中職汽修專業(yè)技師培養(yǎng)模式研究

摘 要：縣域中職學校汽修專業(yè)畢業(yè)生，因受專業(yè)師資、人才培養(yǎng)模式等因素影響，造成專業(yè)知識學習不扎實，動手能力弱，專業(yè)技能不強，進入企業(yè)實習上手較慢，就業(yè)困難。針對這些問題，我校于2019年引入企業(yè)，進行校企合作辦學，以企業(yè)標準推動教學改革，調(diào)整專業(yè)課程設置，突出汽修專業(yè)性，結合市場人才需求，成立鈑噴技師班，用高三整一年的時間來強化培養(yǎng)學生的專業(yè)技能，從而嘗試專業(yè)教學改革之路。

關鍵詞：技師培養(yǎng) 企業(yè)標準 教學改革

縣域中職學校的專業(yè)課程教學，因師資短缺，實訓設備不配套，教師實踐經(jīng)驗不足，實訓課照本宣科，黑板上談兵，學生實訓操作看視頻，學習時似懂非懂，實操時一做就錯。專業(yè)教學理論性不強，學生基本功不扎實，動手能力較弱，企業(yè)用工滿意率不高。學生就業(yè)難，就業(yè)質(zhì)量不高，出口不暢從而造成進口不旺，破解招生難還得從教學改革做起。

1 改革背景

我校汽修專業(yè)教師有15名，其中高級職稱6人，中級職稱4人，市級骨干教師、學科帶頭人3人，從理論數(shù)據(jù)來看，兵強馬壯，可實際情況是15個教師只有一位是汽車營銷專業(yè)畢業(yè)，其余14人均是從普教轉(zhuǎn)崗來的老教師，這些老師雖然都經(jīng)過1—3個月的汽修專業(yè)培訓，但他們的專業(yè)知識系統(tǒng)性不強，專業(yè)技能缺乏經(jīng)驗，實訓操作不規(guī)范，獨立操作困難，在教學時經(jīng)常不敢動手示范，教學效果不如一般修理廠師傅帶徒弟的水平。

前些年，我校畢業(yè)生大多安排到廣東、安徽等地的企業(yè)工廠頂崗實習，工作主要是在流水線上捆扎汽車線束或簡單安裝汽配零件。此類工作技術含量低，用工要求不太高。但是，隨著人工智能的發(fā)展，許多流水線崗位被工業(yè)機器人替代，企業(yè)用工的要求也不斷提高，勞動密集型用工不斷減少，專業(yè)技能型人才需求增多，許多車企和4S店都需要高水平的專業(yè)技能型人才。

針對市場用工的需求變化和我校畢業(yè)生就業(yè)難情況，我校進行了專業(yè)教學改革試點，引進昆明寶升公司合作辦學，成立汽修鈑金噴涂技師班，引入企業(yè)工作標準，用4S店的要求來指導教學，修訂人才培養(yǎng)方案，改革專業(yè)課程教學。經(jīng)過近五年的教學改革試點，取得了一定的成效，現(xiàn)把試點工作做一次總結分析，為學校的專業(yè)教學改革提供參考。

2 改革實施

為扭轉(zhuǎn)我?！皩I(yè)教學不專業(yè)”“學生畢業(yè)就失業(yè)”的局面，2019年，挑選了40人，組成“鈑噴技師1班”，邁開教學改革的第一步，2021年又招收了22人，成立“鈑噴技師2班”進行改革試點。

2.1 教學時間

普通班的學生在校時間為兩年，高一高二按正常課程設置完成教學，高三到企業(yè)頂崗實習，專業(yè)課周課時為12節(jié)。技師班學生在校學習時間為三年，高一完成教學后，高二高三調(diào)整教學設置，專業(yè)課教學實踐調(diào)整為70%，專業(yè)課周課時為24節(jié)，學生重點學習鈑金和噴涂的工藝技能。

2.2 教師配置

技師班的班主任由學校教務主任兼任，鈑金和噴涂專業(yè)課由寶升公司派專業(yè)師傅和外聘汽修廠大師傅承擔，理論教學由學校專業(yè)教師承擔，教師配置專業(yè)化強，教師教學能力整體比較強。

2.3 教學組織

技師班進行小班教學，技師1班分為鈑金方向20人、噴涂方向20人，重點打造學生鈑金或噴涂的專業(yè)技能。每個方向分為5個小組，每個小組4個學生，每個小組一個工位。教學中，教師每天統(tǒng)一給5個小組下達任務，小組合作在規(guī)定時間完成任務，接受教師考核評價。教師根據(jù)小組完成情況分別評價為優(yōu)、良、合格、不合格四個等次。對于考核為優(yōu)秀的小組，則在車間“學習成績排行榜”上粘貼一顆小星星，哪個小組最先達到五星好評，就給予獎勵，并獲得在實車上操作的資格。這個小組就進入以實戰(zhàn)的方式進行學習，在師傅的指導下直接修復肇事車輛。

