追夢大飛機(jī)事業(yè)的鏗鏘玫瑰

2024年1月，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司制造總工程師姜麗萍入選2023十大女性新聞人物。作為中國第一位飛機(jī)制造廠的女總工程師，姜麗萍組織策劃了ARJ21項(xiàng)目和C919項(xiàng)目的研制制造技術(shù)總方案并成功實(shí)施，構(gòu)建了ARJ21支線客機(jī)項(xiàng)目和C919大型客機(jī)項(xiàng)目工藝規(guī)范體系，用一副看似柔軟的肩膀，托起中國的大飛機(jī)夢。姜麗萍說：“能奉獻(xiàn)大飛機(jī)事業(yè)，是我的幸福！”

毅然回國，投身航空事業(yè)

1991年，25歲的江蘇女孩姜麗萍以優(yōu)異的成績從南京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)并獲得碩士學(xué)位，進(jìn)入南航信息部CAD中心從事航空科研工作。4年后，她通過人才引進(jìn)調(diào)入上海飛機(jī)制造廠，從事技術(shù)工作。這期間，她主持建立了與波音飛機(jī)公司對應(yīng)的聯(lián)絡(luò)工程體系，領(lǐng)導(dǎo)建立了符合客戶要求的先進(jìn)質(zhì)量系統(tǒng)（AQS）。

33歲那年，姜麗萍因工作出色被中航一集團(tuán)派遣至空客英國公司（BAE）參加A318飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。在英國工作時，她總能高效地完成任務(wù)，有時還幫同事處理一些個性管理、工程整改等問題，過硬的專業(yè)技術(shù)水平和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)贏得了國際同行的認(rèn)可。

成長沒有止境。在成績面前，姜麗萍仍刻苦鉆研、不懈進(jìn)取。在實(shí)踐的歷練中，姜麗萍成為了“免檢”的技術(shù)員，只要是她提交的現(xiàn)場問題分析手冊，哪怕是長著“火眼金睛”的專家都挑不出瑕疵。

盡管身在異國他鄉(xiāng)，可姜麗萍始終牢記“出去的目的就是為了學(xué)成報(bào)效祖國”的初心。2002年4月，當(dāng)ARJ21支線客機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)時，面對祖國的召喚，她果斷提前終止了與空客公司的合作，放棄優(yōu)厚薪酬待遇，與家人一起回到祖國。

當(dāng)時，上海飛機(jī)制造廠經(jīng)濟(jì)效益不佳，有些青年職工離職“下海”，姜麗萍卻放棄高薪聘請的工作機(jī)會，義無反顧地回到廠里。一些人對她的選擇表示沒法理解，她笑著答道：“我心里有個中國的大飛機(jī)夢，這里適合我也需要我，能讓我發(fā)揮出自己的作用?！?/p>

初心引領(lǐng)前進(jìn)的方向。姜麗萍全身心傾注在大飛機(jī)事業(yè)上，8個月后，她成為上海飛機(jī)制造廠的總工程師。2004年11月，她被破格任命為ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目總工程師，創(chuàng)下了年齡最小且唯一的項(xiàng)目女總工程師紀(jì)錄。

勇挑大梁，從ARJ21到C919

總工程師是飛機(jī)制造的靈魂，一頭牽著設(shè)計(jì)、一頭連著制造，要保證把飛機(jī)造出來，并高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這不僅需要全面的綜合知識和技能，更要有駕馭復(fù)雜局面的能力。起初，姜麗萍還是挺忐忑的，擔(dān)心自己不能挑起這根大梁。但是，經(jīng)過權(quán)衡，她漸漸有了信心。

