山東鐵投：“主業(yè)+科創(chuàng)”雙向發(fā)力

高鐵鋪就發(fā)展大動(dòng)脈

行走在齊魯大地，處處可見“大干快上”的火熱場(chǎng)景。

“開始合龍！”隨著山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王衛(wèi)中發(fā)出指令，2024年9月20日11時(shí)38分，在一臺(tái)80噸龍門吊的牽引下，最后一塊長(zhǎng)4.12米、寬14.4米的公路橋面板徐徐降落，穩(wěn)穩(wěn)安放在P39#—P40#墩位跨中鋼梁合龍口上，濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍貫通，標(biāo)志著關(guān)鍵控制性工程主體完工。

黃河之上，再起新橋，架起連接兩岸的紐帶。濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋，全長(zhǎng)近14公里，是目前世界上跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系公鐵合建、四塔三主跨非對(duì)稱矮塔斜拉橋，為濟(jì)濱高鐵關(guān)鍵控制性工程。開工721天、首架441天，用時(shí)不到兩年的時(shí)間就完成了全橋合龍貫通，打通了跨河兩岸的施工生命線。

山海之間，長(zhǎng)龍蜿蜒，勾勒出膠東半島新的“環(huán)線”。2024年10月21日，一列高速列車緩緩駛出萊州站，沿著嶄新的軌道向前駛?cè)?，濰煙高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。濰煙高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，與青榮城際、濰榮高鐵共同在膠東半島上畫出了南北雙環(huán)與半島大環(huán)，串聯(lián)青島、濰坊、煙臺(tái)、威海四市，極大促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展。

近年來(lái)，山東“八縱六橫”高速（城際）鐵路網(wǎng)在加速、加密建設(shè)。山東鐵投勇?lián)』A(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍職責(zé)，先后建成濟(jì)青、日蘭、濰萊、濟(jì)鄭、萊榮、濰煙等高鐵項(xiàng)目，助力山東高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到3047公里，躍居全國(guó)第一，迅速實(shí)現(xiàn)了從“補(bǔ)齊短板”到“先行示范”的歷史性跨越。當(dāng)前，山東省在建高鐵項(xiàng)目6條，包括雄商、津?yàn)H、濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線，總里程1340公里，隨著路網(wǎng)不斷縱橫延展，山東高鐵品牌正愈發(fā)閃亮。

目前，山東已經(jīng)形成了四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，擁有濟(jì)南、青島等眾多的鐵路樞紐城市，高鐵通達(dá)度和對(duì)外聯(lián)通能力也在不斷提升。據(jù)了解，山東高鐵動(dòng)車已直接通達(dá)27個(gè)省會(huì)城市，普速列車通達(dá)29個(gè)省級(jí)行政區(qū)。濟(jì)鄭高鐵、日蘭高鐵讓魯豫兩地“雙向奔富”，“濟(jì)青快線”促進(jìn)雙城親密無(wú)間、協(xié)同聯(lián)動(dòng)……高鐵不僅僅是連接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通工具，也讓“軌道上的山東”展示著這片土地前所未有的活力。

當(dāng)前，山東鐵投正在按照“平安、綠色、智慧、人文、精品”建設(shè)理念，加快推進(jìn)在建高鐵項(xiàng)目建設(shè)。在建項(xiàng)目全部竣工后，山東高鐵總里程將突破4300公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)。未來(lái)，山東鐵投將鋪就更多造福全省人民、支撐強(qiáng)省建設(shè)的“幸福路”“希望路”“發(fā)展路”，山東的高鐵會(huì)更加暢通，人們的出行體驗(yàn)更加美好。

超級(jí)工程遇上“智慧腦”

高鐵，中國(guó)“智能制造”的領(lǐng)軍者，如今也率先邁入“智能建造”時(shí)代。在山東鐵投數(shù)字指揮中心，一幅山東鐵路智能化建設(shè)管理平臺(tái)高效運(yùn)作的生動(dòng)畫面展現(xiàn)在眼前。顯示屏上各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度條清晰呈現(xiàn)，實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)如同跳動(dòng)的脈搏，反映著工程的推進(jìn)狀態(tài)。