3 技師班與普通班教學情況對比分析

技師班和普通班學生因在課程設置、教學時間、專業(yè)技能、年齡結構、心理承受能力等諸多方面有所不同，學生在頂崗實習工作中的表現(xiàn)也不盡相同，現(xiàn)就以上幾個方面展開對比分析，希望從中能看到本次教學改革的得失，以便為今后的教學改革提供借鑒。

學生在校時間及文化課專業(yè)課教學時間對比分析：普通班在校學習時間為兩年，高三年級到企業(yè)頂崗實習，在實習期間變相成為企業(yè)的廉價勞動力；技師班在校時間為三年，第三年重點選擇鈑金或噴涂專業(yè)進行強化訓練，基本達到技師水平。（見表1）

技師班鈑金噴涂專業(yè)訓練時間是普通班的4倍。（見表2）

技師班鈑金噴涂專業(yè)訓練耗材費是普通班的10倍。（見表3）

技師班鈑金噴涂專業(yè)檢測的優(yōu)秀率高普通班67個百分點，實習滿意率高普通班近50多個百分點。（見表4）

普通班的教學按常規(guī)要求設置課程，學生在校學習時間為兩年（72周），高三年級將到企業(yè)進行頂崗實習，學生在前兩年基本完成了中職學業(yè)，但在專業(yè)實際操作技能的訓練上存在缺陷。由于學生在校訓練時間不足，操作手法不夠熟練，經(jīng)驗積累不夠，在頂崗實習中底氣不足，畏手畏腳，常常失誤，出的失誤越多越打擊工作積極性，時間一長就會喪失自信心，思想一動搖，容易造成脫崗、離崗。

技師班的學生由于調(diào)整了課程設置，在校學習時間為三年（108周），專業(yè)課的學習時間是普通班的4倍。同時，由于采用小班化分組教學，實訓工位有保障，師傅能兼顧每一位學生，發(fā)現(xiàn)問題可及時糾正，指導監(jiān)管到位。其次，技師班在實訓耗材的使用上遠遠超出普通班學生的用量，學生的動手能力沒有一定量的積累是難以有所提升的。特別是學生在高三年級一年的強化訓練期間，公司的師傅以企業(yè)標準作為教學要求，嚴格按4S店的操作規(guī)程進行教學，學生以實戰(zhàn)的方式進行學習，直接修復一些肇事車輛，這種培訓方式提高更大。據(jù)統(tǒng)計，鈑噴技師1班在校期間共修復肇事車40多輛，其中整車噴漆6輛，車輛修復噴漆后受到車主一致好評。

4 技師班與普通班畢業(yè)生就業(yè)情況對比分析

普通班兩年教學后推薦頂崗實習，一般都推薦到一些勞動密集型的汽車配件生產(chǎn)廠家，如汽車集成線束的捆扎等。此類工作，勞動技術含量低，要求不高，工作單調(diào)重復，對汽車修理的相關技術提高無什么幫助，所以學生實習結束后，除了留廠繼續(xù)工作外，還想返回到修車行業(yè)就業(yè)的學生很難找到工作，這就造成了很多學生實習結束就失業(yè)。留廠繼續(xù)從事簡單的汽車配件生產(chǎn)，工資待遇又很難提高，大多在4500元左右，因技術含金量較低，今后基本沒有什么發(fā)展。

技師班學生的頂崗實習一般都到昆明周邊的汽修4S店工作，4S店，層次更高，操作規(guī)程更嚴格，對員工要求更高。學生到4S店實習開闊了眼界，接觸各種層次各種行業(yè)的人，在待人接物、與人交往方面會有很大進步；學生在4S店工作，接受規(guī)范統(tǒng)一的管理，在整齊劃一、整潔安全、規(guī)范有序的企業(yè)文化的熏陶下，學生的職業(yè)素養(yǎng)提升更快；4S店車多，情況復雜，車主要求高，學生通過接觸不同情況的車輛，從而促進了維修保養(yǎng)技術的提高。學生在4S店的成長一般是從學徒——員工——師傅——大師傅，隨著稱呼級別的變動，工資待遇也隨之提高，4S店的普通員工基本工資在6000元以上，師傅的更高，大師傅的可以高達上萬；而普通班的學生只是從試用期員工到合同制員工而已，工資待遇基本不變；4S店的學生到了大師傅還可以自主創(chuàng)業(yè)，自己當老板，而普通班的學生自主創(chuàng)業(yè)非常艱難。

