馬斯克緣何力挺特朗普？

“一顆新星冉冉升起，他就是埃隆?！碑?dāng)特朗普宣布勝選的時(shí)候，他公開(kāi)對(duì)馬斯克如此“告白”。后者是他的頭號(hào)粉絲、最大的捐款人。

馬斯克此刻就在臺(tái)下，稍早前，他乘坐私人飛機(jī)從得克薩斯州飛往佛羅里達(dá)州的海湖莊園，與特朗普一起等待大選結(jié)果，一起聚會(huì)、接受訪談，在社交媒體上曬照片，這一切并沒(méi)有伴隨大選結(jié)束而落幕。

特朗普宣布勝選后，雙方的關(guān)系明顯更加緊密。馬斯克如今成為海湖莊園的?？?，他一進(jìn)入餐廳，就會(huì)響起《太空怪咖》（Space Oddity）——特朗普給他定制的入場(chǎng)音樂(lè)。雙方的家人也經(jīng)常一起歡度時(shí)光，并把這一切分享在社交媒體X（以前叫推特）上。

馬斯克已經(jīng)成為特朗普核心圈子中最有影響力的人物。兩人的關(guān)系是如此緊密，據(jù)稱(chēng)馬斯克旁聽(tīng)了多宗特朗普與海外政要的祝賀電話；雙方也在社交媒體上毫不掩飾地互訴衷情。

在助選階段，馬斯克是如此積極，以至于被稱(chēng)為競(jìng)選期間不在選票名額上的重要第三人。但這一切發(fā)生得有些突然，直至今年7月，馬斯克才正式公開(kāi)自己對(duì)特朗普的支持，出錢(qián)、出人，更是“舉著喇叭”每天發(fā)百余條信息刷屏X。

這一切并不尋常。特朗普對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)并不感冒，他一直呼吁關(guān)停財(cái)政補(bǔ)貼；馬斯克在此前總統(tǒng)大選時(shí)，都將票投給了民主黨候選人；特斯拉的早期消費(fèi)者多為加州居民，熱愛(ài)高科技，并希望通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)保護(hù)環(huán)境，主要為民主黨支持者。

直至特朗普競(jìng)選演講時(shí)遇襲，馬斯克正式公開(kāi)走到臺(tái)前，大舉支持特朗普。早有跡象表明，過(guò)去幾年中，馬斯克“被騙”同意子女變性，并遭遇拜登政府的“冷遇”，在移民、技術(shù)監(jiān)管、多元性別等議題上的觀點(diǎn)逐漸與特朗普趨近。

埃隆·馬斯克，1971年出生于南非，作為全球最知名的創(chuàng)新型企業(yè)家，其有著太多身份：特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官、SpaceX首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官、SolarCity董事會(huì)主席、Twitter首席執(zhí)行官、Neuralink創(chuàng)始人、OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人、美國(guó)國(guó)家工程院院士、英國(guó)皇家學(xué)會(huì)院士、全球首富。

熱衷推廣自動(dòng)駕駛出租車(chē)，希望火箭早日實(shí)現(xiàn)太空移民的馬斯克，苦美國(guó)政府監(jiān)管久矣。如今，埃隆·馬斯克多了一個(gè)新的身份，出任政府效率部部長(zhǎng)，將和白宮管理和預(yù)算辦公室合作削減成本。據(jù)稱(chēng)，他將削減對(duì)象聚焦于那些曾經(jīng)調(diào)查過(guò)他公司的機(jī)構(gòu)，以便推動(dòng)包括自動(dòng)駕駛、火箭發(fā)射等創(chuàng)新項(xiàng)目的落地。

問(wèn)題來(lái)了，馬斯克和特朗普作為兩個(gè)同樣耀眼的魅力型領(lǐng)袖，能否在此后更長(zhǎng)期的合作中，面對(duì)瑣碎復(fù)雜的政治事務(wù)，保持彼此間緊密的關(guān)系，這是個(gè)考驗(yàn)。

