電動汽車電池藏“永久污染物”：全氟和多氟烷基物質(zhì)威脅不容忽視

鋰離子電池是電動汽車行業(yè)不可或缺的一部分，推動著向更清潔交通方式的轉(zhuǎn)變。然而，最近的科學發(fā)現(xiàn)揭示了一個重大環(huán)境問題：這些電池中含有全氟和多氟烷基物質(zhì)（PFAS）。PFAS通常被稱為“永久化學品”，因其在環(huán)境中持久存在并具有健康風險而臭名昭著。

鋰離子電池中的PFAS

一項發(fā)表在美國《自然通訊》上的研究指出，鋰離子電池中存在一類特定 PFAS——雙全氟烷基磺酰亞胺（bis-FASIs）。這類化學物通過降低可燃性和提高導電性來增強電池的安全性和性能。不過，它們對環(huán)境的影響是深遠的。研究人員在美國、比利時和法國的PFAS制造廠附近的空氣、水、雪、土壤和沉積物樣本中檢測到高水平的PFAS。研究人員還在垃圾填埋場滲漏的液體中發(fā)現(xiàn)了bis-FASIs。

PFAS的環(huán)境和健康風險

PFAS在環(huán)境中迅速積累且不會隨著時間降解。它們與多種健康問題有關(guān)， 包括肝損傷、高膽固醇、低出生體重和慢性腎病等。該研究強調(diào)了電動汽車的發(fā)展在減少碳排放的關(guān)鍵作用， 同時指出了需要應(yīng)對新的環(huán)境挑戰(zhàn)。

減輕PFAS污染：需要更好的技術(shù)和回收

研究指出，大多數(shù)鋰離子電池最終被填埋， 在那里它們可能會將PFAS浸出到環(huán)境中。目前僅約5%的電池被回收， 到2040年， 可能會有約800萬噸的鋰離子電池廢物。

為了解決這一問題，科學家、工程師、制造商和政策制定者必須合作開發(fā)不會加劇PFAS污染的電池技術(shù)和回收解決方案。

研究提到了幾家公司， 包括3M、Solvay和Arkema，這些公司要么擁有雙全氟烷基磺酰亞胺的專利，要么參與其生產(chǎn)。作為對日益增長的擔憂的回應(yīng)，3M公司宣布將在2025年底前終止所有PFAS的生產(chǎn)，并與美國多個城市就飲用水中的PFAS污染達成100億美元的和解協(xié)議。 （綜合整理報道）（策劃/李嘉婧）