再叩蒼穹

自古以來，中國人對浩瀚太空的向往與探索從未停歇。從古老的傳說嫦娥奔月到莫高窟中栩栩如生的飛天壁畫，無一不彰顯著這份情懷。今天，從大漠深處的酒泉到濱海之畔的文昌，中國的航天事業(yè)正以堅實的步伐，書寫著新時代的太空篇章。

10月30日凌晨4時的西北大漠，夜色如墨，蒼茫寂靜，但酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場卻燈火輝煌，宛如白晝。4時27分，長征二號F遙十九運(yùn)載火箭搭載著神舟十九號載人飛船準(zhǔn)時點(diǎn)火升空，將三名航天員送入浩瀚的太空。

回望25年前，正是在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，我國第一艘神舟飛船騰空而起，在太空遨游一天后順利返回，成功實現(xiàn)了天地往返的重大突破。而25年后的今天，神舟十九號載人飛船再次從這里啟程，奔赴中國空間站，與“70后”“80后”“90后”三代航天員齊聚“天宮”，共同見證了中國人在太空的第5次“會師”。

在這個胡楊金黃的深秋時節(jié)，東風(fēng)航天城的不眠之夜，注定將成為載人航天史冊上濃墨重彩的一筆。逐夢九天，英雄出征，中國航天人以堅定的信念和不懈的努力，正一步步將千年夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，書寫著屬于中華民族的太空傳奇。

技術(shù)創(chuàng)新與匠心保障鑄就太空新里程碑

神舟十九號載人飛船的順利升空與成功入軌，不僅標(biāo)志著我國載人航天事業(yè)再次邁出了堅實的一步，更彰顯了我國在航天科技領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新實力。此次任務(wù)的成功，是航天科研人員智慧與汗水的結(jié)晶，是他們對每一個細(xì)節(jié)的極致追求與匠心獨(dú)運(yùn)的集中體現(xiàn)。

在飛船的設(shè)計上，科研人員進(jìn)行了諸多創(chuàng)新。軌道艙產(chǎn)品和布局的優(yōu)化，使得飛船的裝載空間增加了20%，為空間站的長期運(yùn)營提供了更加高效、穩(wěn)定的支持。這一改進(jìn)不僅提升了飛船的實用性，也進(jìn)一步鞏固了我國在空間技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。同時，神舟飛船的三艙結(jié)構(gòu)布局和14個分系統(tǒng)的設(shè)計，更是體現(xiàn)了科研人員在確保飛船性能和航天員生命安全方面的深思熟慮。

蔡旭哲心態(tài)歸零 再赴星辰之約

這次擔(dān)任指令長的蔡旭哲曾執(zhí)行神舟十四號載人飛行任務(wù)，返回地球家園后，他以歸零的心態(tài)，用最短的時間完成身體恢復(fù)、心理調(diào)適并同步開展學(xué)習(xí)訓(xùn)練，只用了不到兩年的時間再赴星辰之約。這也是目前重返空間站間隔時間最短的紀(jì)錄。

今年48歲的蔡旭哲曾經(jīng)是一名優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，2010年5月，他成為我國第二批航天員。經(jīng)過12年的不懈努力，2022年6月，他搭乘神舟十四號飛船首次實現(xiàn)飛天夢想。

從上次飛行的乘組航天員到擔(dān)任指令長，蔡旭哲坦言，崗位的變化意味著更多的責(zé)任和使命?！岸物w行除了要準(zhǔn)備好自身的一些內(nèi)容，還要帶領(lǐng)整個乘組去備戰(zhàn)訓(xùn)練。我覺得更多的是責(zé)任和壓力?！碑?dāng)被問及第二次進(jìn)入太空的心情和感覺會不會和兩年前不一樣時，蔡旭哲表示。

航天員的飛天之路都是由系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、科學(xué)的訓(xùn)練堆砌而成。經(jīng)歷了第一次飛天之旅，蔡旭哲更深知每一個操作、每一個細(xì)節(jié)都關(guān)系著任務(wù)的成敗，地面訓(xùn)練必須分秒不差、毫厘不失。擔(dān)任“神十九”任務(wù)指令長后，他總結(jié)自己的經(jīng)驗和思考，帶領(lǐng)新乘組的日常訓(xùn)練工作。

按計劃，神舟十九號乘組將要執(zhí)行多次出艙任務(wù)，乘組將要對空間站艙外設(shè)備安裝空間碎片防護(hù)裝置。對此，蔡旭哲和他的乘組也進(jìn)行了有針對性的訓(xùn)練和準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段以來，一些新的空間科學(xué)實驗和試驗項目也將在神舟十九號任務(wù)中展開。對此，重返空間站的蔡旭哲充滿期待。

