駝鈴叮咚，帆影乘風(fēng)

這是一曲萬里駝鈴萬里波的浩浩長歌——

從長安到羅馬，從泉州到麥加，清脆的駝鈴伴著商旅的步伐，高揚的風(fēng)帆助推商船的遠航，串聯(lián)起一條連接中外的貿(mào)易通道，也勾勒出一條文明交流之路。

古絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。

絲路精神薪火相傳，在共建“一帶一路”的實踐中不斷注入著新的時代內(nèi)涵。習(xí)近平總書記指出，共建“一帶一路”注重的是眾人拾柴火焰高、互幫互助走得遠，崇尚的是自己過得好、也讓別人過得好，踐行的是互聯(lián)互通、互利互惠，謀求的是共同發(fā)展、合作共贏。

伴隨著共建“一帶一路”的壯闊實踐，叮咚的駝鈴不斷回響，絲路的故事還在繼續(xù)……

和平合作：中老鐵路鋪就“友誼路”

“3、2、1，起爆！”

2020年9月13日上午，隨著最后一次爆破完成，中國首條跨境鐵路隧道——中老鐵路友誼隧道順利貫通。

歷經(jīng)1543個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，承擔(dān)友誼隧道國內(nèi)、外段建設(shè)任務(wù)的中鐵二局建設(shè)者們，終于遙遙對望到隧道另一端的同事。歷時四載，他們從隧道兩端同時向中間掘進，鉚足干勁“雙向奔赴”，在完全看不到對面的情況下實施精準(zhǔn)爆破。此刻，他們終于可以相向奔跑、彼此揮手、共同歡呼！

潘福平、白小可師徒分屬友誼隧道國內(nèi)、外不同施工段，兩處工地雖相距不足10公里，兩人卻難以相見。每周，他們至少通話3次，根據(jù)各自所處位置的細微差異，探討技術(shù)工藝、交流工程進展。潘福平戲稱：“我和他聯(lián)系的頻率比和我愛人孩子還高，這段時間我們倆最親！”

穿山嶺、跨江河、過田園、掃雷區(qū)……中老鐵路的每一寸推進，都離不開建設(shè)者們的艱苦奮戰(zhàn)。曾幾何時，在中老鐵路的鐵軌之下，掩埋著數(shù)百枚越戰(zhàn)期間美國留下的未爆炸彈，余殤之響難平。為保證鐵路安全施工與后續(xù)的順利運行，鐵路建設(shè)者們冒著生命危險，一邊施工一邊拆彈，最終，400余枚炸彈被成功拆除。

2021年12月，中老鐵路正式通車。從中國昆明到老撾萬象，車程從過去的2天縮短至10個小時，真正實現(xiàn)了朝發(fā)夕至。當(dāng)列車穿越友誼隧道時，五星紅旗和老撾國旗分別照耀在國境線接軌點兩側(cè)，讓車上乘客的內(nèi)心既升騰起“走出去”的勇氣，又生發(fā)出“回得來”的安心。

如今，在中老鐵路列車上，身著“絲路花語”特色制服的乘務(wù)員，用中、老、英3種語言服務(wù)著八方旅客，借鑒中國“12306模式”打造的老撾段互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)也正式上線運營……歲月洗禮，和平發(fā)展、合作共贏成為時代強音，中老鐵路也實現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，推動了貿(mào)易與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“軟聯(lián)通”，促進了中老民眾的“心聯(lián)通”。

沿著這條“黃金大通道”，一條和平合作的友誼絲路正在鋪展……

開放包容：“漢語橋”搭建“連心橋”

“廈門親像一首歌，咱來唱歌給全世界聽，讓全世界來聽見廈門的聲音……”在廈門鼓浪嶼鋼琴碼頭，尼日利亞女孩宋真真身著漢服，操著略顯生澀的閩南口音，正面朝大海，輕聲歌唱。

宋真真是尼日利亞納姆迪·阿齊克韋大學(xué)孔子學(xué)院三年級學(xué)生，到廈門大學(xué)學(xué)習(xí)中文還不到1年時間，正在為參加“用英語講中國故事”大賽作準(zhǔn)備。從2022年2月開始學(xué)習(xí)漢語，如今宋真真已經(jīng)能用漢語進行日常交流：“我每天4點起床學(xué)習(xí)漢語，那時候環(huán)境安靜，是復(fù)習(xí)的好時間?！彼握嬲嬗悬c自豪地說，“因為中文，我成了全家的驕傲！”

