“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下眾包物流規(guī)制的法律框架

摘 要：眾包物流作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流結(jié)合衍生而來的新業(yè)態(tài)，在同城配送中發(fā)揮著重要作用。眾包物流不同于傳統(tǒng)物流，其涉及的各方主體的法律關(guān)系相對(duì)復(fù)雜。從眾包物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，在繁榮發(fā)展的同時(shí)面臨著立法空白、行政監(jiān)管缺失和司法難以維權(quán)的法律亂象。因此，理性審視其存在的法律風(fēng)險(xiǎn)并探尋相應(yīng)的完善措施至關(guān)重要。首先，從根源出發(fā)推進(jìn)眾包物流的立法進(jìn)程，保證眾包物流的發(fā)展有完善的法律規(guī)范支撐；其次，要加強(qiáng)眾包物流的行政監(jiān)管，為其營造一個(gè)包容有序的外部環(huán)境；最后，應(yīng)當(dāng)重視眾包物流下勞資糾紛的司法救濟(jì)，保障眾包勞動(dòng)者的合法權(quán)益。三方齊頭并進(jìn)，共同助推眾包物流的法治化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；眾包物流；行政監(jiān)管；法律框架

中圖分類號(hào)：F246；DF0-05 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.22.003

Abstract： As a new business form derived from the combination of Internet technology and logistics， crowdsourcing logistics plays an important role in the intra-city distribution. Different from the traditional logistics， the particularity of crowdsourcing logistics makes the legal relationships among the parties involved relatively complex. From the development status of crowdsourcing logistics， it is facing the legal chaos of legislative blank， administrative supervision lack and judicial difficulty in safeguarding rights while thriving and developing. Therefore， it is very important to rationally examine existing legal risks and explore corresponding improvement measures. Firstly， it is necessary to promote the legislative process of crowdsourcing logistics from the root to ensure that the development of crowdsourcing logistics has perfect legal support. Secondly， it is necessary to strengthen the administrative supervision of crowdsourcing logistics to create an inclusive and orderly external environment for crowdsourcing logistics. Finally， it is necessary to pay attention to the judicial relief of labor disputes in crowdsourcing logistics， and protect the legitimate rights and interests of crowdsourcing workers. The three parties work together to promote the development of crowdsourcing logistics under the rule of law.

Key words： Internet Plus; crowdsourcing logistics; administrative supervision; legal framework

收稿日期：2024-04-03

基金項(xiàng)目：2023年江蘇省法學(xué)會(huì)法學(xué)研究青年課題“人工智能生成作品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題研究”（SFH2023C007）

作者簡(jiǎn)介：張心如（1999—），女，安徽宿州人，江南大學(xué)碩士研究生，研究方向：憲法學(xué)與行政法學(xué)、物流法。

引文格式：張心如. “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下眾包物流規(guī)制的法律框架[J]．物流科技，2024，47（22）：12-14.

0 引 言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)模式隨之出現(xiàn)并成為主流，線上購物憑借便捷且優(yōu)惠等優(yōu)勢(shì)已然成為公眾的生活習(xí)慣，由此帶來的配送需求也呈爆發(fā)式增加。尤其是對(duì)于物流末端的終端配送環(huán)節(jié)，其業(yè)務(wù)量正以驚人的速度增長，傳統(tǒng)物流模式已無法滿足當(dāng)前電子商務(wù)多樣化、即時(shí)性的配送需求，相應(yīng)的配送價(jià)格、配送時(shí)效等正面臨諸多考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。在此背景下，眾包物流作為一種新型的物流模式，是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域有機(jī)結(jié)合的新興產(chǎn)物。相較于傳統(tǒng)物流，其配送效率更高、配送成本更低，且能夠有效整合利用社會(huì)資源，在如今的物流行業(yè)尤其在同城配送中發(fā)揮著不可替代的強(qiáng)大作用。在政策導(dǎo)向?qū)用妫?019年、2020年和2021年都相繼出臺(tái)規(guī)章或文件支持、鼓勵(lì)平臺(tái)企業(yè)開展創(chuàng)新業(yè)務(wù)眾包；2021年，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)的《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2021—2025年）》，更是明確指出倡導(dǎo)集約化配送模式，支持發(fā)展物流新模式。由此可見，國家對(duì)眾包物流的發(fā)展十分重視。眾包物流作為物流領(lǐng)域的新模式，優(yōu)勢(shì)明顯且意義重大，但因其不同于傳統(tǒng)物流的特殊性和復(fù)雜的法律關(guān)系，在法律層面有著不可忽視的隱患。因此，分析眾包物流面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)及相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施，對(duì)促進(jìn)物流行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展意義重大。