值得留意的是，自稱(chēng)“有點(diǎn)親中”的馬斯克與中國(guó)的合作頗深，是中國(guó)憑借旺盛的消費(fèi)市場(chǎng)和生產(chǎn)力，幫助特斯拉爬出了生產(chǎn)地獄，站穩(wěn)全球銷(xiāo)量第一；特斯拉也支持中國(guó)完善了整套新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，并以上海獨(dú)資建廠為契機(jī)，向外展示了中國(guó)堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放的決心。

在特朗普的任期中，雖然不清楚馬斯克具體會(huì)做什么，但已經(jīng)開(kāi)始留下自身的痕跡。

頭號(hào)粉絲和偶像濾鏡

作為世界首富，不缺錢(qián)，但缺時(shí)間。

電動(dòng)汽車(chē)、航天飛船、腦機(jī)接口、人形機(jī)器人，這些創(chuàng)新業(yè)務(wù)公司需要馬斯克的精力投入。即便如此，他仍每周抽出了專(zhuān)門(mén)時(shí)間組建專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，助力特朗普勝選。

這家機(jī)構(gòu)叫America PAC是一家標(biāo)準(zhǔn)的政治行動(dòng)委員會(huì)。作為發(fā)起人，馬斯克最開(kāi)始非常低調(diào)，他更多是通過(guò)合作伙伴進(jìn)行捐款。直至特朗普在賓夕法尼亞州的競(jìng)選演說(shuō)上遭遇槍擊后，馬斯克從水下直接一躍跳上了舞臺(tái)中心——“我完全支持特朗普總統(tǒng)，希望他早日康復(fù)”，一如他的風(fēng)格：短小、直接，不借助媒體，直接發(fā)在了社交媒體X上。

特朗普陣營(yíng)熱烈歡迎這份聲明。特朗普在7月和8月的籌款電子郵件中說(shuō)：“我喜歡馬斯克！他支持我。他很棒。”

有媒體爆出，馬斯克有意每個(gè)月向上述組織捐款4500萬(wàn)美元。后來(lái)，馬斯克在X上表示，實(shí)際數(shù)額略低。馬斯克曾向親近共和黨的機(jī)構(gòu)捐款逾1億美元；在競(jìng)選的關(guān)鍵州，向簽署請(qǐng)?jiān)笗?shū)的選民抽獎(jiǎng)派送百萬(wàn)美元；還承包了大巴車(chē)，把支持特朗普的選民送去投票站……

更重要的是，坐擁全球最大社交媒體X的他，舉著大喇叭，面向他的2億多粉絲不斷宣講自己的觀點(diǎn)，在投票前的一個(gè)月，日均發(fā)布推文逾百條。

這些行動(dòng)效果顯著，尤其在特朗普陣營(yíng)中得到了廣泛認(rèn)可。小唐納德·特朗普就直言，多虧埃隆·馬斯克的網(wǎng)絡(luò)發(fā)言，讓這場(chǎng)大選變得“勢(shì)均力敵”。

馬斯克是突然右轉(zhuǎn)的，在此之前的幾次大選中，他自稱(chēng)都把選票投給了民主黨候選人。但回溯過(guò)往幾年來(lái)，他在移民、技術(shù)監(jiān)管、多元性別等議題上的觀點(diǎn)，和特朗普的公開(kāi)發(fā)言越發(fā)趨近。

發(fā)生了什么呢？

馬斯克和其子女威爾遜的緊張關(guān)系，或許也是推動(dòng)其改變政見(jiàn)的誘因。

2024年7月，馬斯克在采訪中透露了自己兒子選擇變性的事實(shí)，并坦言自己簽約同意認(rèn)可時(shí)“被騙了”。澤維爾·馬斯克選擇在16歲時(shí)變性，并公開(kāi)承認(rèn)自己的性少數(shù)群體身份，隨后其選擇改名薇薇安·詹娜·威爾遜，不再冠以父姓。在特朗普贏得大選勝利后，宣布要離開(kāi)美國(guó)。

