)整旋筒風(fēng)帆工作姿態(tài)以獲取最大動(dòng)能，為船舶行業(yè)綠色發(fā)展和智能化操控提供了一種全新模式。

據(jù)了解，旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)最佳助力風(fēng)向?yàn)闄M風(fēng)，我國沿海航線風(fēng)力資源非常豐富，近海航線平均風(fēng)力達(dá)4級(jí)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

【留言板】

大型工程船舶作為航運(yùn)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域，對(duì)船舶能耗管理、綠色低碳等提出更高要求。旋筒風(fēng)帆具有輕巧靈活、改造簡單、投資回報(bào)快等顯著優(yōu)點(diǎn)，可以在油輪、客輪、散貨船、滾裝船等多種具有空曠甲板面的船型上安裝，平均節(jié)省燃料可高達(dá)5%～25%。