“2+1”定向培養(yǎng)模式下“鐵路行車規(guī)章”課程標(biāo)準(zhǔn)的分析與研究

摘 要：“鐵路行車規(guī)章”是鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)開設(shè)的一門綜合性較強(qiáng)的專業(yè)核心課程?；趪F集團(tuán)對(duì)高職生進(jìn)行“2+1”定向培養(yǎng)的形勢(shì)，分析“鐵路行車規(guī)章”課程標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及其存在問題，并結(jié)合 “2+1”定向培養(yǎng)考核要求和專業(yè)教學(xué)實(shí)際，針對(duì)性地提出優(yōu)化建議，有助于增強(qiáng)課程標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和實(shí)用性，進(jìn)而提升專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：“2+1”定向培養(yǎng) 鐵路行車規(guī)章 課程標(biāo)準(zhǔn)

1 “鐵路行車規(guī)章”課程標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化的背景及意義

課程標(biāo)準(zhǔn)是在專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，以綱要的形式制定的有關(guān)課程教學(xué)內(nèi)容的指導(dǎo)性文件。其中明確了課程性質(zhì)和任務(wù)、目標(biāo)與要求、結(jié)構(gòu)與內(nèi)容、實(shí)施與保障、考核與評(píng)價(jià)、進(jìn)程與安排等內(nèi)容，是管理和評(píng)價(jià)課程的基礎(chǔ)。

自2019年始，國鐵集團(tuán)深入推行“2+1”培養(yǎng)模式（即高職生前2年在院校學(xué)習(xí)、后1年到現(xiàn)場實(shí)習(xí)）。根據(jù)《國鐵集團(tuán)關(guān)于規(guī)范院校畢業(yè)生使用管理工作的通知》（鐵人〔2019〕50號(hào)） 要求：高職畢業(yè)生經(jīng)過“2+1”定向培養(yǎng)后入職應(yīng)達(dá)到上崗要求，考核合格后及時(shí)定職到操作技能崗位。

鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)作為鐵路主專業(yè)之一，畢業(yè)生的對(duì)口就業(yè)方向是鐵路行車、客運(yùn)、貨運(yùn)等崗位，尤以就業(yè)到行車崗位從事助理值班員、連結(jié)員崗位的居多。根據(jù)國鐵集團(tuán)發(fā)布的《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》要求，助理值班員、連結(jié)員工種“2+1”考核內(nèi)容主要包括專業(yè)理論（含安全理論和專業(yè)理論）和現(xiàn)場實(shí)作兩部分，其中專業(yè)理論60分通過，助理值班員重點(diǎn)考核接發(fā)列車相關(guān)內(nèi)容，對(duì)應(yīng)的專業(yè)核心課程主要是“接發(fā)列車作業(yè)”“鐵路行車規(guī)章”等，連結(jié)員重點(diǎn)考核調(diào)車作業(yè)相關(guān)內(nèi)容，對(duì)應(yīng)的專業(yè)核心課程主要是“鐵路調(diào)車工作”“鐵路行車規(guī)章”等。

對(duì)照當(dāng)前國鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司“2+1”定向培養(yǎng)要求，結(jié)合鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不難發(fā)現(xiàn)，“鐵路行車規(guī)章”課程是鐵路“2+1”定向培養(yǎng)助理值班員、連結(jié)員崗位都必須認(rèn)真學(xué)好的一門重要課程。及時(shí)優(yōu)化“鐵路行車規(guī)章”的課程標(biāo)準(zhǔn)，有利于提高課程的針對(duì)性和教學(xué)質(zhì)量，有助于提高專業(yè)學(xué)生“2+1”定向培養(yǎng)考核的通過率，促進(jìn)他們?nèi)肼泛蟮慕】蛋l(fā)展。

