動態(tài)

三項智能網(wǎng)聯(lián)汽車強制性國家

標準發(fā)布

為提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平，近日，工信部組織制定的3項強制性國家標準由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2026年1月1日起開始實施。

3項強制性國家標準分別是GB 44495—2024《汽車整車信息安全技術(shù)要求》、GB 44496—2024《汽車軟件升級通用技術(shù)要求》和GB 44497—2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》。其中，GB 44495—2024《汽車整車信息安全技術(shù)要求》規(guī)定了汽車信息安全管理體系要求，以及外部連接安全、通信安全、軟件升級安全、數(shù)據(jù)安全等方面的技術(shù)要求和試驗方法，適用于M類、N類及至少裝有1個電子控制單元的O類車輛，對于提升我國汽車產(chǎn)品的信息安全防護技術(shù)水平、強化產(chǎn)業(yè)鏈風險防范和應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力、筑牢汽車信息安全防護基線具有重要意義。

GB 44496—2024《汽車軟件升級通用技術(shù)要求》規(guī)定了汽車軟件升級的管理體系要求，以及用戶告知、版本號讀取、安全保護、先決條件、電量保障、失敗處理等車輛軟件升級功能方面的技術(shù)要求和試驗方法，適用于具備軟件升級功能的M類、N類和O類車輛，為規(guī)范車企軟件升級行為、保障消費者權(quán)益和落實軟件升級監(jiān)管政策奠定堅實的標準基礎(chǔ)。

GB 44497—2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)存儲和讀取、信息安全、耐撞性能、環(huán)境評價性等方面的技術(shù)要求和試驗方法，適用于M類和N類車輛配備的自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，將為事故責任認定及原因分析提供技術(shù)支撐，有利于促進自動駕駛技術(shù)進步。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全是消費者關(guān)注的焦點，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根本保障。據(jù)悉，發(fā)布的3項標準是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的首批強制性國家標準，是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的創(chuàng)新成果與經(jīng)驗總結(jié)，對提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

我國發(fā)布國際首個月球?qū)I(yè)

大模型

近日，在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，國際首個“月球科學多模態(tài)專業(yè)大模型”（以下簡稱“月球?qū)I(yè)大模型”）發(fā)布。大模型以視覺、多模態(tài)及自然語言等通義系列模型為基模，結(jié)合RAG檢索增強等技術(shù)，目前最佳落地場景為月球撞擊坑識別。

撞擊坑的大小、深淺、形狀等特征是研究月球地質(zhì)演化的重要依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，目前月球上直徑1千米以上的月球撞擊坑數(shù)量已超100萬個，直徑1千米以下的撞擊坑數(shù)量還無法確定。如果完全依賴人工，識別所有月球撞擊坑幾乎無法實現(xiàn)。

大模型的應(yīng)用將極大提升這項工作的效率，在月球撞擊坑年代和形態(tài)識別上，月球?qū)I(yè)大模型的準確率已達到80%以上?？蒲泄ぷ髡咧豁気斎朐虑蜃矒艨訄D像和相關(guān)問題，大模型即可調(diào)用通義視覺、多模態(tài)模型，從光譜、高程、重力等17種多模態(tài)數(shù)據(jù)中判定相關(guān)圖像對應(yīng)的模態(tài)類型；通過檢索知識庫、調(diào)用通義語言模型，月球?qū)I(yè)大模型可回答這個撞擊坑的形態(tài)、大小、年代等相關(guān)問題，并給出推理過程。通過對海量數(shù)據(jù)的準確把握，大模型不僅可以對撞擊坑進行分類，還可以解決一些目前仍未解決的科學問題。

據(jù)了解，接下來，月球?qū)I(yè)大模型將嵌入“數(shù)字月球云平臺”，推動“月球云平臺”智慧化升級?！皵?shù)字月球云平臺”是國際上月球探測數(shù)據(jù)最全，集科學研究、工程應(yīng)用及科普教育于一體的云平臺，它將與FAST等大科學裝置一同成為科研基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，助力我國月球與行星科研創(chuàng)新。

“吉林一號”全球一張圖發(fā)布

近日，“吉林一號”衛(wèi)星拍攝的高清遙感地圖即全球一張圖在吉林長春發(fā)布。此圖可為各行業(yè)用戶提供全球高清衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)及應(yīng)用服務(wù)，其分辨率、時效性及定位精度等指標均達到國際領(lǐng)先水平。

這次發(fā)布的“吉林一號”全球一張圖是從690萬景“吉林一號”衛(wèi)星影像中精選的120萬景影像制作而成。這張圖累計覆蓋面積達1.3億平方千米，實現(xiàn)了除南極洲及格陵蘭島外的全球陸地區(qū)域亞米級影像全覆蓋。此圖所使用的分辨率為0.5米的影像占比超90%，2023年度影像覆蓋時相占比超過95%，整體云量小于2%，兼顧了高空間分辨率、高時間分辨率及高覆蓋率。

