新能源汽車跨越新節(jié)點向“新”再出發(fā)

能蹦迪的汽車、招手即停的無人駕駛“賣貨郎”、在天上飛的“外賣騎手”……2024世界制造業(yè)大會上，汽車向智能網(wǎng)聯(lián)、跨界融合方向發(fā)展的趨勢更加明確。

7月、8月，我國新能源乘用車零售銷量均超過燃油車；截至6月底，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量已突破3000萬輛大關；中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九年位居全球第一……中國推動新能源汽車發(fā)展歷史性走到時代前沿。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重塑，新動能不斷奔涌。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成了“從無到有”“從小到大”的過程，如何回應發(fā)展的需求，完成產(chǎn)業(yè)“由大到強”的蛻變？向未來，要答案。

產(chǎn)品迭代提速 用戶體驗“上新”

9月23日，為期四天的2024世界制造業(yè)大會在合肥落下帷幕。本屆大會的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車展區(qū)人氣爆棚，多款新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車集中亮相，既有高端的量產(chǎn)車也有酷炫的概念車，參展觀眾里三層外三層。

鷹眼大燈、夸張的尾翼配合流線型車身，一款比亞迪的電動超跑在展臺上搖擺“蹦迪”。

“牛！”參觀展會的合肥市民田蕾瞪大眼睛豎起大拇指感嘆道，“我第一次看到車四只輪胎不動，車身竟然能如此上下左右搖擺?！?/p>

比亞迪展臺的工作人員李卓洋給田蕾做了詳細介紹：“這臺車零百加速僅需2.36秒，最高車速可達309公里小時，基于比亞迪易四方動力系統(tǒng)、云輦-X智能車身控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)‘原地彈射’，所以它能‘蹦迪’，可以四輪懸空，還能原地掉頭?！?/p>

這邊的車“蹦迪”歡，那邊的車“寫文”忙。

“寫一篇關于開學第一課的發(fā)言稿”，一輛搭載了訊飛星火大模型的奇瑞星途星紀元ES，接收到參展觀眾的指令后，瞬間開始在大屏幕上逐句呈現(xiàn)。

文心一言、訊飛星火、通義千問等AI大模型紛紛“上車”，電動化加速，智能化進階，新能源汽車與人工智能等新技術融合持續(xù)深化。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，中國汽車工業(yè)抓住了電動化、智能化、綠色化轉型的機遇，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，還將持續(xù)鞏固和擴大我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。

新能源汽車產(chǎn)品迭代提速。展館中，蔚來新品牌“樂道”帶來其首款家用車型樂道L60，吸引了不少參展觀眾駐足。蔚來汽車董事長李斌介紹，9月19日剛剛發(fā)布的樂道L60，距蔚來上一款新產(chǎn)品發(fā)布還不到5個月。

極氪7X、阿維塔07、智界R7……今年以來，新能源車企紛紛推出新款車型，為消費者帶來更多新選擇。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前零跑、極氪、比亞迪等車企已將產(chǎn)品迭代速度縮短至半年左右。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量已突破3000萬輛大關。今年前8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示，7月、8月，我國新能源乘用車零售銷量均超過燃油車。

“新能源乘用車零售銷量超過燃油車，這是中國汽車工業(yè)轉型升級的生動寫照，也是全球汽車行業(yè)綠色轉型的重要里程碑?！敝袊嚵魍▍f(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹說。

在2024世界制造業(yè)大會上，大眾汽車展出新品類大眾ID.與眾，首次使用獨特且醒目的金色大眾汽車品牌徽標，大眾也在中國開創(chuàng)了新的“黃金標準”。

“中國汽車市場發(fā)展迅速，研發(fā)周期縮短至三年，電子電氣架構及高階輔助駕駛迭代周期僅1.5年，OTA頻次達到月度升級……”大眾汽車（中國）科技有限公司首席執(zhí)行官吳博銳在2024世界制造業(yè)大會開幕式上說。大眾集團專注本土研發(fā)，并正在整合本土資源，引導大眾“工程師DNA”與本土研發(fā)能力結合，加速“在中國為中國”的創(chuàng)新步伐。