馬斯克對(duì)拜登很失望，他感覺(jué)自己受到了冷落。當(dāng)白宮舉辦電動(dòng)汽車(chē)廠家和美國(guó)汽車(chē)工人工會(huì)的活動(dòng)時(shí)，直到活動(dòng)開(kāi)始前一刻，才告訴馬斯克未被受邀出席。同時(shí)，拜登稱(chēng)贊通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉引領(lǐng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電氣化進(jìn)程，這讓馬斯克感到不滿。因?yàn)樗X(jué)得，相比特斯拉，通用的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量還不到前者的五分之一。

有分析人士稱(chēng)，因?yàn)樘厮估瓫](méi)有加入全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)，政府不愿得罪這一有影響力的工會(huì)，便選擇和馬斯克保持距離。

為此，馬斯克曾多次公開(kāi)表達(dá)不滿，并揶揄拜登是一只“人形的濕襪子木偶”。這份不滿延續(xù)至今，直至這次競(jìng)選，拜登的團(tuán)隊(duì)回?fù)舴Q(chēng)，美國(guó)人不需要“只顧自己的傲慢億萬(wàn)富豪”。

問(wèn)題來(lái)了，特朗普和馬斯克之間，互為粉絲和偶像的濾鏡能堅(jiān)持多久？

縱觀馬斯克的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，大多天馬行空，且行動(dòng)力極強(qiáng)。他本能地對(duì)冗余的程序充滿厭惡。一旦投入精力進(jìn)入政府效率部，則會(huì)影響他在特斯拉和太空探索公司上的投入，并進(jìn)一步直接影響項(xiàng)目進(jìn)度和企業(yè)估值。不僅如此，他或許也很難適應(yīng)按部就班的政府工作。要知道，2016年底，特朗普曾組建過(guò)一個(gè)CEO（首席執(zhí)行官）顧問(wèn)委員會(huì)，馬斯克曾是一員，不過(guò)，他只干了六個(gè)月。

當(dāng)然，無(wú)論未來(lái)如何，馬斯克至少?gòu)馁~面上來(lái)看并不吃虧。特斯拉的市值大漲，互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)他的輿論關(guān)注大增，這些或許都能為特斯拉多賣(mài)車(chē)并給社交媒體平臺(tái)X增加廣告收入。

更重要的是，馬斯克和特朗普都屬于典型的強(qiáng)調(diào)個(gè)人領(lǐng)導(dǎo)魅力的奇理斯瑪型人格，兩者都以極度自我而出名，也樂(lè)于在各處表演和展示自己的領(lǐng)導(dǎo)魅力；馬斯克作為著名的創(chuàng)新型企業(yè)家，他和不少政要都有交情。如果馬斯克過(guò)于耀眼，這或許是對(duì)兩人情誼的考驗(yàn)。

一切都是生意

馬斯克的投資獲得了巨大回報(bào)，僅在特朗普宣布勝選當(dāng)天，特斯拉股價(jià)在周三的盤(pán)前交易中上漲近13%，使他的凈資產(chǎn)增加了數(shù)十億美元。

一些華爾街投資人還把特斯拉冠以特朗普勝選概念股。然而，這乍看下并不符合邏輯。

在是否推廣電動(dòng)汽車(chē)這一議題上，特朗普和馬斯克持有完全不同的立場(chǎng)。

“特朗普對(duì)于可再生能源和電動(dòng)汽車(chē)并不感冒，他還曾抨擊過(guò)民主黨當(dāng)政時(shí)期對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼與支持。相比之下，哈里斯和民主黨對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源更為友好一些?！痹诿绹?guó)當(dāng)?shù)赜^察選情的鳳凰網(wǎng)國(guó)際主筆侯逸超如是對(duì)《財(cái)經(jīng)》分析道。

“你問(wèn)我未來(lái)美國(guó)街頭上最可能看到的是什么車(chē)？我覺(jué)得，還得是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)?！彼麑?duì)《財(cái)經(jīng)》補(bǔ)充稱(chēng)，在一場(chǎng)特朗普副總統(tǒng)的演講集會(huì)現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)到萬(wàn)斯如是說(shuō)。