曾經(jīng)，在傳統(tǒng)的高鐵建設(shè)模式下，協(xié)調(diào)管理難度大、進(jìn)度管理有漏洞、全生命周期管理難等痛點(diǎn)、難題時(shí)有發(fā)生，也呼喚著加速數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的步伐。

山東鐵投在總結(jié)濟(jì)青、日蘭等高鐵項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化、智能化、大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，以BIM模型為核心，融合應(yīng)用GIS、北斗、區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術(shù)，開發(fā)了山東鐵路智能化建設(shè)管理平臺(tái)，探索出一套省域高鐵智能建造管理新模式。

平臺(tái)涵蓋安全、質(zhì)量、投資、進(jìn)度、誠(chéng)信36個(gè)板塊、390多個(gè)功能模塊，實(shí)現(xiàn)了鐵路工程從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)的全壽命周期管理，形成了“一張圖、數(shù)字化、智能化、可視化”的管理特色。

當(dāng)前，平臺(tái)已在濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿高鐵青島連接線等鐵路項(xiàng)目全面應(yīng)用。依托平臺(tái)建設(shè)，山東鐵投獲得發(fā)明專利授權(quán)9項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)6項(xiàng)，出版專著1部，立項(xiàng)國(guó)家鐵路局行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，立項(xiàng)中國(guó)地方鐵路協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，1項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已推薦至交通運(yùn)輸部，獲評(píng)山東省版權(quán)局“山東省版權(quán)示范單位”及山東省大數(shù)據(jù)局“山東省數(shù)據(jù)開放創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”。

此外，平臺(tái)作為交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國(guó)高鐵建設(shè)管理模式的試點(diǎn)任務(wù)之一，2023年3月已通過(guò)了專家評(píng)審。同年11月，平臺(tái)相關(guān)科研課題通過(guò)山東省交通運(yùn)輸廳驗(yàn)收，被中國(guó)工程院孫永福院士擔(dān)任主任的專家評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)定，總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。隨著功能的不斷優(yōu)化和迭代，山東鐵投將致力于數(shù)據(jù)價(jià)值的深度挖掘和大數(shù)據(jù)深度應(yīng)用，為“平安、綠色、智慧、人文、精品”高鐵賦能助力。

“雙碳”實(shí)踐進(jìn)行時(shí)

守護(hù)“綠水青山”，才能收獲“金山銀山”。鐵路作為綠色交通工具，既承載著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，更是踐行生態(tài)文明的排頭兵。山東鐵投把綠色發(fā)展理念貫穿到鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，在“雙碳”行動(dòng)中開足馬力。

鐵路建設(shè)中，不可避免地要開山炸石、跨江過(guò)河、占用土地。山東鐵投堅(jiān)持綠色設(shè)計(jì)、綠色施工，協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長(zhǎng)，打造綠色典范工程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅日蘭高鐵日照至曲阜段就減少棄土（渣）場(chǎng)16處，新增可利用地3000余畝，既防止了水土流失，又變廢為寶。日蘭高鐵（山東段）獲“國(guó)家水土保持示范工程獎(jiǎng)”。按照“四季常綠、三季有花、喬灌結(jié)合、錯(cuò)落有致”的理念，山東鐵投因地制宜打造鐵路沿線生態(tài)景觀，滿目蒼翠與鋼鐵巨龍相得益彰，真正實(shí)現(xiàn)了“來(lái)時(shí)綠水青山，走時(shí)青山綠水”。

以濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)站、商河站、惠民站三個(gè)站區(qū)的低碳節(jié)能為目標(biāo)，山東鐵投采用被動(dòng)式建筑設(shè)計(jì)、多種可再生能源互補(bǔ)利用、鐵路站區(qū)設(shè)備能碳監(jiān)測(cè)等技術(shù)，全力打造全國(guó)首個(gè)高鐵近零碳站區(qū)，項(xiàng)目建成后，三個(gè)站區(qū)預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳約2400噸。目前，圍繞濟(jì)濱高鐵開展的“低碳站區(qū)關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范”項(xiàng)目已獲山東省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)立項(xiàng)，“近零碳智能鐵路站區(qū)建設(shè)試點(diǎn)”獲評(píng)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)第一批試點(diǎn)。

推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”既是綠色發(fā)展有效手段，也是增收增運(yùn)的重要舉措。山東鐵投持續(xù)提升承接“公轉(zhuǎn)鐵”能力，健全鐵路集疏運(yùn)體系，陸續(xù)開通利津南、平度西等閑置貨場(chǎng)和專用線，實(shí)施既有貨場(chǎng)設(shè)備設(shè)施改造，創(chuàng)新貨運(yùn)激勵(lì)模式，開通中歐班列一站式業(yè)務(wù)辦理，有效促進(jìn)了運(yùn)輸方式的綠色轉(zhuǎn)型。2023年，山東鐵投控股鐵路貨物發(fā)送運(yùn)量較2020年增長(zhǎng)65%。

立足高鐵龐大用電需求，山東鐵投推進(jìn)能源供給、優(yōu)化和節(jié)約一體化，在濟(jì)鄭高鐵投用全省首個(gè)高鐵站復(fù)合可再生智慧能源供應(yīng)系統(tǒng)，每年節(jié)約用電327.5萬(wàn)度，實(shí)現(xiàn)了車站供熱（冷）能源利用近零碳排放，成為山東省地?zé)崮荛_發(fā)利用示范工程項(xiàng)目。此外，山東鐵投還在濰煙高鐵開發(fā)了山東首個(gè)“新能源+廢坑治理”鄉(xiāng)村綠色風(fēng)電項(xiàng)目，在沂沭鐵路開發(fā)了山東首個(gè)既有鐵路貨場(chǎng)雨棚棚頂光伏發(fā)電項(xiàng)目，在青州市北站開發(fā)的配套光伏發(fā)電項(xiàng)目則是高鐵車站剩余零散建設(shè)用地梯次利用的有效嘗試。

新質(zhì)生產(chǎn)力蓄勢(shì)賦能

在當(dāng)今日新月異的科技浪潮中，新質(zhì)生產(chǎn)力已成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。山東鐵投積極謀劃企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為高質(zhì)量發(fā)展提供持久動(dòng)能。

新質(zhì)化，加速布局。山東鐵投圍繞新能源、新技術(shù)、新裝備三“新”領(lǐng)域，聚焦?jié)稀⑶鄭u、煙臺(tái)、臨沂、上海五個(gè)城市，集中投向有主業(yè)聚焦、有科技創(chuàng)新、有效益回報(bào)的企業(yè)。在新能源領(lǐng)域，山東鐵投堅(jiān)持產(chǎn)融結(jié)合理念，聚焦風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電池資產(chǎn)管理、碳資產(chǎn)管理等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化資本運(yùn)作，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，以投資賦能帶動(dòng)了一批綠色低碳新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。目前，山東鐵投已儲(chǔ)備新能源項(xiàng)目規(guī)模6GW，預(yù)計(jì)2024年底可實(shí)現(xiàn)裝機(jī)并網(wǎng)超1GW。山東鐵投與國(guó)電投旗下啟源芯動(dòng)力合作成立山鐵綠能芯動(dòng)力科技（上海）有限公司，成為全國(guó)首個(gè)換電重卡領(lǐng)域電池資產(chǎn)管理專業(yè)公司。在新技術(shù)、新裝備領(lǐng)域，山東鐵投也在加速布局中。