1 眾包物流概述

1.1 眾包物流的概念界定

杰夫·豪（Jeff Howe）首次對(duì)“眾包”進(jìn)行定義：“把本來應(yīng)該由公司或機(jī)構(gòu)的專職人員處理的工作，將其以自由、自愿且公開的形式外包給一個(gè)未定義的非專業(yè)團(tuán)體來完成的一種行為[1]。”眾包物流是眾包在物流領(lǐng)域的延伸發(fā)展，是在大數(shù)據(jù)收集和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐的基礎(chǔ)上，將配送任務(wù)以自愿、有償?shù)姆绞酵獍o社會(huì)閑散大眾的一種開放式物流配送模式，主要涉及三方主體：發(fā)包方、接包方和眾包物流服務(wù)平臺(tái)。在這種全新的物流配送模式下，社會(huì)大眾可以自主安排時(shí)間完成搶單、取貨和送貨，既提高了物流效率，又優(yōu)化配置了社會(huì)資源[2]。

1.2 眾包物流相較于傳統(tǒng)物流的特殊性

1.2.1 用工關(guān)系呈現(xiàn)新特性

在眾包模式下，首先，可以明顯看出眾包物流服務(wù)平臺(tái)對(duì)眾包配送人員的工作時(shí)間和工作地點(diǎn)的控制性減弱，眾包配送人員可以自由選擇是否工作、工作時(shí)長和工作地點(diǎn)等，而不需要完全按照物流服務(wù)平臺(tái)的安排；其次，勞動(dòng)者的工資不再是每月固定收入而是與送單量掛鉤，眾包物流服務(wù)平臺(tái)依據(jù)既定的比例分成實(shí)時(shí)支付，即多勞多得、少勞少得；最后，眾包物流下的配送人員相較于傳統(tǒng)物流人員的流動(dòng)性更強(qiáng)，因?yàn)槌蔀橐幻姲渌蛦T的門檻很低，一般只需要在物流服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè)且審核通過后即可上任送單，而且審核也僅是形式上的審核。此外，進(jìn)行眾包配送的工具和設(shè)備也不復(fù)雜，正如大街上隨處可見的外賣騎手，一輛電動(dòng)車、一個(gè)便攜保溫箱即可進(jìn)行配送。北京義聯(lián)研究團(tuán)隊(duì)曾對(duì)外賣行業(yè)做過實(shí)踐調(diào)查。調(diào)查顯示，超過一半的外賣配送員工作時(shí)間不會(huì)超過3年，可見眾包物流行業(yè)人員的流動(dòng)性之大[3]。

1.2.2 法律關(guān)系呈現(xiàn)特殊性

眾包物流模式下的各方主體之間可形成多類法律關(guān)系。在法律關(guān)系主體層面，眾包物流存在發(fā)包方、接包方和眾包物流服務(wù)平臺(tái)三方主體。其中，物流服務(wù)平臺(tái)與傳統(tǒng)物流企業(yè)有較大差異，法律性質(zhì)更為特殊。按照傳統(tǒng)物流模式，作為接包方的承運(yùn)人會(huì)由平臺(tái)安排專職人員或者第三方物流公司完成配送任務(wù)，合同雙方明確，而在眾包物流模式下，實(shí)際發(fā)包方不是特定的眾包配送員，合同主體變得復(fù)雜，合同內(nèi)容也相應(yīng)地呈現(xiàn)出廣泛性和復(fù)雜性。是普通的物流合同關(guān)系還是委托代理關(guān)系，這對(duì)于違約行為后的責(zé)任承擔(dān)意義重大[4]。此外，眾包配送員的工作時(shí)間和工作地點(diǎn)都具有很強(qiáng)的靈活性，這在客觀上提升了判斷物流平臺(tái)和配送員法律關(guān)系的難度。

