廊坊市物流信息化轉型瓶頸及對策分析

摘 要：廊坊市物流業(yè)近幾年增長較快，地理交通優(yōu)勢明顯。然而，信息化轉型依然有一些工作要做，同時面臨大數據、人工智能等新興技術挑戰(zhàn)。對此提出對策建議，如加強資源整合與主體培育，推動技術創(chuàng)新與應用，優(yōu)化政策環(huán)境與基礎設施，建設物流產業(yè)集群，以促進廊坊市物流業(yè)高質量發(fā)展。

關鍵詞：廊坊市物流；信息化轉型；瓶頸

一、物流信息化轉型的概念與內涵

物流信息化轉型，是指在信息技術飛速發(fā)展的背景下，物流行業(yè)通過引入現代信息技術，對傳統(tǒng)物流運作模式進行改革和升級，實現物流活動的智能化、自動化、網絡化和信息化。這一轉型不僅僅是技術層面的變革，更是整個物流行業(yè)的結構性變革，它涉及到物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，包括運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送等。

二、廊坊市物流信息化發(fā)展現狀

廊坊市物流信息化發(fā)展態(tài)勢良好。2023年以來，廊坊聚焦打造世界現代商貿物流中心，將發(fā)展現代商貿物流產業(yè)與培育新質生產力緊密結合，加快推進現代商貿物流產業(yè)數字化、智能化、綠色化發(fā)展。2024 年廊坊經洽會以“共建全國現代商貿物流重要基地、共譜京津冀協同發(fā)展新篇章”為主題，舉辦了國際智慧物流場景匯等活動，集中展示了智慧物流領域的最前沿技術、最新穎產品和最具創(chuàng)新性技術解決方案。企業(yè)信息化水平不斷提升，全國主要郵政快遞頭部企業(yè)如韻達在廊坊布局，以信息化管理和科技創(chuàng)新驅動，智能化分揀提高運營效率，為其他企業(yè)提供示范。供應鏈物流企業(yè)也在加強信息化建設，提升物流運作精準性和協同性。物流信息平臺建設加快，公共信息服務平臺將各類物流設施串聯，推動企業(yè)信息共享和業(yè)務協同，發(fā)展共享業(yè)務。國家級示范物流園區(qū)建設信息平臺，拓展新興業(yè)態(tài)，發(fā)揮引領作用。同時，鼓勵商貿物流園區(qū)聯盟實現信息互聯互通。信息技術應用廣泛，物聯網技術實現物流要素實時監(jiān)控管理；大數據與云計算分析處理物流數據，為決策提供支持；人工智能與區(qū)塊鏈也在物流領域逐漸應用。多式聯運信息協同加強，廊坊利用 “公鐵?？铡倍嗍铰撨\優(yōu)勢，推動不同運輸方式信息系統(tǒng)對接整合，提高多式聯運效率。此外，廊坊市政府高度重視物流信息化發(fā)展，出臺政策措施支持物流企業(yè)信息化建設，為物流信息化發(fā)展提供良好政策環(huán)境。

三、廊坊市物流信息化轉型面臨的瓶頸

（一）技術層面。信息技術應用不足：有些物流企業(yè)對大數據、云計算、物聯網、人工智能等先進信息技術的應用，還是依靠傳統(tǒng)的人工操作和紙質記錄而缺少的。比如自動化程度較低的商品的分揀、配送等環(huán)節(jié)，造成工作效率不高，而且容易出錯。這不但使企業(yè)的經營成本增加，客戶的服務感受也受到影響。

信息系統(tǒng)集成度低：后勤企業(yè)內部信息系統(tǒng)往往是各自為政，缺少有效的整合成一體。比如倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)以及訂單管理系統(tǒng)等之間的數據不能做到實時共享和交互，信息孤島已經形成，這就造成了信息孤島的形成，因此，后勤企業(yè)的內部信息系統(tǒng)是物流決策中很難獲得全面準確的信息，從而影響到決策的科學性和時效性，這就使得后勤企業(yè)的內部信息系統(tǒng)很難得到及時的獲取。

數據安全問題：缺乏完善的網絡安全防護體系和數據加密技術，易受網絡攻擊和數據泄露威脅，給企業(yè)和客戶帶來巨大損失，一些物流企業(yè)在數據安全防護方面存在不足。

（二）人才層面。專業(yè)人才短缺：物流信息化轉型需要復合型人才，既懂物流業(yè)務，又掌握信息技術，但這類人才在廊坊市是比較緊缺的。一方面，各地大專院校、培訓機構對后勤信息化人才培養(yǎng)力度不夠，課程設置、授課內容與企業(yè)實際需求脫節(jié)，后勤信息化人才培養(yǎng)與實際需求脫節(jié)；另一方面，高素質的后勤信息化人才難以吸引到廊坊市對外來人才的吸引力不足。