這并不讓人意外，正是在特朗普的任期內(nèi)，美國(guó)退出了《巴黎協(xié)定》。相比特朗普，民主黨對(duì)可再生、環(huán)保、綠色等概念加身的電動(dòng)汽車(chē)更友好。被視作全球電動(dòng)汽車(chē)執(zhí)牛耳的特斯拉，當(dāng)年得到了政府大量的補(bǔ)貼和優(yōu)惠貸款，早期銷(xiāo)量也源自民主黨票倉(cāng)加利福尼亞州。

2023年底，馬斯克因在一些政治敏感議題上的激進(jìn)發(fā)言，曾讓不少有意購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)的民主黨人暫停了購(gòu)車(chē)計(jì)劃，直至他冷靜下來(lái)，銷(xiāo)量才逐漸恢復(fù)。

那么馬斯克為什么還要支持特朗普呢？

“作為一個(gè)偏執(zhí)的理想主義者，馬斯克在行動(dòng)上是一個(gè)非常實(shí)用主義的人?！币晃徊辉妇呙目鐕?guó)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》分析稱(chēng)，當(dāng)年馬斯克就曾對(duì)特朗普提出對(duì)出口美國(guó)的汽車(chē)收取高額關(guān)稅，轉(zhuǎn)頭又走進(jìn)新興市場(chǎng)，去談本地建廠。也就是說(shuō)，如果特朗普上臺(tái)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能面臨沖擊，提前支持特朗普的行為有助于對(duì)沖這一潛在風(fēng)險(xiǎn)。

伴隨馬斯克的投之以桃，特朗普開(kāi)始報(bào)之以李。他開(kāi)始改變口徑稱(chēng)，只要政府不強(qiáng)制人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，他就可以接受電動(dòng)汽車(chē)。馬斯克重申，他能夠接受政府取消電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼——雖然這樣的行為會(huì)被美國(guó)同行看作過(guò)河拆橋，但是馬斯克從來(lái)不在乎這樣的聲音。

更重要的是，相比已經(jīng)打響了品牌并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)的特斯拉，傳統(tǒng)車(chē)企如通用和福特更依賴(lài)于政府的財(cái)政補(bǔ)貼。

就像Wedbush分析師Daniel Ives所言，即使特朗普取消電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，“特斯拉的規(guī)模和范圍在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)是無(wú)與倫比的，這種變化可能會(huì)讓馬斯克和特斯拉在非補(bǔ)貼環(huán)境中獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

借助助選行動(dòng)，馬斯克在持續(xù)影響著特朗普。直至2024年6月，特朗普開(kāi)始在公開(kāi)演講中，抨擊電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策的同時(shí)，開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度有所緩和——“我是電動(dòng)汽車(chē)的忠粉，我很喜歡埃隆?！?/p>

相比賬面財(cái)富，馬斯克還被特朗普邀請(qǐng)執(zhí)掌政府效率部，以便削減“不必要”的政府預(yù)算。

據(jù)媒體報(bào)道，馬斯克心中已經(jīng)有了一串長(zhǎng)長(zhǎng)的待削減名單，其中就涉及不少曾經(jīng)嚴(yán)格監(jiān)管他各項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)的政府機(jī)構(gòu)。

在馬斯克看來(lái)，美國(guó)現(xiàn)有的監(jiān)管機(jī)構(gòu)不但冗員，還以各種行政審批嚴(yán)重阻礙了美國(guó)的創(chuàng)新。比如，馬斯克心心念念的FSD（全自動(dòng)駕駛）技術(shù)，就被包括國(guó)家公路交通安全管理局、司法部、美國(guó)證券交易委員會(huì)在內(nèi)的各種機(jī)構(gòu)輪流審查；SpaceX的火箭發(fā)射也受到相關(guān)機(jī)構(gòu)審查，要求其證明不影響周遭環(huán)境，掉落殘骸不會(huì)傷及海洋生物。馬斯克苦此久矣。

強(qiáng)敵環(huán)伺，伴隨汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力減弱，特斯拉把寶押在高階自動(dòng)駕駛上，而這需要更寬松的監(jiān)管環(huán)境。在馬斯克看來(lái)，美國(guó)的監(jiān)管政策過(guò)于保守，阻礙了技術(shù)發(fā)展的步伐。