2 繁榮與亂象：眾包物流發(fā)展的現(xiàn)狀與問題

2.1 眾包物流的繁榮現(xiàn)狀

2.1.1 眾包物流整體格局初步構(gòu)建并形成一定規(guī)模

自2011年開始，眾包物流高速發(fā)展，眾多公司和金融資本紛紛投身于該領(lǐng)域。較典型的眾包物流模式平臺(tái)有閃送、達(dá)達(dá)、人人快遞、美團(tuán)專送和JD到家等。在外賣平臺(tái)強(qiáng)勢(shì)崛起和即時(shí)配送的增長需求下，眾包行業(yè)無疑進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)發(fā)展時(shí)期。依據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》數(shù)據(jù)可知，達(dá)達(dá)目前的眾包配送員已經(jīng)超過260 萬人，業(yè)務(wù)覆蓋了 350 多個(gè)城市。可見，如今眾包物流整體格局已初步形成，配送人員數(shù)量龐大且分布廣泛，并且達(dá)到了一定的配送規(guī)模。當(dāng)前，眾包市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，眾包物流平臺(tái)企業(yè)主要分為三類：電商自建的眾包平臺(tái)，如蜂鳥配送；第三方眾包平臺(tái)，如閃送；與傳統(tǒng)民營快遞結(jié)合的眾包平臺(tái)，如順豐速運(yùn)。服務(wù)內(nèi)容主要集中于外賣配送服務(wù)、緊急遞送服務(wù)、個(gè)性化生活服務(wù)（跑腿、代購、排隊(duì)等）和貨運(yùn)服務(wù)，涉及領(lǐng)域廣泛且多樣。

2.1.2 眾包物流管理體系日漸規(guī)范且優(yōu)勢(shì)明顯

眾包物流發(fā)展初期問題頻發(fā)，注冊(cè)門檻低導(dǎo)致配送人員素質(zhì)不高，配送混亂、配送效率低下等現(xiàn)象層出不窮。目前，該類問題已有很大改善。例如，達(dá)達(dá)眾包采取了實(shí)名認(rèn)證、背景調(diào)查、線上線下培訓(xùn)和考試、動(dòng)態(tài)打分等多種方式，以提高配送隊(duì)伍的整體素質(zhì)和能力。同時(shí)，推出專人直送配送模式，實(shí)行一對(duì)一專人服務(wù)，也有全天24小時(shí)的配送服務(wù)可供選擇。此外，眾包配送人員的增加提高了接單效率和配送效率。眾包物流的發(fā)展和管理日趨高效化、專業(yè)化、規(guī)范化。作為城市“最后一公里”配送的革命性創(chuàng)新，眾包物流節(jié)約社會(huì)資源的優(yōu)點(diǎn)毋庸置疑，同時(shí)交通工具的便捷也緩解了交通壓力、減少了碳排放，呈現(xiàn)出快速、綠色、廉價(jià)和可靠的特點(diǎn)。

2.2 眾包物流下的法律亂象

2.2.1 立法出現(xiàn)空白

眾包物流作為從傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展中衍生出的一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，從出現(xiàn)之日起就有法律依據(jù)不足的問題。例如，依據(jù)法律規(guī)定，自然人從事快遞業(yè)務(wù)需要參加培訓(xùn)并考取資格證書，而眾包物流明顯不符合這一規(guī)定。從眾包物流發(fā)展的實(shí)際情況來看，傳統(tǒng)物流行業(yè)的法律規(guī)定明顯無法滿足眾包物流的現(xiàn)實(shí)需要。同時(shí)，在實(shí)踐中眾包騎手發(fā)生車禍?zhǔn)軅氖录映霾桓F，勞資糾紛頻發(fā)，而當(dāng)平臺(tái)與眾包配送員發(fā)生糾紛時(shí)，依據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定，只有接包方和物流服務(wù)平臺(tái)被認(rèn)定為存在勞動(dòng)關(guān)系時(shí)，才能有效地保護(hù)眾包配送員的合法權(quán)益。然而，目前的物流立法領(lǐng)域總體上缺乏系統(tǒng)性和專門性，且法律位階較低，同時(shí)現(xiàn)有的法律規(guī)定也皆為規(guī)制傳統(tǒng)勞動(dòng)關(guān)系所設(shè)，內(nèi)涵和外延仍處于模糊狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏相應(yīng)的權(quán)利義務(wù)規(guī)范。傳統(tǒng)的從屬性認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不適用眾包物流下的新型勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定，物流立法明顯滯后。