有多少困難在前方，就有多少奮斗在堅(jiān)持?！癆RJ21對我來說是一個挑戰(zhàn)，唯有全力以赴，夢想才能‘起飛’。”姜麗萍說道。為此，她做了大量準(zhǔn)備工作，一方面虛心向老工程師們請教，另一方面她敢啃硬骨頭，不完成誓不罷休。面對ARJ21飛機(jī)研制交付時間緊張的問題，她果斷打破常規(guī)，提出兩總師（新支線ARJ21飛機(jī)總設(shè)計(jì)師和總工程師）協(xié)調(diào)溝通制度，保障了制造環(huán)節(jié)的研制進(jìn)度和質(zhì)量。

千辛萬苦終有成果。2008年11月，ARJ21新支線飛機(jī)迎來激動人心的時刻，在上海首飛成功。這一刻，對姜麗萍來說，意義非凡：通過它，初步探索出了一條“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”的國產(chǎn)商用飛機(jī)技術(shù)路線，積累了重大創(chuàng)新工程的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，鍛煉培養(yǎng)了一支寶貴的大飛機(jī)人才隊(duì)伍，為后續(xù)C919大型客機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同年，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海正式成立，旨在實(shí)現(xiàn)“讓中國的大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天”的夢想，擔(dān)任制造總工程師的姜麗萍感到了肩頭沉甸甸的責(zé)任。相比ARJ21，C919機(jī)體尺寸大，全機(jī)6萬余個零件，百萬個連接件，部件對接更困難，而且采用的是復(fù)合材料和鋁鋰合金等新型輕質(zhì)材料，裝配制孔工藝也是新難點(diǎn)。

面對新材料、新工藝、新技術(shù)等諸多挑戰(zhàn)，姜麗萍與上海交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)合作，開展了一系列機(jī)體裝配工藝方面的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，不斷總結(jié)和創(chuàng)新。像飛機(jī)外殼的蒙皮厚度僅2毫米，用手指一摁就會變形。為了將這種柔性材料與剛性材料安全地結(jié)合在一起，姜麗萍創(chuàng)造性提出了剛?cè)峄旌辖Y(jié)構(gòu)裝配偏差分析方法，開發(fā)出數(shù)字化裝配偏差仿真分析系統(tǒng)，有效降低了裝配誤差。

在艱難研發(fā)之路上，姜麗萍及其團(tuán)隊(duì)突破一個個技術(shù)瓶頸，共組織實(shí)施建設(shè)了數(shù)字化測量、智能鉆鉚、智能監(jiān)控等5條國際先進(jìn)水平的自動化裝配生產(chǎn)線，為獨(dú)立研制C919保駕護(hù)航。她說：“通用設(shè)備可以引進(jìn)，但裝配工藝與集成技術(shù)無法引進(jìn)，關(guān)鍵工藝技術(shù)的自主攻關(guān)是C919的必由之路，一定要掌握在中國人手上。”

姜麗萍視ARJ21和C919為自己的“孩子”。在生產(chǎn)線安裝過程中，她每天都要去現(xiàn)場看一眼C919首架機(jī)。有時出差一周，回來哪怕已三更半夜，她也要去現(xiàn)場看一看才放心。同事開玩笑道：“這當(dāng)‘娘”的，總要看到‘兒子’好好的才放心?！?/p>

2017年5月5日，啟動、滑行，機(jī)頭昂起，C919首架機(jī)首飛并穩(wěn)穩(wěn)降落。1小時20分鐘的飛行中，姜麗萍一直以充滿期待的目光密切關(guān)注著飛機(jī)，一次次抑制不住內(nèi)心的激動：“以前，全球的民航天空，基本上是由空客和波音兩大飛機(jī)巨頭壟斷。C919的成功首飛，意味著世界的天空將是波音、空客和中國大飛機(jī)共同翱翔的天空！”