繼我國進一步取消了乘用車外資股比限制后，制造業(yè)外資準入限制“清零”。強大的發(fā)展?jié)摿εc市場活力驅動下，特斯拉、大眾、寶馬、奧迪等跨國車企紛紛“加碼”投資中國。

“產(chǎn)業(yè)鏈分工合作是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、降本、增效的必然選擇?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌在第14屆中國汽車論壇上說，歡迎各國企業(yè)加大在華投資，深化技術合作，支持中外汽車企業(yè)聯(lián)合開展關鍵技術攻關，共享創(chuàng)新成果，共建全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

創(chuàng)新驅動引領 全鏈向“新”向高

近年來，在各類制造業(yè)相關展會上，新能源汽車都是展品中耀眼的明星，市場蓬勃發(fā)展的背后，是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)演變。

——技術創(chuàng)新敢“花錢”。

造出會“蹦迪”的車，背后有比亞迪大手筆的研發(fā)投入。多家車企近期已陸續(xù)公布2024年上半年財報。其中，比亞迪上半年營業(yè)收入超3000億元，同比增長15.76%，而研發(fā)支出同比增長41.64%達201.8億元，遠超同期的凈利潤136.3億元。

Wind數(shù)據(jù)顯示，在A股超5300家上市公司中，比亞迪成為當之無愧的“研發(fā)之王”，研發(fā)費用排名第一。據(jù)比亞迪相關負責人介紹，截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已達近1500億元，建立了11個技術研究院，擁有超10萬名研發(fā)人員……

上半年研發(fā)投入超出凈利潤的遠不止比亞迪一家。上汽集團研發(fā)投入達89.6億元，凈利潤為66.3億元；吉利汽車研發(fā)投入達45.5億元，凈利潤為33.7億元；長安、東風、廣汽的研發(fā)投入均高于凈利潤……

車企相繼加大創(chuàng)新投入的背后，既有企業(yè)主動作為、搶占市場先機的前瞻性布局，也是企業(yè)在市場競爭中生存發(fā)展的必然選擇。

“在充分競爭格局下，汽車市場進入淘汰賽。”李斌說，持續(xù)的研發(fā)投入有助于車企建立技術優(yōu)勢，保持行業(yè)領先地位。

付炳鋒說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早，市場開放度高，充分而激烈的市場競爭，在一定程度上倒逼新能源車企不得不高度重視研發(fā)投入，持續(xù)加大創(chuàng)新力度，“惟創(chuàng)新者能致遠”。

——產(chǎn)業(yè)“鏈”出生態(tài)圈。

面對新能源汽車方興未艾的時代大潮，產(chǎn)業(yè)全鏈向“新”，供應鏈上企業(yè)順應大勢，紛紛向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型，重塑產(chǎn)業(yè)鏈，重構生態(tài)圈。

走在2萬平方米的展區(qū)，新能源汽車相關新技術令人目不暇接：全固態(tài)電池研發(fā)實現(xiàn)新突破，充電實現(xiàn)“液冷超級快充”，線控底盤成高階智駕標配……

“這是固態(tài)電池包！”參展觀眾陳舟在國軒高科展臺前駐足，他仔細端詳著這個矩形電池包，驚嘆我國動力電池技術的飛速進步。

“這塊電池包的電芯名為‘金石’，一旦實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，它的能量密度可以提升20%，續(xù)航里程將突破1000公里。”展臺工作人員吳昊天介紹，目前固態(tài)電池產(chǎn)品均處在研發(fā)測試階段，全行業(yè)正在量產(chǎn)競速。

全鏈向“新”，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈重構，各類要素合理流動高效集聚，汽車產(chǎn)業(yè)版圖悄然發(fā)生變化，區(qū)域生產(chǎn)力布局也不斷調(diào)整和優(yōu)化。