2 “2+1”定向培養(yǎng)中對(duì)應(yīng)的“鐵路行車規(guī)章”內(nèi)容分析

“2+1”定向培養(yǎng)依據(jù)國鐵集團(tuán)發(fā)布的《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》和鐵路局集團(tuán)有限公司職工技能培訓(xùn)等規(guī)定的內(nèi)容組織培訓(xùn)，考核以理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合的方式，包括安全（勞動(dòng)安全、專業(yè)安全），理論（基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、相關(guān)知識(shí)），實(shí)作（基本技能、專業(yè)技能）和綜合知識(shí)（法律法規(guī)、職業(yè)道德）四個(gè)方面。“鐵路行車規(guī)章”課程直接對(duì)應(yīng)其中的理論部分。

通過分析歸納助理值班員、連結(jié)員崗位能力分析表，可以總結(jié)“鐵路行車規(guī)章”課程應(yīng)包括的內(nèi)容：基礎(chǔ)知識(shí)中應(yīng)含鐵路線路、道岔及站場，通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，鐵路信號(hào)，機(jī)車車輛，貨列尾裝置及無線調(diào)車燈顯設(shè)備等內(nèi)容；專業(yè)知識(shí)中應(yīng)含接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)，接發(fā)列車作業(yè)，非正常接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特殊調(diào)車作業(yè)，調(diào)車作業(yè)基本規(guī)定，機(jī)車車輛停留及防溜，調(diào)車工具、備品使用及交接，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容、編制方法及要求等內(nèi)容；相關(guān)知識(shí)中應(yīng)含電氣化鐵路知識(shí)，車站技術(shù)作業(yè)，編組列車有關(guān)規(guī)定，信息技術(shù)，列車運(yùn)行圖，行車相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算，列車編組，鐵路軍事運(yùn)輸和特種車輛調(diào)動(dòng)及編掛限制，事故救援等內(nèi)容。[1-2]

3 “鐵路行車規(guī)章”課程標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及存在問題分析

3.1 課程性質(zhì)與教學(xué)進(jìn)程

在教育部職業(yè)教育與成人教育司2019年公布的《高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，“鐵路行車規(guī)章”被列為專業(yè)拓展課程；而在教育部職業(yè)教育與成人教育司公布的《職業(yè)教育專業(yè)簡介（2022年修訂）》中，“鐵路行車規(guī)章”列為專業(yè)核心課程，兩個(gè)文件中的課程定位不一致。因此在鐵道交通運(yùn)營管理人才培養(yǎng)方案中，有些院校將“鐵路行車規(guī)章”列為專業(yè)拓展課程，課時(shí)在30左右，開在第5學(xué)期；多數(shù)院校將“鐵路行車規(guī)章”列為專業(yè)核心課程，課時(shí)在60左右，開在第3、第4或第5學(xué)期；還有些院校根據(jù)鐵道教指委標(biāo)準(zhǔn)而定，設(shè)置96課時(shí)，開設(shè)在第4和第5學(xué)期；也有不少院校受困于“鐵路行車規(guī)章”綜合性強(qiáng)、授課效果不佳，而選擇不單獨(dú)開設(shè)；存在課程課時(shí)量、開設(shè)學(xué)期差異較大的問題。

3.2 課程結(jié)構(gòu)與主要內(nèi)容

從收集到的不同院校的“鐵路行車規(guī)章”課程標(biāo)準(zhǔn)來看，普遍存在課程標(biāo)準(zhǔn)沒有結(jié)合“2+1”定向培養(yǎng)及時(shí)修訂的問題。課程內(nèi)容基本包括技術(shù)設(shè)備、行車組織、編組列車、調(diào)車作業(yè)、行車閉塞、列車運(yùn)行、非正常行車、調(diào)度指揮、施工維修、高速鐵路行車等內(nèi)容，開設(shè)1學(xué)期“鐵路行車規(guī)章”（專業(yè)核心課或?qū)I(yè)拓展課）的院校，課程內(nèi)容以普速鐵路行車規(guī)章為主，或者再略微補(bǔ)充高速鐵路行車規(guī)章內(nèi)容。開設(shè)2學(xué)期“鐵路行車規(guī)章”的院校，因課時(shí)充足，會(huì)按照《技規(guī)》普速鐵路部分、高速鐵路部分的形式，把課程區(qū)分為普速鐵路行車規(guī)章、高速鐵路行車規(guī)章。而不開設(shè)“鐵路行車規(guī)章”課程的院校，則把內(nèi)容融入相應(yīng)專業(yè)核心課程內(nèi)，增加接發(fā)列車作業(yè)、鐵路調(diào)車工作等課程的總課時(shí)；存在內(nèi)容缺項(xiàng)或者是內(nèi)容重復(fù)的問題。