到福州參加“用英語講中國故事”大賽省賽時，宋真真專程參觀了福建農(nóng)林大學(xué)菌草與生態(tài)學(xué)院。她說：“《山海情》是一部我?？闯Ｐ碌碾娨晞。锩嫣岬降木?，也正在我的國家推廣?；貒?，我一定幫助弟弟妹妹學(xué)習(xí)好漢語，讓我家的生活變得更好。”不久前，在“中國日”文化節(jié)上，宋真真用毛筆寫下一副對聯(lián)：“漢語橋是友誼橋，中國草是幸福草?！彼脑竿?，就是為尼中友好貢獻一份力量。

像宋真真一樣，熱愛漢語的尼日利亞青年還有許許多多。曾在納姆迪·阿齊克韋大學(xué)孔子學(xué)院任教的鄧軍說：“學(xué)院每天上午授課4小時，下午是開放交流時間。很多當(dāng)?shù)貙W(xué)生都會圍著我交流提問，練習(xí)漢語口語，熱情非常高漲。在尼日利亞期間，我也不斷找機會學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)卣Z言、了解當(dāng)?shù)匚幕，F(xiàn)在回想起來，這真是一段奇妙的‘旅程’！”

文明因交流而多彩，文明因互鑒而豐富。秉持開放包容理念，學(xué)習(xí)彼此的語言，了解彼此的文化，將有助于促進不同國家、不同民族間人民相知相親，也將為構(gòu)建人類命運共同體貢獻力量。

互學(xué)互鑒：文保合作擦亮“絲路明珠”

阿普杜拉是烏茲別克斯坦花剌子模州歷史文化遺跡修復(fù)項目工作組的司機，正載著中國文物修復(fù)專家行駛在烏爾根奇市街頭。為尋找修復(fù)希瓦古城的磚材，工作組幾乎跑遍了當(dāng)?shù)厮胁牧鲜袌?，卻仍一無所獲。幾經(jīng)猶豫，阿普杜拉鼓起勇氣說出了自己的想法：“也許可以選用市場上常見的現(xiàn)代磚，反正與老磚只有尺寸上的不同?！?/p>

中方文物修復(fù)專家聽后，婉拒了他的好意：“使用現(xiàn)代工藝材料當(dāng)然能大大加快工程進度，但這就好像為老人裝上一張孩童的臉……我們堅持用傳統(tǒng)材料修復(fù)，就是希望保留建筑原有的風(fēng)貌，讓游客和子孫后代都能原汁原味感受文化遺產(chǎn)的魅力?！?/p>

坐落于烏茲別克斯坦西南部的希瓦古城，是一座古絲綢之路上的歷史名城，見證了東西方通商交流的盛景。然而，因年久失修，希瓦古城部分古建筑不同程度受損，“明珠”一度蒙塵。2014年，中烏雙方共同決定在希瓦古城開展歷史文化遺跡保護修復(fù)合作。

此后，在“原材料、原工藝、原形制、原做法”工作原則的指導(dǎo)下，中烏兩國文物保護工作者齊心協(xié)力、互學(xué)互鑒——中方工作組毫無保留地貢獻出嘉峪關(guān)城樓修復(fù)方案，幫助烏方用傳統(tǒng)工藝和傳統(tǒng)材料加固古城建筑、修復(fù)開裂磚塊；烏方工作組深入民居收購舊磚，從零開始培訓(xùn)工匠學(xué)習(xí)老磚修補技術(shù)；兩國工作組還邀請當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo專家擔(dān)任技術(shù)顧問，吸納傳統(tǒng)匠人加入修復(fù)隊伍……得益于兩國專家與工匠的匠心巧思和不懈努力，希瓦古城恢復(fù)了原有風(fēng)貌，光彩重現(xiàn)。