永不言棄，與大飛機(jī)夢同行

從ARJ21到C919，是制造體系上的飛躍，也是新技術(shù)、新材料、新工藝的飛躍。這些傲人的成績，離不開姜麗萍和團(tuán)隊(duì)成員對質(zhì)量精益求精的追求。作為領(lǐng)導(dǎo)，姜麗萍和他們的關(guān)系非常融洽，樂于聽取別人的意見，也常常激勵每個人要敢于擔(dān)當(dāng)，在各自崗位上發(fā)揮出自己的最大價值，一起把航空事業(yè)照得更亮。因此，她的團(tuán)隊(duì)工作量是最大的，凝聚力也是最強(qiáng)的。

不滿足是向上的車輪。作為總工程師，姜麗萍總是潛心鉆研，銳意創(chuàng)新。2018年3月23日，由她帶頭完成的“大型客機(jī)機(jī)體數(shù)字化裝配關(guān)鍵技術(shù)及集成應(yīng)用”項(xiàng)目，在2017年度上海市科學(xué)技術(shù)獎勵大會上榮獲上海市科技進(jìn)步獎一等獎。

2022年9月，中國大飛機(jī)事業(yè)再度迎來高光時刻：C919大型客機(jī)完成全部適航審定工作，獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，這標(biāo)志著我國具備按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制大型客機(jī)的能力。

2022年10月，姜麗萍光榮參加了黨的二十大。大會期間，當(dāng)被問到如何攻克一道道難關(guān)時，她介紹說：“飛機(jī)制造是個系統(tǒng)性的工程，我遇到過無數(shù)困難，但航天人‘永不放棄’的精神一直支撐著我、鼓舞著我。有一回，我下車間時看到，一個年近六旬的技術(shù)工人趴在機(jī)頭下部艙內(nèi)，看一個組件安裝是否準(zhǔn)確到位。因?yàn)榱慵执笥种?，而安裝空間比較狹小，外面不大看得清楚，他就整個人吃力地趴在安裝工裝上，指揮工人們推部件。我心想，一個快60歲的人尚且在這么賣力地干活，我作為一個項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，有什么理由倒下呢？”話音剛落，大家不約而同地向她投來了敬佩的目光。

工作中的姜麗萍是不折不扣的女強(qiáng)人，一次次迎難而上；生活中的她卻是位幸福的小女人，擁有一個美滿的家庭。她和丈夫的愛情產(chǎn)生于菁菁校園，丈夫從事的也是航空制造相關(guān)的工作，他們相互鼓勵、彼此幫助。同時，兒子也受到了他們潛移默化的影響，在讀完制造方面的博士學(xué)位后，加入到飛機(jī)制造的行列中來，一家三口為共同助力偉大的中國夢而奮斗拼搏。在姜麗萍看來，人生最幸福的事情是你愛的那個人正好也愛著你，而最最幸福的是他不僅僅愛著你，還愛著你的理想。

在家人的傾力支持下，姜麗萍努力追夢，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在民機(jī)研制領(lǐng)域取得了可喜的成績：ARJ21支線客機(jī)投入市場運(yùn)營，載客率破千萬人次；C919大型客機(jī)“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”全面貫通，逐步走向消費(fèi)者。

2023年5月28日下午，國產(chǎn)大型客機(jī)C919開啟全球首次商業(yè)載客飛行，從上海虹橋機(jī)場起飛，順利抵達(dá)北京首都機(jī)場。截至2023年12月31日，首架C919累計(jì)載客8.2萬，航班655個，飛行近2000小時。2024年2月，C919從上海虹橋國際機(jī)場起飛，經(jīng)過近6個小時、約4200公里全程直飛，順利抵達(dá)新加坡樟宜國際機(jī)場，首次飛出國門。

以身報(bào)國志，筑夢長空情。身在一線，姜麗萍為國產(chǎn)民機(jī)事業(yè)奮斗20余年，見證和創(chuàng)造了中國大飛機(jī)事業(yè)的多個里程碑。未來，她將繼續(xù)堅(jiān)守“永不放棄”的信念，在熱愛的大飛機(jī)事業(yè)科技創(chuàng)新中，為加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國注入澎湃力量。