構(gòu)型奇特的eVTOL一覽

ZEVA AERO

Z2為Zeva Aero在2022年推出的單座飛碟式eVTOL，飛行時由旋翼垂起，然后姿態(tài)傾斜90度過渡到水平推進(jìn)狀態(tài)，期望由碟身產(chǎn)生氣動力實現(xiàn)飛行。Z2項目當(dāng)前已經(jīng)停止，在2023年轉(zhuǎn)向2座電動固定翼飛機(jī)研發(fā)，現(xiàn)在公司官網(wǎng)已無法打開。

Ptero

Ptero為轉(zhuǎn)翼構(gòu)型的VTOL飛機(jī)，在起飛和降落時是純旋翼，在前飛時通過折疊和旋轉(zhuǎn)機(jī)翼過渡為固定翼飛機(jī)。Ptero在2023年發(fā)布了其X-P4 eVTOL令人驚嘆的全狀態(tài)飛行視頻。當(dāng)前其下一代采用混合動力的X-P5正在詳細(xì)設(shè)計中，起飛重量將達(dá)到150公斤，起飛重量達(dá)到1500公斤的X-P7則處于概念設(shè)計中。Ptero正在積極拓展其轉(zhuǎn)翼無人機(jī)的應(yīng)用場景，總體上看已進(jìn)入發(fā)展快車道。

FlyNow

FlyNow推出的為載1人的單軸雙旋翼eVTOL，旋翼采用同軸反向旋轉(zhuǎn)設(shè)計。2024年2月FlyNow透露已經(jīng)制造并于2023年夏季開始對兩架概念旋翼機(jī)進(jìn)行了飛行測試，目前正致力于進(jìn)行系列開發(fā)。

BellWether

Bellwether推出的eVTOL有著超跑外形，配備四個涵道風(fēng)扇，本質(zhì)上為4旋翼飛行器。在2023年11月迪拜航展上，Bellwether推出了第3代eVTOL設(shè)計Oryx，能夠搭載3名乘客，在20分鐘飛行80公里。當(dāng)前Bellwether正積極尋求融資，計劃在2028年之前獲得EASA認(rèn)證。截至目前，實質(zhì)進(jìn)展不多。

Crisalion Mobility（Umiles Next）

Umiles Next為西班牙eVTOL公司，2023年改名為Crisalion Mobility。2022年Crisalion首飛了其“蛋形”組合多旋翼eVTOL原型機(jī)Integrity 1，并進(jìn)行一系列飛行測試。Crisalion隨后推出了其復(fù)合翼eVTOL Integrity 6概念設(shè)計，可搭載5名乘客+1名飛行員，航程100公里，計劃2030年推向市場。

UDX Airwolf

UDX為捷克eVTOL初創(chuàng)公司，在2022年推出了其空中電動飛行摩托車Airwolf，由4個可傾轉(zhuǎn)電動涵道提供動力。UDX研發(fā)由5位全職人員推進(jìn)，當(dāng)前正在進(jìn)行Airwolf技術(shù)驗證機(jī)開發(fā)，2023年11月宣布獲得創(chuàng)新METASTARS計劃的資助。

Lilium Jet

Lilium Jet可謂是最優(yōu)雅的eVTOL飛機(jī)，自出道伊始就受到廣泛關(guān)注，但發(fā)展過程卻因整機(jī)前衛(wèi)設(shè)計而一路坎坷。Lilium采用多達(dá)30+的電動涵道作為推進(jìn)動力，構(gòu)型上采用鴨翼布局且無傳統(tǒng)操縱舵面。Lilium在2021年9月在納斯達(dá)克上市，在2022年9月實現(xiàn)主翼和鴨翼全面過渡飛行，2023年11月獲得EASA設(shè)計組織批準(zhǔn)，進(jìn)入2024年開始生產(chǎn)第一批飛機(jī)，累計獲得780架訂單。當(dāng)前Lilium的發(fā)展仍然具有不確定性，龐大的資金需求仍然構(gòu)成顯著約束。

Ascendance ATEA

ATEA采用機(jī)翼內(nèi)嵌8個推進(jìn)旋翼實現(xiàn)垂直起降，為一款5座、航程400公里的混合動力eVTOL。Ascendance在2023年3月完成了2100萬歐元的融資；當(dāng)前ATEA的研發(fā)一直聚焦于其混合電力推進(jìn)系統(tǒng)Sterna的開發(fā)上，還未有原型機(jī)的消息發(fā)布。Ascendance整機(jī)研發(fā)進(jìn)展并不及之前宣稱的在2024年奧運(yùn)會期間首飛、2025年投入生產(chǎn)的計劃。

Horizon Cavorite

Horizon Aircraft為加拿大eVTOL公司，在2024年1月通過SPAC在納斯達(dá)克上市，當(dāng)前市值約1000萬美金。Horizon推出的eVTOL飛機(jī)Cavorite在機(jī)翼里嵌入了14個升力風(fēng)扇以提供垂直升力，在巡航時升力風(fēng)扇將被關(guān)閉，并通過滑動面板蓋住而成為純固定翼飛機(jī)。Horizon已經(jīng)推出了Cavorite X5技術(shù)驗證機(jī)，在最近幾個月進(jìn)行了一系列飛行測試，正在準(zhǔn)備實現(xiàn)過渡飛行。Horizon最終推出的為7座混動Cavorite X7飛機(jī)，當(dāng)前有一些意向訂單，但總體來看，研發(fā)進(jìn)展還是比較緩慢。

ASX Sigma-6

ASX為美國底特律的eVTOL創(chuàng)業(yè)公司，推出的eVTOL為傾轉(zhuǎn)機(jī)翼構(gòu)型，6個旋翼對稱分布于機(jī)翼兩邊提供垂起和巡航推力，機(jī)艙可根據(jù)需求拆卸更換。ASX在2021年就推出了全尺寸原型機(jī)Sigma-6，獲得超過150架的租賃和購買訂單，與美國海軍、空軍都有合作。但在2023年8月傳出了資金斷裂的風(fēng)險，當(dāng)時賬上只剩40萬美元，最多只能撐4個月。

在2024年1月美國CES展會上ASX宣布與美國空軍敏捷至上項目簽訂了OTP合同，將支持ASX繼續(xù)原型機(jī)開發(fā)工作。截至目前，尚未看到Sigma-6的飛行視頻露出。