現(xiàn)有相關(guān)法律適用性差且立法出現(xiàn)空白，是眾包物流規(guī)制中無法逃避的問題。尤其隨著眾包物流市場(chǎng)的不斷開拓發(fā)展，繁榮的背后亂象叢生，對(duì)明確法律依據(jù)的需求更加迫切，亟需制定契合眾包物流現(xiàn)實(shí)需求的法律法規(guī)[5]。

2.2.2 行政監(jiān)管缺失

近些年，眾包物流雖然發(fā)展迅速，但比照一個(gè)成熟的經(jīng)濟(jì)形態(tài)來說，仍處于起步階段，立法的滯后無疑會(huì)給行政監(jiān)管帶來極大挑戰(zhàn)。面對(duì)新興事物，當(dāng)前的監(jiān)管難免存在漏洞和不足。眾包物流出現(xiàn)之初，郵政部門就對(duì)是否規(guī)制以及如何規(guī)制缺乏統(tǒng)一意見，而這一問題隨著眾包物流市場(chǎng)的擴(kuò)大已經(jīng)到了無法繼續(xù)觀望的地步。2018年，郵政局局長在工作會(huì)議上明確提出“加強(qiáng)形勢(shì)研判，做好政策儲(chǔ)備”[6]，開始對(duì)眾包物流等部分新業(yè)態(tài)開展規(guī)制，規(guī)制態(tài)度明確，但是究竟如何規(guī)制？堅(jiān)持何種規(guī)制理念？答案并不明晰。具體到實(shí)踐中，如今對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管主要由交通、郵政、物資、倉儲(chǔ)等不同部門混合監(jiān)管。涉及部門多就容易出現(xiàn)互相推諉、職能錯(cuò)位、權(quán)力混亂和溝通效率低下等問題[7]，尤其是眾包物流這種快遞模式，更是涉及食品、藥品等即時(shí)送出問題，會(huì)有更多的監(jiān)管機(jī)構(gòu)或部門牽涉其中，導(dǎo)致相關(guān)機(jī)構(gòu)部門之間的權(quán)力義務(wù)問題很容易模糊不清。

從勞動(dòng)監(jiān)察的角度看，眾包物流自由的工作特性給勞動(dòng)監(jiān)察帶來很大阻力，無論是主動(dòng)監(jiān)管，還是被動(dòng)監(jiān)管，都存在巨大的不適應(yīng)性，導(dǎo)致監(jiān)管不足、監(jiān)管困難等問題在眾包物流領(lǐng)域的勞動(dòng)關(guān)系中頻發(fā)。該領(lǐng)域的出現(xiàn)與發(fā)展無疑對(duì)勞動(dòng)監(jiān)察的治理理念和治理方式提出了更高的要求。

2.2.3 司法難以維權(quán)

平臺(tái)與配送員發(fā)生糾紛時(shí)，責(zé)任的追究和賠償往往圍繞勞動(dòng)關(guān)系展開，而勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定對(duì)眾包勞動(dòng)者權(quán)益保障異常重要。依法可知，勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定關(guān)鍵是勞動(dòng)者與用人單位之間存在從屬關(guān)系，而在眾包物流下，自由即代表沒有固定工作場(chǎng)所，雙方在經(jīng)濟(jì)上雖然存在依附關(guān)系，但較之以往要淡薄很多。可見，物流服務(wù)平臺(tái)與眾包配送員之間的人身依附關(guān)系極低，財(cái)產(chǎn)依附關(guān)系也極其淡漠，呈現(xiàn)出從屬性和獨(dú)立性交織的狀態(tài)。實(shí)踐中對(duì)于勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定，眾包物流各方主體從自身利益出發(fā)也是各執(zhí)一詞，很多眾包物流服務(wù)平臺(tái)利用其優(yōu)勢(shì)地位在與勞動(dòng)者的“合作協(xié)議”中明確表示雙方為合作關(guān)系，不存在勞動(dòng)關(guān)系，不受勞動(dòng)法律調(diào)整，使得法院審理眾包物流下的勞資糾紛困難重重。加之內(nèi)涵和外延模糊、立法滯后、沒有明確規(guī)定，司法審理對(duì)于勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定沒有統(tǒng)一判斷標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)同案不同判的情形，使得眾包勞動(dòng)者的切身利益很難得到保障。