2024年11月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（CPCA）數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)汽車(chē)制造商特斯拉（TSLA.US）10月交付了68280輛中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，同比下降5.3%，環(huán)比大降22.7%。其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。Model Y10月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量超3.6萬(wàn)輛；今年累計(jì)在中國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量超37.3萬(wàn)輛。

客觀來(lái)說(shuō)，依靠幾款經(jīng)典車(chē)型，在全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，連續(xù)多年維持現(xiàn)有銷(xiāo)量已經(jīng)不易。

面對(duì)越來(lái)越多的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力有所減弱。不只是中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)品牌的汽車(chē)正在加速海外布局，這意味著雙方的競(jìng)爭(zhēng)范圍將逐漸覆蓋全球各主流市場(chǎng)。

在此背景下，特斯拉將自動(dòng)駕駛出租車(chē)視作重要的破局之道，并在2024年10月的發(fā)布會(huì)上，展示了自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。

在本次發(fā)布會(huì)亮相的特斯拉無(wú)人駕駛出租車(chē)Cybercab，是一款小型雙座電動(dòng)汽車(chē)。整體外觀同外界此前的預(yù)測(cè)高度一致：例如呈淚滴狀的車(chē)身設(shè)計(jì)，以及無(wú)方向盤(pán)和踏板。除此之外，CyberCab還支持感應(yīng)充電，但產(chǎn)品具體參數(shù)并沒(méi)有更進(jìn)一步透露。

馬斯克自信地表示，特斯拉Robotaxi一經(jīng)推出，將不再需要公交車(chē)。因?yàn)樗鼤?huì)以與公交車(chē)近似的票價(jià)，將人們帶到目的地。借助這項(xiàng)業(yè)務(wù)帶來(lái)的巨大市場(chǎng)空間，特斯拉的估值有望從7500億美元（約合53067億元人民幣）提升至5萬(wàn)億美元（353780億元人民幣）。

特斯拉相關(guān)高管在今年二季報(bào)電話會(huì)議上表示，Robotaxi的具體部署時(shí)間取決于技術(shù)進(jìn)步和監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)馬斯克表示，期望可以很快實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人監(jiān)督的FSD。為此，他們將首先和美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)溝通，之后在美國(guó)以外的其他區(qū)域，也將持續(xù)跟進(jìn)來(lái)自監(jiān)管方面的動(dòng)態(tài)。

恰恰是這些前瞻技術(shù)的遠(yuǎn)大抱負(fù)，成為馬斯克坐穩(wěn)首富的重要支撐。

根據(jù)Albert Bridge Capital創(chuàng)始人德魯·迪克森（Drew Dickson）測(cè)算，特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)可能價(jià)值在700億到1000億美元之間。根據(jù)他的計(jì)算，這意味著其市值剩余的6500億美元——以及馬斯克高達(dá)900億美元的個(gè)人財(cái)富——主要基于投資者對(duì)尚未證明的技術(shù)的樂(lè)觀態(tài)度，而這些技術(shù)在上市前都面臨重大的監(jiān)管障礙。

于公于私，馬斯克都渴望獲得更寬松的發(fā)展環(huán)境。這或許就是他投身政治的理由。

“馬斯克是個(gè)非常自我的創(chuàng)新者，無(wú)論是火箭上天、腦機(jī)接口，還是自動(dòng)駕駛，他都希望迎來(lái)更寬松的政策環(huán)境，參與選舉，或許有助其提高自己的政治影響力?！鄙鲜龇治鋈耸繉?duì)《財(cái)經(jīng)》補(bǔ)充稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)成熟的商業(yè)產(chǎn)品，SpaceX成為全球未上市估值最高的企業(yè)之一，X（原Twitter）有著強(qiáng)大的輿論影響力?！斑@些布局并非馬斯克的心血來(lái)潮或興趣，而是實(shí)現(xiàn)‘前無(wú)古人’創(chuàng)新項(xiàng)目的必要路徑。”

