城市化背景下新能源城市公交車選型及運用的實證研究

摘要：隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車帶來的環(huán)境污染問題日益凸顯，各級政府不斷推動新能源城市公交車的發(fā)展和應(yīng)用，同時也在預(yù)防其在應(yīng)用過程中可能的安全隱患與事故。基于此，以某巴士公司為例，有針對性地從新能源城市公交車類型、運用前景、運用方法等三個層面進(jìn)行深入的分析，以期為新能源城市公交車的應(yīng)用范圍與效能研究提升提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源；城市；公交車；運用分析

中圖分類號：U469.7 收稿日期：2024-09-20

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.11.032

1 前言

某巴士公司為有效提高自身的市場競爭力，響應(yīng)政府部門推廣應(yīng)用新能源公交車的政策，針對市場發(fā)展的實際情況，積極革新了傳統(tǒng)單一的公交車運行與管理模式。在現(xiàn)今石油燃料消耗日益增加、環(huán)境污染問題嚴(yán)峻的背景下，積極加強(qiáng)對新能源城市公交車的運用，可為其進(jìn)一步技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供實踐支撐，同時也能降低能耗，減少生態(tài)環(huán)境污染。

2 新能源城市公交車類型

2.1 插電式LNG混合動力公交

?插電式LNG混合動力公交車是廣州市前期使用的一種公交車類型，它在應(yīng)用階段將液化天然氣（LNG）作為發(fā)動機(jī)燃料和電動機(jī)的動力，保證車輛在運行過程中實現(xiàn)環(huán)保與高效能。插電式LNG混合動力公交的推行，提高了公交運營效率，彰顯了綠色出行理念，改變了傳統(tǒng)城市公交運輸階段的不合理現(xiàn)象。該種公交車搭載了插電式混聯(lián)氣電混合動力系統(tǒng)，將電池、發(fā)動機(jī)、電動機(jī)相互融合在一起，能夠?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)換的最大價值發(fā)揮出來。LNG作為一種清潔能源，在使用過程中，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及煙度方面的排放指標(biāo)比燃油車平均低80%左右，達(dá)到了真正意義上的“低碳新能源”[1]。

2.2 氫燃料公交車

氫燃料公交車與純電動公交車的外觀基本一致，在實際應(yīng)用過程中比純電動汽車補(bǔ)能時間更短，一般10 min就能加滿，一次加氫續(xù)駛里程甚至可以達(dá)到300 km以上，額定功率達(dá)81 kW，可以在零下30 ℃的環(huán)境下快速啟動，系統(tǒng)壽命超過20 000 h。?氫燃料公交車具有顯著的?零排放、?高效能、?長續(xù)航能力、?環(huán)保可再生等特點。

2.3 純電動公交車

純電動公交車是比較常見的交通工具類型之一，其運行結(jié)構(gòu)如圖1所示。廣州市公交企業(yè)在純電動公交車的選型中，主要以車輛長度10 m或12 m為主，采用380 V直流充電，在充滿電的狀態(tài)下能夠行駛250 km以上。該種公交車采用永磁同步水冷電機(jī)，額定功率為115 kW以上，在90 kW充電樁慢充情況下2 h左右間隔充電后就能夠充分滿足運營需求。

3 新能源城市公交車運用前景

隨著科技的發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)出一種全新的發(fā)展趨勢。新能源車輛在運營階段主要依靠電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)的共同作用，這就需要技術(shù)人員在實際的運營管理活動中加強(qiáng)對其基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)，從而在良性循環(huán)下提升新能源公交車在城市內(nèi)部的運用效率與質(zhì)量。純電動新能源汽車是現(xiàn)階段城市公交車中比較常見的車型，具有零排放的優(yōu)點。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程飛速發(fā)展與進(jìn)步的時代背景下，新能源公交車將會向低成本、高效率、高穩(wěn)定性、高可靠性方面進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而對保護(hù)我國城市生態(tài)環(huán)境、滿足群眾多樣化出行需求等提供相對完善的基礎(chǔ)條件[2]。

4 新能源城市公交車運用管理措施

4.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

新能源公交車是國家推廣與應(yīng)用的基本車型，在實際推廣過程中，經(jīng)常會受到多種外界因素的影響。為此，政府相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)推廣的實際情況，制定相關(guān)扶持政策，加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，才能確保其能夠在更大的范圍內(nèi)進(jìn)一步發(fā)展，也為其充電的便捷性提供了支撐。