宋令東飛出新高度 看不一樣的風(fēng)景

航天員宋令東與王浩澤作為首批90后航天員入駐空間站。自幼懷揣飛天夢的宋令東，在13歲那年目睹神舟五號成功發(fā)射，夢想的種子便悄然萌芽。高中畢業(yè)后，他毅然選擇飛行員之路，誓要接近那片浩瀚的星空。

初入軍營，宋令東對飛行員的概念尚顯模糊。一次理論集訓(xùn)中，一位戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的話語—“最好的男子漢去飛行”深深觸動了他，激發(fā)了他成為最優(yōu)飛行員的決心。歷經(jīng)數(shù)年磨礪，2016年，宋令東開始執(zhí)行飛行任務(wù)。翱翔于祖國上空，他體會到了“自在云端”的飛行真諦。

2018年，宋令東在執(zhí)行任務(wù)時接到航天員選拔通知，他毫不猶豫地選擇了挑戰(zhàn)自我，投身航天事業(yè)。憑借堅韌不拔的意志和不斷突破的勇氣，他歷經(jīng)層層選拔，于2020年9月成為我國第三批航天員的一員。經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，宋令東與蔡旭哲、王浩澤共同入選神舟十九號乘組。

對于太空之旅，宋令東說，他渴望出艙，親眼目睹宇宙的壯麗景象，回味曾在兩萬米高空看日出的震撼與渺小感。他深知，這一切的幸運(yùn)源于這個鼓勵努力、成就夢想的時代。在這個時代，唯有持之以恒、專注投入，方能成就一番事業(yè)。宋令東感慨，是祖國的強(qiáng)大賦予了他們追夢圓夢的機(jī)會，讓他成為了這個時代的幸運(yùn)兒。他深信，越努力越幸運(yùn)，這正是這個時代的真實寫照。

王浩澤我國首位女性飛行工程師

王浩澤，我國首位女性飛行工程師，于2020年9月成功入選第三批航天員，并于2024年10月30日作為首位火箭設(shè)計師出征太空。她主要負(fù)責(zé)新型發(fā)動機(jī)的預(yù)先研究，為深空探測的未來火箭進(jìn)行研制。原本作為航天科技工作者的她，從未想過會成為航天員，但面對這一寶貴機(jī)會，她毅然報名，認(rèn)為這“太酷了”。

作為第三批航天員中7名航天飛行工程師之一，王浩澤此前并無飛行經(jīng)驗，選拔過程中的各種航天生理功能測試對她而言都是挑戰(zhàn)。然而，她以認(rèn)真態(tài)度對待選拔，享受整個過程，并未感到壓力。雖然首次坐離心機(jī)時，短短幾十秒、6個G的負(fù)荷就讓她呼吸困難，肺部像撕裂一樣，但她深知成功不會隨便降臨。

最終，王浩澤以優(yōu)異成績通過全部考核，被確定為神舟十九號任務(wù)航天員。從航天科技工作者到具備飛行能力的航天員，她身上的使命責(zé)任更重，決心全力回報國家信任。在神舟十九號任務(wù)中，王浩澤利用專業(yè)所長，在乘組中發(fā)揮作用，特別是與地面技術(shù)人員溝通，共同解決問題。

對于這6個月的太空之旅，王浩澤充滿信心與期待。她將與乘組一起進(jìn)行多項空間科學(xué)實驗和艙外防護(hù)裝置安裝等任務(wù)，發(fā)揮航天飛行工程師的重要作用。

為了保障飛船的順利發(fā)射與成功入軌，長征二號F運(yùn)載火箭再次承擔(dān)了重任。作為專門用于載人航天發(fā)射任務(wù)的兩級半運(yùn)載火箭，長征二號F運(yùn)載火箭的系統(tǒng)復(fù)雜程度在我國所有運(yùn)載火箭中首屈一指。而本次執(zhí)行任務(wù)的長征二號F遙十九運(yùn)載火箭，更是經(jīng)過了23項技術(shù)改進(jìn)，飛行可靠性評估結(jié)果達(dá)到了0.9904。這一數(shù)據(jù)背后是火箭研制團(tuán)隊無數(shù)次的試驗與改進(jìn)，是他們精益求精、追求卓越的精神體現(xiàn)。

在飛船的研制過程中，航天科研人員處處展現(xiàn)出匠心巧思。他們不僅關(guān)注飛船的整體性能和安全性，更注重細(xì)節(jié)的優(yōu)化與提升。艙門快速檢漏儀的研制，能夠在短時間內(nèi)準(zhǔn)確判斷艙門是否關(guān)閉完好，確保航天員在艙內(nèi)生存的氣體不泄漏；照明設(shè)備則采用先進(jìn)的固態(tài)照明光源，為航天員提供明亮、穩(wěn)定的工作環(huán)境；而操縱棒的設(shè)計，更是成為航天員手臂的“延長器”，使他們在發(fā)射和返回過程中能夠輕松完成對儀表板上各設(shè)備的操作。