人才培養(yǎng)機制不完善：企業(yè)內部缺乏完善的人才培養(yǎng)機制，對員工的培訓、再教育等方面的投入不足，企業(yè)內部對員工的培訓、再教育等職工對新的信息技術和業(yè)務知識掌握不夠，不能適應后勤信息化轉型的要求，工作中缺乏學習和提高的機會。

（三）管理層面。管理理念落后：一些物流企業(yè)管理層對物流信息化認識不足，對信息化轉型重視不夠，支持力度不夠。他們還是習慣于傳統(tǒng)的管理模式，不把它和企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務流程優(yōu)化等結合起來，以為信息化轉型只是簡單地引入一些信息系統(tǒng)，結果導致信息化轉型很難取得實質效果。

標準化建設滯后：缺乏統(tǒng)一的信息標準和業(yè)務流程標準，物流行業(yè)標準化程度較低。這對物流信息化的推廣應用造成了不同企業(yè)間信息溝通和業(yè)務合作的障礙。如貨物包裝、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)，物流效率不高，成本上升，就是因為標準不統(tǒng)一造成的。

（四）資金層面。信息化建設投入不足：物流信息化轉型需要大量的資金投入，包括信息系統(tǒng)的開發(fā)、硬件設備的購置、網絡建設等，物流信息化轉型需要大量的資金投入，物流信息化而信息化轉型進展緩慢，則是部分物流企業(yè)由于資金實力有限，難以承擔信息化建設的高昂費用。

融資渠道狹窄：對于一些中小物流企業(yè)來說，融資渠道狹窄是制約其信息化轉型的重要因素。他們難以獲得銀行貸款等傳統(tǒng)的融資方式，也缺乏其他的融資渠道，無法獲得足夠的資金支持來推進信息化轉型。

四、廊坊物流信息化轉型對策建議

（一）技術層面。加強技術研發(fā)與應用：鼓勵企業(yè)與大專院校、科研機構合作開展產學研合作項目，共同攻克后勤信息化技術難題，政府應加大對后勤信息化技術研發(fā)的支持力度。同時，企業(yè)要積極引進提高物流運行智能化水平的大數據分析、人工智能、物聯網等先進信息化技術。比如利用物聯網技術實現實時跟蹤監(jiān)控貨物，利用人工智能技術對配送線路進行優(yōu)化等等。

推進信息系統(tǒng)集成：各企業(yè)要加強內部信息系統(tǒng)的集成和整合，為實現數據實時共享和互動，建立統(tǒng)一的信息平臺。同時加強信息系統(tǒng)的對接，實現供應鏈的協同運轉，如上下游企業(yè)、物流服務商等。比如庫存的實時監(jiān)控和管理，通過對接供應商的信息系統(tǒng)來提高庫存的周轉率。

強化數據安全管理：企業(yè)要在加強網絡安全保護、數據加密技術應用、確保數據安全和隱私的基礎上，建立完善的資料安全保障體系。同時要為防止資料丟失及損壞而制訂完善的資料備份及恢復策略。

（二）人才層面。加大人才培養(yǎng)力度：注重培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新能力，高校、培訓機構要加強后勤信息化人才培養(yǎng)，優(yōu)化課程設置和教學內容。政府要出臺鼓勵企業(yè)與高校、培養(yǎng)機構合作開展訂單式人才培養(yǎng)的有關政策，把符合需求的后勤信息化人才送到企業(yè)手中來，為企業(yè)輸送后勤信息人才。

完善人才培養(yǎng)機制：加大對職工的培訓、再教育力度，企業(yè)要建立完善的人才培養(yǎng)機制。為提高職工綜合素質和業(yè)務能力，經常組織職工參加信息技術培訓、業(yè)務知識培訓等。同時，為企業(yè)的發(fā)展建功立業(yè)，建立鼓勵職工積極參加信息化改造工作的激勵機制。

（三）管理層面。轉變管理理念：企業(yè)經營管理人員要把信息化轉變作為企業(yè)的戰(zhàn)略重點，加強對物流信息化的學習和認識，改變傳統(tǒng)的管理思想。制定信息化發(fā)展科學規(guī)劃，在加強信息化轉型領導管理方面，明確信息化轉型的目標和路徑。

加強標準化建設：制定統(tǒng)一的信息標準和業(yè)務流程標準，對物流企業(yè)的經營行為進行規(guī)范，政府應加強物流行業(yè)的規(guī)范化建設。企業(yè)要按照標準要求，積極參與到提高物流運行效率和質量的標準化建設中來，開展物流業(yè)務。

（四）資金層面。加大資金投入：政府要加大對后勤信息化改造的資金支持力度，對后勤信息化項目設立補助、獎勵等專項資金。企業(yè)要為確保信息化轉型順利進行，合理安排資金，加大信息化建設投入力度。

拓寬融資渠道：創(chuàng)新金融產品和服務，為物流企業(yè)提供多元化融資方式，政府應引導金融機構加大對物流企業(yè)的信貸支持力度。企業(yè)要積極拓展融資渠道，為信息化轉型提供資金保障，通過股權融資、債券融資等多種方式融資。

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