在新能源城市公交車不斷發(fā)展的階段，基礎(chǔ)設(shè)施都是其外圍匹配的重要支持物，政府部門應(yīng)該重點關(guān)注，如針對公交企業(yè)的實際問題給予幫助，為其制定相應(yīng)的彈性補(bǔ)貼政策，并對新能源公交車輛充電樁、電池更換等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)管，進(jìn)一步滿足車輛生產(chǎn)廠家與使用者的基本需求。

為了使新能源公交車在城市中更好地應(yīng)用，必須提高電機(jī)、電池、電控三個部分安全穩(wěn)定的技術(shù)性能。其地方政府部門要及時在順應(yīng)社會發(fā)展趨勢的前提條件下，針對公交車輛運營情況對基礎(chǔ)設(shè)施不完善的部位展開科學(xué)管理，進(jìn)而調(diào)動公交企業(yè)對新能源汽車引進(jìn)與使用的積極性。國家在對新能源公交車給予扶持政策引導(dǎo)階段，更應(yīng)該做好相關(guān)工作的監(jiān)督與管理，進(jìn)而確保新能源公交車推廣工作的有效落實。

4.2 優(yōu)化監(jiān)管機(jī)制

隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，節(jié)能減排也逐漸成為社會發(fā)展的一種共識，這為我國公交行業(yè)新能源戰(zhàn)略的推行帶來了更為直接的幫助與促進(jìn)作用。新能源汽車概念的提出以及實行，在一定的層面上為我國降低能源消耗總量帶來了積極的幫助作用。新能源公交車的投入使用，需要政府部門以及相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)做好質(zhì)量監(jiān)督管理，才能確保其質(zhì)量的穩(wěn)定與可靠。

公交企業(yè)在新能源汽車使用前后，都需要制定相應(yīng)的車輛生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，從車輛生產(chǎn)、制造、投入使用三個階段展開全過程的監(jiān)管，確保其在運行過程中的安全。某巴士公司在購置新能源公交車車輛階段，通過參觀學(xué)習(xí)、走訪調(diào)研等方式，對車輛的生產(chǎn)需求、型號、基本配置等展開論證，并結(jié)合企業(yè)公交運營使用狀況，明確新能源公交車的技術(shù)配置需求，以此確保所選車型符合國家對環(huán)保的基本要求，車輛運營質(zhì)量與安全性才能得以充分體現(xiàn)。在企業(yè)與新能源車輛生產(chǎn)廠家簽訂技術(shù)協(xié)議階段，還應(yīng)該對選定配置以及售后的擔(dān)保條款做出謹(jǐn)慎處理，避免車輛在制造以及運運營階段出現(xiàn)責(zé)任不明確的問題[3]。

新能源城市公交車在設(shè)計和生產(chǎn)前，也需要考慮管理人員對城市公交車的維護(hù)經(jīng)驗，同時制定更為完善的技術(shù)協(xié)議。這對于骨架焊裝、車身涂裝、底盤組裝、車輛總裝、測試等相關(guān)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢與價值提升都具有極大的幫助，更為后續(xù)新能源企業(yè)制造工藝與技術(shù)質(zhì)量優(yōu)化，帶來了深遠(yuǎn)且直接的正向影響。為落實監(jiān)督與管理工作，需要相關(guān)工作人員在車輛投入實際使用階段中，組織各個部門關(guān)注車輛運營，并針對各種突出問題開展更為完善的質(zhì)量監(jiān)管活動，進(jìn)而降低車輛運營階段中各種故障出現(xiàn)的可能性。

4.3 提高電池效能

新能源公交車的日常維護(hù)需要工作人員提前對傳統(tǒng)客車的技術(shù)保養(yǎng)規(guī)范與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善，以便高效地為新能源公交車電池的后續(xù)運營提供服務(wù)。

為確保新能源公交車在交通道路運輸中的安全性與車質(zhì)車況符合標(biāo)準(zhǔn)，公交企業(yè)管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對車輛電池技術(shù)水平的管理，針對新能源公交車自身結(jié)構(gòu)特征和運營實際情況，選擇與車輛實際情況相互匹配的電池類型，從而能夠保證電池的能量密度、充電效率和安全性。同時要嚴(yán)格按照國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)廠家配套資料等開展更為全面的數(shù)據(jù)信息整合與管理工作。

根據(jù)以往城市公交車輛保養(yǎng)工作經(jīng)驗，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照新能源汽車技術(shù)保養(yǎng)制度開展后續(xù)工作，以此確保新能源公交車輛在運營和投入使用階段中的安全性、良好車質(zhì)車況。要遵循新能源公交車輛運行標(biāo)準(zhǔn)，落實保養(yǎng)維護(hù)流程工作，需要技術(shù)人員定期檢驗、維護(hù)電池結(jié)構(gòu)及其使用情況，進(jìn)而確保新能源車輛能夠在長期運維管理環(huán)境下工作[4]。