3.3 課程類型與考核標(biāo)準(zhǔn)

按照全國鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)發(fā)布的《高等職業(yè)學(xué)校鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)》（2020版），“鐵路行車規(guī)章”為理論課程，也是鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)核心課中唯一一門純理論課程。由于在校學(xué)生現(xiàn)場實(shí)踐欠缺，對(duì)于規(guī)章的理解和掌握都與鐵路職工有不小差距，因此很多開設(shè)本課程的專業(yè)在要求學(xué)生理解、掌握規(guī)章原文的基礎(chǔ)上，為了提升教學(xué)質(zhì)量，特結(jié)合本專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件，增加了接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)等實(shí)踐內(nèi)容，將課程類型變更為理實(shí)一體化課程，從而提升學(xué)生的規(guī)章運(yùn)用能力。此外，課程考核較為傳統(tǒng)，多以過程考核+終結(jié)性考核為主，任務(wù)過程考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)寬泛、模糊，可執(zhí)行性不強(qiáng)；此外，考核標(biāo)準(zhǔn)中缺少增值評(píng)價(jià)，也缺少對(duì)新時(shí)期鐵路精神、落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的考核。

4 “2+1”定向培養(yǎng)模式下“鐵路行車規(guī)章”課程標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化建議

4.1 明確課程性質(zhì)與開設(shè)學(xué)期

“鐵路行車規(guī)章”應(yīng)定為鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的核心課程。一是符合教育部職業(yè)教育與成人教育司公布的《職業(yè)教育專業(yè)簡介（2022年修訂）》和全國鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)發(fā)布的《高等職業(yè)學(xué)校鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)》（2020版）的有關(guān)要求。二是從專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位和“2+1”定向培養(yǎng)考核的內(nèi)容來看，“鐵路行車規(guī)章”定為專業(yè)核心課程、列為必修，既能從規(guī)章層面對(duì)接發(fā)列車作業(yè)、鐵路調(diào)車工作等核心課程綜合復(fù)習(xí)、深化理解，也可當(dāng)作“2+1”定向培養(yǎng)的關(guān)口前移、強(qiáng)化提高，有助于提高“2+1”定向培養(yǎng)的通過率和培養(yǎng)質(zhì)量。結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)方案中專業(yè)課程的設(shè)置，“鐵路行車規(guī)章”課程的前導(dǎo)課程應(yīng)包括鐵路線路與站場設(shè)備運(yùn)用、鐵路機(jī)車車輛與牽引供電、鐵路信號(hào)與通信設(shè)備運(yùn)用、接發(fā)列車工作、鐵路調(diào)車工作等課程，后續(xù)課程應(yīng)包括畢業(yè)設(shè)計(jì)、崗位實(shí)習(xí)等課程，因此，課程應(yīng)開在第4學(xué)期。對(duì)照專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的教學(xué)進(jìn)程表，多數(shù)院校的鐵路貨運(yùn)組織、接發(fā)列車工作、鐵路調(diào)車工作等核心課程開在第3學(xué)期，故而“鐵路行車規(guī)章”不能早于第4學(xué)期。同時(shí)，鐵路局集團(tuán)有限公司“2+1”定向培養(yǎng)開始的時(shí)間有早有晚，基本在當(dāng)年11月份（第5學(xué)期）-次年4月份（第6學(xué)期）之間。因此課程不能晚于第4學(xué)期（畢業(yè)生第5學(xué)期可能已開始“2+1”定向培訓(xùn)）。