5 “技師培養(yǎng)模式”教學改革的反思

經(jīng)過近五年的教改實驗，技師班的學生也已推向企業(yè)，受到了用工單位及家長的好評，技師1班的學生有的已開始進行自主創(chuàng)業(yè)，成為汽修行業(yè)的佼佼者。改革雖然取得一定的成功，但也有許多問題值得我們反思。

5.1 教學改革永遠在路上

隨著科技的發(fā)展，汽車制造業(yè)也在不斷發(fā)展，市場對汽修行業(yè)的人才需求也在不斷變化，一些傳統(tǒng)的崗位在逐漸消退，新的工作不斷產(chǎn)生。比如2019年的時候，汽修鈑金和噴涂各為一個崗位，到了2021年的時候，鈑金和噴涂則合二為一，就只算一個崗位。隨著新能源汽車的普及，傳統(tǒng)的發(fā)動機機修、維保等崗位用工將越來越少，電控、電機維修等崗位將產(chǎn)生；新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，將會帶來新的用工需求，那么我們的教學也只有緊跟市場需求不斷調(diào)整教學內(nèi)容和教學模式，方能適應社會的發(fā)展，職業(yè)學校教學改革只有進行時，沒有完成時，永遠在路上。

5.2 教學改革要以市場為導向

隨著汽車時代的來臨，越來越多的汽車進入尋常百姓家，汽車的售后服務需求也日益增多，學校汽修專業(yè)的辦學，必須緊緊圍繞市場需求開門辦學，充分發(fā)揮企業(yè)在汽車市場的資源優(yōu)勢，為學校教師培養(yǎng)、學生專業(yè)技能發(fā)展搭建平臺。在鈑噴技師班辦學的基礎上，結合市場需求，拓展開辦“汽車快修快保、汽車美容裝飾、汽車急救”等技師專業(yè)班。學生結合自己的特長和發(fā)展方向選擇參加培訓，走技師化發(fā)展道路。學校要加強學生的技能強化訓練，積極鼓勵學生參加各級各類技能大賽，有計劃地組織學生參加職業(yè)技能等級鑒定，做好“1+X”的考證工作，注重培養(yǎng)學生的職業(yè)意識和職業(yè)行為習慣，從而增強畢業(yè)生的市場競爭力，破解就業(yè)難題。

5.3 建立及時有效的反饋機制

畢業(yè)生走上工作崗位后，學校就業(yè)部門應派專人及時走訪用人單位，收集意見建議，了解學生對崗位的適應情況，了解企業(yè)用工需求以及行業(yè)的發(fā)展趨勢，提供給學校做辦學參考。學校教學部門應根據(jù)反饋信息研究對策，及時修訂人才培養(yǎng)方案，調(diào)整教學計劃，這樣才能讓我們的辦學緊跟時代步伐，立于不敗之地。

5.4 人才培養(yǎng)要德育為首

學校的教學改革要以學生為本，以學生的發(fā)展為本，既要抓好學生的技能培養(yǎng)，也要抓好學生的職業(yè)素養(yǎng)培訓，以德為首，德技并重。我校鈑噴技師1班的40名畢業(yè)生，2021年7月推薦到昆明快馬、豐田、大眾、傳祺等4S店和一些汽修廠頂崗實習，工作一個月后就被辭退13人，比例高達32.5%；其中因技術差辭退2人，因吃不得苦、不愿加班、不積極工作辭退8人，因遲到、不遵守紀律辭退3人。經(jīng)過與用人單位相關領導交流溝通后，發(fā)現(xiàn)被辭退的學生主要是在職業(yè)道德和行為習慣上出了問題。個別學生人品差、心態(tài)不好，不會尊重他人，不與他人合作，工作不盡心，不愿加班，拈輕怕重，怕苦怕累，總有一種不劃算為老板賺錢的想法在心里作怪。反思我們的教育教學工作，發(fā)現(xiàn)問題的關鍵是我們沒有一套系統(tǒng)的學生德育評價方案，教師在教學中只是注重傳授學生知識，卻忽視了學生的德育教育，沒有教會學生做人。學校在教學改革中，注重了知識和技能的培養(yǎng)，忽視了道德品質(zhì)的培育和行為習慣的養(yǎng)成，教學改革過程中弱化了教學的育人功能。

總之，學校專業(yè)教學改革要緊扣市場發(fā)展需求，與企業(yè)展開深度融合，用企業(yè)用人標準指導專業(yè)課程建設，技能訓練要實戰(zhàn)化，突出實用性，學生培養(yǎng)向技師化，突出專業(yè)性；要培養(yǎng)“德技雙高”的專業(yè)技能人才，抓好學生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成教育，教導學生“先做人，后做事；先學藝，后賺錢；先吃苦，后享樂”；教學要做到精細化管理，規(guī)范化操作，高強度反復訓練，方能培養(yǎng)出市場需要的優(yōu)秀人才。

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