3 困境與出路：眾包物流規(guī)制的法律框架

3.1 推進(jìn)眾包物流的立法進(jìn)程

法律規(guī)范是眾包物流發(fā)展、規(guī)制的前提和基礎(chǔ)。立法空白無疑是眾包物流行業(yè)發(fā)展當(dāng)下最緊迫的問題?！多]政法》《快遞暫行條例》等法律法規(guī)規(guī)制的對(duì)象雖是傳統(tǒng)物流形式，但眾包物流究其根本仍是物流行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”下衍生出的新業(yè)態(tài)，現(xiàn)有的法律規(guī)范對(duì)其仍有很強(qiáng)的指導(dǎo)價(jià)值。因此，對(duì)眾包物流進(jìn)行立法時(shí)需要注意對(duì)現(xiàn)有規(guī)范的援引，在不違反上位法的前提下，可以考慮先出臺(tái)部門規(guī)章或規(guī)范性文件對(duì)眾包物流中比較突出的問題先行規(guī)制。眾包物流只是新業(yè)態(tài)的一類統(tǒng)稱，實(shí)踐中眾包也有不同表現(xiàn)形式，如末端型、網(wǎng)絡(luò)型、平臺(tái)型等。因此，也可以從不同眾包模式的規(guī)模大小、復(fù)雜程度和立法的難易等角度出發(fā)考慮，由淺入深、由易到難進(jìn)行立法。從眾包中的勞動(dòng)關(guān)系糾紛來看，勞動(dòng)法領(lǐng)域的法律規(guī)范完善也尤為重要。

立法不等于否認(rèn)舊法，立法是在舊法的基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)下社會(huì)變化不斷創(chuàng)新后引領(lǐng)社會(huì)發(fā)展。法律規(guī)范的制定更不是一蹴而就的，立法本就是復(fù)雜且漫長的，理論、實(shí)踐、技術(shù)等條件缺一不可，必須在充分考慮社會(huì)現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上循序漸進(jìn)地推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)立法對(duì)新興事物的全面規(guī)制。

3.2 加強(qiáng)眾包物流的行政監(jiān)管

眾包物流仍處于成長階段，若從之前的松弛管理直接變?yōu)閲?yán)格管控，既不符合法律規(guī)定，又不利于行業(yè)發(fā)展，應(yīng)采取“包容審慎”的規(guī)制原則。政府予以適當(dāng)干預(yù)規(guī)制，堅(jiān)持在嚴(yán)格與松弛之間探尋適合眾包物流行政監(jiān)管的平衡之道，在保證眾包物流行業(yè)合法、有序、公平的前提下，盡可能為其營造一個(gè)寬松的市場(chǎng)環(huán)境，以激發(fā)眾包物流的創(chuàng)新屬性，促進(jìn)眾包物流的長遠(yuǎn)發(fā)展。例如，眾包物流領(lǐng)域的法律法規(guī)或文件政策的制定需要物流平臺(tái)切實(shí)參與發(fā)表看法，并聽取專家意見，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)充分考慮新業(yè)態(tài)本身的特殊性，不能過于嚴(yán)苛，確保最終的規(guī)制舉措在合法合理的前提下，契合“包容審慎”的原則。