新成果，加速應(yīng)用。抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來(lái)。山東鐵投堅(jiān)持以行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，積極推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化協(xié)同創(chuàng)新，形成了Ⅲ型板式無(wú)砟軌道智能施工成套裝備、地下空區(qū)精細(xì)探查與安全處治技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)成果并在工程中推廣應(yīng)用，累計(jì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益近5億元。堅(jiān)持“轉(zhuǎn)化一批、攻關(guān)一批、儲(chǔ)備一批”，新成立的山東鐵投軌道科技工程公司搭建起了智能施工裝備等技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，研發(fā)生產(chǎn)的高鐵無(wú)砟軌道一體化施工裝備在業(yè)內(nèi)屬于“首臺(tái)套”，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

新賽道，奮力搶跑。山東鐵投以山鐵數(shù)科為載體，以濟(jì)南、青島數(shù)據(jù)核心區(qū)為起點(diǎn)，持續(xù)積累算力產(chǎn)業(yè)資源，積極推進(jìn)智算業(yè)務(wù)，深耕算力服務(wù)賽道，打造智算品牌，共筑算力新生態(tài)。目前，山鐵數(shù)科已為國(guó)家重點(diǎn)科研機(jī)構(gòu)、中國(guó)三大通信運(yùn)營(yíng)商、知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等提供算力服務(wù)，近期將在已有2000卡智算規(guī)模的基礎(chǔ)上加速擴(kuò)張。

在新中國(guó)成立75周年的歷史節(jié)點(diǎn)上，山東鐵投將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神，聚焦“主業(yè)+科創(chuàng)”，認(rèn)真履行功能使命，深化專業(yè)化整合、新質(zhì)化布局、協(xié)同化運(yùn)營(yíng)，不斷增強(qiáng)核心功能、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快建設(shè)領(lǐng)先的鐵路事業(yè)綜合發(fā)展集團(tuán)，當(dāng)好中國(guó)式現(xiàn)代化山東實(shí)踐的開路先鋒。

編輯/魏偉

SDRI： Two-Way Efforts in “Main Business + S & T Innovation”

As the main platform for Shandong high-speed railway investment， construction and operation， Shandong Railway Investment Holding Group Co.， Ltd. （SDRI） has been firmly shouldering the historical mission of “building a transport powerhouse， and giving priority to railways”， speeding up efforts to build an interconnected high-speed railway network with a focus on “main business + S & T innovation”， vigorously developing new quality productive forces of railways， and making a contribution to propelling the practice of the Chinese path to modernization in Shandong.

In recent years， Shandong’s high-speed （intercity） railway network consisting of “eight longitudinal lines and eight transverse lines”has been under accelerated and intensive construction. Bravely assum- ing the responsibility of the main force for Shandong’s infrastructure construction， SDRI has completed Jinan-Qingdao， Rizhao-Lankao， Weifang-Laixi， Jinan-Zhengzhou， Laixi-Rongcheng， Weifang-Yantai， other high-speed railway projects， facilitated Shandong’s realization of a high-speed railway traffic mileage of 3，047 kilometers and its leap to the first place nationwide， and rapidly achieved a historical leap of Shandong railways from “improving weak links” to “taking the lead in demonstration”.

At present， SDRI is accelerating high-speed railway projects under construction in accordance with the construction philosophy of “Peace， Green， Wisdom， Humanities， and Quality Projects”. After the completion of all projects under construction， Shandong will realize a total high-speed railway mileage of over 4，300 kilometers， and achieve the goal of “high-speed railways accessible to all cities”.

At SDRI’s Digital Command Center， a vivid picture of the Platform for Intelligent Construction Management of Shandong Railways under efficient operation might come into sight. The display screen clearly displays the progress bars of all construction projects. Like beating pulse， data updated in real time reflects the progress of projects.

As a green transport means， railways not only undertake the important task of economic development， but also serve as a pacesetter in practicing ecological civilization. Implementing the green development philosophy throughout the process of railway construction and operation， SDRI has waged an allout effort in the “carbon peaking and carbon neutrality” campaign.