安徽省聚力推動整車、零部件、后市場一體化發(fā)展，深化地區(qū)間分工協(xié)作和錯位發(fā)展的理念，形成“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動、其他各市多點支撐的汽車產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展格局。除7家整車企業(yè)外，安徽省內(nèi)已初步形成多個汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋動力電池、電機電控、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

——政策釋放牽引力。

在展會現(xiàn)場，合肥市民李莉詢問展臺工作人員，自己準備置換一臺新車。測算下來，李莉感慨，“以舊換新”實在是劃算。

汽車“以舊換新”政策持續(xù)完善。8月，商務部等7部門發(fā)布《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》，提高報廢更新補貼標準，市場消費熱情被進一步激發(fā)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，隨著全國報廢更新補貼政策效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補貼政策陸續(xù)生效，預計將對后市起到積極促進作用。與此同時，汽車行業(yè)也迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，多地舉辦秋季車展，車企也持續(xù)推出新產(chǎn)品，將進一步釋放市場消費活力。

布局窗口期 筑牢新優(yōu)勢

在合肥駱崗公園，正在打造國內(nèi)首個全空間無人體系應用示范項目，200余款最新智能交通工具亮相，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛載人航空器等未來出行工具精彩亮相，一場未來出行的美好圖景徐徐展開。

在駱崗公園的游客中心等待區(qū)，一輛無人駕駛觀光小巴士進站?？浚忻裢ㄟ^手機掃碼繳費，車門打開，上車出發(fā)；公園草坪上，無人機帶著奶茶、蛋糕和炸雞降落在指定區(qū)域；無人駕駛載人航空器帶你“打飛的”實現(xiàn)短途通勤……在這里，參展觀眾可以沉浸式體驗前沿“黑科技”。

融合，正在讓新能源汽車的內(nèi)涵愈加豐富。信息與通信技術（ICT）應用，讓技術的關鍵變量轉變?yōu)榘l(fā)展的最大增量；AI大模型上車，讓人工智能釋放發(fā)展動能；賦能低空經(jīng)濟，培育未來新增長極……

技術跨界融合的背后，是傳統(tǒng)車企和科技企業(yè)正攜手合作，雙向奔赴。在展會上，江淮汽車的一輛概念車因其酷似星際飛船引來觀眾紛紛拍照打卡。

“這是一臺四門四座智能純電跨界轎跑，智慧底盤，智能座艙，高階智能駕駛等科技企業(yè)的新技術在這臺車上跨界融合，未來將為用戶提供全新用車體驗?！苯雌囌古_工作人員薛山介紹。江淮汽車正在與華為等科技企業(yè)深度合作造車。

江淮汽車董事長項興初說，傳統(tǒng)車企擁有完備的制造和服務體系，而科技企業(yè)則擁有更前沿的互聯(lián)網(wǎng)技術和用戶思維，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇、窗口期縮短的新形勢下，傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)的合作，共同擘畫新能源汽車的新未來。

“未來5到10年是全球新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車格局形成的關鍵期，創(chuàng)新生態(tài)和應用生態(tài)是重要引擎。”中國汽車工程學會理事長張進華建議，搶抓窗口期，爭取主動鏈接領先的創(chuàng)新資源，完善法律法規(guī)標準，加快形成規(guī)?；?、商業(yè)化、常態(tài)化的應用生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)鞏固智能網(wǎng)聯(lián)汽車領先優(yōu)勢。

人才是產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的根基。合肥工業(yè)大學校長鄭磊認為，應加快新能源汽車學科建設，快速提升學科專業(yè)和產(chǎn)業(yè)人才需求匹配度；增加學科的創(chuàng)新實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維和解決工程問題的能力。

付炳鋒表示，要依托我國超大規(guī)模市場和全產(chǎn)業(yè)鏈比較優(yōu)勢，著重加強創(chuàng)新政策供給，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動，鞏固提升全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，在此基礎上，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設。

（摘自9月27日《經(jīng)濟參考報》。作者均為該報記者）