希瓦古城修復(fù)項目是中烏兩國秉持互學(xué)互鑒精神，齊心協(xié)力、凝聚共識、共同續(xù)寫的文明佳話。全方位擴大人文交流，架設(shè)不同文明間互學(xué)互鑒的橋梁，既能讓和而不同、美美與共的理念代代傳承，也將為共建“一帶一路”提供持久不息的精神動力。

互利共贏：打造進出口“橋頭堡”

阿拉山口起風(fēng)了。

“春風(fēng)不度玉門關(guān)。”陽關(guān)西望，阿拉山口是古絲綢之路的重要關(guān)口，素有“準(zhǔn)噶爾山門”之稱。在這里，西伯利亞冷氣流被天山阻擋，又奔涌進山間的開闊通道，使得山口年最多大風(fēng)日達188天，瞬時極大風(fēng)力相當(dāng)于17級。1990年前，這里只有一座氣象站和一座邊防哨所，它們在茫茫戈壁上遙遙相望，一望就是數(shù)十年……

“路通則城興”。1992年，隨著新亞歐大陸橋的開通運營，阿拉山口拉開了騰飛的序幕。

山口有的是風(fēng)，比風(fēng)更有名的，是從山口駛過的列車。自2011年首趟“渝新歐”班列開行起，一列列中歐班列飛馳著駛過阿拉山口，也讓全世界看到了中國共建“一帶一路”的速度與活力。

起初，為解決中歐班列返程列車空箱率較高的問題，阿拉山口口岸管理部門不斷尋路子、想點子，思考如何與歐洲始發(fā)地展開貿(mào)易合作，實現(xiàn)互利共贏。“我們2014年成為汽車整車進口口岸，現(xiàn)在正利用中歐班列從德國返回的契機，把進口整車源源不斷地運到阿拉山口。因為能夠享受返程班列的優(yōu)惠折扣，車輛的運輸成本也大大降低?！眮碜院秉S石的援疆干部、阿拉山口綜合保稅區(qū)管理委員會副主任潘澤明說。2019年，阿拉山口市平行進口汽車展館在阿拉山口綜合保稅區(qū)正式開館，自此，越來越多的進口整車依托中歐班列，更加便捷地進入中國市場、駛?cè)肭Ъ胰f戶。

山口，更是風(fēng)口。乘著“一帶一路”的東風(fēng)，阿拉山口站在了時代的風(fēng)口。近年來，阿拉山口口岸的整車出口數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，新能源汽車出口量更是異軍突起——“東風(fēng)”從這里“席卷亞歐”，“紅旗”在這里“迎風(fēng)招展”，“比亞迪”從這里“展翅而翔”，“吉利”從這里“輻射四方”。2024年，湖北聯(lián)投新疆中外服亞歐國際汽車城正式揭牌，標(biāo)志著阿拉山口汽車出口業(yè)態(tài)形成規(guī)?；c專業(yè)化發(fā)展模式，也為我國高水平對外開放再添新動能。聯(lián)投集團總經(jīng)理劉光輝說：“我們非?？春冒⒗娇诳诎?，這里是打通中亞甚至歐洲的汽車出口新通道，我們對未來充滿信心！”

隨著共建“一帶一路”倡議持續(xù)推進，昔日交通、貿(mào)易的末端，一躍成為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的重要樞紐。中歐班列——這支日夜馳騁在亞歐大陸上的“鋼鐵駝隊”，通過阿拉山口積極串聯(lián)起沿線國家，在實現(xiàn)互利共贏的基礎(chǔ)上，也為中國企業(yè)的“品牌出?！碧剿髦侣肪€、新渠道、新方向。

從“大寫意”到“工筆畫”，從落地生根到持久發(fā)展，“一帶一路”的“朋友圈”越來越大。共建“一帶一路”是歷史潮流的延續(xù)，也是面向未來的正確抉擇。新時代新征程上，作為長周期、跨國界、系統(tǒng)性的世界工程、世紀(jì)工程，共建“一帶一路”從新起點再出發(fā)，將會更具創(chuàng)新與活力，更加開放和包容，為中國和世界打開新的機遇之窗，共繪人類命運共同體的美好畫卷！●

（作者系廈門大學(xué)中文系特任副研究員、廈門大學(xué)“一帶一路”研究院兼職研究員）

（責(zé)任編輯：王碧薇）