下一個(gè)基辛格？難說(shuō)

“我很高興成為第一伙伴?！瘪R斯克在社交媒體上的發(fā)言，反映了他在特朗普政府的核心定位。

第一伙伴當(dāng)然不是官方的政治頭銜，但所有人都承認(rèn)，馬斯克已成為特朗普核心圈子里最有影響力的人物。

特朗普當(dāng)選以來(lái)，這位世界首富一直在旁聽(tīng)特朗普對(duì)內(nèi)閣職位候選人的會(huì)晤和面試，參加與多位外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的電話會(huì)議。

馬斯克影響了政府關(guān)鍵職位的招聘，盡管他本人不在政府部門(mén)承擔(dān)職務(wù)，他正在將自己的朋友和盟友推上高位。

馬斯克深刻影響特朗普政府，其將如何影響中美關(guān)系？由于馬斯克對(duì)華友好，一種積極的觀點(diǎn)是：他可能會(huì)利用自己的影響力，爭(zhēng)取更靈活的關(guān)稅政策，甚至改變特朗普的對(duì)華態(tài)度。有人甚至猜想，他可能會(huì)成為下一個(gè)基辛格。

2023年11月去世的美國(guó)外交家基辛格自1971年7月首次訪問(wèn)北京以來(lái)，因推動(dòng)美中關(guān)系正常化，在中國(guó)深受贊譽(yù)?；粮裥断抡賳T職務(wù)后，持續(xù)以非官方外交使節(jié)的身份會(huì)見(jiàn)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，是一個(gè)在美中兩國(guó)都深得信任的非官方角色。

11月7日召開(kāi)的外交部例行記者會(huì)上，有記者問(wèn)，“馬斯克對(duì)中美關(guān)系可能是一個(gè)積極因素，中方如何看待？”

中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧表示，對(duì)于中美關(guān)系中方的立場(chǎng)是一貫的，我們始終按照習(xí)近平主席提出的相互尊重、和平共處、合作共贏的三原則來(lái)看待和處理中美關(guān)系，致力于推動(dòng)中美關(guān)系健康穩(wěn)定可持續(xù)的發(fā)展。

不論對(duì)于中國(guó)政府，或是中國(guó)的科技創(chuàng)新，乃至中國(guó)工程師，過(guò)往馬斯克都不吝贊美，自稱(chēng)是“中國(guó)的超級(jí)粉絲”。2023年一場(chǎng)與美國(guó)國(guó)會(huì)議員的在線對(duì)話里，馬斯克承認(rèn)自己“有點(diǎn)親中”（kind of pro-China）。

因?yàn)樯虾９S成就了這位億萬(wàn)富翁。得益于中國(guó)政府提供的種種便利，特斯拉是第一家獲準(zhǔn)在中國(guó)擁有全資生產(chǎn)工廠的外國(guó)汽車(chē)制造商，至今也是唯一一家。上海工廠于2019年投產(chǎn)，使得特斯拉能夠加速生產(chǎn)規(guī)模并且降低成本，最終助力其成為全球市值最高的汽車(chē)制造商。

特斯拉在中國(guó)的發(fā)展把馬斯克與中國(guó)政府綁在了一起。2024年5月，特斯拉在上海的第二座工廠開(kāi)工，主要生產(chǎn)儲(chǔ)能設(shè)備，總投資額達(dá)14.5億元，預(yù)計(jì)2025年一季度投產(chǎn)，上海對(duì)于馬斯克的商業(yè)帝國(guó)越來(lái)越重要。

相較之下，特朗普與中國(guó)打交道則不那么周全。

特朗普曾表示，如果他重返白宮，他將把來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口商品的關(guān)稅提高到60%或更高。

在一次競(jìng)選集會(huì)上，特朗普暗示，他將阻止中國(guó)制造的無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)道路上運(yùn)營(yíng)，“我將繼續(xù)我在第一個(gè)任期內(nèi)所做的努力，保護(hù)美國(guó)免受中國(guó)汽車(chē)的威脅”。