憑借圖像質(zhì)量高、更新速度快、覆蓋面積廣的特點，“吉林一號”全球一張圖可在環(huán)境保護、林業(yè)監(jiān)管、自然資源調(diào)查等多領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)化應(yīng)用，對構(gòu)筑精細化遙感應(yīng)用服務(wù)體系具有重要意義。

據(jù)了解，研發(fā)團隊攻克了多重覆蓋智能化數(shù)據(jù)篩選、大區(qū)域幾何糾正及表觀一致性處理等關(guān)鍵技術(shù)，將大區(qū)域衛(wèi)星數(shù)據(jù)生產(chǎn)與集群調(diào)度深度結(jié)合，生產(chǎn)效率相較傳統(tǒng)方式提高了60%，保障了“吉林一號”全球一張圖的生產(chǎn)速率及圖像質(zhì)量。

如今，“吉林一號”星座在軌運行衛(wèi)星已達108顆，建成了全球最大的亞米級商業(yè)遙感衛(wèi)星星座，這也為“吉林一號”全球一張圖的年度更新提供了海量的高清遙感數(shù)據(jù)來源。

全國北斗高精度導航定位服務(wù)平臺開通

按全國衛(wèi)星導航定位基準站建設(shè)和服務(wù)“一張網(wǎng)”要求，近日，整合自然資源系統(tǒng)衛(wèi)星導航定位基準站資源的全國北斗高精度導航定位服務(wù)平臺已經(jīng)開通試運行。

“一張網(wǎng)”建設(shè)服務(wù)工作由自然資源部領(lǐng)導，國家基礎(chǔ)地理信息中心牽頭組織實施，各省級自然資源主管部門、其他直屬單位和派出機構(gòu)協(xié)作開展。目前全國已形成由3300余座基準站組成的一張網(wǎng)，初步構(gòu)建了一張網(wǎng)服務(wù)平臺，實現(xiàn)了全國基準站資源統(tǒng)一站點管理、匯集存儲、質(zhì)量分析、共享交換，可以提供全國用戶統(tǒng)一注冊、無縫漫游與協(xié)同高精度定位服務(wù)。

據(jù)介紹，已經(jīng)開通試運行的全國北斗高精度導航定位服務(wù)平臺，服務(wù)內(nèi)容主要是觀測數(shù)據(jù)、坐標成果、增強定位服務(wù)及各類產(chǎn)品。服務(wù)方式主要是線上、線下兩種。其中，線上服務(wù)主要提供實時觀測數(shù)據(jù)、增強定位服務(wù)、實時產(chǎn)品服務(wù)；線下服務(wù)主要提供坐標成果、事后觀測數(shù)據(jù)文件、事后產(chǎn)品服務(wù)等。

國產(chǎn)最大無人運輸機成功首飛

當前國產(chǎn)最大無人運輸機——SA750U，近日從陜西靖邊無人機專用測試機場起飛。在40分鐘的飛行測試過程中，飛機各系統(tǒng)設(shè)備工作正常、狀態(tài)良好，飛機姿態(tài)平穩(wěn)，性能指標符合設(shè)計，在完成預定飛行科目后，飛機順利返航，首飛圓滿成功。

據(jù)了解，SA750U是我國第一型載重超3噸的大型無人運輸機，從概念設(shè)計到首架機成功首飛用時2年零8個月。研制團隊遵循“先無人、后有人”的產(chǎn)品開發(fā)路徑，包括動力、飛控、航電、材料等整機及關(guān)鍵零部件實現(xiàn)國產(chǎn)全自主。

據(jù)了解，飛機最大起飛重量7500千克、最大商載3200千克、最大航程2200千米、最大巡航時速308千米、低海拔滿載起飛滑跑距離400多米、使用高度可達7300米、貨艙容積25.8立方米。

SA750U無人運輸機采取了完全正向設(shè)計，可以針對不同場景進行改裝，飛機拓展性能強。飛機在矩形截面機身、機尾大開門、短距起降增升系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)與子系統(tǒng)采取了特別設(shè)計，具備貨物快速裝卸、無人化高效空投、起降場地適應(yīng)性廣等特性。

以森林消防為例，SA750U無人機采取壓力注水方式，3分鐘左右即可加滿4噸水，可以在火場超低空飛行，并具備夜間救援能力。無人運輸機適用于支線航空物流、應(yīng)急救援無人化物資投送、森林草原消防滅火等多種應(yīng)用場景。