此次任務(wù)的圓滿成功，離不開航天科技工作者的辛勤付出和無私奉獻(xiàn)。從飛船的總裝恢復(fù)到最終點(diǎn)火發(fā)射，每一個階段、每一個工作項目都凝聚著科研人員的心血與智慧。他們以實際行動詮釋了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神，為我國的載人航天事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。

隨著神舟十九號載人飛船的成功入軌，中國空間站也迎來了新的發(fā)展階段。3艙3船共6個航天器均采用鋰離子電池供電的新局面，標(biāo)志著我國載人航天事業(yè)在能源技術(shù)方面取得了新的突破。這一成就不僅提升了空間站的運(yùn)行效率，更為未來的太空探索提供了更加可靠、高效的能源支持。

“龍馬”奔騰踏九霄

這是中國載人航天工程的第14次載人飛行壯舉。自2003年楊利偉首飛太空以來，從“60后”到“90后”，已有24位飛天英雄在問天閣留下了他們的身影。執(zhí)行神舟十九號載人飛行任務(wù)的航天員乘組由蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員組成，蔡旭哲擔(dān)任指令長。指令長蔡旭哲作為“70后”航天員，時隔22個月再度飛天，刷新了我國航天員重返太空用時最短的紀(jì)錄。而另外兩位航天員，均為首次飛天的“90后”，分別是我國首位“90后”男航天員宋令東和首位女航天飛行工程師王浩澤。

其中，宋令東入選前是空軍飛行員；王浩澤入選前是航天科技集團(tuán)有限公司航天推進(jìn)技術(shù)研究院的高級工程師，是我國目前唯一的女航天飛行工程師，也將是我國第三位執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)的女性。

航天員們的每一次太空之旅，都離不開地面上的艱苦訓(xùn)練和精心準(zhǔn)備。為了出征太空，三位航天員全面、系統(tǒng)、深入地開展了任務(wù)準(zhǔn)備，確保天上的每一個動作都能在地面上得到反復(fù)演練和精準(zhǔn)掌握。

與此同時，中國載人航天事業(yè)也在不斷發(fā)展壯大。2024年5月，中國第四批航天員選拔工作圓滿結(jié)束，共有10名預(yù)備航天員脫穎而出，其中包括8名航天駕駛員和2名載荷專家。他們于今年8月入隊參加訓(xùn)練，將有序開展8大類200多個科目的訓(xùn)練任務(wù)。

針對第四批航天員不僅要執(zhí)行空間站任務(wù)，還要承擔(dān)未來載人登月任務(wù)的新特點(diǎn)，訓(xùn)練內(nèi)容進(jìn)行了全面升級。在注重失重狀態(tài)下生活工作與健康維護(hù)等基本技能的同時，還加強(qiáng)了出艙活動、設(shè)備維護(hù)維修、空間科學(xué)實/試驗等專項技能的訓(xùn)練。更重要的是，為了面向未來載人登月任務(wù)，航天員們還需要掌握從操控飛行器到駕駛月球車、從天體辨識到地質(zhì)科考、從太空失重漂浮到月面負(fù)重行走的能力。

值得一提的是，第四批預(yù)備航天員中的載荷專家分別來自香港和澳門地區(qū)。他們在與其他航天員共同生活、訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，還接受了載人航天精神和普通話等針對性課程的學(xué)習(xí)。同時，根據(jù)他們的飲食特點(diǎn)，科學(xué)制定了食譜。目前，兩名港澳載荷專家已全面融入團(tuán)隊，訓(xùn)練熱情高漲，身心狀態(tài)良好。

神舟十九號載人飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式，約6.5小時后與天和核心艙前向端口對接，形成三船三艙組合體。在軌駐留期間，神舟十九號航天員乘組將迎來天舟八號貨運(yùn)飛船和神舟二十號載人飛船的來訪，并計劃于明年4月下旬或5月上旬返回東風(fēng)著陸場。

此外，神舟十八號航天員乘組在與神舟十九號航天員乘組完成在軌輪換后，也于11月4日安全返回東風(fēng)著陸場。11月中旬，我國將于文昌發(fā)射場擇機(jī)發(fā)射天舟八號貨運(yùn)飛船，為空間站提供充足的物資保障。2025年，中國載人航天工程還將實施神舟二十號、神舟二十一號、天舟九號3次飛行任務(wù)。

隨著航天員訓(xùn)練的深入和載人航天工程的不斷推進(jìn)，中國航天事業(yè)正迎來更加輝煌的明天。