4.4 融合新型技術(shù)

新能源公交車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，可以幫助新能源公交車輛在運營階段提高自身的數(shù)據(jù)信息整合能力。公交企業(yè)管理人員全面應(yīng)用新型技術(shù)手段，要做好車輛全生命周期的管理，依據(jù)智慧交通系統(tǒng)對車輛進(jìn)行合理調(diào)度。

積極推進(jìn)新能源公交車輛新型技術(shù)手段的應(yīng)用，將會提升新能源公交車使用階段的安全性和運行效果，也能間接推進(jìn)新能源公交車的全面發(fā)展。要掌握智能化信息技術(shù)手段，切實幫助駕駛員在車輛運行階段實時了解車輛中的具體信息，避免運營過程中出現(xiàn)安全問題。

公交車輛運行與維護(hù)管理部門需要借助智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)了解汽車運行的實際情況，嚴(yán)格按照國家相關(guān)部門規(guī)定對新能源汽車的使用年限進(jìn)行規(guī)范，保證城市公交車在最長使用年限13年內(nèi)安全可靠性的使用。

新能源公交車輛作為城市中為人們提供相對便利出行的交通工具，其運營階段的安全性和質(zhì)量是非常重要的，專業(yè)技術(shù)人員要充分運用現(xiàn)代化新型智能互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)手段，才能科學(xué)地對車輛各個零部件質(zhì)量展開全面的檢查，進(jìn)而提高新能源公交車的安全性與可靠性。

新能源公交車融入了新型技術(shù)手段，例如，可運用車載DPS對車輛各個階段進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)管，以降低新能源汽車的運行周期中的安全故障，也可減少維修成本。

4.5 培養(yǎng)技術(shù)人才

高質(zhì)量技術(shù)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，是推進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域多樣化發(fā)展的一種途徑。新能源公交車在運營階段主要借助新技術(shù)、新設(shè)備才得以順利開展全面的管理，這就需要推進(jìn)高質(zhì)量崗位技能人才的培養(yǎng)工作。

與此同時，要使新能源公交車輛運維與管理工作質(zhì)量得到提升，就需要積極加強(qiáng)對技術(shù)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，通過打造高質(zhì)量新能源汽車人才隊伍管理的方式，展開專項崗位技能培訓(xùn)，確保在后續(xù)新能源公交車使用階段其整體質(zhì)量可以達(dá)到全新的層面。采購和選擇全新儀器設(shè)備可以幫助工作人員及時發(fā)現(xiàn)車輛運營階段中的各種故障，并對其展開更為有針對性的維護(hù)與管理，從而確保車輛在運營管理中的整體安全性。

為使駕駛員能夠精準(zhǔn)把控車輛運營階段操作規(guī)范的，也需要開展完善的宣傳培訓(xùn)，做好車輛應(yīng)急狀況處理與把控方案，進(jìn)而避免在后續(xù)車輛運營中出現(xiàn)比較明顯的故障問題。

5 結(jié)語

經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的飛速發(fā)展在一定層面上改變了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中相對單一的模式，也促進(jìn)了各個行業(yè)綜合競爭實力的提升。公交運輸車輛是人們出行的主要交通工具之一，為有效降低能源消耗，企業(yè)內(nèi)部管理人員要借助新型技術(shù)手段推進(jìn)新能源車的應(yīng)用。本文基于某巴士公司，著重從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化監(jiān)管機(jī)制、提高電池效能、融合新型技術(shù)、培養(yǎng)技術(shù)人才等幾個層面展開了深入的論述，研究結(jié)論可為新能源城市公交車的應(yīng)用與推廣提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳躍杰.基于視覺動力理論的電動公交車造型基因研究與運用[D].成都：西南交通大學(xué)，2021.

[2]銀隆新能源公交車助力湛江綠色海濱城市建設(shè)[J].城市公共交通，2021（4）：100-101.

[3]任麗琪.基于機(jī)器學(xué)習(xí)的新能源公交車駕駛行為研究[D].濟(jì)南：山東師范大學(xué)，2023.

[4]朱惠萍.氫能公交引領(lǐng)城市綠色發(fā)展——張家港公交應(yīng)用氫能公交車紀(jì)實[J].城市公共交通，2023（5）：26-27.

作者簡介：

徐桂江，男，1975年生，工程師，研究方向為道路運輸新能源車輛應(yīng)用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范、節(jié)能環(huán)保管理。