馬斯克則是關(guān)稅的反對(duì)者。2024年5月拜登政府宣布對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)汽車(chē)加征100%的關(guān)稅，馬斯克對(duì)此表示批評(píng)：“任何限制自由交換或是扭曲市場(chǎng)的事物都不好。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上沒(méi)有關(guān)稅或差別支持的情況下競(jìng)爭(zhēng)得很好。我支持零關(guān)稅。”

企業(yè)家影響政治不稀奇，但馬斯克的影響力是空前的。世界上最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體的關(guān)稅疑云中，馬斯克能否幫忙取得微妙的平衡？

積極者拿出的一個(gè)例證是：馬斯克在2023年4月訪問(wèn)了中國(guó)，受到總理李強(qiáng)接見(jiàn)的高規(guī)格接待，那時(shí)中美兩國(guó)處于地緣政治緊張局勢(shì)加劇狀態(tài)，馬斯克公開(kāi)表示，反對(duì)中美“脫鉤斷鏈”。

馬斯克訪華后不到一個(gè)月，特朗普開(kāi)始暗示，中國(guó)車(chē)企可以考慮在美國(guó)投資生產(chǎn)。盡管兩件事沒(méi)有必然的聯(lián)系，但考慮到兩人的密切關(guān)系，很容易讓人多想。

咨詢(xún)公司Sino Auto Insights創(chuàng)始人涂樂(lè)說(shuō)，馬斯克和特朗普的密切關(guān)系對(duì)中國(guó)是一件好事，馬斯克可能被視為特朗普政府的延伸，被認(rèn)為最終可能幫助中國(guó)政府緩和美國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)和技術(shù)問(wèn)題上的立場(chǎng)。

過(guò)往的聯(lián)結(jié)讓人對(duì)馬斯克之于中美關(guān)系的改善充滿期待，但不能將寶押在“一介平民”身上。

直接變量是馬斯克和特朗普的個(gè)人關(guān)系。美國(guó)政治觀察家普遍認(rèn)為，忠誠(chéng)度而非能力是特朗普組閣人選的重要標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵谏弦淮螆?zhí)政期間，團(tuán)隊(duì)內(nèi)斗令他沮喪，這次他基本上回避了那些他認(rèn)為阻撓了他第一任期內(nèi)目標(biāo)的建制派共和黨人士。

而馬斯克和特朗普在幾個(gè)月前還幾乎沒(méi)有往來(lái)，之后還可能因?yàn)轳R斯克在中國(guó)的個(gè)人利益而和特朗普政府的對(duì)華政策產(chǎn)生沖突，馬斯克的“忠誠(chéng)度”會(huì)受到持續(xù)的考驗(yàn)，直接決定他在特朗普政府的影響力。

根源仍是中美關(guān)系的大環(huán)境，特朗普上任之后預(yù)計(jì)將執(zhí)行強(qiáng)硬對(duì)華政策。目前正在進(jìn)行的內(nèi)閣提名過(guò)程中，多位對(duì)中國(guó)持強(qiáng)硬立場(chǎng)的“鷹派”人物入局，比如即將出任美國(guó)國(guó)務(wù)卿的聯(lián)邦參議員馬可·魯比奧（Marco Rubio）、被提名出任國(guó)家安全顧問(wèn)的國(guó)會(huì)眾議員邁克爾·沃爾茨（Michael Waltz）。馬斯克是核心圈層中為數(shù)不多對(duì)華態(tài)度溫和的。

地緣政治的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。即便是馬斯克本人，在特朗普勝選后第二天，就敦促為SpaceX提供零部件的中國(guó)臺(tái)灣供應(yīng)商搬到離別的地方，比如越南等東南亞國(guó)家，以“減少地緣政治風(fēng)險(xiǎn)”。

馬斯克是商人而非政治家，或許很難超越個(gè)人利益去服務(wù)國(guó)際大局，成為不了當(dāng)代的基辛格。錯(cuò)綜復(fù)雜的中美關(guān)系里，“有點(diǎn)親中”的馬斯克必須謹(jǐn)慎平衡。