4.2 調(diào)整課程內(nèi)容與學(xué)時(shí)分配

根據(jù)前述“2+1”定向培養(yǎng)中對(duì)應(yīng)的“鐵路行車規(guī)章”內(nèi)容分析，結(jié)合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）等行車規(guī)章，“鐵路行車規(guī)章”課程應(yīng)包含普速鐵路技術(shù)設(shè)備、行車組織基礎(chǔ)、編組列車、調(diào)車工作、行車閉塞、列車運(yùn)行、施工維修、信號(hào)顯示等內(nèi)容?？紤]到助理值班員、連結(jié)員都是普速鐵路行車崗位中的初始就業(yè)崗位，并且人才培養(yǎng)方案中列車調(diào)度指揮、車站作業(yè)計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)都在第4學(xué)期開設(shè)，遵循“現(xiàn)實(shí)夠用、適度超前”的原則，為避免同一學(xué)期不同課程內(nèi)容重復(fù)，“鐵路行車規(guī)章”課程不必包含列車運(yùn)行圖、貨物列車編組計(jì)劃等內(nèi)容，但應(yīng)包含高速鐵路行車設(shè)備介紹、高速鐵路行車組織等內(nèi)容。

根據(jù)課程目標(biāo)，梳理助理值班員、連接員崗位的典型工作任務(wù)，確定課程的教學(xué)任務(wù)模塊和課程內(nèi)容，構(gòu)建應(yīng)用性和實(shí)踐性為基本特點(diǎn)的課程教學(xué)體系，形成工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表，并按照不同模塊的重要程度合理分配課時(shí)。“鐵路行車規(guī)章”課程的工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表如表1所示。[3]

4.3 優(yōu)化課程實(shí)施與考核標(biāo)準(zhǔn)

課程類型優(yōu)化為理實(shí)一體化課程，在課程實(shí)施過程中，除規(guī)章原理講解之外，還要緊密聯(lián)系鐵路現(xiàn)場真實(shí)事故案例，結(jié)合實(shí)訓(xùn)室條件和實(shí)操要求，突出規(guī)章的理解、掌握、運(yùn)用，增加課程的實(shí)用性和可操作性。同時(shí)，在課程考核標(biāo)準(zhǔn)中探索增值性評(píng)價(jià)，將過程考核、終結(jié)性考核、增值性評(píng)價(jià)比例設(shè)置為4?5?1，根據(jù)學(xué)習(xí)過程管理設(shè)置考核內(nèi)容、考核形式、考核標(biāo)準(zhǔn)，做到可評(píng)可測(cè)、科學(xué)合理。考慮到“2+1”定向培養(yǎng)學(xué)生到鐵路就業(yè)的實(shí)際，在課程考核中加入企業(yè)文化認(rèn)同元素，將認(rèn)同新時(shí)代鐵路精神、遵章守紀(jì)嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為關(guān)鍵否決性指標(biāo)。并且依據(jù)收集的各鐵路局集團(tuán)有限公司“2+1”定向培養(yǎng)考核試題，持續(xù)完善課程考核題庫 ，提升課程實(shí)施的學(xué)習(xí)效果，突出學(xué)好“鐵路行車規(guī)章”課程對(duì)順利完成“2+1”定向培養(yǎng)考核的促進(jìn)作用。

5 結(jié)語

隨著國鐵集團(tuán)“2+1”定向培養(yǎng)模式的深入實(shí)踐，鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)必須結(jié)合企業(yè)現(xiàn)場要求和專業(yè)教學(xué)實(shí)際，明確課程定位、調(diào)整課程內(nèi)容，優(yōu)化課程實(shí)施，動(dòng)態(tài)修訂“鐵路行車規(guī)章”課程標(biāo)準(zhǔn)，提高課程教學(xué)質(zhì)量，幫助專業(yè)畢業(yè)生順利通過“2+1”培訓(xùn)考核，更好地促進(jìn)專業(yè)教學(xué)和學(xué)生發(fā)展。

基金項(xiàng)目：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)項(xiàng)目（課題編號(hào)：HNTKY-KT-2023-24）。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國國家鐵路集團(tuán)有限公司.鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范連結(jié)員（修訂版）[M].北京：中國鐵道出版社，2021.

[2]中國國家鐵路集團(tuán)有限公司.鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范助理值班員（修訂版）[M].北京：中國鐵道出版社，2021.

[3]楊家旺.“1+X”職業(yè)技能背景下傳感網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)的分析與研究[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2021（6）：232-234.