具體而言，首先，要明確眾包物流的行政監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以確定規(guī)制主體的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任。同時(shí)，加強(qiáng)相關(guān)行政主體的協(xié)作監(jiān)管，形成監(jiān)管合力?！犊爝f暫行條例》明確規(guī)定，國家郵政管理部門負(fù)責(zé)對(duì)全國快遞業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理，是主要監(jiān)管部門，而公安、國家安全、海關(guān)等所涉部門則在各自職能內(nèi)進(jìn)行監(jiān)督管理。所涉部門都應(yīng)在眾包物流中找準(zhǔn)位置并發(fā)揮各自的監(jiān)管作用，加強(qiáng)部門之間的溝通協(xié)作，以提升眾包物流中行政監(jiān)管的能力和水平，進(jìn)而發(fā)揮政府為新業(yè)態(tài)保駕護(hù)航的積極作用。其次，要進(jìn)一步細(xì)化眾包物流行政監(jiān)管的內(nèi)容，提高規(guī)范的針對(duì)性、適用性，既要有資質(zhì)監(jiān)管又要進(jìn)行服務(wù)監(jiān)管，在保證眾包配送員從業(yè)資質(zhì)的前提下，注重對(duì)其服務(wù)水平和服務(wù)方式的管理。最后，政府可與行業(yè)協(xié)會(huì)相結(jié)合，在保障行政監(jiān)管的同時(shí)發(fā)揮物流行業(yè)的監(jiān)管作用，確立物流行業(yè)的進(jìn)入和退出機(jī)制，如行業(yè)協(xié)會(huì)可協(xié)同物流監(jiān)管平臺(tái)，建立規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

若從眾包物流雙方的雇傭關(guān)系出發(fā)，勞動(dòng)監(jiān)察的完善也尤為重要。從實(shí)踐反饋來看，在法律規(guī)范充足、明確的前提下，勞動(dòng)監(jiān)察的隊(duì)伍建設(shè)水平需進(jìn)一步提升，應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合資源、全面構(gòu)建勞動(dòng)監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)體系，并構(gòu)建協(xié)調(diào)配合聯(lián)動(dòng)機(jī)制推進(jìn)勞動(dòng)監(jiān)察多元治理，以助力行政監(jiān)察水平全面提升。

3.3 完善眾包物流的司法救濟(jì)

眾包物流司法維權(quán)困難的根源是立法滯后和立法空白，法院審理沒有明確的法律依據(jù)。因此，解決眾包物流的司法困境最根本的方式是加快相關(guān)立法，完善相關(guān)法律法規(guī)。此外，司法審判也應(yīng)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在審理眾包物流中的勞資糾紛時(shí)利用專業(yè)知識(shí)進(jìn)行法律解釋，積極靈活地利用現(xiàn)有的法律規(guī)范審理案件，即便無法認(rèn)定眾包雙方的勞動(dòng)關(guān)系，也可參照勞動(dòng)基準(zhǔn)法律規(guī)定盡可能地將其納入法律保護(hù)的范圍，進(jìn)而更好地維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。立法的滯后性雖是無法避免的，但法律文字背后的含義是豐富靈活的，需要借助司法解釋和司法審判去延伸法律的價(jià)值和生命力。

4 結(jié) 語

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的推動(dòng)以及共享經(jīng)濟(jì)理念的深入，使得眾包物流這一物流新業(yè)態(tài)模式蓬勃發(fā)展，符合人們對(duì)時(shí)效性的追求，也更適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)個(gè)性化的需求。然而，人們?cè)谙硎苓@種新業(yè)態(tài)帶來便利的同時(shí)也不能忽視其背后的法律風(fēng)險(xiǎn)，繁榮的背后其實(shí)已亂象叢生，但亂象并不代表消亡，風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)是制度創(chuàng)新與體系完善最完美的契機(jī)。為正確看待眾包物流的發(fā)展現(xiàn)狀與背后的法律風(fēng)險(xiǎn)，既要保持其市場(chǎng)活力和本身的靈活性，也要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和規(guī)制。推進(jìn)眾包物流的法治化建設(shè)已是緊迫的現(xiàn)實(shí)需要，當(dāng)眾包物流有完善的法律規(guī)范和行政司法規(guī)制體系來保駕護(hù)航時(shí)，將從容面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步前行。

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